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航司背景

俄羅斯科加雷(lei)姆航(hang)空公(gong)(gong)司(si)，該(gai)(gai)公(gong)(gong)司(si)成立于(yu)1993年，總部位于(yu)莫(mo)斯科，主(zhu)要提供旅游(you)包機(ji)服(fu)務。歷史上該(gai)(gai)公(gong)(gong)司(si)客機(ji)曾(ceng)多次曝出事故。2011年1月(yue)，該(gai)(gai)公(gong)(gong)司(si)一(yi)架圖154B型客機(ji)發動機(ji)突然起火，造成3人(ren)死亡50多人(ren)受傷(shang)。

該(gai)公司(si)(si)(si)負債超10億盧(lu)布(bu)。2015年5月21日，俄退休基(ji)金對公司(si)(si)(si)進行檢查證實，科加(jia)雷姆航空公司(si)(si)(si)的保險(xian)金債務額及所有罰(fa)款(kuan)和滯納金為(wei)3250萬盧(lu)布(bu)，但并未指出拖欠金額的具體時間段(duan)。

此外，科加(jia)雷姆航空困難的(de)財政狀況(kuang)在此之前(qian)也早有體現。2014年，該公(gong)司飛行成本顯著增加(jia)，從(cong)59億盧布(bu)增至72億盧布(bu)，凈利潤從(cong)8700萬盧布(bu)降至240萬盧布(bu)，縮水達36倍多。

財(cai)(cai)務(wu)報(bao)表顯示，2013年，科加雷姆航空(kong)的(de)(de)借據數(shu)額(e)為3.549億盧布，2014年超(chao)過10億盧布。專家(jia)強調稱，財(cai)(cai)政(zheng)問題或許會在飛機的(de)(de)技術狀況上有所體現。

墜毀的俄科加雷姆(mu)航空公司（Kogalymavia）從(cong)埃及(ji)沙(sha)姆(mu)沙(sha)伊(yi)赫飛(fei)往(wang)俄羅(luo)斯圣彼得堡(bao)的客機曾于2001年(nian)11月(yue)，在埃及(ji)開羅(luo)機場降落時尾部受(shou)損。

根(gen)據航(hang)空安全網絡記載，該(gai)事件(jian)發(fa)生在客機(ji)由中東航(hang)空公司(si)運營(ying)時(shi)。

擁有(you)俄航(hang)(hang)品牌的法人(ren)實體(ti)科加雷姆航(hang)(hang)空公(gong)司表示，該公(gong)司已(yi)拖欠(qian)其(qi)員(yuan)工(gong)高達7000萬盧布(約(yue)合人(ren)民幣698萬元(yuan))的工(gong)資。失事航(hang)(hang)班副駕駛(shi)謝爾(er)蓋·柴卡契約(yue)夫(Sergei Trykhachyov)的家(jia)人(ren)反(fan)映，他收到(dao)的最后一筆月(yue)(yue)薪(xin)還是今年8月(yue)(yue)的工(gong)資。

事件過程

2015年10月31日，一架(jia)俄羅(luo)斯客(ke)機(ji)(ji)在(zai)埃(ai)及墜毀，機(ji)(ji)上(shang)載有219人(ren)。據(ju)悉，這架(jia)客(ke)機(ji)(ji)原計劃(hua)從埃(ai)及飛(fei)往俄羅(luo)斯圣彼(bi)得堡，起飛(fei)后23分鐘失聯。搭載包括機(ji)(ji)組人(ren)員(yuan)在(zai)內的219人(ren)、執飛(fei)從沙姆(mu)沙伊赫至圣彼(bi)得堡航班(ban)的科加雷(lei)姆(mu)（Kogalymavia）航空(kong)公司的空(kong)客(ke)a-321飛(fei)機(ji)(ji)于周(zhou)六(liu)早上(shang)在(zai)塞浦(pu)路(lu)斯地區(qu)從雷(lei)達屏(ping)幕上(shang)消失。

莫斯科時(shi)間10月(yue)31日早上(shang)6時(shi)21分（北(bei)京時(shi)間11時(shi)21分）起(qi)飛(fei)，起(qi)飛(fei)23分鐘后從雷達屏幕消失。

