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基本介紹

上海(hai)洋(yang)(yang)山深水港位于杭州灣口外的(de)(de)崎嶇(qu)列(lie)島，由小洋(yang)(yang)山島域、東(dong)海(hai)大橋、洋(yang)(yang)山保(bao)稅(shui)港區組成(cheng)，于2005年12月10日(ri)開港，在業(ye)務(wu)上屬(shu)于上海(hai)港港區，行政區劃屬(shu)于浙江省舟山市的(de)(de)嵊泗縣。洋(yang)(yang)山港港區規劃總面積超過(guo)25平方公里，包括東(dong)、西(xi)、南(nan)、北四個港區，按(an)一次規劃，分期實(shi)施的(de)(de)原則，自2002年至(zhi)2020年分四期建(jian)設(she)。

建設工期

洋山港港區(qu)規劃總面積超過25平方公里，包括東(dong)、西、南、北四個港區(qu)，按(an)一(yi)次(ci)規劃，分期實施(shi)的(de)原則，自2002年(nian)至(zhi)2012年(nian)分三期實施(shi)，工(gong)程總投資(zi)(zi)超過700億元(yuan)，其中2/3為(wei)填(tian)海工(gong)程投資(zi)(zi)，裝卸(xie)集裝箱(xiang)的(de)橋(qiao)吊(diao)機(ji)械等(deng)投資(zi)(zi)約200多億元(yuan)。到2012年(nian)，洋山港將擁有30個深水泊位，年(nian)吞吐能(neng)力達1500萬(wan)標箱(xiang)，可使上(shang)海港的(de)吞吐能(neng)力增加一(yi)倍。

東港(gang)區(qu)為(wei)能源(yuan)作業港(gang)區(qu)，分二期建(jian)設(she)。一(yi)期工程(cheng)包(bao)括LNG(液化天然氣(qi)(qi)(qi))接(jie)收站和(he)海底輸(shu)氣(qi)(qi)(qi)干線(xian)，建(jian)設(she)規模為(wei)每年(nian)進(jin)(jin)(jin)口300萬(wan)(wan)噸LNG，每年(nian)可向(xiang)上(shang)海市區(qu)供(gong)應(ying)約(yue)40億立方(fang)米LNG。成為(wei)國(guo)際先進(jin)(jin)(jin)水(shui)平的(de)清潔(jie)能源(yuan)供(gong)應(ying)基地(di)，與西(xi)氣(qi)(qi)(qi)東輸(shu)、東海天然氣(qi)(qi)(qi)形(xing)成多氣(qi)(qi)(qi)源(yuan)供(gong)應(ying)局面，共(gong)同保障上(shang)海的(de)能源(yuan)安(an)全。其(qi)中LNG接(jie)收站位于洋山深水(shui)港(gang)區(qu)中西(xi)門堂島，主(zhu)要建(jian)設(she)3座(zuo)16萬(wan)(wan)立方(fang)米LNG儲罐(guan)、3臺LNG卸(xie)料臂及其(qi)他(ta)相應(ying)的(de)回收、輸(shu)送(song)、氣(qi)(qi)(qi)化設(she)施和(he)公用配套工程(cheng)，占地(di)39.6公頃，并預留(liu)二期擴(kuo)建(jian)場地(di)。LNG專用船碼頭包(bao)括一(yi)座(zuo)8萬(wan)(wan)至20萬(wan)(wan)立方(fang)米LNG專用船碼頭及重件碼頭配套設(she)施等。用LNG船運(yun)來的(de)進(jin)(jin)(jin)口天然氣(qi)(qi)(qi)將通過東海大橋預設(she)的(de)40公里長的(de)海底輸(shu)氣(qi)(qi)(qi)管線(xian)送(song)到(dao)臨港(gang)新城(cheng)輸(shu)氣(qi)(qi)(qi)站，進(jin)(jin)(jin)入上(shang)海城(cheng)市天然氣(qi)(qi)(qi)高壓主(zhu)干網系統(tong)。

