教你駕駛賽車的安全技巧

駕(jia)駛(shi)賽車也并非高(gao)深莫(mo)測(ce)的事情，只要了(le)解其基本技術要領用心練習就可以(yi)找到(dao)隨心所(suo)欲的速度感和安(an)全感。

駕駛賽(sai)(sai)車(che)是(shi)許多(duo)人(ren)的(de)(de)夢(meng)想，因為賽(sai)(sai)車(che)的(de)(de)風(feng)馳電掣的(de)(de)確是(shi)能(neng)夠讓(rang)人(ren)心(xin)曠神怡的(de)(de)。但是(shi)由于賽(sai)(sai)車(che)的(de)(de)高(gao)速(su)往(wang)往(wang)讓(rang)人(ren)心(xin)生羨慕而不敢嘗試參與，大部分(fen)人(ren)都認(ren)為自(zi)己是(shi)永遠不可能(neng)像賽(sai)(sai)車(che)手那樣把車(che)開(kai)得(de)飛(fei)快。其實，駕駛賽(sai)(sai)車(che)也(ye)并非(fei)高(gao)深莫測(ce)的(de)(de)事情，只(zhi)要(yao)了解其基本技術要(yao)領用心(xin)練(lian)習(xi)就可以找到隨心(xin)所欲的(de)(de)速(su)度感和安全感。　　

由于平時的汽車駕(jia)駛與場地(di)賽車有相通(tong)之處(chu)，在這(zhe)里先介紹一(yi)下場地(di)賽車的駕(jia)駛技(ji)巧。

正確的駕駛姿勢和參賽時的穿戴

穿好防(fang)火賽車(che)服、鞋(xie)，將褲腳塞進鞋(xie)腰內，鞋(xie)帶(dai)(dai)(dai)(dai)松緊(jin)適(shi)(shi)度。賽車(che)的(de)安全(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)通常采用5點式(shi)、6點式(shi)，或者(zhe)4點式(shi)安全(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)，坐進駕駛座后應先扣(kou)緊(jin)腰部的(de)安全(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)，然后再扣(kou)緊(jin)肩部的(de)安全(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)。注意要保(bao)證(zheng)安全(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)松緊(jin)適(shi)(shi)度。盡量保(bao)證(zheng)身體(ti)基本(ben)直立(li)微向(xiang)后仰，手(shou)腕放在方(fang)向(xiang)盤的(de)上沿時手(shou)臂略微彎曲為最好。膝蓋彎曲，雙腳舒(shu)適(shi)(shi)地放在腳踏板上或腳墊(dian)上。頭盔(kui)戴好后必須(xu)扣(kou)緊(jin)系(xi)帶(dai)(dai)(dai)(dai)，以保(bao)證(zheng)在顛簸中頭盔(kui)不會滑動。戴好手(shou)套并(bing)扣(kou)好絆(ban)帶(dai)(dai)(dai)(dai)。

方向盤的把握及操作

把握方向盤(pan)通常采用雙(shuang)手(shou)同(tong)時平握(9點(dian)-3點(dian))，換擋及其它操作(zuo)時除外。轉動方向盤(pan)時應一只(zhi)手(shou)"向下拉"，另一只(zhi)手(shou)"向上(shang)推"，與(yu)爬(pa)繩的(de)動作(zuo)類似。需要特別指出的(de)是(shi)在轉動方向盤(pan)時，雙(shuang)臂和(he)雙(shuang)手(shou)決不(bu)可(ke)交叉，左右手(shou)的(de)交接"倒把"是(shi)在1點(dian)和(he)6點(dian)處，這一點(dian)與(yu)一般(ban)駕駛學校所學的(de)有較大不(bu)同(tong)。

制動技術

制(zhi)動(dong)(dong)是(shi)(shi)駕(jia)駛賽車最重要的技術(shu)之(zhi)一。一般駕(jia)駛者都會踩(cai)制(zhi)動(dong)(dong)，但(dan)是(shi)(shi)只有最優(you)秀的駕(jia)駛者才知道如何用制(zhi)動(dong)(dong)來(lai)控制(zhi)車。有效地運用好制(zhi)動(dong)(dong)也是(shi)(shi)保證賽車安(an)全快捷、創造好成績的前提條件。

最好(hao)最有效的制動是(shi)在車(che)輪(lun)(lun)被抱死前產生(sheng)的，因為車(che)輪(lun)(lun)一(yi)旦被抱死，汽車(che)將進(jin)入到滑(hua)行狀態之中，而且會滑(hua)行一(yi)段(duan)距離才(cai)能完全停下(xia)來，在這段(duan)時間(jian)內駕(jia)駛(shi)者(zhe)如果不采取其他手段(duan)是(shi)無法(fa)使(shi)汽車(che)改變方向的(有ABS的車(che)除外，但是(shi)賽車(che)通常(chang)是(shi)不用ABS的)。

在(zai)場地比賽中，由于(yu)賽道(dao)都是堅(jian)硬干(gan)燥的路面，所(suo)以(yi)制動(dong)多采用"點剎加急剎"的技(ji)術。即首先用腳點踩制動(dong)踏板(ban)，使(shi)車(che)頭下(xia)沉(chen)，然后再用力踩制動(dong)使(shi)車(che)停(ting)下(xia)來。在(zai)路面松軟、潮(chao)濕的賽道(dao)上(shang)制動(dong)，一般(ban)很難找(zhao)準(zhun)制動(dong)點，因此(ci)最好的方法是狠踩制動(dong)踏板(ban)，讓(rang)車(che)輪在(zai)瞬間抱死，然后輕抬制動(dong)使(shi)車(che)輪轉動(dong)，但不可完全放開制動(dong)踏板(ban)。

如(ru)果在(zai)雨雪天(tian)氣中比(bi)賽，路面會變得非常滑，這(zhe)是的制(zhi)(zhi)動(dong)就(jiu)不(bu)能單純(chun)地踩制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)(ban)，而(er)應該使用"節(jie)奏(zou)制(zhi)(zhi)動(dong)"(亦(yi)(yi)稱"人為(wei)防抱(bao)死制(zhi)(zhi)動(dong)技術")。即有(you)節(jie)奏(zou)地、連續(xu)快速地踏(ta)動(dong)制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)(ban)，使制(zhi)(zhi)動(dong)亦(yi)(yi)張亦(yi)(yi)緊，車輪(lun)似(si)轉似(si)停(ting)，以(yi)保證賽車不(bu)失(shi)去(qu)方向控制(zhi)(zhi)。

這些制動技(ji)術無論是在(zai)(zai)直道上還是在(zai)(zai)彎道上，都可以(yi)使用(yong)。