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海上絲路

海(hai)(hai)上絲(si)綢(chou)之(zhi)路(lu)形(xing)成于(yu)漢(han)武帝(di)之(zhi)時。從中(zhong)國出(chu)發(fa)，向西航(hang)(hang)(hang)行(xing)的(de)(de)(de)(de)南(nan)(nan)(nan)(nan)海(hai)(hai)航(hang)(hang)(hang)線(xian)，是(shi)海(hai)(hai)上絲(si)綢(chou)之(zhi)路(lu)的(de)(de)(de)(de)主線(xian)。與(yu)此(ci)同(tong)時，還有一(yi)條由(you)中(zhong)國向東(dong)(dong)(dong)到達(da)朝(chao)鮮半島(dao)和日(ri)本列(lie)島(dao)的(de)(de)(de)(de)東(dong)(dong)(dong)海(hai)(hai)航(hang)(hang)(hang)線(xian)，它(ta)在(zai)海(hai)(hai)上絲(si)綢(chou)之(zhi)路(lu)中(zhong)占(zhan)次要的(de)(de)(de)(de)地(di)位(wei)。關于(yu)漢(han)代絲(si)綢(chou)之(zhi)路(lu)的(de)(de)(de)(de)南(nan)(nan)(nan)(nan)海(hai)(hai)航(hang)(hang)(hang)線(xian)，《漢(han)書·地(di)理志(zhi)》記載漢(han)武帝(di)派遣的(de)(de)(de)(de)使者和應募的(de)(de)(de)(de)商人出(chu)海(hai)(hai)貿易的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)程(cheng)說：自日(ri)南(nan)(nan)(nan)(nan)（今(jin)(jin)(jin)(jin)越(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)中(zhong)部）或徐(xu)聞(wen)（今(jin)(jin)(jin)(jin)屬廣(guang)東(dong)(dong)(dong)）、合浦（今(jin)(jin)(jin)(jin)屬廣(guang)西）乘船(chuan)出(chu)海(hai)(hai)，順中(zhong)南(nan)(nan)(nan)(nan)半島(dao)東(dong)(dong)(dong)岸南(nan)(nan)(nan)(nan)行(xing)，經(jing)五(wu)個(ge)(ge)月抵(di)達(da)湄公河三角洲(zhou)的(de)(de)(de)(de)都元（今(jin)(jin)(jin)(jin)越(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)南(nan)(nan)(nan)(nan)部的(de)(de)(de)(de)迪石）。復(fu)沿中(zhong)南(nan)(nan)(nan)(nan)半島(dao)的(de)(de)(de)(de)西岸北行(xing)，經(jing)四個(ge)(ge)月航(hang)(hang)(hang)抵(di)湄南(nan)(nan)(nan)(nan)河口(kou)的(de)(de)(de)(de)邑盧（今(jin)(jin)(jin)(jin)泰(tai)(tai)國之(zhi)佛統(tong)）。自此(ci)南(nan)(nan)(nan)(nan)下沿馬來(lai)半島(dao)東(dong)(dong)(dong)岸，經(jing)二十(shi)余日(ri)駛(shi)抵(di)湛(zhan)離（今(jin)(jin)(jin)(jin)泰(tai)(tai)國之(zhi)巴蜀），在(zai)此(ci)棄船(chuan)登岸，橫(heng)越(yue)地(di)峽(xia)，步(bu)行(xing)十(shi)余日(ri)，抵(di)達(da)夫首都盧（今(jin)(jin)(jin)(jin)緬甸之(zhi)丹那沙林(lin)）。再(zai)登船(chuan)向西航(hang)(hang)(hang)行(xing)于(yu)印(yin)度洋，經(jing)兩個(ge)(ge)多月到達(da)黃支國（今(jin)(jin)(jin)(jin)印(yin)度東(dong)(dong)(dong)南(nan)(nan)(nan)(nan)海(hai)(hai)岸之(zhi)康契普臘姆）。回國時，由(you)黃支南(nan)(nan)(nan)(nan)下至已不程(cheng)國（今(jin)(jin)(jin)(jin)斯里(li)蘭(lan)卡），然后(hou)向東(dong)(dong)(dong)直航(hang)(hang)(hang)，經(jing)八個(ge)(ge)月駛(shi)抵(di)馬六甲海(hai)(hai)峽(xia)，泊(bo)于(yu)皮宗(zong)（今(jin)(jin)(jin)(jin)新(xin)加(jia)坡西面之(zhi)皮散島(dao)），最后(hou)再(zai)航(hang)(hang)(hang)行(xing)兩個(ge)(ge)多月，由(you)皮宗(zong)駛(shi)達(da)日(ri)南(nan)(nan)(nan)(nan)郡(jun)的(de)(de)(de)(de)象林(lin)縣境（治所在(zai)今(jin)(jin)(jin)(jin)越(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)維川縣南(nan)(nan)(nan)(nan)的(de)(de)(de)(de)茶蕎）。

