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歷史沿革

1918年，一(yi)代(dai)偉人(ren)孫中(zhong)山先(xian)生在(zai)(zai)《建國方(fang)略》中(zhong)就為鎮(zhen)江(jiang)(jiang)港構劃出“東方(fang)大(da)港”的(de)美好圖景(jing)。建設億噸大(da)港，是(shi)鎮(zhen)江(jiang)(jiang)幾代(dai)人(ren)的(de)夢(meng)想(xiang)。為著這個夢(meng)想(xiang)，鎮(zhen)江(jiang)(jiang)人(ren)一(yi)直在(zai)(zai)努力。

1986年12月(yue)，經國(guo)務院批準(zhun)，鎮(zhen)江(jiang)港(gang)對(dui)外籍(ji)(ji)船舶開(kai)放(fang)；1987年3月(yue)16日，來自(zi)日本的(de)巴拿(na)馬籍(ji)(ji)“大(da)連商人”號(hao)輪靠上(shang)了(le)大(da)港(gang)港(gang)區碼頭，成為(wei)鎮(zhen)江(jiang)港(gang)對(dui)外開(kai)放(fang)以后停靠的(de)第一艘(sou)外國(guo)籍(ji)(ji)船舶。從此(ci)，鎮(zhen)江(jiang)港(gang)打開(kai)了(le)通向世界的(de)大(da)門，實現了(le)由(you)封閉型港(gang)口向開(kai)放(fang)型港(gang)口的(de)轉變，鎮(zhen)江(jiang)港(gang)的(de)服務對(dui)象(xiang)也由(you)單純的(de)國(guo)內航(hang)運市場轉向了(le)國(guo)內和國(guo)外兩(liang)個(ge)航(hang)運市場。

1993年11月，國家將鎮江港(gang)列入全國43個主樞(shu)紐港(gang)之一，標志著鎮江港(gang)的服(fu)(fu)務方式由單純(chun)的貨物中(zhong)轉發展(zhan)成為國家水運(yun)樞(shu)紐的綜(zong)合性服(fu)(fu)務，鎮江港(gang)實現(xian)了從中(zhong)轉型(xing)港(gang)口向(xiang)樞(shu)紐型(xing)港(gang)口的轉變，為現(xian)代物流業(ye)的發展(zhan)奠定了基礎(chu)。

2004年10月(yue)，國家確定鎮(zhen)(zhen)江(jiang)港(gang)(gang)為我國沿海25個主要港(gang)(gang)口(kou)之一，標志著鎮(zhen)(zhen)江(jiang)港(gang)(gang)由內河型(xing)的港(gang)(gang)口(kou)提(ti)升到(dao)了沿海型(xing)國際港(gang)(gang)口(kou)，使鎮(zhen)(zhen)江(jiang)港(gang)(gang)的國際品牌進一步凸現，形(xing)成了鎮(zhen)(zhen)江(jiang)港(gang)(gang)參與國際港(gang)(gang)口(kou)業市(shi)場(chang)分(fen)工、帶動城市(shi)和區域經濟發展的戰略格局。

伴隨著經濟的(de)飛(fei)速(su)發(fa)展(zhan)，鎮江港(gang)(gang)服務已延伸到(dao)華東地區、長江和(he)運河(he)流域，2001年(nian)成為長江港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)中“西氣東輸”進(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)鋼管(guan)唯一的(de)中轉(zhuan)港(gang)(gang)，中轉(zhuan)的(de)鋼管(guan)占(zhan)進(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)總量(liang)的(de)95%；2005年(nian)鎮江港(gang)(gang)鐵礦石中轉(zhuan)自然噸首次突破1000萬噸，成為長江鐵礦石中轉(zhuan)主要(yao)港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)之(zhi)一，元明粉外(wai)貿出口(kou)(kou)(kou)(kou)量(liang)位(wei)居(ju)全(quan)國港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)第一位(wei)。與此同時(shi)，集裝箱運輸也得(de)到(dao)了較(jiao)快(kuai)發(fa)展(zhan)。