東港區(qu)還是(shi)(shi)遠東最大的成(cheng)品(pin)油(you)中轉基地(di)，規劃建設1900米(mi)(mi)長的油(you)品(pin)碼頭(tou)作業區(qu)，這是(shi)(shi)一座國家戰略儲備(bei)油(you)庫，共分(fen)三期(qi)建設，一期(qi)工程是(shi)(shi)成(cheng)品(pin)油(you)庫和生產生活設施區(qu)，2009年3月投(tou)入使用，可(ke)儲成(cheng)品(pin)油(you)42萬立方(fang)(fang)米(mi)(mi)；遠期(qi)工程完成(cheng)后可(ke)儲存成(cheng)品(pin)油(you)270萬立方(fang)(fang)米(mi)(mi)，將用中小型油(you)輪轉運至上海(hai)等地(di)。

南港(gang)區以(yi)大(da)洋(yang)(yang)山(shan)(shan)本(ben)島(dao)為中心，西(xi)至雙連山(shan)(shan)、大(da)山(shan)(shan)塘(tang)一(yi)帶，東至馬鞍山(shan)(shan)。將作為洋(yang)(yang)山(shan)(shan)港(gang)2012年以(yi)后的規劃(hua)發(fa)展預留岸線。

北港區(qu)、西港區(qu)為(wei)(wei)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)裝卸(xie)區(qu)，是洋(yang)山港的核心區(qu)域。規劃(hua)深(shen)水(shui)岸線(xian)10公里，可布置大(da)小泊位30多(duo)個(ge)，可以(yi)裝卸(xie)世界最大(da)的超巴拿馬(ma)型(xing)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)貨(huo)輪和(he)巨型(xing)油輪，全部建(jian)成(cheng)吞(tun)吐能力可達1300萬標箱(xiang)(xiang)(xiang)以(yi)上，約占上海港集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)總吞(tun)吐量(liang)的30%，單(dan)獨計(ji)算可躋身世界第五大(da)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)港。北港區(qu)以(yi)小洋(yang)山本(ben)島為(wei)(wei)中心，西至小烏龜島、東(dong)至沈家灣(wan)島，平均水(shui)深(shen)15米，岸線(xian)全長5.6公里；分為(wei)(wei)三期建(jian)設。

北(bei)港(gang)區(qu)一期工程(cheng)由港(gang)區(qu)、東(dong)(dong)海大(da)橋、滬(hu)蘆高(gao)速公(gong)路(lu)、臨港(gang)新城(cheng)(cheng)等四部(bu)分組成。于(yu)2002年6月(yue)(yue)開工，2005年12月(yue)(yue)竣工，總投資143億元(yuan)。共建設(she)5個10萬(wan)噸(dun)級深水泊位(wei)，前沿水深15.5米(mi)，碼頭(tou)岸線長(chang)1600米(mi)，可停靠第五、六代集裝箱(xiang)船，同時兼顧8000標準集裝箱(xiang)船舶靠泊，陸域(yu)面積為(wei)1.53平(ping)方公(gong)里，堆(dui)場(chang)87萬(wan)平(ping)方米(mi)，年吞吐能力(li)為(wei)220萬(wan)標準箱(xiang)，由上港(gang)集團獨自經(jing)營。作為(wei)配套工程(cheng)的(de)東(dong)(dong)海大(da)橋于(yu)2002年6月(yue)(yue)開工，2005年5月(yue)(yue)25日實現(xian)結構貫(guan)通。滬(hu)蘆高(gao)速公(gong)路(lu)北(bei)起A20公(gong)路(lu)(外環線)環東(dong)(dong)二(er)大(da)道(dao)立交南，至東(dong)(dong)海大(da)橋登陸點，全長(chang)43公(gong)里。臨港(gang)新城(cheng)(cheng)規劃面積90平(ping)方公(gong)里，居住人口30萬(wan)，將建成獨具(ju)風貌的(de)濱海園林城(cheng)(cheng)市。

