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維(wei)(wei)(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)簡稱維(wei)(wei)(wei)港(gang)(gang)(gang)，是位于中(zhong)華人(ren)民共和(he)(he)國香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)特別行政區(qu)(qu)的(de)(de)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)島和(he)(he)九龍(long)半島之間(jian)的(de)(de)海(hai)港(gang)(gang)(gang)。世(shi)界三(san)大天(tian)然良港(gang)(gang)(gang)之一(yi)(yi)。由(you)于港(gang)(gang)(gang)闊水深，為(wei)天(tian)然良港(gang)(gang)(gang)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)亦因而有“東(dong)方(fang)之珠(zhu)”、及(ji)“世(shi)界三(san)大夜景”之美譽。維(wei)(wei)(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)名(ming)字，來自(zi)英(ying)(ying)國的(de)(de)維(wei)(wei)(wei)多(duo)利(li)亞女王。一(yi)(yi)年四季(ji)皆可自(zi)由(you)進出。早年已被英(ying)(ying)國人(ren)看中(zhong)有成(cheng)為(wei)東(dong)亞地區(qu)(qu)優良港(gang)(gang)(gang)口的(de)(de)潛(qian)力，后來從清政府手上強(qiang)占香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)，發展其遠(yuan)東(dong)的(de)(de)海(hai)上貿易事業(ye)。維(wei)(wei)(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)一(yi)(yi)直影響香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)歷史和(he)(he)文化，主導香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)經(jing)濟和(he)(he)旅游業(ye)發展，是香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)國際化大都市的(de)(de)關鍵之一(yi)(yi)。

娛樂盛事

維多利亞港的(de)兩岸常年(nian)有不少文化(hua)和體育盛事。

渡海泳

香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當時的渡(du)海(hai)泳由九(jiu)龍尖(jian)沙咀公眾(zhong)碼頭(tou)游往中環皇后碼頭(tou)，賽(sai)程長1600米。但(dan)由于(yu)海(hai)面交(jiao)通(tong)繁(fan)忙令封閉(bi)海(hai)港(gang)(gang)困難，海(hai)港(gang)(gang)水(shui)質(zhi)每況愈下(xia)，加(jia)上興(xing)建香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)文化中心而封閉(bi)尖(jian)沙咀車(che)站的鐵路碼頭(tou)，渡(du)海(hai)泳在1979年停辦。當下(xia)政府稱東部(bu)已(yi)漸漸改善，加(jia)上在一(yi)些機構如香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)業余游泳總會倡議下(xia)，有(you)意再(zai)度舉(ju)辦渡(du)海(hai)泳以(yi)吸引旅客，但(dan)公眾(zhong)反應仍未(wei)(wei)有(you)共識。2005年港(gang)(gang)九(jiu)拯溺員工會亦曾計劃以(yi)發動救生員進(jin)行集(ji)體渡(du)海(hai)泳為爭取權益。但(dan)當下(xia)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)法(fa)(fa)例第313章(zhang)附(fu)屬法(fa)(fa)例《船舶及港(gang)(gang)口(kou)管理(li)規例》下(xia)，未(wei)(wei)經(jing)海(hai)事處處長批準，任何人均不(bu)得在維港(gang)(gang)游泳，最高可(ke)罰款港(gang)(gang)幣2000元。

煙花匯演

維(wei)多利亞港是(shi)香(xiang)港舉行煙花匯(hui)演(yan)的(de)主要(yao)場地(di)。1982年(nian)起每年(nian)農歷年(nian)初(chu)二、以(yi)及1997年(nian)起回歸(gui)紀念日(ri)及國(guo)慶日(ri)，維(wei)多利亞港都會成為大型煙花匯(hui)演(yan)的(de)舞臺，每年(nian)吸(xi)引不少市民及旅客在維(wei)港兩岸欣賞。另(ling)一方(fang)面，在部分日(ri)子(zi)的(de)幻彩詠(yong)香(xiang)江表(biao)演(yan)中，將在維(wei)港海上加插煙火(huo)表(biao)演(yan)，使匯(hui)演(yan)更添吸(xi)引力。

龍舟邀請賽

香港(gang)旅(lv)游(you)發(fa)展局的(de)(de)前身香港(gang)旅(lv)游(you)協(xie)會，曾在維多(duo)利亞港(gang)舉行(xing)(xing)香港(gang)國際龍舟(zhou)邀請賽。該(gai)活動始創于1976年，首屆于筲箕灣避風塘舉行(xing)(xing)，及后(hou)舉辦地點多(duo)于尖(jian)沙(sha)咀東及灣仔對開海面，每年均邀請來(lai)自世界各(ge)地不(bu)同(tong)地區(qu)的(de)(de)代表隊前來(lai)較勁(jing)一番，是香港(gang)龍舟(zhou)界的(de)(de)一大盛(sheng)事，吸引不(bu)少觀眾(zhong)前往維港(gang)兩岸觀賞。

