1906年(nian)5月初(chu)，甘肅(su)洋務總局彭(peng)英甲等與(yu)德國泰來洋行(xing)喀佑(you)斯(si)就(jiu)包修(xiu)蘭(lan)(lan)州(zhou)(zhou)黃河(he)(he)鐵(tie)橋一(yi)事擬定(ding)了初(chu)步的(de)合作(zuo)合同，代理蘭(lan)(lan)州(zhou)(zhou)府傅秉鑒(jian)隨即(ji)給(gei)升允上了一(yi)道條(tiao)陳(chen)，請求(qiu)對包修(xiu)合同中(zhong)的(de)一(yi)些地(di)方(fang)(fang)進行(xing)“考究”。升允看了條(tiao)陳(chen)后(hou)，為(wei)表(biao)示慎重，同意與(yu)洋商(shang)就(jiu)有關(guan)問(wen)題繼續進行(xing)磋商(shang)，但同時他(ta)也強調，“不宜偏執(zhi)己見，故破成議(yi)。”為(wei)了解除傅秉鑒(jian)等人和中(zhong)方(fang)(fang)的(de)疑慮，喀佑(you)斯(si)決(jue)定(ding)請工(gong)程師(shi)進行(xing)實(shi)際勘測，合同因(yin)此暫緩訂立。很快，工(gong)程師(shi)的(de)勘測結果出來了，德方(fang)(fang)認為(wei)“黃河(he)(he)水性，雖(sui)云(yun)湍急，若如所議(yi)章(zhang)程架(jia)修(xiu)鐵(tie)橋，甘愿保固八十年(nian)”。
光(guang)緒三十(shi)二年(nian)(1906年(nian))九月十(shi)一，甘(gan)肅洋務總(zong)局(ju)與德國泰來洋行正式簽(qian)訂黃(huang)河鐵橋包修合同(tong)，黃(huang)河鐵橋的各項建(jian)設籌備工作全面展開，但反對的聲音并沒有因此停止(zhi)。
光緒三(san)十四年(1908年)三(san)月(yue)初二，莊(zhuang)浪縣舉(ju)人牛(niu)獻珠致(zhi)稟彭(peng)英甲，請求(qiu)停修黃(huang)河鐵橋(qiao)。他還列舉(ju)了修建黃(huang)河鐵橋(qiao)在(zai)發生戰爭時的六大弊端。彭(peng)英甲對牛(niu)獻珠的觀(guan)點(dian)予(yu)以(yi)堅決回(hui)擊，認(ren)為建橋(qiao)正(zheng)當時宜(yi)，刻不容緩。
光緒三十四年(1908年)二月二十一，來自(zi)朝廷(ting)的(de)(de)朱批傳達到了甘肅：“該部知道。欽此(ci)。”至此(ci)，黃河鐵橋的(de)(de)建(jian)設工程正式得到了國(guo)家的(de)(de)認(ren)可。
在從天(tian)津到蘭(lan)州(zhou)(zhou)的(de)數(shu)千里路途上，一條由火車、騾馬組成的(de)運輸長(chang)龍，翻山(shan)躍嶺，風(feng)餐露宿，歷時近兩年(nian)，終于將全部橋料一站站轉運至蘭(lan)州(zhou)(zhou)……
經過(guo)華洋工匠共同努力，鐵橋于(yu)宣(xuan)統元年七月(yue)初四(1909年8月(yue)19日)，竣工通行(xing)。
鐵(tie)橋(qiao)施工進入尾聲時，護督毛慶蕃決定，在鐵(tie)橋(qiao)南北兩端各(ge)添建(jian)一座中華(hua)傳統式古建(jian)筑——牌廈。
1909年6月18日，兩(liang)(liang)座牌廈竣工。每(mei)座牌廈均為(wei)三(san)開間，雕(diao)梁畫棟，蔚為(wei)壯觀。牌廈前后(hou)共懸名人匾額四(si)塊(kuai)：其中由升允(yun)題寫“第(di)一橋(qiao)”匾2塊(kuai)，分(fen)置南北(bei)橋(qiao)頭；另有(you)“九曲安瀾(lan)”、“三(san)邊(bian)利濟”匾各一塊(kuai)。為(wei)永(yong)久紀念這(zhe)一偉大工程，在鐵(tie)橋(qiao)兩(liang)(liang)頭立了(le)兩(liang)(liang)塊(kuai)石碑，由升允(yun)撰文記(ji)述鐵(tie)橋(qiao)修建(jian)始末。鐵(tie)橋(qiao)建(jian)成后(hou)，洋務總局還花了(le)52兩(liang)(liang)銀子，請人拍攝了(le)54張(zhang)鐵(tie)橋(qiao)全景照片，分(fen)送當時的中央政府和地方有(you)關部門閱(yue)存。
宣(xuan)統二(er)年(nian)(1910年(nian))四月二(er)十五，陜甘總(zong)督長庚(geng)就鐵橋工程用款上奏宣(xuan)統皇帝稱，包括包修價、運輸價及各項支出費(fei)用，鐵橋“實用庫平銀三十萬六千六百九十一兩八錢(qian)九分八厘四毫九絲(si)八忽”。
黃河鐵橋之所以能歷時近百年(nian)而雄姿(zi)依(yi)舊，離不開蘭(lan)州人民對鐵橋一以貫之的(de)珍愛與(yu)保護(hu)。
