芒果视频

歷史沿革

連云港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)具有悠(you)久的(de)航運(yun)發(fa)展(zhan)史，其(qi)前(qian)身大(da)浦港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)于(yu)(yu)1905年(nian)正式(shi)(shi)對(dui)外開放，現港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)址(zhi)始建于(yu)(yu)1933年(nian)，1936年(nian)建成一(yi)期(qi)工程，建國后進行了多次改擴(kuo)建，特(te)別(bie)是1973年(nian)以(yi)來得以(yi)大(da)規模(mo)的(de)建設。主(zhu)要作業港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)由馬腰港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(原老港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu))、廟嶺港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)、墟(xu)溝港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)、旗臺港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)等組成，已(yi)形成運(yun)輸(shu)組織管理(li)、中(zhong)轉換裝(zhuang)、裝(zhuang)卸儲存、多式(shi)(shi)聯運(yun)、通(tong)信信息及(ji)生產、生活(huo)服務等功能齊全的(de)大(da)型(xing)綜合性(xing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)。

港(gang)口現狀(zhuang) ，泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)現狀(zhuang)2006年底，連(lian)云(yun)(yun)港(gang)港(gang)共(gong)有泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)41個(ge)(ge)，岸(an)線(xian)總(zong)長(chang)度(du)為7618m，其中(zhong)生產性(xing)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)37個(ge)(ge)(含(han)(han)2個(ge)(ge)待(dai)泊(bo)(bo)(bo)(bo)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei))，非(fei)生產性(xing)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)6個(ge)(ge)。在生產性(xing)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)中(zhong)(不含(han)(han)待(dai)泊(bo)(bo)(bo)(bo)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei))，30萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)，10萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)，7萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)3個(ge)(ge)，5萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)，3.5萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)，3萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)，2.5 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)5個(ge)(ge)，2萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)，1.6萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)，1.5萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)6個(ge)(ge)，1萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)8個(ge)(ge)，0.5萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)及以下泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)4個(ge)(ge)。除煤炭(tan)、散糧、木材、集裝箱和液體(ti)化工(gong)品等12個(ge)(ge)專(zhuan)業泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)外，其余20個(ge)(ge)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)基本上為2萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)以下的通用(yong)散、雜貨泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)。生產性(xing)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)主(zhu)要(yao)分布(bu) 連(lian)云(yun)(yun)港(gang)港(gang)墟溝(gou)(gou)(gou)三期59#通用(yong)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)西側 客滾碼頭改建(jian)工(gong)程可行性(xing)研(yan)究報告于馬腰港(gang)區(qu)(原老港(gang)區(qu))、廟嶺港(gang)區(qu)、墟溝(gou)(gou)(gou)港(gang)區(qu)以及灌河口港(gang)區(qu)，泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)總(zong)長(chang)度(du)7255m，年綜合通過(guo)能力4077萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)。泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)組成具(ju)有大中(zhong)小配套、專(zhuan)用(yong)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)與通用(yong)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)并(bing)舉的特(te)點。墟溝(gou)(gou)(gou)三期59#通用(yong)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)已于2006年8月(yue)建(jian)成。

基本概況

連云港(gang)港(gang)擁有包括集裝(zhuang)箱(xiang)、散糧、焦炭、煤(mei)炭、礦石、氧化鋁、液體化工(gong)、客滾、件雜(za)貨在內的各類碼頭泊位(wei)35個(ge)，其中萬噸級(ji)以上泊位(wei)30個(ge)；與160多個(ge)國家和地區(qu)的港(gang)口建立通航關系，辟有至歐洲(zhou)、美洲(zhou)、中東、東北亞、東南亞等集裝(zhuang)箱(xiang)和貨運班輪(lun)航線40多條，并開通了(le)至韓國仁川、平澤兩條大(da)型客箱(xiang)班輪(lun)航線。