宋代以后， 隨著中國南方的(de)進一步開發和經濟重心(xin)的(de)南移，從廣(guang)州、泉州、杭州等地出(chu)發的(de)海上航路日益發達，越走(zou)越遠，從南洋到阿(a)拉伯(bo)海，甚至(zhi)遠達非洲東(dong)海岸，人們把這些海上貿易往來(lai)的(de)各條(tiao)航線，通稱之為(wei)“海上絲綢之路”。

西漢時(shi)期，南方南粵國與印(yin)度半島之間的海路(lu)已經開(kai)通。漢武帝滅(mie)南越(yue)國后，憑借海路(lu)拓寬了海貿規模，這時(shi)“海上絲綢(chou)之路(lu)”興起。

漢末三國(guo)處于(yu)絲(si)綢(chou)之路(lu)從陸地轉向海(hai)洋的(de)(de)承(cheng)前啟后與(yu)海(hai)上(shang)絲(si)綢(chou)之路(lu)最(zui)終形成的(de)(de)關鍵時期。由(you)于(yu)同曹(cao)魏、劉蜀在長江(jiang)上(shang)作戰與(yu)海(hai)上(shang)交(jiao)通的(de)(de)需要，孫吳積(ji)(ji)極(ji)發展(zhan)水軍，船艦的(de)(de)設(she)計與(yu)制造有(you)了(le)很大進(jin)步，技術先進(jin)，規模也很大。在三國(guo)后面的(de)(de)其(qi)他南方(fang)政(zheng)權（東(dong)晉、宋、齊、梁、陳）也一直與(yu)北方(fang)對峙，也推動(dong)了(le)造船、航海(hai)技術的(de)(de)發展(zhan)，航海(hai)經驗的(de)(de)積(ji)(ji)累為(wei)海(hai)上(shang)絲(si)綢(chou)之路(lu)發展(zhan)提(ti)供(gong)了(le)良好(hao)條件。

魏(wei)晉以后(hou)，海上絲綢之路(lu)形成(cheng)：以廣州(zhou)為(wei)起(qi)點，經海南島東面海域，直(zhi)穿(chuan)西沙群島海面抵達南海諸(zhu)國，再穿(chuan)過(guo)馬六甲海峽，直(zhi)駛印(yin)度洋、紅海、波斯灣，對外(wai)貿易涉(she)及15個(ge)國家和地區，絲綢是(shi)主要(yao)的輸出品(pin)。

海上絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)路開辟后，在隋(sui)唐以前，即公元6世紀至7世紀，它(ta)只是(shi)陸(lu)上絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)路的(de)一種補充形式(shi)。但到隋(sui)唐時期，由于西(xi)域戰火不斷，陸(lu)上絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)路被戰爭阻斷，代之(zhi)(zhi)而興的(de)便是(shi)海上絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)路。

到唐代，伴隨著我(wo)國造船、航(hang)海(hai)技術的發展，我(wo)國通(tong)往(wang)東南(nan)亞、馬六甲海(hai)峽、印度洋(yang)、紅海(hai)，以及非洲大(da)陸的航(hang)路(lu)(lu)紛紛開通(tong)并(bing)延伸，海(hai)上絲綢之路(lu)(lu)最終替(ti)代陸上絲綢之路(lu)(lu)，成為我(wo)國對外(wai)交往(wang)的主要通(tong)道(dao)。