香港維港日

維(wei)多(duo)利亞港(gang)(gang)早年曾是不少水上(shang)活(huo)動(dong)的舉行場地，但當下由(you)于海港(gang)(gang)污染嚴重，及(ji)受(shou)填海工程影響，部分活(huo)動(dong)已移(yi)師其(qi)他地區。2005年起多(duo)間機構合辦「香(xiang)港(gang)(gang)維(wei)港(gang)(gang)日」宣傳活(huo)動(dong)，希望引起市民(min)關(guan)注維(wei)多(duo)利亞港(gang)(gang)的問題。

維港巨星匯

「維港(gang)(gang)(gang)巨星(xing)匯」是2003年十(shi)(shi)月至十(shi)(shi)一月舉行(xing)的(de)(de)盛(sheng)事，目(mu)的(de)(de)為(wei)(wei)了在(zai)該年年初嚴重急性呼吸(xi)系統綜合(he)癥（沙士）爆(bao)發后的(de)(de)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)經濟打氣，給(gei)國(guo)際和(he)(he)亞洲流行(xing)歌手及(ji)歌迷文化交流提供機會，并且吸(xi)引更多(duo)游客去(qu)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)旅游，讓香(xiang)港(gang)(gang)(gang)成為(wei)(wei)國(guo)際的(de)(de)焦點。香(xiang)港(gang)(gang)(gang)特區政府更為(wei)(wei)了這(zhe)項盛(sheng)事，出資一億港(gang)(gang)(gang)元支持，這(zhe)也是重建香(xiang)港(gang)(gang)(gang)經濟活力計劃(hua)的(de)(de)一部分。該盛(sheng)事由美(mei)國(guo)商會主辦(ban)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)特區政府協(xie)辦(ban)，邀請(qing)了多(duo)位香(xiang)港(gang)(gang)(gang)本地和(he)(he)世界各地的(de)(de)著(zhu)名歌手和(he)(he)樂(le)(le)隊(dui)組合(he)前來演出，更邀請(qing)得著(zhu)名的(de)(de)滾石(shi)樂(le)(le)隊(dui)作壓軸表演，在(zai)滾石(shi)樂(le)(le)隊(dui)表演的(de)(de)最后幾(ji)個晚上，入(ru)座(zuo)率幾(ji)近(jin)爆(bao)滿。

環島帆船比賽

香(xiang)港(gang)早(zao)于1864年已曾舉辦環(huan)島帆船比賽(sai)，2003年沙(sha)士疫癥過后，采(cai)用原有航道恢(hui)復舉行(xing)。而皇家香(xiang)港(gang)游(you)艇(ting)會亦每年舉辦“環(huan)島行(xing)”游(you)艇(ting)比賽(sai)。

無敵海景

在香(xiang)港(gang)，維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)兩岸有很多(duo)地(di)方都可以(yi)看到維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)的(de)景(jing)色。坐擁維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)海(hai)(hai)景(jing)的(de)住宅、酒店(dian)或(huo)辦公室(shi)，在香(xiang)港(gang)被視(shi)為富裕(yu)的(de)象征。因(yin)此，『無(wu)敵(di)海(hai)(hai)景(jing)』往往成為物業(ye)的(de)賣點之一，有海(hai)(hai)景(jing)的(de)物業(ye)售價或(huo)租金(jin)和(he)(he)沒有海(hai)(hai)景(jing)的(de)可以(yi)相差很大(da)。維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)的(de)存在，讓香(xiang)港(gang)無(wu)數的(de)建筑(zhu)物增添了景(jing)觀價值和(he)(he)金(jin)錢價值。

避風塘與避風塘炒蟹

香(xiang)港(gang)每(mei)年夏季不時遭受臺風侵(qin)襲，因此(ci)維多利亞(ya)港(gang)內設(she)有多個(ge)避(bi)(bi)風塘(tang)供船艇躲避(bi)(bi)風雨(yu)及(ji)停泊，也(ye)有不少(shao)經營游覽維港(gang)以及(ji)香(xiang)港(gang)一些離島的船艇，部分更提(ti)供娛(yu)樂(le)設(she)施和餐飲服務。銅鑼(luo)灣(wan)避(bi)(bi)風塘(tang)除(chu)了(le)是游艇的停泊點外(wai)，也(ye)以避(bi)(bi)風塘(tang)菜(cai)聞名，以富辛辣及(ji)味濃特色的海(hai)鮮料(liao)理為主，當中(zhong)的「避(bi)(bi)風塘(tang)炒蟹」更是香(xiang)港(gang)著名的地道美食之(zhi)一，昔日(ri)的不少(shao)食店(dian)已(yi)「上岸(an)」移到北角至銅鑼(luo)灣(wan)一帶經營。

維多(duo)利亞港上的(de)主(zhu)要(yao)避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)包括(kuo)銅鑼(luo)(luo)灣(wan)(wan)(wan)避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)（香港第一(yi)個避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)）、油麻地避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、筲箕灣(wan)(wan)(wan)避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、官塘(tang)(tang)(tang)避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、鯉魚門(men)避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、九(jiu)龍灣(wan)(wan)(wan)避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)、土瓜灣(wan)(wan)(wan)避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)，其中的(de)很多(duo)地方(fang)都(dou)有「避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)炒蟹」。最正(zheng)宗的(de)「避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)炒蟹」特指(zhi)銅鑼(luo)(luo)灣(wan)(wan)(wan)避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)的(de)出品，其他的(de)一(yi)般標榜「避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)風(feng)(feng)(feng)味」。