事發地點及航線

埃及總理辦(ban)公(gong)室(shi)證實，俄羅斯(si)客(ke)(ke)機(ji)(ji)在西奈半島中部墜毀(hui)，機(ji)(ji)上(shang)有224名乘客(ke)(ke)和機(ji)(ji)組人員。這架客(ke)(ke)機(ji)(ji)原(yuan)計劃(hua)從(cong)埃及飛往俄羅斯(si)圣(sheng)彼得堡，屬于科(ke)加雷姆航空公(gong)司。

客機詳情

據Flightradar24，俄羅(luo)斯(si)Kolavia航空7K9268航班，（空中客車A321/注冊號EI-ETJ）在埃及西奈上空信號消失。據Flightradar24后(hou)(hou)臺數據顯示，飛機下(xia)降到(dao)5000英尺后(hou)(hou)，Flightradar24無法追蹤到(dao)飛機。

該客(ke)機機齡(ling)為18年(nian)(nian)。客(ke)機起飛(fei)23分(fen)鐘后在塞浦(pu)路斯(si)上空失去聯絡。18年(nian)(nian)機齡(ling)的(de)飛(fei)機雖(sui)然不能算新，但也絕(jue)不是(shi)老飛(fei)機的(de)范疇。如(ru)果飛(fei)機維修(xiu)得當，機齡(ling)在幾十年(nian)(nian)都是(shi)沒有問題的(de)。如(ru)果按照年(nian)(nian)限的(de)話，一般25年(nian)(nian)。失事客(ke)機副機長特魯卡切夫的(de)妻子透(tou)露，丈夫曾投訴(su)客(ke)機狀況差，指(zhi)機件性能并不理(li)想(xiang)。

事件影響

航空繞行

德國漢莎航空(kong)、法國航空(kong)公(gong)司當天晚些(xie)時(shi)(shi)候發表聲明(ming)說，該公(gong)司已經決定暫時(shi)(shi)繞飛(fei)西奈半(ban)島(dao)。此(ci)外，阿(a)聯酋航空(kong)公(gong)司也通知旗下航班繞行俄客機失事所在(zai)西奈半(ban)島(dao)區域。

副機(ji)長的妻子娜(na)塔莉亞(ya)（Natalya Trukhacheva）在接受俄羅(luo)斯(si)電視(shi)臺采訪時說(shuo)(shuo)丈夫曾(ceng)在起(qi)飛前抱怨(yuan)飛機(ji)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)。“他在起(qi)飛前和(he)女兒的通話中說(shuo)(shuo)，飛機(ji)的技術狀(zhuang)況(kuang)(kuang)并不能滿足起(qi)飛。”娜(na)塔莉亞(ya)說(shuo)(shuo)。

莫斯科降半旗

事故(gu)當(dang)(dang)日(ri)，俄羅(luo)斯總統普京簽(qian)署法令(ling)宣布11月(yue)(yue)1日(ri)為俄羅(luo)斯全國哀(ai)悼(dao)日(ri)。俄全境下(xia)半旗、各電視臺停止播放娛樂節目，以悼(dao)念(nian)10月(yue)(yue)31日(ri)在俄客機墜毀事件中的遇(yu)難者。當(dang)(dang)地(di)時間2015年11月(yue)(yue)1日(ri)，俄羅(luo)斯莫斯科，俄羅(luo)斯降半旗悼(dao)念(nian)在埃及墜毀客機遇(yu)難者。

圣(sheng)彼(bi)得堡市(shi)政府宣布，該市(shi)哀(ai)悼活動將持(chi)續三天。圣(sheng)彼(bi)得堡市(shi)政府機(ji)關將俄(e)羅(luo)斯國旗和本市(shi)市(shi)旗降半(ban)旗，以哀(ai)悼遇難(nan)者。

俄官方當(dang)天確認(ren)機上(shang)人員全部(bu)遇(yu)難后，開始陸續(xu)有(you)人前(qian)往圣彼得堡市普爾科(ke)沃機場進行哀悼，他們(men)獻上(shang)鮮花、點燃蠟燭、為遇(yu)難的孩(hai)子送上(shang)玩(wan)偶。機場還開辟出一塊專區供人們(men)前(qian)往悼念。