宋代造船(chuan)(chuan)技(ji)術(shu)和航海(hai)技(ji)術(shu)明顯(xian)提高(gao)，指南針廣泛應用于(yu)航海(hai)，中國(guo)商船(chuan)(chuan)的遠航能力大(da)為加強。宋朝與(yu)東南沿海(hai)國(guo)家絕大(da)多數(shu)時間保持著友好關系，廣州(zhou)成為海(hai)外(wai)貿(mao)易第一大(da)港。

元(yuan)朝在經濟上采用重商(shang)主義(yi)政策(ce)，鼓勵海外(wai)貿(mao)易，同中(zhong)國貿(mao)易的(de)國家和(he)地區已(yi)擴大到亞(ya)、非、歐、美(mei)各大洲，并制定了堪稱中(zhong)國歷(li)史上第一部系(xi)統性較強的(de)外(wai)貿(mao)管理(li)法(fa)則。海上絲綢之路發(fa)展也進(jin)入(ru)鼎盛(sheng)時(shi)期。

明代海上絲綢之路航(hang)(hang)(hang)線已擴展至(zhi)全球(qiu)，進入(ru)極盛(sheng)時期。向西航(hang)(hang)(hang)行的(de)(de)鄭和七下(xia)西洋，是明朝政府組織的(de)(de)大規模(mo)航(hang)(hang)(hang)海活動，曾到達亞(ya)洲、非(fei)洲39個國家和地區，這對后來達·伽(jia)馬(ma)(ma)開辟歐洲到印度的(de)(de)地方航(hang)(hang)(hang)線，以及對麥(mai)哲倫(lun)的(de)(de)環(huan)球(qiu)航(hang)(hang)(hang)行都具有先導作(zuo)用(yong)。向東航(hang)(hang)(hang)行的(de)(de)“廣(guang)州—拉丁美洲航(hang)(hang)(hang)線”（1575年），由(you)廣(guang)州起航(hang)(hang)(hang)，經澳門出(chu)海，至(zhi)菲(fei)律賓(bin)馬(ma)(ma)尼拉港，穿過海峽(xia)進入(ru)太(tai)平洋，東行至(zhi)墨西哥(ge)西海岸。

明清兩代(dai)，由于政府(fu)實行海(hai)禁政策，廣(guang)(guang)州成為中國唯(wei)一(yi)對外(wai)開(kai)放的(de)貿易(yi)大(da)(da)港(gang)。廣(guang)(guang)州的(de)海(hai)上絲(si)綢之路貿易(yi)比唐、宋兩代(dai)獲得更(geng)大(da)(da)的(de)發(fa)展，形成了(le)空前的(de)全球(qiu)性(xing)大(da)(da)循環貿易(yi)，并一(yi)直(zhi)延續(xu)至鴉片(pian)戰(zhan)爭前夕而不(bu)衰。鴉片(pian)戰(zhan)爭后，中國海(hai)權喪失，沿海(hai)口岸(an)被(bei)迫開(kai)放，成為西方(fang)傾銷商(shang)品(pin)的(de)市場。從此，海(hai)上絲(si)路一(yi)蹶不(bu)振，進(jin)入了(le)衰落期(qi)(qi)。這種(zhong)狀況貫(guan)穿(chuan)整個民(min)國時期(qi)(qi)，直(zhi)至新中國成立前夕。