人生50個必到的景點之一

香港有多種(zhong)海(hai)上觀光船，其中天星(xing)小(xiao)輪最受歡迎(ying)。天星(xing)小(xiao)輪主要往來(lai)中環、灣仔及(ji)尖沙咀等市區旅(lv)游(you)點，也接(jie)駁(bo)不少其他交通工具(ju)，非常方便，收(shou)費廉宜。游(you)客除了可(ke)以依靠天星(xing)小(xiao)輪穿梭港島和九龍(long)外，也可(ke)在船上飽覽維多利(li)亞(ya)港兩岸景色。天星(xing)小(xiao)輪作為(wei)游(you)覽維多利(li)亞(ya)港首(shou)選途徑之一(yi)(yi)，曾被美(mei)國(guo)(guo)《國(guo)(guo)家地理雜志》列為(wei)「人生50個必到(dao)的景點」之一(yi)(yi)。

維多(duo)利亞港出口位于東西兩邊，在(zai)黎明(ming)和黃(huang)昏的(de)時候均能在(zai)船上觀看(kan)到日出和夕陽在(zai)海岸(an)線上的(de)景色。乘(cheng)坐已(yi)有百年(nian)歷(li)史的(de)天星小輪，一個繁榮璀璨的(de)美麗(li)海港盡入眼簾；熙來攘往(wang)的(de)船艇，升降頻密的(de)航機(ji)，泊在(zai)港灣的(de)國際郵(you)輪，瑰麗(li)壯觀的(de)會展新翼 。

新年熱門地

每逢迎新年(nian)(nian)(nian)(nian)的除(chu)夕夜(ye)，都有數十萬(wan)名香(xiang)港(gang)市民(min)聚(ju)集(ji)(ji)在(zai)(zai)維多(duo)利亞港(gang)兩岸慶祝新年(nian)(nian)(nian)(nian)的來臨。在(zai)(zai)2007年(nian)(nian)(nian)(nian)12月31日(ri)的除(chu)夕夜(ye)，就有40萬(wan)名市民(min)聚(ju)集(ji)(ji)在(zai)(zai)港(gang)口的南北兩邊慶祝新年(nian)(nian)(nian)(nian)倒數，而且是香(xiang)港(gang)最高的建筑(zhu)物國際金融中心二期首次在(zai)(zai)樓頂施(shi)放煙花(hua)表演，景(jing)況熱鬧，蔚為奇觀。

維多利亞港夜景全景：幻彩詠香江

維多利亞港(gang)兩岸的(de)夜(ye)景(jing)是世(shi)界知名的(de)觀光(guang)點之一，由于香(xiang)港(gang)島(dao)(dao)和(he)九(jiu)龍半島(dao)(dao)高樓(lou)大廈(sha)滿布，入夜(ye)后(hou)萬家(jia)燈(deng)火，相互輝映，香(xiang)港(gang)的(de)夜(ye)景(jing)因而與日(ri)本(ben)函館(guan)和(he)意大利那不勒斯(si)(si)并(bing)列(lie)(lie)「世(shi)界三大夜(ye)景(jing)」。為慶(qing)祝特別節日(ri)及吸引游(you)客(ke)，維港(gang)上每年(nian)都會舉(ju)行數(shu)次(ci)煙花表演(yan)。2004年(nian)起香(xiang)港(gang)旅游(you)發展局在(zai)每晚均(jun)舉(ju)辦(ban)「幻彩詠香(xiang)江」的(de)激光(guang)射(she)燈(deng)和(he)音樂表演(yan)，有超過40座建(jian)筑(zhu)物聯手(shou)參(can)與。2005年(nian)11月(yue)21日(ri)，該(gai)表演(yan)成為「全(quan)球最大型燈(deng)光(guang)音樂匯演(yan)」被列(lie)(lie)入《吉尼斯(si)(si)世(shi)界紀錄(lu)大全(quan)》。

太平山山頂

太(tai)平(ping)(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)（Victoria Peak）一(yi)般指「太(tai)平(ping)(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)(shan)頂(ding)(ding)」，因而被香(xiang)港(gang)人簡稱(cheng)為(wei)山(shan)(shan)(shan)(shan)頂(ding)(ding)（The Peak），是香(xiang)港(gang)島著名(ming)(ming)(ming)旅游(you)景點，因此有「游(you)港(gang)第一(yi)正選」之稱(cheng)。相傳(chuan)太(tai)平(ping)(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)原名(ming)(ming)(ming)「硬頭山(shan)(shan)(shan)(shan)」，后來太(tai)平(ping)(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)又稱(cheng)為(wei)扯旗山(shan)(shan)(shan)(shan)、爐峰或(huo)柯士甸山(shan)(shan)(shan)(shan)，此外也(ye)被英國人以(yi)維(wei)(wei)多利(li)(li)亞女(nv)王的名(ming)(ming)(ming)字命名(ming)(ming)(ming)為(wei)維(wei)(wei)多利(li)(li)亞山(shan)(shan)(shan)(shan)。太(tai)平(ping)(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)海拔554米(mi)，是香(xiang)港(gang)島的最高(gao)峰。