連云港(gang)(gang)港(gang)(gang)以(yi)建成集(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸優先發(fa)展(zhan)的(de)(de)億噸大港(gang)(gang)、上(shang)海和(he)青島之間的(de)(de)集(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸干線(xian)大港(gang)(gang)、帶動區域(yu)經濟發(fa)展(zhan)的(de)(de)組合(he)大港(gang)(gang)、全力服(fu)務(wu)(wu)于地(di)方和(he)中西部地(di)區區域(yu)發(fa)展(zhan)為目標(biao)追(zhui)求，堅持好中求快，科學發(fa)展(zhan)，吞吐量大幅上(shang)升，集(ji)裝箱(xiang)運(yun)量占據江蘇首位，跨入全國前10、世界百強(qiang)，多次(ci)躍上(shang)中國最具競爭(zheng)力10大港(gang)(gang)口排行榜； 奉行“客(ke)戶(hu)至上(shang)，質(zhi)量第一”的(de)(de)服(fu)務(wu)(wu)宗旨，樹立“一切為客(ke)戶(hu)著想” 的(de)(de)經營理(li)念，以(yi)高效、優質(zhi)、優惠的(de)(de)裝卸運(yun)輸竭誠服(fu)務(wu)(wu)客(ke)戶(hu)，多次(ci)榮膺中國海運(yun)船港(gang)(gang)星光榜服(fu)務(wu)(wu)五星級港(gang)(gang)口。

根(gen)據規劃(hua)，連云港(gang)港(gang)未(wei)來將形成由海灣內的連云主體(ti)(ti)港(gang)區、南翼(yi)的徐(xu)圩和(he)灌河港(gang)區、北翼(yi)的贛榆(yu)和(he)前(qian)三島港(gang)區共同組成的“一體(ti)(ti)兩翼(yi)”總體(ti)(ti)格(ge)局。根(gen)據腹地國民經濟與社會發(fa)展規劃(hua)，綜合分析影(ying)響(xiang)港(gang)口吞(tun)吐量(liang)發(fa)展的各種相關因(yin)素，預(yu)測(ce)連云港(gang)港(gang)2010及(ji)2020年吞(tun)吐量(liang)將達1.2億噸和(he)1.9億噸，其(qi)中集裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)達340萬(wan)TEU和(he)800萬(wan)TEU。

港口建設

連(lian)云港(gang)港(gang)，鑲嵌在(zai)祖國沿海(hai)臍部(bu)的璀璨明珠，是按照孫(sun)(sun)中山先(xian)生所描繪的東方大(da)港(gang)藍圖建造、伴隨(sui)隴海(hai)蘭新鐵路尋找最(zui)便捷出海(hai)口(kou)而誕生的，是新亞歐大(da)陸橋東橋頭堡。這里(li)是《西游記》文化發祥地、孫(sun)(sun)悟空故里(li)，是孕育神話、創造神奇的一方熱(re)土。

連(lian)云港港充分發揮(hui)獨(du)特的區位優勢，努力打造(zao)服務品牌，秉(bing)承孫悟(wu)空(kong)西天(tian)取經那(nei)種“不(bu)畏(wei)艱險(xian)、踏(ta)平(ping)坎坷”的精(jing)神，創造(zao)了港口經濟“爆發式”增長的奇跡，一躍成為(wei)江蘇(su)第一、沿海十大(da)和全球(qiu)百強集裝箱港。連(lian)續數度蟬聯中國港口綜(zong)合競爭力排(pai)行榜(bang)十強和中國船港服務星光榜(bang)五星級港口。在國家新一輪港口規劃中，被列(lie)為(wei)全國25個(ge)主樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)港之一，與上海港、寧波港一起并列(lie)為(wei)長三角(jiao)3大(da)主樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)港。

黨的十七大(da)(da)期(qi)間(jian)，胡錦濤總書(shu)記在江蘇代表團(tuan)討論時指(zhi)出，連(lian)(lian)(lian)(lian)云港(gang)地理(li)區(qu)位有(you)(you)優勢，要(yao)好(hao)(hao)好(hao)(hao)發(fa)展。2007年元旦(dan)，國(guo)(guo)務(wu)院總理(li)溫家寶視察連(lian)(lian)(lian)(lian)云港(gang)港(gang)指(zhi)出，連(lian)(lian)(lian)(lian)云港(gang)南聯長三角、北接(jie)渤海灣(wan)，隔海東臨(lin)東北亞，又通(tong)過(guo)隴海鐵路西連(lian)(lian)(lian)(lian)中(zhong)西部(bu)地區(qu)以至中(zhong)亞，在中(zhong)國(guo)(guo)區(qu)域經濟協調發(fa)展中(zhong)具(ju)有(you)(you)重(zhong)要(yao)戰(zhan)略地位。搞好(hao)(hao)連(lian)(lian)(lian)(lian)云港(gang)港(gang)口建設任務(wu)重(zhong)大(da)(da)、前景光明，要(yao)做好(hao)(hao)規劃(hua)、加快發(fa)展。