張騫出使西(xi)(xi)域(yu)后(hou)，漢朝的(de)使者、商人接踵西(xi)(xi)行，西(xi)(xi)域(yu)的(de)使者、商人也紛(fen)紛(fen)東來(lai)。他(ta)們(men)把中國的(de)絲(si)(si)和紡織品(pin)，從長(chang)安通(tong)(tong)過河西(xi)(xi)走廊、今新(xin)疆(jiang)地區，運往西(xi)(xi)亞(ya)，再轉(zhuan)運到(dao)歐洲，又把西(xi)(xi)域(yu)各國的(de)奇珍異(yi)寶(bao)輸入中國內地。這條溝通(tong)(tong)中西(xi)(xi)交通(tong)(tong)的(de)陸上(shang)(shang)要道(dao)，就是歷(li)史上(shang)(shang)著(zhu)名的(de)絲(si)(si)綢之路(lu)。漢武帝以后(hou)，西(xi)(xi)漢的(de)商人還常出海(hai)貿易，開辟了(le)海(hai)上(shang)(shang)交通(tong)(tong)要道(dao)，這就是歷(li)史上(shang)(shang)著(zhu)名的(de)海(hai)上(shang)(shang)絲(si)(si)綢之路(lu)。

南方絲路

南方陸上絲路即“蜀(shu)－身(shen)(shen)毒道(dao)”，因穿行于橫(heng)斷山(shan)區，又稱(cheng)高山(shan)峽谷絲路。大(da)(da)約公元前4世紀，中原(yuan)群雄割據，蜀(shu)地(di)（今(jin)(jin)川西(xi)平原(yuan)）與身(shen)(shen)毒間開辟了一條絲路，延續兩個多世紀尚未被中原(yuan)人所知，所以有人稱(cheng)它為秘密絲路。直至(zhi)張(zhang)騫(qian)出(chu)(chu)(chu)(chu)使西(xi)域，在大(da)(da)夏發現蜀(shu)布(bu)、邛(qiong)竹杖系由身(shen)(shen)毒轉販而來，他向漢(han)武帝(di)報告(gao)后，元狩(shou)元年(nian)（公元前122 年(nian)）漢(han)武帝(di)派(pai)張(zhang)騫(qian)打通(tong)“蜀(shu)－身(shen)(shen)毒道(dao)”。先后從犍為（今(jin)(jin)宜賓(bin)(bin)）派(pai)人分5路尋跡。一路出(chu)(chu)(chu)(chu)駹(mang)（今(jin)(jin)茂汶），二(er)路出(chu)(chu)(chu)(chu)徙（今(jin)(jin)天全），三(san)路出(chu)(chu)(chu)(chu)莋（今(jin)(jin)漢(han)源），四(si)路出(chu)(chu)(chu)(chu)邛(qiong)（今(jin)(jin)西(xi)昌(chang)），五路出(chu)(chu)(chu)(chu)僰（今(jin)(jin)宜賓(bin)(bin)西(xi)南）。使者(zhe)分別在氏、莋、昆明受阻。漢(han)武帝(di)為征(zheng)服西(xi)南夷，在長(chang)安(an)西(xi)南鑿(zao)周(zhou)長(chang)40里(li)昆明池，習水軍以征(zheng)伐，后由郭(guo)昌(chang)率數萬巴蜀(shu)兵平定西(xi)南夷，并(bing)分土置郡縣(xian)。

南方絲路由(you)(you)3條道(dao)(dao)(dao)(dao)組(zu)成，即靈(ling)關(guan)道(dao)(dao)(dao)(dao)、五尺道(dao)(dao)(dao)(dao)和(he)永昌(chang)道(dao)(dao)(dao)(dao)。絲路從(cong)成都(dou)出(chu)發分(fen)東、西(xi)(xi)兩(liang)支(zhi)，東支(zhi)沿岷江至(zhi)僰道(dao)(dao)(dao)(dao)（今(jin)宜(yi)賓），過石門關(guan)，經朱(zhu)提（今(jin)昭通）、漢陽(yang)（今(jin)赫章）、味（今(jin)曲靖）、滇（今(jin)昆明）至(zhi)葉榆（今(jin)大(da)理），是(shi)謂五尺道(dao)(dao)(dao)(dao)。西(xi)(xi)支(zhi)由(you)(you)成都(dou)經臨邛（今(jin)邛崍）、嚴關(guan)（今(jin)雅安）、莋（今(jin)漢源）、邛都(dou)（今(jin)西(xi)(xi)昌(chang)）、鹽(yan)源、青嶺（今(jin)大(da)姚）、大(da)勃弄（今(jin)祥(xiang)云）至(zhi)葉榆，稱之(zhi)靈(ling)關(guan)道(dao)(dao)(dao)(dao)。兩(liang)線在(zai)葉榆會合(he)，西(xi)(xi)南行過博南（今(jin)永平）、巂唐（今(jin)保(bao)山(shan)）、滇越（今(jin)騰沖），經撣國(guo)（今(jin)緬甸(dian)）至(zhi)身(shen)毒。在(zai)撣國(guo)境(jing)內，又分(fen)陸(lu)、海兩(liang)路至(zhi)身(shen)毒。