山(shan)頂(ding)是游客(ke)熱門的(de)游覽地方之(zhi)一(yi)，香(xiang)港的(de)壯麗(li)美景可盡收眼底，而晚上來到此地，從山(shan)上俯瞰世界著名的(de)香(xiang)港夜景，可感(gan)受香(xiang)港動(dong)感(gan)之(zhi)都的(de)魅(mei)力。 太平山(shan)山(shan)頂(ding)已是香(xiang)港的(de)主要旅游景點(dian)之(zhi)一(yi)，每年(nian)吸(xi)引超(chao)過六百萬人(ren)次的(de)市民和(he)游客(ke)。早年(nian)太平山(shan)一(yi)帶由于景觀優美、風高(gao)氣爽，吸(xi)引不少(shao)英國人(ren)居(ju)住和(he)發展(zhan)，所以也(ye)(ye)留下不少(shao)歷史建筑，如獅子(zi)亭。太平山(shan)山(shan)頂(ding)也(ye)(ye)是購物和(he)娛樂的(de)中心，有不少(shao)高(gao)級(ji)食(shi)肆。

太(tai)平山(shan)(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)(shan)頂(ding)(ding)早(zao)年就發展得很好，設(she)立了香港(gang)(gang)最早(zao)通車(che)的公共交通工具－－山(shan)(shan)(shan)(shan)頂(ding)(ding)纜(lan)車(che)，沿途(tu)可飽(bao)覽(lan)維(wei)多利亞港(gang)(gang)美景(jing)。登上太(tai)平山(shan)(shan)(shan)(shan)最好的方法(fa)是乘坐山(shan)(shan)(shan)(shan)頂(ding)(ding)纜(lan)車(che)，電(dian)纜(lan)軌(gui)道(dao)沿著陡峭的山(shan)(shan)(shan)(shan)坡直上山(shan)(shan)(shan)(shan)頂(ding)(ding)。纜(lan)車(che)的靠站處在凌霄(xiao)閣的三樓，凌霄(xiao)閣還有(you)「時光漫游列車(che)」、「信(xin)不(bu)信(xin)由你(ni)奇趣館」、超動感影院、還有(you)亞洲首(shou)間杜莎夫人蠟像館。

尖沙咀海濱長廊

九龍半島最南端的(de)尖沙(sha)(sha)咀(ju)位于維(wei)(wei)多利亞港正中央，三面被維(wei)(wei)港環(huan)繞，因(yin)此尖沙(sha)(sha)咀(ju)海(hai)旁設有(you)海(hai)濱(bin)長(chang)廊，又名(ming)尖沙(sha)(sha)咀(ju)海(hai)濱(bin)公園(yuan)，可看到維(wei)(wei)多利亞港全(quan)海(hai)景。2004至2005年，香(xiang)港政(zheng)府耗資1.9億港元對該長(chang)廊進行美化(hua)，美化(hua)之后的(de)長(chang)廊有(you)文化(hua)中心、香(xiang)港星光(guang)大道、餐廳、交通接駁站、海(hai)傍及市政(zheng)局百周年紀念花園(yuan)等。

西九龍海濱長廊

西(xi)(xi)(xi)九龍(long)(long)海(hai)濱長廊占地36000平方米，坐落西(xi)(xi)(xi)九龍(long)(long)南端，其(qi)入(ru)口(kou)位于九龍(long)(long)尖沙(sha)咀(ju)柯士甸道西(xi)(xi)(xi)與(yu)雅翔道交(jiao)界(jie)。長廊在(zai)2006年進行過優(you)化工程，在(zai)2007年2月1日起全面重新開放(fang)。西(xi)(xi)(xi)九龍(long)(long)海(hai)濱長廊沿海(hai)而建(jian)的(de)(de)全長700米的(de)(de)木板步(bu)行道 、蜿蜒1.6公里的(de)(de)文化燈(deng)飾走(zou)廊（由123座(zuo)4米高(gao)的(de)(de)三(san)角形燈(deng)箱(xiang)組成(cheng)，燈(deng)箱(xiang)頂(ding)裝置了風鈴）， 還有長1500米的(de)(de)單車徑(jing)（自行車專用的(de)(de)小徑(jing)）。

香港星光大道

香港(gang)星光大道(dao)是尖沙(sha)咀海濱(bin)長廊(lang)其中一個景點，2004年4月27日開幕，為表揚為香港(gang)電(dian)影事業作出(chu)過貢獻的(de)杰出(chu)人士（包括去世的(de)和(he)活(huo)著的(de)）而(er)建造，大道(dao)上有他們(men)的(de)手掌印，是香港(gang)的(de)新旅游景點之(zhi)一。當中有國(guo)際武打巨星李小龍的(de)銅像，銅像高2米，按照電(dian)影《龍虎門(men)》的(de)造型而(er)制成。