長達百年(nian)的(de)(de)相依相伴，黃河鐵橋(qiao)已經深烙在蘭州人(ren)的(de)(de)心(xin)上，成(cheng)了抹(mo)不去的(de)(de)記憶底片(pian)。
中國近代史上，甘肅人(ren)自主、自愿與西(xi)方人(ren)進行的此次(ci)純經濟(ji)、技術上的合作并非(fei)一帆風順，期(qi)間多有摩擦，但甘肅官員(yuan)均能(neng)據(ju)理(li)力(li)爭，維(wei)護(hu)自己的利(li)益，維(wei)護(hu)國家和(he)民(min)族的尊嚴。
1928年，為紀(ji)念孫中山先生，由當時(shi)的(de)(de)甘肅省主席劉(liu)郁芬手書的(de)(de)“中山橋(qiao)(qiao)”匾額，被懸掛于鐵(tie)橋(qiao)(qiao)南面的(de)(de)牌廈上，“第一橋(qiao)(qiao)”從(cong)此改名中山橋(qiao)(qiao)，沿用至今。
1949年8月26日，在(zai)解(jie)放(fang)蘭(lan)(lan)州(zhou)戰役中，鐵橋橋面(mian)木板被(bei)(bei)焚，桿(gan)件及縱梁(liang)被(bei)(bei)槍彈打(da)得通紅，但橋身安穩如(ru)常。解(jie)放(fang)軍以奪得黃河鐵橋作為解(jie)放(fang)蘭(lan)(lan)州(zhou)的標志。隨后(hou)，蘭(lan)(lan)州(zhou)軍管(guan)會組織(zhi)工(gong)程技(ji)術人員和工(gong)兵星夜(ye)搶修，于(yu)9月6日修竣(jun)通車。
1954年，國家撥款60萬(wan)元對鐵橋(qiao)進行全面維(wei)修加固，在原平行弦桿上端置拱式鋼梁，使鐵橋(qiao)更加美觀堅固。
1989年，鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)保(bao)固期(qi)滿，部(bu)分(fen)構件老化。蘭(lan)(lan)州市政(zheng)工程管理處(chu)正(zheng)擬對鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)進行(xing)全面大修時，8月9日，一艘自重260噸供水船(chuan)失控撞到了橋(qiao)(qiao)(qiao)墩上，鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)遭(zao)受重創，蘭(lan)(lan)州市當即組織技術(shu)力量(liang)進行(xing)搶修，使(shi)鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)轉(zhuan)危為安。同時，加(jia)寬了人(ren)行(xing)道，裝飾了橋(qiao)(qiao)(qiao)身(shen)，鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)煥然(ran)一新。這一年，黃河鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)被列為市級(ji)文(wen)物保(bao)護單位。
值得(de)一提的是，1989年鐵(tie)橋(qiao)(qiao)保固期(qi)(qi)滿后(hou)德國有關方(fang)面曾致函蘭州市政府，在詢(xun)問鐵(tie)橋(qiao)(qiao)狀(zhuang)況的同時，申明(ming)合(he)同到期(qi)(qi)。
1992年，在(zai)首屆絲綢之路藝術節期間，蘭州(zhou)市政府在(zai)橋(qiao)頭(tou)豎碑，第(di)一次(ci)將鐵(tie)橋(qiao)作為“中(zhong)國對外開(kai)放的(de)象(xiang)征”。
2004年(nian)，蘭州市人民政府投資(zi)500萬元(yuan)，對黃河(he)鐵(tie)橋(qiao)開(kai)始進行建國以來(lai)徹底大(da)規(gui)模(mo)的維修加固。中(zhong)山橋(qiao)將結束其(qi)近百年(nian)的通車(che)歷史，變成永久性步行橋(qiao)。
2010年11月至2011年6月，蘭州市(shi)按照“修舊如(ru)舊”原則，對中山橋再次維修加固(gu)，并將橋體抬(tai)升了(le)1.2米，不但進一步增強了(le)抗震泄洪能力，而(er)且(qie)恢復(fu)通車，緩解了(le)蘭州交通的(de)壓力。
為了(le)保障行人、游客通行的(de)安全(quan)，保護國(guo)家重(zhong)點(dian)文物，該(gai)橋從2013年3月(yue)30日起(qi)禁(jin)止機動車輛通行。