2008年(nian)12月25日(ri)，鎮江(jiang)全市港(gang)口吞吐量達到1.005億噸（其中，鎮江(jiang)港(gang)吞吐量8700萬噸，運河及(ji)其他內河港(gang)吞吐量1350萬噸）。

時越(yue)兩年，2010年12月16日，在鎮(zhen)江港(gang)發展的歷(li)程上，注定又是一(yi)個(ge)要被歷(li)史銘記的日子。今天，鎮(zhen)江港(gang)港(gang)口貨物吞(tun)吐量(liang)將成功突破1億噸大關(不含內河港(gang)吞(tun)吐量(liang))，實現了建(jian)設(she)億噸大港(gang)的歷(li)史性跨越(yue)，鎮(zhen)江港(gang)口的發展從此(ci)邁上了一(yi)個(ge)新臺階(jie)。

地理位置

119o 26′ 30" E, 32o 13′ 00" N

2.潮(chao)(chao)差(cha)(cha)：最大潮(chao)(chao)差(cha)(cha)2.10米,最小潮(chao)(chao)差(cha)(cha)1.0米

3.航道吃水(shui)限制：9.5米。

4.引水服務：

引水員工作時(shi)間:24小時(shi); 引水開始地點:寶山引水站。

5.日落后能否進港航行(xing)：不允許。

6.拖輪：2X1670HP 3X980HP 2X428HP

7.浮吊：15公噸。

8.供應服(fu)務：燃油、淡水、食品。

9.高頻無線電話：

頻(pin)道:11 16 23; 工作(zuo)時間:24小時。

10.港口(kou)庫場(chang)情(qing)況(kuang)：

倉庫面(mian)積(ji)14500平(ping)方(fang)米,堆場面(mian)積(ji)124000平(ping)方(fang)米。

11.主要進出口(kou)貨物：

進口:木材、礦(kuang)沙(sha)、煤(mei)、廢銅; 出(chu)口:棉花、糧食、雜貨。

錨地情況

名稱 位置

水(shui)深(米(mi)) 錨地(di)底質 可錨泊船舶噸位

羅成舟錨地(di) 119°41'53"E, 32°16'41"N

119°42'05"E, 32°16'37"N

119°42'16"E, 32°17'26"N

119°42'28"E, 32°17'21"N

12-16 泥沙(sha) 25000DWT

碼頭泊位情況

裝(zhuang)卸(xie)區 泊位 長度(米(mi)) 水度(米(mi)) 允許(xu)船舶長度 性(xing)質 岸吊

第一(yi)裝卸區 2 60 5.5 80 雜貨 2X1.5T

3 80 6 100 客(ke)運(yun)

4 60 6 80 煤 1X3T

5 60 6 80 黃沙 1X3T

大港 1 182 11 200 煤、礦砂(sha) 4X10T

2 180 11 200 木材

3 180 11 200 雜貨 2X5T

4 180 11 200 雜貨

建壁 1 80 11 100 成(cheng)品油 120T/HR

2 110 11 140 成品(pin)油(you) 240T/HR

浮筒 1-2 280 11 185

2-3 280 11 185

碼頭分布

鎮江港務集團(tuan)有限公司大港分公司

大港分公(gong)司(si)是鎮江(jiang)港務集團(tuan)下屬(shu)最大的生(sheng)產經營(ying)單位，位于鎮江(jiang)經濟開發區(qu)大港外(wai)貿(mao)港區(qu)，擁有優良的深(shen)水(shui)岸線(xian)，進港主航道常年(nian)水(shui)深(shen)-11米(mi)(mi)，深(shen)水(shui)航道寬(kuan)1200米(mi)(mi)，5萬噸級船舶可(ke)常年(nian)通航，港區(qu)鐵路(lu)專用線(xian)連接滬寧(ning)鐵路(lu)干線(xian)，通港公(gong)路(lu)直達(da)滬寧(ning)高速和潤揚長江(jiang)大橋(qiao)，具有江(jiang)河海(hai)、鐵公(gong)水(shui)聯合運輸的獨特優勢。