北港區二(er)期工程東端(duan)與(yu)一期工期相連，于2005年(nian)6月開(kai)工，2006年(nian)12月竣工，總投資57億元。共建設(she)4個10萬(wan)噸級泊位，前沿水(shui)深15.5米(mi)，碼頭岸線長(chang)1400米(mi)，陸域面積為(wei)0.8平方(fang)公里，吹填砂400萬(wan)立方(fang)米(mi)，堆場86.1萬(wan)平方(fang)米(mi)，年(nian)吞吐能力(li)為(wei)210萬(wan)標準箱(xiang)。由上港集(ji)(ji)團、和記黃埔集(ji)(ji)團等五家(jia)中外巨頭的合(he)資公司運作。

北(bei)港區三期工程分兩(liang)個(ge)階(jie)段建設(she)，一階(jie)段工程2007年(nian)12月竣(jun)(jun)工，二階(jie)段工程2008年(nian)12月竣(jun)(jun)工，總(zong)投(tou)資170億元。共建7個(ge)10萬噸級泊(bo)(bo)位(wei)，前沿水深17.5米(mi)，碼(ma)頭岸線長2650米(mi)，其(qi)最東端可停泊(bo)(bo)15萬噸油輪。陸域(yu)面積5.9平方(fang)公里(li)，年(nian)設(she)計(ji)能力(li)為500萬標準箱，由上(shang)港集團(tuan)(tuan)、新加坡(po)港務集團(tuan)(tuan)、中海(hai)集團(tuan)(tuan)及法國達飛輪船等合資公司運作。

三(san)期(qi)工(gong)程(cheng)順(shun)利竣工(gong)，標(biao)志(zhi)著洋山深水(shui)港(gang)北港(gang)區全(quan)(quan)面建(jian)成(cheng)。北港(gang)區現已建(jian)成(cheng)16個(ge)深水(shui)集裝(zhuang)箱(xiang)泊位，岸(an)線全(quan)(quan)長5.6公(gong)里，年吞吐(tu)能力為930萬標(biao)準箱(xiang)，吹填砂(sha)石1億立方(fang)米，總(zong)面積達到8平方(fang)公(gong)里。更為壯觀的(de)是，在連成(cheng)一片(pian)的(de)5.6公(gong)里的(de)碼頭上，整齊地排(pai)列著60臺高達70米的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)橋吊，這些龐然大物每天可裝(zhuang)卸3萬只(zhi)集裝(zhuang)箱(xiang)。規模如此龐大的(de)港(gang)區工(gong)程(cheng)能在短短六(liu)年半時間里完工(gong)，這在世界港(gang)口建(jian)設史上罕見的(de)。