作為黃河上修建(jian)早和(he)(he)保存至今的近現代(dai)鋼架(jia)梁橋(qiao)，中山橋(qiao)已(yi)集使用、歷史和(he)(he)文(wen)物價(jia)值于(yu)(yu)一身。為了(le)彰顯百(bai)年老橋(qiao)的滄桑和(he)(he)突出中山橋(qiao)在蘭州(zhou)市城市建(jian)筑中的重要影響，2004年再次對中山橋(qiao)進(jin)行(xing)了(le)維修，對中山橋(qiao)進(jin)行(xing)了(le)新(xin)的燈光(guang)亮化，并在橋(qiao)的兩(liang)(liang)頭修建(jian)了(le)南、北兩(liang)(liang)個(ge)廣(guang)場。中山橋(qiao)終于(yu)(yu)結束了(le)近百(bai)年的通車歷史，光(guang)榮地退(tui)出了(le)其承擔的交通樞紐使命，正(zheng)式(shi)變為步行(xing)橋(qiao)。
隨著時間(jian)的(de)(de)流逝，蘭(lan)州(zhou)市區(qu)已(yi)架(jia)起(qi)了(le)(le)10多座造型美(mei)觀(guan)、結構新穎(ying)、工藝先進、氣勢不(bu)凡(fan)的(de)(de)鐵路公路橋(qiao)(qiao)，這座古老的(de)(de)黃(huang)河(he)鐵橋(qiao)(qiao)已(yi)不(bu)是溝通黃(huang)河(he)南北的(de)(de)通道了(le)(le)。盡管如此，人(ren)們(men)還是敬仰(yang)它、觀(guan)賞(shang)它，因為它就(jiu)像一部史詩，飧刻著蘭(lan)州(zhou)古往今來歷史的(de)(de)變遷(qian)，展示(shi)了(le)(le)蘭(lan)州(zhou)人(ren)民(min)燦爛(lan)藝術的(de)(de)畫卷。
“黃(huang)啟炎傳，鐵漢秦章光隴(long)坂(ban)；河(he)清海晏(yan)，橋虹耀(yao)彩(cai)衛金城(cheng)。”這座古老的橋梁依然橫(heng)跨黃(huang)河(he)之上(shang)，與白塔山(shan)相(xiang)呼應。“舉頭(tou)迎白塔，緩步過黃(huang)河(he)。對岸兩山(shan)峙，中流意(yi)興(xing)多(duo)。”趙樸初的詩(shi)句頗能勾出人的游興(xing)。和諸多(duo)橋梁相(xiang)比，中山(shan)橋的觀賞和紀念(nian)價值似乎比交通作用更有意(yi)義。
中山橋(qiao)(qiao)(qiao)原名蘭州(zhou)(zhou)黃(huang)河(he)(he)鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)黃(huang)河(he)(he)上(shang)修(xiu)建(jian)早的(de)鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)，素有“天下(xia)黃(huang)河(he)(he)第(di)一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)”的(de)美(mei)稱。位于蘭州(zhou)(zhou)市區中心白塔山下(xia)，南(nan)接中山路(lu)、南(nan)濱河(he)(he)路(lu)，北(bei)連靖遠路(lu)、金(jin)城路(lu)，是(shi)蘭州(zhou)(zhou)市區重要(yao)交通樞紐工程。中山橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)成后，時為(wei)黃(huang)河(he)(he)上(shang)游和蘭州(zhou)(zhou)黃(huang)河(he)(he)兩(liang)岸(an)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，方便(bian)了兩(liang)岸(an)經濟(ji)生活，加強了蘭州(zhou)(zhou)與西北(bei)地區各省的(de)政治(zhi)．經濟(ji)和文化交流。在(zai)舊中國，與濟(ji)南(nan)道口鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)、鄭州(zhou)(zhou)鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)同列為(wei)黃(huang)河(he)(he)上(shang)三大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁。1928年為(wei)紀(ji)念孫中山先生而改稱中山橋(qiao)(qiao)(qiao)，沿用至今。