金紫荊廣場

金(jin)紫(zi)荊廣場(chang)位于香(xiang)港灣仔香(xiang)港會(hui)議展覽中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)新翼人工島(dao)上(shang)，三面被維(wei)港包(bao)圍，在(zai)維(wei)港的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)位置，與(yu)對岸的(de)(de)尖(jian)沙(sha)咀對峙，是(shi)(shi)觀景的(de)(de)好(hao)地方。金(jin)紫(zi)荊廣場(chang)是(shi)(shi)為紀念(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)國對香(xiang)港恢復(fu)行使主權而設，當時中(zhong)(zhong)(zhong)央人民政(zheng)府把一(yi)座金(jin)紫(zi)荊雕像送贈香(xiang)港，并(bing)安放在(zai)當時新落成(cheng)的(de)(de)會(hui)議展覽中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)新翼，面對海港的(de)(de)廣場(chang)上(shang)，現已(yi)成(cheng)為香(xiang)港重要的(de)(de)旅游景點(dian)之一(yi)。金(jin)紫(zi)荊廣場(chang)每日早上(shang)八時有升國旗儀式(shi)(shi)，在(zai)特(te)別日子，如香(xiang)港特(te)別行政(zheng)區成(cheng)立紀念(nian)日，行政(zheng)長官(guan)(guan)等政(zheng)府官(guan)(guan)員會(hui)出席儀式(shi)(shi)，并(bing)由警察樂隊奏國歌(ge)。

海軍基地變身新政府總部

英國皇家海軍(jun)在維多(duo)利(li)亞港旁的前(qian)「添馬艦海軍(jun)基(ji)地(di)」當下是(shi)(shi)一塊(kuai)很大(da)的空地(di)，該地(di)段已經被決定發(fa)展成新的香港政(zheng)府總(zong)部，預計2011年年底(di)完成，耗資52億港元(yuan)。添馬艦發(fa)展工程(cheng)(cheng)包(bao)(bao)括(kuo)興(xing)建三座(zuo)(zuo)建筑(zhu)物，總(zong)建筑(zhu)面積136,000平方米。第一座(zuo)(zuo)是(shi)(shi)政(zheng)府總(zong)部大(da)樓(lou)高座(zuo)(zuo)，樓(lou)高40層。第二(er)座(zuo)(zuo)是(shi)(shi)政(zheng)府總(zong)部大(da)樓(lou)低(di)座(zuo)(zuo)，包(bao)(bao)含行(xing)政(zheng)長官辦(ban)公室(shi)，行(xing)政(zheng)會(hui)議辦(ban)公室(shi)等，樓(lou)高10層。第三座(zuo)(zuo)是(shi)(shi)立法(fa)會(hui)綜合(he)大(da)樓(lou)，樓(lou)高10層。此外，工程(cheng)(cheng)包(bao)(bao)括(kuo)興(xing)建不(bu)少于2公頃的公眾休(xiu)憩(qi)用(yong)地(di)。

交通信息

維多(duo)(duo)利(li)亞(ya)港分隔香港島及(ji)九龍(long)兩(liang)岸(an)，因(yin)此維多(duo)(duo)利(li)亞(ya)港的交通對香港的經濟(ji)(ji)、民生、發展(zhan)尤其重要，香港政府一直(zhi)為如何(he)連(lian)通兩(liang)岸(an)費盡心思(si)。1890年代起(qi)，早(zao)已有渡(du)海(hai)小(xiao)輪往返維多(duo)(duo)利(li)亞(ya)港兩(liang)岸(an)。隨著香港經濟(ji)(ji)發展(zhan)，維多(duo)(duo)利(li)亞(ya)港的交通設(she)施(shi)(shi)由(you)原來渡(du)海(hai)小(xiao)輪發展(zhan)至(zhi)海(hai)底隧道(dao)、地下鐵(tie)路(lu)等現(xian)代化(hua)設(she)施(shi)(shi)。

渡輪服務

在未有過(guo)海(hai)(hai)隧(sui)道和過(guo)海(hai)(hai)地鐵前，渡(du)海(hai)(hai)小(xiao)輪是(shi)往來維港兩岸的(de)唯一辦法，香(xiang)港的(de)渡(du)輪事業(ye)也曾一時(shi)興盛。最(zui)早的(de)渡(du)輪公(gong)司(si)是(shi)1888年成立(li)的(de)「九龍渡(du)海(hai)(hai)小(xiao)輪公(gong)司(si)」，由一位波(bo)斯教徒(tu)創辦，來往尖沙咀(ju)與中環。1898年，九龍倉收購「九龍渡(du)海(hai)(hai)小(xiao)輪公(gong)司(si)」，并把小(xiao)輪公(gong)司(si)改名為「天星(xing)小(xiao)輪公(gong)司(si)」。

1900年(nian)(nian)代初，承辦來(lai)往香港和九龍的(de)小輪公司多達16家，海(hai)港上的(de)渡(du)輪一度蔚為(wei)奇觀。由于太(tai)多公司承辦，擔心混亂，香港政府在(zai)1919年(nian)(nian)起(qi)，批出專營(ying)權(quan)予「四約(yue)街(jie)坊輪船公司」，營(ying)辦港九之間的(de)渡(du)輪服(fu)務。1924年(nian)(nian)1月1日(ri)，「四約(yue)街(jie)坊」專營(ying)權(quan)屆滿，由香港油麻地小輪船有限公司接(jie)辦服(fu)務。