公司(si)現有(you)一、二期工(gong)程7萬噸(dun)(dun)級(ji)泊位(wei)1座(zuo)、2.5萬噸(dun)(dun)級(ji)泊位(wei)6座(zuo)、5千噸(dun)(dun)級(ji)泊位(wei)3座(zuo)及內河(he)港(gang)(gang)池1座(zuo)，碼(ma)頭(tou)岸線(xian)總(zong)延長(chang)3175米(mi)；擁有(you)各(ge)類機(ji)械設備(bei)217臺（套）及配套專用工(gong)屬具，堆場(chang)62.61萬平方米(mi)、倉庫6.87萬平方米(mi)，在(zai)冊員工(gong)1355人，外來務(wu)工(gong)人員900余名，散貨(huo)泊位(wei)晝夜生(sheng)產能力達(da)4萬噸(dun)(dun)以上。公司(si)已與日本、韓國、美國、加拿(na)大、德(de)國、意(yi)大利、巴(ba)西等70多個國家和地區的288個港(gang)(gang)口建(jian)立了貿易運(yun)輸(shu)業務(wu)，主要(yao)經營貨(huo)種(zhong)有(you)鐵(tie)礦(kuang)石、煤炭、硫磺、磷礦(kuang)、水泥熟料、糧食、化肥、鋼鐵(tie)等30余類，并(bing)可提供袋裝(zhuang)貨(huo)套包(bao)(bao)、灌包(bao)(bao)和脫(tuo)包(bao)(bao)等加工(gong)服務(wu)，作業滿意(yi)率居長(chang)江沿線(xian)一流。

鎮江港務集團有限公司(si)集裝箱碼頭

由國投交通公司(si)和(he)鎮(zhen)江港(gang)務集(ji)團有(you)限公司(si)合資建設(she)，委托鎮(zhen)江港(gang)務集(ji)團有(you)限公司(si)經營，是目前長江下游最先進(jin)的專業集(ji)裝箱碼頭之(zhi)一。

公(gong)司位于鎮江港(gang)大(da)港(gang)三(san)期(qi)新港(gang)區(qu)，貨(huo)源腹地(di)廣大(da)，交通條件(jian)良好，陸(lu)地(di)、水路(lu)(lu)運(yun)輸均有著極為便利的(de)(de)區(qu)位交通條件(jian)。港(gang)區(qu)公(gong)路(lu)(lu)與滬寧高速(su)、312國道(dao)、104國道(dao)和沿江公(gong)路(lu)(lu)等主要運(yun)輸干道(dao)相連，四通八達，鐵路(lu)(lu)專線直(zhi)通港(gang)區(qu)，南京(jing)祿口國際(ji)機場(chang)(chang)和常州機場(chang)(chang)近在(zai)咫(zhi)尺，五峰山長江大(da)橋建成后,港(gang)區(qu)與蘇北的(de)(de)交通聯系將更加(jia)緊(jin)密。

現有專用集裝箱泊位2個，長度638米，堆場面(mian)積40萬(wan)平方米，專用倉庫1萬(wan)平方米，年吞(tun)吐能力60萬(wan)標箱，重大(da)件、設備單件可通過(guo)350噸，可以向客戶提供集裝箱裝卸、拆拼、倉儲(chu)、物流(liu)以及(ji)重大(da)件設備裝卸、儲(chu)運(yun)等一(yi)系列服務。每(mei)周定(ding)期(qi)的(de)集裝箱內外(wai)貿航班130航次，每(mei)周定(ding)期(qi)的(de)外(wai)貿支線駁船(chuan)40班，每(mei)天(tian)作業船(chuan)舶20艘次。

現(xian)有(you)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)橋吊(diao)三臺，最大(da)負(fu)荷(he)60噸，同(tong)時配(pei)備(bei)目前國(guo)內最先進(jin)的雙箱(xiang)(xiang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)吊(diao)具，一(yi)次可以同(tong)時起吊(diao)兩個(ge)標準集(ji)裝箱(xiang)(xiang)；場地輪胎吊(diao)6臺、正面吊(diao)2臺、空叉4臺、水平(ping)運(yun)輸拖車(che)21輛、拆裝箱(xiang)(xiang)叉車(che)19輛。同(tong)時還擁有(you)先進(jin)的數(shu)字化(hua)生產(chan)管理系統，為碼(ma)頭裝卸(xie)生產(chan)的高效(xiao)運(yun)營，提供了安全、有(you)效(xiao)的信(xin)息化(hua)平(ping)臺。目前，單(dan)機(ji)平(ping)均每小時效(xiao)率(lv)近30個(ge)自然(ran)箱(xiang)(xiang)，最高達到85個(ge)自然(ran)箱(xiang)(xiang)，處(chu)于(yu)長江(jiang)碼(ma)頭一(yi)流水平(ping)。