牢(lao)記(ji)關(guan)愛的(de)連云港(gang)(gang)人(ren)，正(zheng)完善規劃，科學描(miao)繪(hui)港(gang)(gang)口未來；正(zheng)攜手(shou)國內(nei)外有識之士，運(yun)用資本運(yun)作，加(jia)快建設大型(xing)深(shen)水(shui)航道(dao)和(he)大型(xing)深(shen)水(shui)碼頭港(gang)(gang)區，打造國際一流(liu)的(de)服(fu)務(wu)設施功能(neng)；正(zheng)發揮品牌服(fu)務(wu)優勢，尊(zun)崇(chong)“貨主至(zhi)上”的(de)服(fu)務(wu)理(li)念，以(yi)服(fu)務(wu)最(zui)優、效率最(zui)高(gao)、效益最(zui)好回饋(kui)社會和(he)廣大客戶；將用智慧和(he)汗(han)水(shui)譜(pu)寫(xie)以(yi)集裝箱優先發展的(de)東方大港(gang)(gang)輝煌燦爛的(de)篇章！

港口現狀

連云港(gang)港(gang)是(shi)“國(guo)家(jia)規劃的(de)能源和原材料運輸的(de)重要口岸和重要的(de)煤炭裝船港(gang)”，“是(shi)中(zhong)國(guo)沿海集裝箱運輸的(de)支線港(gang)，應加快發展成為集裝箱運輸干線港(gang)”。 連云港(gang)港(gang)分為連云、贛榆、徐圩、前三島、灌(guan)河五個港(gang)區。俞向(xiang)陽介紹，在所(suo)謂(wei)的(de)“一體兩翼”的(de)組合港(gang)中(zhong)，連云為主港(gang)區，贛榆、前三島位(wei)于北港(gang)區，徐圩、灌(guan)河位(wei)于南港(gang)區。

其中，連云港區(qu)以(yi)集裝箱和大宗散貨運輸為主(zhu)，兼顧客運和散、雜貨運輸的綜(zong)合性港區(qu)；贛榆、徐圩(wei)港區(qu)依托(tuo)臨(lin)港工(gong)業起步(bu)，逐步(bu)發展(zhan)成(cheng)為腹地經濟發展(zhan)和后(hou)方(fang)臨(lin)港工(gong)業服務的綜(zong)合性港區(qu)，并預留遠期發展(zhan)集裝箱運輸功能(neng)；前三(san)島(dao)港區(qu)以(yi)石油(you)運輸為主(zhu)；灌河港區(qu)以(yi)散雜貨、化(hua)工(gong)品(pin)運輸為主(zhu)，兼顧修(xiu)造船功能(neng)。

“該(gai)規劃(hua)把港(gang)(gang)(gang)口、產(chan)業、城市統籌在一起進行了合(he)理布局。”俞向陽(yang)，兩翼(yi)的(de)(de)基礎(chu)建設已于2006年啟(qi)動。而未來中石化(hua)、中石油(you)等項目的(de)(de)啟(qi)動，將直(zhi)接帶動臨港(gang)(gang)(gang)產(chan)業的(de)(de)提(ti)速，對連云港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)發展將是極大的(de)(de)支持力(li)量，“解(jie)決過去港(gang)(gang)(gang)口吞吐(tu)量上不去的(de)(de)問題”。

“十一五(wu)期(qi)間，將投入200個億左右(you)，建設(she)(she)一批(pi)大型(xing)泊位(wei)和公共基礎設(she)(she)施，形成近1億噸(dun)(dun)和300萬(wan)(wan)標準箱(xiang)的(de)(de)吞吐能力。”俞(yu)向陽說(shuo)。其中(zhong)包括(kuo)與中(zhong)海集團合建的(de)(de)5個集裝箱(xiang)泊位(wei)，25萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級礦石碼頭(tou)、氧化(hua)鋁(lv)泊位(wei)、散(san)化(hua)肥泊位(wei)、液體(ti)散(san)貨泊位(wei)，以(yi)及30萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級的(de)(de)原油、LNG碼頭(tou)，等等。

俞向陽透露，連云港(gang)港(gang)正在(zai)與馬士基等班輪公司洽談合資建設集裝箱碼頭(tou)。之所以聯合馬士基，俞向陽表示，連云港(gang)港(gang)的主(zhu)要不足在(zai)于(yu)航運功能偏(pian)弱，中遠洋干線相(xiang)對欠缺。而與馬士基合作，能為(wei)連云港(gang)港(gang)拓展更多遠洋航線和近(jin)洋航班。