南(nan)方(fang)陸上絲路(lu)(lu)延續2000多(duo)年，特(te)別是抗(kang)日戰爭期間，大后(hou)方(fang)出海通道(dao)被切(qie)斷(duan)，沿絲路(lu)(lu)西南(nan)道(dao)開辟的滇緬(mian)公(gong)路(lu)(lu)、中印(yin)公(gong)路(lu)(lu)運輸(shu)空前繁忙，成為支援后(hou)方(fang)的生命線。

草原絲路

草原絲(si)綢之(zhi)路(lu)是(shi)指蒙(meng)古(gu)(gu)草原地(di)帶(dai)溝通歐亞(ya)大(da)陸的(de)(de)(de)商(shang)貿大(da)通道，是(shi)絲(si)綢之(zhi)路(lu)的(de)(de)(de)重要組成部分。作為當時游牧(mu)文化(hua)交流的(de)(de)(de)動脈，其由中原地(di)區(qu)向(xiang)北(bei)越(yue)過古(gu)(gu)陰山(shan)（今大(da)青山(shan)）、燕山(shan)一帶(dai)的(de)(de)(de)長城沿線，西北(bei)穿越(yue)蒙(meng)古(gu)(gu)高原、南俄草原、中西亞(ya)北(bei)部，直達(da)地(di)中海北(bei)陸的(de)(de)(de)歐洲地(di)區(qu)。

草(cao)原絲綢(chou)之路的形成，與自然生態環境(jing)(jing)(jing)有著密切的關系；在整(zheng)個歐(ou)亞大陸(lu)的地(di)(di)理環境(jing)(jing)(jing)中(zhong)，溝通東西(xi)方交往極其困難。環境(jing)(jing)(jing)考古學資料表(biao)明(ming)，歐(ou)亞大陸(lu)只有在北緯40度至(zhi)50度之間的中(zhong)緯度地(di)(di)區(qu)，才(cai)有利于人類的東西(xi)向交通，而這個地(di)(di)區(qu)就是(shi)草(cao)原絲綢(chou)之路的所(suo)在地(di)(di)。這里是(shi)游牧文(wen)化與農耕文(wen)化交匯的核心(xin)地(di)(di)區(qu)，是(shi)草(cao)原絲綢(chou)之路的重要(yao)鏈接點。

對于(yu)草原(yuan)(yuan)絲(si)綢之(zhi)路來說，大(da)宗商(shang)品交換的(de)需求(qiu)起源于(yu)原(yuan)(yuan)始社(she)會農業(ye)與(yu)畜(chu)牧(mu)(mu)業(ye)的(de)分工，中原(yuan)(yuan)旱作農業(ye)地區以農業(ye)為主，盛(sheng)產(chan)糧食(shi)、麻、絲(si)及手工制(zhi)品，而(er)農業(ye)的(de)發(fa)展則需要大(da)量的(de)畜(chu)力（牛、馬等）；北(bei)方草原(yuan)(yuan)地區以畜(chu)牧(mu)(mu)業(ye)為主，盛(sheng)產(chan)牛、馬、羊及皮(pi)、毛、肉(rou)、乳等畜(chu)產(chan)品，而(er)缺少糧食(shi)、紡織品、手工制(zhi)品等。這種(zhong)中原(yuan)(yuan)地區與(yu)草原(yuan)(yuan)地區在經濟(ji)上(shang)互有需求(qiu)、相依相生的(de)關系，是形成(cheng)草原(yuan)(yuan)絲(si)綢之(zhi)路的(de)基礎條件。因而(er)草原(yuan)(yuan)絲(si)綢之(zhi)路則因其特點還(huan)有“皮(pi)毛路”、“茶馬路”的(de)稱(cheng)謂。