此后，有(you)一段長時間(jian)大(da)部分(fen)航(hang)線由油(you)麻地(di)小輪提(ti)供服(fu)務，主要路線有(you)北角至觀塘、九龍城及紅磡，中(zhong)環至佐敦道碼頭、大(da)角咀及深水埗(bu)。1980年(nian)代初(chu)期，港島東區至中(zhong)環的(de)(de)交通十分(fen)擁擠，出現了走水路比陸(lu)路還快(kuai)的(de)(de)奇特現象，油(you)麻地(di)小輪于是開辦由太古(gu)城至中(zhong)環的(de)(de)非過海(hai)渡輪服(fu)務，1985年(nian)，地(di)下(xia)鐵道港島線通車后，服(fu)務取消。渡海(hai)小輪的(de)(de)服(fu)務時間(jian)至午夜止，停航(hang)后市民只能等待第二(er)天(tian)早上過海(hai)，又或者乘搭收(shou)費較昂貴且危險的(de)(de)『嘩啦嘩啦』私營電船。

中(zhong)環渡輪(lun)(lun)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)（港外線碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)）的(de)行人路牌上可以看見來(lai)往離(li)島及新市(shi)鎮(zhen)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)的(de)編號。1990年代之后(hou)，由(you)于陸(lu)上交通事業的(de)發達，香港政府對渡輪(lun)(lun)事業沒(mei)有(you)大(da)(da)(da)力支持，一些碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)像佐敦道碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)及大(da)(da)(da)角咀碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)一類往昔(xi)較(jiao)繁忙的(de)大(da)(da)(da)型碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)，在(zai)西九(jiu)龍(long)填海(hai)后(hou)并沒(mei)有(you)重建(jian)。今天，除了尖沙咀和(he)觀塘外，九(jiu)龍(long)區就只剩(sheng)九(jiu)龍(long)城碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)和(he)紅磡碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)這(zhe)些沒(mei)有(you)鐵路連接的(de)區份設有(you)渡輪(lun)(lun)服務。

汽車渡輪

過去油麻地小輪(lun)還(huan)有汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)渡輪(lun)服務，駕駛(shi)人士如需(xu)過海(hai)，便需(xu)把汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)駛(shi)至汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)渡輪(lun)碼頭(tou)，駛(shi)進特制的汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)渡輪(lun)過海(hai)，沿(yan)途(tu)可在車(che)(che)上欣賞兩岸風景。1980年代末東區海(hai)底隧道通車(che)(che)后，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)渡輪(lun)服務因使用需(xu)求(qiu)大(da)跌，加上營運成本昂貴而終(zhong)止(zhi)。

海底隧道

維(wei)多利亞港(gang)(gang)上雖(sui)沒有橋(qiao)梁橫(heng)過，但(dan)它的(de)底(di)下現有三條(tiao)過海(hai)行(xing)車(che)(che)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，分(fen)別(bie)是1972年通(tong)車(che)(che)的(de)香港(gang)(gang)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)（紅磡海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)）、1989年通(tong)車(che)(che)的(de)東區海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，以及1998年通(tong)車(che)(che)的(de)西區海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)。政府正(zheng)考(kao)慮規劃(hua)香港(gang)(gang)第四(si)條(tiao)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)。

香港海底隧道

香港(gang)(gang)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)又(you)名紅磡海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)（簡稱紅隧(sui)(sui)(sui)(sui)或舊隧(sui)(sui)(sui)(sui)），是(shi)香港(gang)(gang)第一(yi)條過海(hai)行(xing)(xing)車(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，于1972年8月通(tong)車(che)(che)，耗資港(gang)(gang)幣3億2千萬元興建。目前是(shi)世界(jie)上最(zui)繁忙(mang)的四線(xian)行(xing)(xing)車(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)之一(yi)，也是(shi)香港(gang)(gang)最(zui)繁忙(mang)、使(shi)用(yong)率最(zui)高的道(dao)(dao)(dao)(dao)路。該隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)使(shi)用(yong)舊式設計(ji)，只(zhi)有(you)雙(shuang)程(cheng)雙(shuang)線(xian)行(xing)(xing)車(che)(che)，早于通(tong)車(che)(che)10年后行(xing)(xing)車(che)(che)流量已經飽和，往港(gang)(gang)島方向每(mei)(mei)天上下午尖峰時間出現擁擠的情況已是(shi)家(jia)常(chang)便(bian)飯。雖然先后有(you)東區海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)及西區海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)通(tong)車(che)(che)分(fen)流，但由于兩隧(sui)(sui)(sui)(sui)均收費高昂，地理位置又(you)不(bu)及香港(gang)(gang)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)方便(bian)，故隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的飽和程(cheng)度日(ri)益惡化，在周末及假日(ri)前夕，有(you)時到凌晨12時仍可見車(che)(che)龍(long)。2005年，平均每(mei)(mei)日(ri)行(xing)(xing)車(che)(che)量達121,700架次。