蘭(lan)州歷來是東(dong)西(xi)交(jiao)(jiao)通(tong)要(yao)(yao)(yao)沖，中(zhong)原與西(xi)域往來的必(bi)經之途，穿城而過的黃(huang)河(he)(he)則是橫亙在(zai)蘭(lan)州這一(yi)交(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)紐之上(shang)的難以逾越的障(zhang)礙，民間曾有“隔河(he)(he)如(ru)隔天(tian)，渡河(he)(he)如(ru)渡鬼門關”的歌(ge)謠。中(zhong)山橋(qiao)(qiao)自建成后，一(yi)直承擔著(zhu)蘭(lan)州以至(zhi)西(xi)北地區重要(yao)(yao)(yao)交(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)紐任務，歷經近一(yi)個世紀的風(feng)雨后，中(zhong)山橋(qiao)(qiao)仍(reng)(reng)然沒有從繁忙(mang)的交(jiao)(jiao)通(tong)中(zhong)解脫(tuo)出來，每天(tian)仍(reng)(reng)有成千上(shang)萬的車輛和行(xing)人(ren)穿梭(suo)其上(shang)。從明洪武(wu)五年(1372年)起，宋國公(gong)馮勝、衛國公(gong)鄧愈都曾因軍(jun)(jun)事(shi)需要(yao)(yao)(yao)在(zai)蘭(lan)州黃(huang)河(he)(he)段修建過浮橋(qiao)(qiao)，但都很快被(bei)拆或被(bei)毀了。直到(dao)洪武(wu)十八年，蘭(lan)州衛指揮僉事(shi)楊廉才在(zai)如(ru)今(jin)的中(zhong)山橋(qiao)(qiao)的位(wei)置上(shang)興建了著(zhu)名的鎮(zhen)遠(yuan)(yuan)浮橋(qiao)(qiao)。此后500多年間，用以構筑浮橋(qiao)(qiao)的船數(shu)和用以固定的鐵柱(zhu)與木柱(zhu)數(shu)雖有變化(hua)，但鎮(zhen)遠(yuan)(yuan)浮橋(qiao)(qiao)卻以其扼守要(yao)(yao)(yao)津的重要(yao)(yao)(yao)地位(wei)，被(bei)譽為“天(tian)下第一(yi)橋(qiao)(qiao)” 。仍(reng)(reng)矗(chu)立在(zai)鐵橋(qiao)(qiao)南岸(an)的將軍(jun)(jun)鐵柱(zhu)正是鎮(zhen)遠(yuan)(yuan)浮橋(qiao)(qiao)500年興衰史的見證。
但是鎮(zhen)遠浮橋(qiao)(qiao)并非(fei)堅固安全，遇(yu)到大洪水和冰棱，常常會(hui)發生橋(qiao)(qiao)毀(hui)人亡(wang)的(de)慘劇。而且(qie)，冬季黃河(he)封凍，浮橋(qiao)(qiao)必須拆除，車馬均由(you)冰上(shang)通行(xing)。冬春之(zhi)交冰將(jiang)消(xiao)未消(xiao)之(zhi)時(shi)，經常有(you)人畜因冰裂落水而亡(wang)。春天冰融之(zhi)后，又(you)需重(zhong)建(jian)浮橋(qiao)(qiao)，所(suo)費甚(shen)巨。為(wei)了改變(bian)這種狀況(kuang)，早在光緒初年，左宗棠任陜甘總督時(shi)，就有(you)過修建(jian)鐵橋(qiao)(qiao)之(zhi)議，但因為(wei)洋(yang)人出價太高(gao)而作罷。
進(jin)入20世(shi)紀，走向末(mo)路的清廷開始實行新政，鼓勵洋(yang)務。升允(yun)到任后不久，即于(yu)光(guang)緒三十一年(1905)設(she)(she)立了甘肅洋(yang)務總(zong)局，由(you)蘭州(zhou)道彭英甲兼洋(yang)務總(zong)局總(zong)辦。正是(shi)(shi)洋(yang)務的興起，為建設(she)(she)黃(huang)河鐵橋(qiao)提(ti)供了歷史契(qi)機。升允(yun)敏銳地(di)意識到“外(wai)人奇(qi)技巧思”正可以“宜民利用”，于(yu)是(shi)(shi)他(ta)決定借(jie)助外(wai)國的先進(jin)技術與設(she)(she)備(bei)來實施他(ta)的建橋(qiao)計劃(hua)。
光緒三(san)十(shi)(shi)二年(1906年)五月，德(de)商(shang)天津泰來洋行(xing)經(jing)理喀佑斯正好游歷(li)至(zhi)甘肅，雙方一(yi)(yi)經(jing)接觸，立(li)即達成了合(he)作的意向，橋價十(shi)(shi)六萬五千兩，不(bu)足左宗棠時的三(san)分之(zhi)一(yi)(yi)。天時、地利、人和，一(yi)(yi)切冥冥中如(ru)有天助，僻(pi)居(ju)西部(bu)的蘭州注定要在(zai)20世紀初葉、在(zai)積貧(pin)積弱的中國(guo)完成一(yi)(yi)件驚世偉業。
該圖片由注冊用戶"
給生活一把琴 