根(gen)據(ju)建設(she)的(de)(de)(de)(de)規劃，從2009年開始，洋(yang)山(shan)(shan)深水(shui)港(gang)(gang)(gang)區(qu)建設(she)的(de)(de)(de)(de)重點將(jiang)轉移至(zhi)(zhi)西港(gang)(gang)(gang)區(qu)。西港(gang)(gang)(gang)區(qu)緊(jin)鄰東海大(da)橋，平均水(shui)深12米，碼頭(tou)岸線總(zong)長(chang)4000米，將(jiang)建設(she)10-12個7-10萬(wan)噸級的(de)(de)(de)(de)集裝(zhuang)箱專用(yong)泊位，陸(lu)域面積約2平方公里，年設(she)計(ji)能(neng)力(li)為700萬(wan)標準(zhun)箱。該港(gang)(gang)(gang)區(qu)是一個江海聯(lian)運的(de)(de)(de)(de)集散(san)中心(xin)，重慶、武漢、南(nan)京等(deng)沿江內陸(lu)港(gang)(gang)(gang)口的(de)(de)(de)(de)中小型船舶將(jiang)由(you)此(ci)集散(san)，再通過北港(gang)(gang)(gang)區(qu)轉運至(zhi)(zhi)世界各地(di)，大(da)大(da)提高洋(yang)山(shan)(shan)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)水(shui)水(shui)中轉能(neng)力(li)，強化上海航(hang)運中心(xin)的(de)(de)(de)(de)核心(xin)作用(yong)。西港(gang)(gang)(gang)區(qu)計(ji)劃2010年交付第一批(pi)泊位，2011年再交付一批(pi)，至(zhi)(zhi)2013年全面建成。為了滿足洋(yang)山(shan)(shan)深水(shui)港(gang)(gang)(gang)區(qu)運營管理的(de)(de)(de)(de)要求，還將(jiang)布置若(ruo)干個工作船碼頭(tou)。此(ci)外，根(gen)據(ju)上海市和浙江省的(de)(de)(de)(de)有關(guan)協議，還將(jiang)在西港(gang)(gang)(gang)區(qu)建設(she)洋(yang)山(shan)(shan)客(ke)運中心(xin)，為往來嵊泗(si)、岱山(shan)(shan)、普陀山(shan)(shan)、舟山(shan)(shan)本島的(de)(de)(de)(de)人員、車(che)輛提供便利。

一期工程

據(ju)介紹，洋(yang)山深水港區(qu)總體規(gui)劃至2012年，可形成10多(duo)公里(li)深水岸線，布置30多(duo)個(ge)泊位，通過(guo)能力1500萬標準箱以(yi)上。一(yi)期(qi)工(gong)程包括港區(qu)工(gong)程、東海大橋(qiao)、蘆潮港輔助(zhu)配套工(gong)程等三部分。

港區工程

建設(she)5個7～10萬(wan)噸級泊位(wei)，可停(ting)靠(kao)全球(qiu)最新一代超巴拿馬型(xing)集裝箱(xiang)船舶。碼頭岸線(xian)長1600米，陸(lu)域面積1.53平方(fang)公里，年(nian)吞(tun)吐能力300萬(wan)標準箱(xiang)以上。

東海大橋

始于(yu)上海市南匯區(qu)蘆潮港，終(zhong)于(yu)浙江省(sheng)嵊泗縣崎嶇列島的小(xiao)城子山(shan)，總長約(yue)32.5公(gong)(gong)里，按雙向六車(che)道高速公(gong)(gong)路標準設(she)(she)計，橋(qiao)面寬31.5米，設(she)(she)計行車(che)速度80公(gong)(gong)里/小(xiao)時。大橋(qiao)全線設(she)(she)5000噸級主通(tong)(tong)航孔(通(tong)(tong)航孔凈空高40米)和1000噸級、500噸級輔通(tong)(tong)航孔各一處。

參觀洋山深(shen)水(shui)港的必經通道是(shi)東(dong)海大(da)橋：東(dong)海大(da)橋是(shi)中國第一(yi)座外海跨海大(da)橋，全(quan)長32公里，橋寬 31.5 米 ，是(shi)上(shang)海國際航運中心深(shen)水(shui)港工程的一(yi)個組(zu)成部(bu)分，它跨越杭州灣北部(bu)海域，連接(jie)上(shang)海浦東(dong)新區蘆潮港鎮與浙(zhe)江嵊泗的小洋山島。2座大(da)跨度(du)的海上(shang)斜接(jie)橋、4座預應力連續梁(liang)橋，大(da)量的非通航孔橋以及連接(jie)兩個島嶼之間(jian)的一(yi)條海堤。大(da)橋全(quan)線按高速公路(lu)標準設計(ji)，設計(ji)基準期為100年。