東區海底隧道

東(dong)(dong)(dong)區(qu)(qu)海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)簡稱東(dong)(dong)(dong)隧(sui)(sui)，是香港第二(er)條(tiao)過海行(xing)車隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，1989年(nian)啟用。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)連接香港島東(dong)(dong)(dong)部(bu)和九龍(long)東(dong)(dong)(dong)部(bu)，全長1.86公里，共(gong)有五條(tiao)管(guan)(guan)道(dao)(dao)：兩條(tiao)雙程(cheng)雙線行(xing)車管(guan)(guan)道(dao)(dao)、兩條(tiao)為地鐵將軍澳線使用，以及一(yi)條(tiao)容納(na)環境控(kong)制系統的管(guan)(guan)道(dao)(dao)。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)南端為鲗魚(yu)涌，與四號干線（東(dong)(dong)(dong)區(qu)(qu)走廊(lang)）交(jiao)匯(hui)；北(bei)端的茶果嶺出入(ru)口設有收費廣場。中信泰富旗下的新香港隧(sui)(sui)道(dao)(dao)有限公司在1986年(nian)獲東(dong)(dong)(dong)區(qu)(qu)海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)30年(nian)的專(zhuan)營權。在2003年(nian)，該隧(sui)(sui)道(dao)(dao)平均每(mei)天(tian)行(xing)車量僅71,284架次(ci)。

西區海底隧道

西區海(hai)(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)簡稱(cheng)西隧(sui)，是(shi)香港(gang)第(di)(di)三(san)條(tiao)(tiao)(tiao)過海(hai)(hai)(hai)行車隧(sui)道(dao)(dao)，1998年啟用(yong)，是(shi)全港(gang)首條(tiao)(tiao)(tiao)雙(shuang)程三(san)線(xian)(xian)(xian)行車的過海(hai)(hai)(hai)隧(sui)道(dao)(dao)和(he)全港(gang)最(zui)大(da)的海(hai)(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)。隧(sui)道(dao)(dao)全長2公里，連接香港(gang)島的西營盤和(he)九龍油麻地附近的西九龍填海(hai)(hai)(hai)區，是(shi)香港(gang)第(di)(di)一(yi)條(tiao)(tiao)(tiao)雙(shuang)程三(san)線(xian)(xian)(xian)分隔沉管式(shi)隧(sui)道(dao)(dao)，并(bing)與機(ji)場鐵路的第(di)(di)三(san)條(tiao)(tiao)(tiao)過海(hai)(hai)(hai)鐵路隧(sui)道(dao)(dao)同(tong)時興建。該隧(sui)道(dao)(dao)設計先(xian)進，當中四條(tiao)(tiao)(tiao)行車線(xian)(xian)(xian)可隨時改變行車方(fang)向，遇(yu)上尖峰時間(jian)便可為同(tong)一(yi)方(fang)向提(ti)供12條(tiao)(tiao)(tiao)行車線(xian)(xian)(xian)。

香(xiang)港(gang)西(xi)區(qu)(qu)隧(sui)道(dao)有(you)(you)限公司在(zai)1997年(nian)獲西(xi)區(qu)(qu)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)30年(nian)的(de)專(zhuan)營權。因其高昂(ang)收費，西(xi)區(qu)(qu)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)車(che)流一直偏(pian)低，未(wei)能分流香(xiang)港(gang)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)的(de)負擔，被喻為「有(you)(you)錢人的(de)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)」。在(zai)2001年(nian)，平(ping)均(jun)每日行車(che)量只有(you)(you)39,700架次，遠低于可供行車(che)數目(mu)的(de)180,000架次。

香港第四條過海隧道

香港第四條(tiao)(tiao)過(guo)海隧(sui)道是一條(tiao)(tiao)計劃中的海底(di)隧(sui)道，研究在香港海底(di)隧(sui)道東(dong)面興建(jian)另一條(tiao)(tiao)海底(di)隧(sui)道。倡議中第四條(tiao)(tiao)海底(di)隧(sui)道由(you)連(lian)接香港島的炮(pao)臺山和九龍(long)的黃埔，并考(kao)慮同時興建(jian)鐵路管道。

有(you)關工程(cheng)的(de)(de)(de)建議已經(jing)存在了一段(duan)長時間，目的(de)(de)(de)是舒緩紅(hong)隧的(de)(de)(de)交通(tong)流(liu)量壓力。雖然先后有(you)東區海底(di)(di)隧道及西區海底(di)(di)隧道通(tong)車為(wei)香港(gang)海底(di)(di)隧道分(fen)流(liu)，但由于這兩家隧道公司壟斷經(jing)營，收(shou)費高(gao)昂，加(jia)上地理位置(zhi)不及香港(gang)海底(di)(di)隧道方便，故紅(hong)隧的(de)(de)(de)飽和程(cheng)度沒(mei)有(you)改善，因此興(xing)建第(di)四條過海隧道的(de)(de)(de)呼聲不斷響起。

過海鐵路隧道

今天有三條地鐵(tie)路線從水下(xia)穿(chuan)過(guo)維多利亞(ya)港，包括：

第一條過海(hai)鐵路(lu)隧道：荃灣線（接駁港島(dao)金鐘站及九龍尖沙咀站一段）

第二條過海鐵路隧(sui)(sui)道：將軍澳(ao)線（接駁港島(dao)鲗魚涌站及九龍茶果嶺一段，與東區海底隧(sui)(sui)道一同興建）

第三條過(guo)海鐵路隧道(dao)：東涌線(xian)(xian)和機場(chang)快線(xian)(xian)（兩路線(xian)(xian)使用同(tong)一(yi)隧道(dao)，接駁港島香港站(zhan)(zhan)及九龍(long)的九龍(long)站(zhan)(zhan)一(yi)段，與西區(qu)海底隧道(dao)一(yi)同(tong)興建）