關于這些優質資(zi)產是否會注入上市公司，俞向陽表示，“可作為一種(zhong)思(si)路進行探討”。

曾有“八大海港(gang)”之美(mei)名的連(lian)云(yun)港(gang)港(gang)，在1990年代中(zhong)后期發展相對緩慢，逐步落(luo)(luo)后于同(tong)類港(gang)口。俞向陽認為(wei)，連(lian)云(yun)港(gang)港(gang)之所以落(luo)(luo)后，主要因(yin)為(wei)是其腹地為(wei)蘇北、魯南以及(ji)中(zhong)西部(bu)等經濟較不發達的地區，連(lian)云(yun)港(gang)當地的工業(ye)支持力度也(ye)不大，連(lian)云(yun)港(gang)港(gang)的發展“孤立無(wu)援”。

但是情況在(zai)逐步變(bian)化。俞(yu)向陽(yang)表示，隨著西部(bu)(bu)大開(kai)發(fa)戰略的深入實施，中西部(bu)(bu)經濟發(fa)展和對(dui)外貿(mao)(mao)易運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)量會更加迅猛增長，而從運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)線路合理、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)時間節約、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)成本(ben)降低等因(yin)素綜合考(kao)慮(lv)，連云港是與西部(bu)(bu)開(kai)發(fa)相配套的最佳外貿(mao)(mao)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)口岸。

組織機構

按(an)政企分開(kai)的港(gang)口(kou)(kou)(kou)管(guan)理體制(zhi)改(gai)革原則，2003年(nian)6月，由原連云(yun)港(gang)港(gang)務(wu)局剝離(li)行政管(guan)理職能(neng)，改(gai)制(zhi)為江(jiang)蘇連云(yun)港(gang)港(gang)口(kou)(kou)(kou)（集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)）有(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)（以(yi)(yi)下簡稱集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)公(gong)(gong)(gong)司(si)）。集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)公(gong)(gong)(gong)司(si)注(zhu)冊資(zi)(zi)本(ben)20億元人民(min)幣，先實(shi)行國(guo)有(you)資(zi)(zi)產授權經營(ying)(ying)，逐(zhu)步(bu)實(shi)現(xian)投(tou)資(zi)(zi)主體多(duo)元化，成為自(zi)主經營(ying)(ying)、自(zi)負盈虧、自(zi)我發(fa)(fa)展、自(zi)我約束的法人實(shi)體。集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)公(gong)(gong)(gong)司(si)以(yi)(yi)建成世界性跨國(guo)碼頭經營(ying)(ying)公(gong)(gong)(gong)司(si)為目標(biao)，積極參(can)與國(guo)內外港(gang)口(kou)(kou)(kou)投(tou)資(zi)(zi)建設(she)，通過港(gang)口(kou)(kou)(kou)資(zi)(zi)源整合(he)、老港(gang)區功能(neng)轉換和港(gang)口(kou)(kou)(kou)市場開(kai)發(fa)(fa)，逐(zhu)步(bu)形(xing)成以(yi)(yi)碼頭和集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)經營(ying)(ying)為主體、輻射國(guo)內國(guo)際兩個市場的跨地區、跨國(guo)經營(ying)(ying)格局。 在口(kou)(kou)(kou)岸內，集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)公(gong)(gong)(gong)司(si)按(an)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)、散(san)雜貨(huo)、港(gang)口(kou)(kou)(kou)服務(wu)等產業(ye)重組設(she)立若干家多(duo)元投(tou)資(zi)(zi)的專業(ye)子公(gong)(gong)(gong)司(si)，負責生產經營(ying)(ying)，充分體現(xian)競爭，把生產經營(ying)(ying)與資(zi)(zi)產經營(ying)(ying)有(you)機的結合(he)起來(lai)。集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)公(gong)(gong)(gong)司(si)與專業(ye)子公(gong)(gong)(gong)司(si)的關(guan)(guan)系(xi)為資(zi)(zi)產紐帶關(guan)(guan)系(xi)。 集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)公(gong)(gong)(gong)司(si)按(an)照現(xian)代企業(ye)制(zhi)度(du)的要求建立黨委會、董事(shi)會、監事(shi)會。

發展目標

一是吞吐量(liang)，2005年(nian)達到5000萬噸(dun)，力爭2010年(nian)進入億噸(dun)大港行列；

二是(shi)集裝箱，力爭每(mei)兩年上一個百(bai)萬(wan)標箱臺(tai)階，到2010年爭取達到300萬(wan)標箱；

三是現代物流(liu)(liu)，加快構筑以港口(kou)為中(zhong)心的(de)現代物 流(liu)(liu)體系(xi)，力爭(zheng)2010年建成蘇北魯南地(di)區乃至沿隴(long)海(hai)線規模(mo)最大、最具競爭(zheng)力的(de)物流(liu)(liu)中(zhong)心。