路線圖

沙漠(mo)綠洲絲路是北方絲路的主干道，全長(chang)7000多公里，分(fen)(fen)東、中、西(xi)(xi)3段。東段自長(chang)安(an)至敦煌，較之中西(xi)(xi)段相(xiang)對穩定，但長(chang)安(an)以西(xi)(xi)又(you)分(fen)(fen)3線(xian)：

①北線由長安，沿渭河至虢縣(xian)（今寶雞），過(guo)汧縣(xian)（今隴(long)縣(xian)），越(yue)六(liu)盤山固原和海原，沿祖厲河，在靖遠渡黃河至姑臧(zang)（今武威），路(lu)程較短，沿途(tu)供給(gei)條(tiao)件差(cha)，是(shi)早期的(de)路(lu)線。

②南線由長安(an)，沿渭河過隴關、上邽（今天水）、狄道（今臨(lin)洮）、枹罕（今臨(lin)夏），由永靖渡黃河，穿(chuan)西寧，越(yue)大斗拔(ba)谷（今偏都口）至張掖。

③中(zhong)(zhong)線(xian)(xian)與南(nan)線(xian)(xian)在(zai)上邽分道(dao)，過隴山，至金(jin)城郡（今蘭州），渡黃河，溯莊(zhuang)浪河，翻烏鞘嶺至姑(gu)臧。南(nan)線(xian)(xian)補給條(tiao)件雖好，但繞道(dao)較長，因此中(zhong)(zhong)線(xian)(xian)后來(lai)成(cheng)為主要干線(xian)(xian)。

南(nan)北中三線會(hui)合后(hou)，由(you)張掖(ye)經酒泉、瓜(gua)州至敦煌。中段(duan)。敦煌至蔥嶺（今(jin)帕米爾(er)高原）或怛羅斯（今(jin)哈薩克斯坦的江布爾(er)城）。

自玉門關(guan)、陽關(guan)出西(xi)域有(you)兩(liang)道：從鄯(shan)善，傍南(nan)(nan)山(shan)北(bei)，波河西(xi)行(xing)，至莎車為南(nan)(nan)道，南(nan)(nan)道西(xi)逾蔥嶺(ling)(ling)則出大月氏、安息。自車師前王庭（今(jin)吐魯番），隨北(bei)山(shan)，波河西(xi)行(xing)至疏勒（今(jin)喀什）為北(bei)道。北(bei)道西(xi)逾蔥嶺(ling)(ling)則出大宛、康居(ju)、奄(yan)蔡（黑(hei)海、咸海間）。北(bei)道上有(you)兩(liang)條重要(yao)岔道：一是(shi)由焉(yan)耆西(xi)南(nan)(nan)行(xing)，穿塔克拉瑪干沙(sha)漠至南(nan)(nan)道的于 闐；一是(shi)從龜茲（今(jin)庫車）西(xi)行(xing)過姑墨（阿克蘇）、溫宿（烏(wu)什），翻(fan)拔達嶺(ling)(ling)（別壘里(li)山(shan)口(kou)），經赤谷城(cheng)（烏(wu)孫首府），西(xi)行(xing)至怛羅斯。