鎮江港務集團有限(xian)公司(si)龍門分公司(si)

龍門港區自(zi)然條件優越。港區地勢平坦，岸線(xian)順直，水域開闊，港口基(ji)本設施齊(qi)全。碼頭水工(gong)結(jie)構適應3萬(wan)噸級(ji)兼靠5萬(wan)噸級(ji)海輪船(chuan)型，具有(you)件雜、散(san)貨裝卸作業能力。碼頭前沿水深(shen)常(chang)(chang)年(nian)保持(chi)在-12米以上，3-5萬(wan)噸級(ji)船(chuan)舶(bo)可常(chang)(chang)年(nian)通航。

2004年(nian)9月(yue)17日(ri)，江(jiang)蘇省人(ren)民(min)政(zheng)府蘇政(zheng)復〔2004〕85號(hao)文(wen)件批復同意鎮江(jiang)港(gang)龍門港(gang)區碼頭對外開放。港(gang)區現有(you)堆(dui)場(chang)12.8萬(wan)平方米(mi)，倉庫2600平方米(mi)。各(ge)(ge)類裝(zhuang)卸機械(xie)(xie)設備齊全：其中10噸門機2臺、25 噸/33米(mi)（40噸/25米(mi)）門機2臺、裝(zhuang)載機15臺及配套水平運輸(shu)機械(xie)(xie)。另有(you)1525浮吊（躉船(chuan)）、525浮吊（躉船(chuan)）各(ge)(ge)1臺，為2000噸江(jiang)船(chuan)泊位。

港口拖輪

全回轉拖(tuo)輪3+1艘 "鎮港拖(tuo)3001`鎮港拖(tuo)3002`鎮港拖(tuo)4001 鎮港拖(tuo)4002 鎮港拖(tuo)4003 鎮港拖(tuo)4005

其他(ta)公司:諫壁電(dian)廠"華源3008" 江源1號(hao)等

自然條件

風況：常風向(xiang)東(dong)，強風向(xiang)西北，年大于17米/秒的風日15.6天。

降水(shui)：年(nian)(nian)平(ping)均降水(shui)量1066.2毫米，年(nian)(nian)均大于(yu)10毫米的降水(shui)日31.4天，一般(ban)集中于(yu)6-9月份。

霧況：年平均霧日25.8天，大多發生在冬季。一般凌晨起霧，上午9時左右消(xiao)散。

氣(qi)溫(wen)：年(nian)平均氣(qi)溫(wen)15.4℃，最高40.9℃，最低－12.7℃，7-8月(yue)最熱(re)。

冰(bing)況(kuang)：鎮江港(gang)無冰(bing)凍(dong)。

潮(chao)汐：港口處于(yu)長江感潮(chao)河段，每天(tian)漲落潮(chao)兩次。最高潮(chao)位(wei)(wei)6.48米(mi)，最低潮(chao)位(wei)(wei)－0.66米(mi)，平均潮(chao)差0.90米(mi)。

潮流：有明顯逆(ni)流，流速為0.5～1米/秒。

日落(luo)后不允許進港航行。

助航信息

航道：市區老港區已演變為長江干(gan)流(liu)南側半封閉式港灣，進出(chu)港航道位于定易洲8號(hao)紅浮上游，長4012米，底寬120米，水深4.5米（黃海基準(zhun)面），可通航3000噸(dun)級(ji)以下船舶，航道兩端(duan)設有(you)(you)標(biao)位燈(deng)樁標(biao)1座(zuo)。漲(zhang)潮時港池內呈順時針(zhen)流(liu)向，流(liu)速較快。港轄(xia)區共有(you)(you)導航標(biao)志49個，其中：燈(deng)樁6座(zuo)，立標(biao)11座(zuo)，浮標(biao)28只，燈(deng)塔2座(zuo)，通行信(xin)號(hao)臺(tai)2處。