建(jian)設(she)上(shang)(shang)海(hai)國(guo)際(ji)航(hang)運中(zhong)心，是(shi)黨中(zhong)央、國(guo)務院(yuan)順應世界經(jing)濟和(he)國(guo)際(ji)航(hang)運發(fa)展的(de)新(xin)趨勢，根據中(zhong)國(guo)經(jing)濟現狀和(he)發(fa)展戰略(lve)作(zuo)出的(de)重(zhong)大戰略(lve)決(jue)策，其中(zhong)，洋(yang)山深水港區建(jian)設(she)又是(shi)上(shang)(shang)海(hai)國(guo)際(ji)航(hang)運中(zhong)心建(jian)設(she)的(de)核心，而東(dong)海(hai)大橋作(zuo)為(wei)洋(yang)山港區連接上(shang)(shang)海(hai)陸地的(de)唯(wei)一通(tong)道，如同(tong)上(shang)(shang)海(hai)國(guo)際(ji)航(hang)運中(zhong)心的(de)一大“動脈”，在洋(yang)山港一期工程啟動時，東(dong)海(hai)大橋的(de)貫通(tong)，改寫了上(shang)(shang)海(hai)不“上(shang)(shang)海(hai)”的(de)歷(li)史。碧海(hai)滔滔，一橋飛架，從(cong)上(shang)(shang)海(hai)至東(dong)海(hai)上(shang)(shang)的(de)洋(yang)山港30分鐘(zhong)就可直達。上(shang)(shang)海(hai)，從(cong)此名歸實至，這(zhe)個東(dong)方大港由“江河時代(dai)”邁入了“海(hai)洋(yang)時代(dai)”

配套工程

布置(zhi)于東海大(da)橋(qiao)登(deng)陸點附(fu)近，相對獨立，其主(zhu)要(yao)功能是為(wei)洋山深(shen)水港(gang)區配(pei)套服務，包括口(kou)岸(an)查驗區、輔助作(zuo)(zuo)業區和危險品作(zuo)(zuo)業區，以及供(gong)水、供(gong)電、通信等綜合性輔助設(she)施(shi)。

北側開發

2019年11月5日，浙滬合(he)作共建的小洋(yang)(yang)山(shan)北(bei)側綜合(he)開發項(xiang)目開工(gong)(gong)(gong)建設，這標志(zhi)著長三角(jiao)港口(kou)一體(ti)化發展加(jia)快了進(jin)程，該項(xiang)目計劃于2021年11月完工(gong)(gong)(gong)。小洋(yang)(yang)山(shan)北(bei)側綜合(he)開發項(xiang)目是上海(hai)國(guo)際航運(yun)中心洋(yang)(yang)山(shan)深水港區的重要(yao)組成部分，也(ye)是長三角(jiao)港航一體(ti)化江海(hai)聯運(yun)服務的主要(yao)承接地。該工(gong)(gong)(gong)程由浙江省海(hai)港集團投資建設，項(xiang)目概算總投資10.35億元，施(shi)工(gong)(gong)(gong)總工(gong)(gong)(gong)期25個月。

實用信息

地(di)址(zhi)：洋(yang)山(shan)(shan)港(gang)(gang)區(qu)位于浙江省舟山(shan)(shan)市(shi)嵊泗縣境(jing)內。由大(da)洋(yang)山(shan)(shan)港(gang)(gang)口區(qu)和小洋(yang)山(shan)(shan)港(gang)(gang)口區(qu)組成。可供開發(fa)的深(shen)水(shui)岸(an)線4900米(mi)，是上海(hai)國際航運中心的深(shen)水(shui)港(gang)(gang)區(qu)。

上(shang)海洋(yang)山港是世(shi)界上(shang)最大的集裝箱港口之(zhi)一，如果您想(xiang)去游(you)玩的話(hua)，可能需要(yao)注意以(yi)下幾點：