1967年，政府在(zai)檢討香(xiang)港交通同時，同時邀請英(ying)國交通研究專家(jia)就香(xiang)港整體交通作出研究，首次出現過(guo)海鐵路隧道計劃的(de)雛(chu)型(xing)。

1980年代，因第一(yi)條(tiao)過海鐵路隧道開(kai)始出現飽和，政府決定(ding)在維多(duo)利(li)亞港東面興建第二條(tiao)過海鐵路隧道。

1998年，第二和第三(san)條過海鐵路(lu)隧道在同一(yi)年建成通(tong)車。

小輪服務

天星小輪

中環天(tian)(tian)星碼頭天(tian)(tian)星小(xiao)輪(lun)有限公司，簡稱(cheng)天(tian)(tian)星小(xiao)輪(lun)，在(zai)1880年(nian)代(dai)晚期開始提供渡海服務，現經營四條(tiao)渡海小(xiao)輪(lun)航線，航線包括：中環←→尖沙嘴、中環←→紅磡、灣仔←→尖沙嘴、紅磡←→灣仔航線。其中紅磡←→灣仔航線是在(zai)1999年(nian)4月1日才由油麻地小(xiao)輪(lun)轉(zhuan)到(dao)天(tian)(tian)星經營。

新渡輪

新世界第一渡(du)輪服務有限公司，簡稱新渡(du)輪，于2000年1月15日起接辦原(yuan)本由油麻地小輪所經(jing)營(ying)的8條(tiao)以持牌形(xing)式營(ying)運的港(gang)內及離島客運渡(du)輪航線(xian)(xian)。現時在(zai)維(wei)港(gang)內經(jing)營(ying)有：中環←→長(chang)洲、中環←→梅窩(wo)、中環←→坪洲、尖沙咀(ju)←→梅窩(wo)←→長(chang)洲、北角(jiao)(jiao)←→紅磡及北角(jiao)(jiao)←→九龍城航線(xian)(xian)。

新世界(jie)第一渡輪(lun)（澳門(men)）有限公司則(ze)經營由(you)尖沙(sha)咀往返澳門(men)的航線(xian)。

港九小輪

港九小輪有限公(gong)司(si)共開辦(ban)三條服(fu)務南(nan)(nan)丫島的(de)航線(xian)，其(qi)中(zhong)包括2條來往中(zhong)環市區(qu)的(de)：中(zhong)環←→南(nan)(nan)丫島（榕樹灣） 及中(zhong)環←→南(nan)(nan)丫島（索罟灣）航線(xian)。

貿易

維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)是國際上重要的(de)(de)港(gang)(gang)口之一。據政府紀(ji)錄，2006年抵港(gang)(gang)的(de)(de)遠洋輪船(chuan)及內(nei)河商船(chuan)分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當發達(da)。早期，維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)已被視為重要商港(gang)(gang)，直至后(hou)來(lai)海港(gang)(gang)西部(bu)(bu)的(de)(de)葵涌及青衣貨柜碼頭的(de)(de)興建(jian)，香港(gang)(gang)海運才(cai)逐漸離開維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)中(zhong)心地帶(dai)，轉而以旅游和交通為主(zhu)。現時，維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)仍有不少貨船(chuan)往(wang)來(lai)，中(zhong)流作(zuo)業及內(nei)河商船(chuan)仍然十分頻繁。香港(gang)(gang)現時處(chu)理的(de)(de)貨物(wu)對(dui)整個亞(ya)洲地區(qu)極(ji)為重要，而且大(da)(da)部(bu)(bu)份貨物(wu)大(da)(da)部(bu)(bu)份地區(qu)與亞(ya)洲地區(qu)有關[4] ?。

維多(duo)利亞港(gang)(gang)(gang)(gang)是(shi)天(tian)然(ran)的(de)深水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)，港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)水(shui)域廣(guang)闊，平(ping)均水(shui)深達(da)12米(mi)，海底泥層(ceng)亦沒有淤泥阻塞，可(ke)同(tong)時(shi)容納(na)上(shang)50艘萬噸級的(de)大型遠洋(yang)輪船。另外(wai)，港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)東(dong)面的(de)鯉魚門和西面的(de)汲水(shui)門較窄，加上(shang)受(shou)九龍半島和香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)島的(de)群山所(suo)包圍，形成(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)四面環山，強風因(yin)而為山勢所(suo)阻。港(gang)(gang)(gang)(gang)內又(you)設有多(duo)個天(tian)然(ran)及人工的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)灣(wan)與避(bi)風塘(tang)，足以讓船只(zhi)在平(ping)日甚至熱帶(dai)氣(qi)旋來臨時(shi)，免受(shou)風浪侵襲。此外(wai)，由于(yu)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)氣(qi)候暖和，港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)終年不結冰，船只(zhi)可(ke)自由進出。基(ji)于(yu)各(ge)項優(you)秀條(tiao)件(jian)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)因(yin)而成(cheng)為優(you)良轉口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)。