錨地(di)(di)(di)(di)：全港有錨地(di)(di)(di)(di)6處，其(qi)中高資、和(he)暢洲(zhou)、高橋為(wei)(wei)無人駁基地(di)(di)(di)(di)；定(ding)易洲(zhou)錨地(di)(di)(di)(di)是(shi)營運中心錨地(di)(di)(di)(di)，位于(yu)定(ding)易洲(zhou)6～8號(hao)紅(hong)浮(fu)聯(lian)線南側，長2000米，寬350米，水深4至8米，底質為(wei)(wei)泥(ni)沙，為(wei)(wei)江船編解隊(dui)用。青(qing)龍山(shan)錨地(di)(di)(di)(di)位于(yu)青(qing)龍山(shan)碼頭下游1公里處，為(wei)(wei)浮(fu)筒式(shi)海輪過駁錨地(di)(di)(di)(di)，設有甲級浮(fu)筒3只(zhi)，可同時系泊(bo)2.5萬噸級海輪2艘過駁作(zuo)業。落成洲(zhou)錨地(di)(di)(di)(di)位于(yu)落成洲(zhou)6～7號(hao)燈浮(fu)聯(lian)線以北，長1500米，寬350米，水深10到13米，底質為(wei)(wei)泥(ni)沙，是(shi)外輪聯(lian)檢待泊(bo)錨地(di)(di)(di)(di)。

通過能力

鎮(zhen)江港務(wu)集團有限(xian)公司碼頭核(he)定通(tong)(tong)過(guo)能力(li)為1074萬噸(dun)，港口(kou)通(tong)(tong)過(guo)不斷的努力(li)，增加(jia)基礎設施(shi)建設，購置(zhi)機械設備(bei)，加(jia)強內部(bu)管理，通(tong)(tong)過(guo)能力(li)得(de)到大(da)幅(fu)度(du)提高。

2000年(nian)完成貨(huo)物吞吐量(liang)899萬噸，外貿量(liang)260 萬噸，集裝(zhuang)箱(xiang)量(liang)2.79萬標箱(xiang)；

2001年完成貨物吞吐量(liang)(liang)991萬(wan)噸，外貿量(liang)(liang)363萬(wan)噸，集裝箱量(liang)(liang)3.49萬(wan)標箱；

2002年完成貨物吞吐量1180萬噸，外貿量457萬噸，集裝箱量5.2 萬標箱；

2003年完成貨物(wu)吞吐量(liang)1495萬噸(dun)，外貿量(liang)468萬噸(dun)，集裝箱(xiang)量(liang)6.59萬標箱(xiang)；

2004年(nian)完(wan)成貨物吞吐量2776萬噸，外貿量637萬噸，集裝箱(xiang)量 7.6萬標箱(xiang)；

2005年完成貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量3304萬(wan)噸，外貿量782萬(wan)噸，集裝箱(xiang)量9.8萬(wan)標箱(xiang)，其中鐵(tie)礦石(shi)中轉(zhuan)自然噸突破了1000萬(wan)噸，位列長(chang)江港口之首，碼頭(tou)綜合通過能(neng)力列長(chang)江港口第(di)4位；

2006年(nian)，完成貨物(wu)吞(tun)吐量3500萬噸，外貿量801萬噸，集裝(zhuang)箱量13.9萬標箱；

2007年，完(wan)成貨物吞(tun)吐(tu)量3913.8萬(wan)噸，集裝箱(xiang)量19.1萬(wan)標箱(xiang)；

2008年，完成貨物吞吐(tu)量4208萬(wan)噸(dun)，集裝箱量19.2萬(wan)標箱；

2009年(nian)，完(wan)成貨物吞吐量(liang)(liang)4218萬噸，外貿量(liang)(liang)1130萬噸，集裝(zhuang)箱(xiang)量(liang)(liang)19.7萬標箱(xiang)。