1. 獲取(qu)通(tong)行證：進入洋山港需(xu)要獲得進港許可證和(he)領(ling)取(qu)身份證，在預約成功后前往辦理。

2. 參觀(guan)港(gang)區管理中心：洋山港(gang)集裝箱碼頭(tou)有(you)一個港(gang)區管理中心，可以參觀(guan)一下，了解港(gang)口運作的(de)情況。

3. 游覽碼(ma)(ma)頭：在(zai)港口(kou)碼(ma)(ma)頭上可以欣賞(shang)到大型集裝箱船停泊的場景(jing)，可以拍照留(liu)念(nian)。

4. 看日出和(he)日落：如果您喜歡拍照(zhao)的話，可以在碼頭(tou)邊(bian)欣(xin)賞到迷人(ren)的日出和(he)日落。

5. 嘗試海鮮(xian)：在碼頭邊的餐(can)廳可以(yi)享(xiang)用美味的海鮮(xian)，尤其(qi)是(shi)新鮮(xian)的大閘蟹(xie)和蝦，價格也比(bi)城區(qu)的餐(can)廳要便宜。

需(xu)要(yao)(yao)注意的(de)是(shi)，洋山港是(shi)一個非常重要(yao)(yao)的(de)國際貿易港口，游(you)客需(xu)要(yao)(yao)注意保持安全和禮(li)貌，遵守港口管理規定，不要(yao)(yao)隨意拍照或觸摸集裝(zhuang)箱等設備，以免引起不必要(yao)(yao)的(de)麻(ma)煩。

地理環境

洋山深水港選址有4大優(you)勢 2012年通過1500萬標準箱

東方網12月(yue)10日(ri)消息：在2012年12月(yue)10日(ri)下午(wu)舉行的市(shi)政(zheng)府(fu)新(xin)聞發布會上，市(shi)政(zheng)府(fu)副秘(mi)書長、深(shen)(shen)水(shui)(shui)港工程(cheng)建設指揮部常(chang)務副總指揮沈駿介紹說，洋山深(shen)(shen)水(shui)(shui)港選址具備四大優勢條件。至2012年，洋山深(shen)(shen)水(shui)(shui)港可布置30多個泊位，通過能力1500萬標準箱(xiang)以上。

沈駿介紹說(shuo)，上(shang)海(hai)(hai)國際航運(yun)中心(xin)洋山深水港(gang)(gang)區位于杭州灣(wan)口、長(chang)江口外上(shang)海(hai)(hai)南匯蘆潮港(gang)(gang)東南，距離(li)南匯蘆潮港(gang)(gang)27.5公里，距離(li)國際航線僅104公里，是離(li)上(shang)海(hai)(hai)最(zui)近的(de)具備15米以上(shang)水深的(de)合理港(gang)(gang)址。

優勢一：具備建設-15米水深港區和航(hang)道(dao)的優越條件。洋(yang)山(shan)海域(yu)(yu)潮流(liu)強(qiang)勁，泥沙不易(yi)落淤，海域(yu)(yu)海床近百年來基本穩(wen)定。

優勢(shi)二：能確保(bao)船舶航(hang)行及靠離泊安全。港區工程(cheng)方(fang)案經過模型試驗反(fan)復論證，表明工程(cheng)實施后，對自然(ran)條(tiao)件基本無(wu)影響，能維持原有水深，而(er)且大小洋山島鏈形成天然(ran)屏障，泊穩條(tiao)件良好(hao)。

優勢三：工(gong)程技術經濟(ji)可行。工(gong)程水域地質(zhi)條件(jian)良(liang)好，具備建港條件(jian)；另外，建設長距(ju)離跨海大橋(qiao)世界上也有先例(li)。

優勢四：符合(he)世界港口向外(wai)海發展的規律。

歷史沿革

1992年(nian)10月(yue) 黨的(de)“十四(si)大(da)”提出(chu)把(ba)上海建(jian)成“一(yi)個龍頭、三個中(zhong)心(xin)”的(de)重大(da)戰略。決策后，中(zhong)央領導(dao)多次(ci)提出(chu)要加快上海國際航運中(zhong)心(xin)建(jian)設。