規劃設想

一是(shi)與國(guo)家(jia)規劃相銜(xian)接(jie)，力爭在全(quan)國(guo)沿海港(gang)口新(xin)一輪(lun)規劃中占領制高(gao)點(dian)。確(que)保(bao)國(guo)家(jia)主要港(gang)口地(di)位，確(que)保(bao)深(shen)水航道、集裝(zhuang)箱(xiang)、原油及(ji)礦石(shi)碼頭等(deng)關鍵項目進入國(guo)家(jia)重點(dian)建(jian)設盤子。

二(er)是(shi)與(yu)中(zhong)西部開(kai)發相銜(xian)接(jie)，力爭將連(lian)云港(gang)港(gang)納(na)入(ru)國家(jia)(jia)中(zhong)西部開(kai)發相配套(tao)的交通基礎設(she)施范(fan)疇，爭取(qu)國家(jia)(jia)相關政策(ce)扶持。

三是(shi)與沿東隴(long)海(hai)線產業帶建設相銜接，加快規劃修(xiu)編，既(ji)立足現(xian)有30平(ping)方公里港池，充分利(li)用一個航道、雙邊碼頭運(yun)行成(cheng)本低、經濟效益高的(de)優(you)勢，形(xing)成(cheng)與億噸大港相適應的(de)能力；又要跳出港池，科學求證，開發連云港市臨海(hai)沿河(he)岸線，形(xing)成(cheng)一體兩翼的(de)港口(kou)格局。

航道

2011年3月(yue)17日，連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)30萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)道(dao)(dao)一(yi)期(qi)工程(cheng)開工儀式在連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)徐圩港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)隆重(zhong)舉行(xing)，這標(biao)志(zhi)著(zhu)連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)向國際(ji)樞紐(niu)大(da)港(gang)(gang)(gang)邁出(chu)了一(yi)大(da)步。30萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)深(shen)水航(hang)(hang)道(dao)(dao)的建(jian)設(she)，將從根本(ben)上提(ti)升港(gang)(gang)(gang)口功能，確(que)立連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)成為(wei)主樞紐(niu)大(da)港(gang)(gang)(gang)的定位，提(ti)供國家(jia)大(da)型重(zhong)化產業在連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)布局(ju)的重(zhong)要(yao)條件。必將促進連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)建(jian)設(she)發展(zhan)成為(wei)立足(zu)江(jiang)蘇沿海，依托長(chang)(chang)三角，服務中西部(bu)，面向東北亞的深(shen)水大(da)港(gang)(gang)(gang)和(he)樞紐(niu)大(da)港(gang)(gang)(gang)，進而帶動江(jiang)蘇沿海地區(qu)(qu)和(he)隴海蘭新沿線地區(qu)(qu)加快形成重(zhong)要(yao)的經濟增長(chang)(chang)極和(he)區(qu)(qu)域發展(zhan)新格局(ju)。其中一(yi)期(qi)工程(cheng)連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)航(hang)(hang)道(dao)(dao)按照25萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)散貨(huo)船(chuan)(chuan)乘(cheng)潮單(dan)向通航(hang)(hang)標(biao)準(zhun)設(she)計，航(hang)(hang)道(dao)(dao)長(chang)(chang)度為(wei)52.9公里，在現有(you)15萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)道(dao)(dao)軸線基礎(chu)上建(jian)設(she)；徐圩港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)航(hang)(hang)道(dao)(dao)按照10萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)散貨(huo)船(chuan)(chuan)乘(cheng)潮單(dan)向通航(hang)(hang)標(biao)準(zhun)設(she)計，航(hang)(hang)道(dao)(dao)長(chang)(chang)度為(wei)24.9公里。一(yi)期(qi)工程(cheng)總概算為(wei)47.7億(yi)元(yuan)，建(jian)設(she)工期(qi)為(wei)39個月(yue)。一(yi)期(qi)工程(cheng)建(jian)成后，連(lian)(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)航(hang)(hang)道(dao)(dao)可(ke)以(yi)滿足(zu)25萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)散貨(huo)船(chuan)(chuan)乘(cheng)潮單(dan)向通航(hang)(hang)，7萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)以(yi)下(xia)船(chuan)(chuan)舶可(ke)全潮雙(shuang)向通行(xing)；徐圩港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)可(ke)以(yi)滿足(zu)10萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)散貨(huo)船(chuan)(chuan)乘(cheng)潮單(dan)向通航(hang)(hang)。