由于南北兩道(dao)(dao)穿行在白龍堆、哈拉順和(he)塔克(ke)拉瑪干大(da)沙漠，條件惡劣，道(dao)(dao)路(lu)(lu)艱難。東(dong)漢時在北道(dao)(dao)之北另開一道(dao)(dao)，隋唐時成為(wei)一條重要通(tong)道(dao)(dao)，稱新(xin)北道(dao)(dao)。原來的漢北道(dao)(dao)改稱中道(dao)(dao)。新(xin)北道(dao)(dao)由敦煌(huang)西(xi)北行，經(jing)伊(yi)吾（哈密）、蒲類海（今(jin)巴里坤湖）、北庭（吉(ji)木薩爾(er)）、輪臺（半泉）、弓(gong)月城（霍(huo)城）、砕葉（托克(ke)瑪克(ke)）至(zhi)怛(da)羅(luo)斯(si)。西(xi)段(duan)。蔥(cong)嶺（或怛(da)羅(luo)斯(si)）至(zhi)羅(luo)馬。絲路(lu)(lu)西(xi)段(duan)涉及范圍(wei)較廣，包括中亞(ya)、南亞(ya)、西(xi)亞(ya)和(he)歐洲，歷史上的國家眾多，民(min)族關系(xi)復(fu)雜(za)，因而路(lu)(lu)線常有變(bian)化(hua)，大(da)體可(ke)分為(wei)南、中、北3道(dao)(dao)：

①南道由蔥(cong)嶺西(xi)行，越興都庫什(shen)山至阿富汗喀布爾(er)后分兩路，一西(xi)行至赫(he)拉特，與經蘭氏城而來的中(zhong)道相會，再西(xi)行穿巴格達、大馬士革，抵地中(zhong)海(hai)東岸西(xi)頓或貝(bei)魯特，由海(hai)路轉(zhuan)至羅馬；另一線從白沙瓦南下(xia)抵南亞。

②中(zhong)道(dao)（漢北道(dao)）越蔥嶺至蘭(lan)氏(shi)城西北行(xing)，一條(tiao)與(yu)南道(dao)會，一條(tiao)過(guo)德(de)黑蘭(lan)與(yu)南道(dao)會。

③北(bei)新道(dao)也分(fen)兩支，一(yi)經(jing)鈸(ba)汗（今(jin)費爾(er)(er)干(gan)納）、康（今(jin)撒馬爾(er)(er)罕）、安（今(jin)布哈拉）至(zhi)木(mu)鹿與中道(dao)會西行；一(yi)經(jing)怛(da)羅斯，沿錫爾(er)(er)河西北(bei)行，繞過咸海(hai)、里海(hai)北(bei)岸(an)，至(zhi)亞速海(hai)東岸(an)的塔那，由(you)水路轉(zhuan)刻赤，抵君士坦丁堡（今(jin)伊(yi)斯坦布爾(er)(er)）。

海(hai)(hai)(hai)上絲路起(qi)于秦漢(han)，興于隋唐，盛于宋元(yuan)，明初達(da)到頂峰，明中葉因海(hai)(hai)(hai)禁而衰落。海(hai)(hai)(hai)上絲路的重要起(qi)點有(you)泉(quan)州(zhou)(zhou)、番禺（今廣州(zhou)(zhou)）、明州(zhou)(zhou)（今寧波）、揚(yang)州(zhou)(zhou)、登州(zhou)(zhou)（今蓬(peng)萊(lai)）、劉家港(gang)(gang)等(deng)。同一朝代的海(hai)(hai)(hai)上絲路起(qi)點可(ke)能有(you)兩處乃(nai)至(zhi)更多。規模最大(da)(da)的港(gang)(gang)口(kou)是廣州(zhou)(zhou)和泉(quan)州(zhou)(zhou)。廣州(zhou)(zhou)從秦漢(han)直到唐宋一直是中國(guo)最大(da)(da)的商港(gang)(gang)。明清(qing)實行海(hai)(hai)(hai)禁，廣州(zhou)(zhou)又成(cheng)為(wei)(wei)中國(guo)唯一對外(wai)開(kai)放的港(gang)(gang)口(kou)。泉(quan)州(zhou)(zhou)發端于唐，宋元(yuan)時成(cheng)為(wei)(wei)東(dong)方(fang)第1大(da)(da)港(gang)(gang)。

歷代(dai)海上絲路，亦(yi)可(ke)分三大航線：

①東洋航線由中國(guo)沿海(hai)港至朝鮮、日本。

②南(nan)洋航(hang)線由中(zhong)國沿海港至東(dong)南(nan)亞諸國。

③西洋航線由(you)中國(guo)沿海港至南亞、阿拉(la)伯和東非沿海諸國(guo)。