1995年8月 黃(huang)菊提出在洋(yang)山建(jian)設洋(yang)山深水(shui)港(gang)區的戰略構想。

1995年(nian)8月、9月 上海(hai)市(shi)委、市(shi)政府(fu)主要(yao)領導(dao)多(duo)次就上海(hai)國際航運中心深(shen)水樞紐港(gang)港(gang)址進(jin)行調研(yan)和實地(di)考察。

1996年9月 根據國務院要求(qiu)，上(shang)海(hai)委托十(shi)多家中央(yang)在(zai)滬及上(shang)海(hai)市的(de)科研、設計、勘查單位，對(dui)港址(zhi)進行論證(zheng)，開始了艱苦(ku)的(de)前期工(gong)作。

1997年底(di) 上海已開展(zhan)了上百個專題的(de)研(yan)究論證，基本解決(jue)了在(zai)洋山建(jian)設深水港的(de)重大技術、經濟問題。

1998年(nian)底 編制完成了洋山深水港區總體布(bu)局規劃和一(yi)期工程預(yu)可行性研究報告及相應的(de)專題報告會，全面加快了洋山的(de)前(qian)期認證工作(zuo)。

1999年3月(yue)、5月(yue) 中國國際工(gong)程(cheng)咨(zi)詢公司兩次在北(bei)京組織召開(kai)洋山深水港(gang)區港(gang)址論證會。會上，上海市向中央有關(guan)部(bu)門(men)正式提出建設洋山深水港(gang)。

1999年8月(yue) 國家計(ji)委組織國內權(quan)威專家分宏觀經濟(ji)和技(ji)術(shu)經濟(ji)兩個(ge)方面對洋山(shan)深水港(gang)項目進行了審查。

1999年底 由國(guo)(guo)家(jia)計委(wei)組織(zhi)，在(zai)(zai)上(shang)海(hai)再(zai)次(ci)召開專家(jia)論證(zheng)會(hui)。這次(ci)重要的(de)(de)論證(zheng)會(hui)分(fen)為(wei)兩(liang)個階(jie)段，第一階(jie)段是(shi)(shi)關于(yu)在(zai)(zai)大小(xiao)洋(yang)山建(jian)設國(guo)(guo)際航運樞紐洋(yang)山深水港區的(de)(de)宏觀經濟論證(zheng)，參(can)加會(hui)議的(de)(de)經濟學(xue)家(jia)都認(ren)為(wei)，無論從(cong)(cong)國(guo)(guo)際航運需要，還是(shi)(shi)從(cong)(cong)我國(guo)(guo)經濟發展著眼(yan)，在(zai)(zai)大小(xiao)洋(yang)山的(de)(de)地(di)理位置上(shang)建(jian)設一個東北(bei)亞(ya)國(guo)(guo)際航運中(zhong)心，都是(shi)(shi)非常必要的(de)(de)，在(zai)(zai)戰(zhan)略(lve)上(shang)也是(shi)(shi)迫在(zai)(zai)眉睫的(de)(de)事(shi)情。

2000年1月 國家計委又開展(zhan)了國際咨詢，從國際競爭的(de)(de)大環境(jing)確(que)認洋(yang)山深(shen)水港(gang)區(qu)(qu)建設的(de)(de)必要性、緊迫性和技術方案的(de)(de)可行性，對建設洋(yang)山深(shen)水港(gang)區(qu)(qu)明(ming)確(que)提出“四(si)個不(bu)變(bian)”，即(ji)大小洋(yang)山行政隸屬(shu)關系不(bu)變(bian)、洋(yang)山深(shen)水港(gang)區(qu)(qu)的(de)(de)屬(shu)地財政稅收關系不(bu)變(bian)、洋(yang)山深(shen)水港(gang)區(qu)(qu)投(tou)資主體(ti)多元化原則不(bu)變(bian)、港(gang)區(qu)(qu)建設吸納勞動力的(de)(de)優惠政策不(bu)變(bian)。

2000年11月 江澤民(min)同志對建設上(shang)海(hai)國際航運中(zhong)心洋山深水港區作出重(zhong)要批示，為(wei)盡快將上(shang)海(hai)建設成太(tai)平洋西岸國際經(jing)濟(ji)、貿易、金融和航運中(zhong)心城市之(zhi)一指明(ming)了方向。

2001年1月 時(shi)任國務院副總(zong)理的吳邦國率有(you)關(guan)部(bu)委(wei)領(ling)導，視察了大小(xiao)洋山(shan)港址(zhi)現場，對加快洋山(shan)深水港區建設作了具體部(bu)署。

2001年2月 國務院批準洋山深水港區一期(qi)工程項目建議書(shu)。

2001年2月12日 國務院召開總理辦公會(hui)議，確定了洋山開發工程(cheng)。

2001年3月(yue)10日 國(guo)家計委正式(shi)批準立項，在洋山(shan)建立上海國(guo)際航運中心。

2001年3月17日 國家計委對洋山深(shen)水(shui)港區建設一期(qi)工程(cheng)立項。

2001年(nian)10月 上海最終(zhong)正(zheng)式向國(guo)家計委遞交了累計200萬(wan)字以上的(de)洋山深水港區一期工程可行性研究(jiu)報告，報告已(yi)12易其稿。

2002年(nian)3月 國(guo)家正式(shi)(shi)批(pi)準了(le)洋山深水港區建(jian)設的工程(cheng)可(ke)行性報告，國(guo)家計委正式(shi)(shi)下(xia)達批(pi)復意見。

2002年4月 洋山(shan)深水港區一期工程投資、建設主體相繼掛(gua)牌成立(li)。

2002年(nian)5月 洋(yang)山深水港區一期工程(cheng)初步設(she)計審查通過。

2002年6月 洋山深水(shui)港區一(yi)(yi)期(qi)(qi)工(gong)程初步設(she)計(ji)獲得審(shen)(shen)查批準；國務院(yuan)審(shen)(shen)議(yi)通過洋山深水(shui)港區一(yi)(yi)期(qi)(qi)工(gong)程新開工(gong)報告。

2002年6月26日 洋(yang)山深(shen)水港工程正式開工建設，深(shen)水港一期工程在東海大(da)橋打(da)下第一根(gen)樁。

2003年2月25日 洋山深水(shui)港(gang)區一(yi)期(qi)工程港(gang)口北圍堤全線合攏(long)。

2003年12月10日 洋山深水港區(qu)一期工(gong)程樁基完成。

2004年5月(yue)21日 東海大(da)橋完(wan)成全部(bu)樁基。

2004年5月18日 洋山深水(shui)港一期工程碼頭主體結構基本完成(cheng)。

2004年6月26日 洋山深水港(gang)區一期陸(lu)域形成全部(bu)完成。

2005年5月25日 32.5公里的東海大橋(qiao)實(shi)現貫通。

2005年12月10日(ri) 洋(yang)山(shan)深水港(gang)區一期工程竣工并開港(gang)投(tou)用。

2006年12月(yue)10日 洋山深水港(gang)(gang)區二期(qi)工程(cheng)竣工并(bing)開港(gang)(gang)投用。

2007年(nian)12月10日 洋山深水港區三期工程第一(yi)階(jie)段竣工并開港投用。

2008年12月10日 洋山(shan)深水(shui)港區三期工程第二階段竣工并開港投用。

2023年6月27日(ri)，洋山深(shen)水港一(yi)至四(si)期集裝箱碼頭全部實現“雙檔靠(kao)泊”。