埃及總理取消行程

埃(ai)及總(zong)理謝里夫伊斯(si)梅(mei)爾取消了自己所有的既定(ding)訪問行(xing)程。專門處理俄羅斯(si)飛(fei)機墜毀事(shi)件(jian)。埃(ai)及總(zong)理宣布，因(yin)此(ci)次俄墜機事(shi)件(jian)，埃(ai)方(fang)決定(ding)推(tui)遲促進兩國(guo)旅游合(he)作(zuo)協議(yi)簽訂會議(yi)。

法國德國派專家支援調查

法國(guo)航空事故調(diao)查局(ju)（BEA）表(biao)示，會派(pai)遣專(zhuan)家(jia)團隊前(qian)往(wang)埃及。BEA發(fa)表(biao)聲明說，它將派(pai)遣兩名(ming)安全調(diao)查員，加上來自(zi)空客(ke)公(gong)司(si)的六名(ming)技術顧問(wen)，于11月1日前(qian)往(wang)埃及。

聲明還稱，他們(men)會(hui)與來(lai)(lai)自德國(guo)聯邦(bang)航空事故調(diao)查局的(de)兩名(ming)調(diao)查員(yuan)以及來(lai)(lai)自俄(e)羅斯州(zhou)際航空委員(yuan)會(hui)（MAK）的(de)四名(ming)調(diao)查員(yuan)會(hui)合。

ISIS

分析人(ren)士仍然認(ren)為這一事件恐會對俄打擊敘(xu)利(li)亞境(jing)內“伊斯蘭國(guo)”進程(cheng)造(zao)成一定影響。

其他

第(di)一，俄羅(luo)斯會加(jia)大軍事介入(ru)敘(xu)利亞局勢(shi)，增大打擊伊斯蘭國的力(li)度，這會對整個中東地區的局勢(shi)產生很大影響。

第二，國際油價(jia)(jia)會(hui)有(you)(you)所(suo)波動。我們知(zhi)道，一直(zhi)以(yi)來，美國和(he)沙特支持(chi)所(suo)謂的反阿薩德政權，這(zhe)次事件后，俄羅斯有(you)(you)可能采取所(suo)謂的地(di)面部隊(dui)或更(geng)多的多樣(yang)式(shi)打擊方式(shi)，這(zhe)對整個地(di)區的局勢緊張程度、油價(jia)(jia)都會(hui)有(you)(you)影響(xiang)。

第三(san)，匯率。應該看到，國(guo)(guo)際、中東局勢的(de)影(ying)響，對(dui)油(you)價造成波動，不見得(de)對(dui)俄羅斯有太好的(de)影(ying)響。現在油(you)價背離所謂的(de)地(di)區安全局勢，某種(zhong)程度受資(zi)本市場控制(zhi)，代(dai)表(biao)是(shi)以(yi)美(mei)國(guo)(guo)為首的(de)發達(da)經濟體或七國(guo)(guo)集團。我的(de)觀點是(shi)，西方在油(you)價問題上，實際上在做勢，通(tong)過打油(you)價來削弱普京在國(guo)(guo)內(nei)的(de)支(zhi)持率。

國際反應

中國(guo)國(guo)家(jia)主席習(xi)近平11月(yue)1日(ri)向俄(e)羅斯總(zong)統普京(jing)致(zhi)(zhi)慰問電，就(jiu)俄(e)羅斯一架客機(ji)在(zai)(zai)埃及西奈半(ban)島(dao)失事向遇(yu)(yu)(yu)難者表(biao)示(shi)(shi)深(shen)切(qie)(qie)的哀悼(dao)，向遇(yu)(yu)(yu)難者親(qin)屬(shu)表(biao)示(shi)(shi)誠(cheng)摯(zhi)的慰問，表(biao)示(shi)(shi)值此俄(e)羅斯人(ren)民(min)(min)悲傷的時刻(ke)，中國(guo)人(ren)民(min)(min)堅(jian)定同俄(e)羅斯人(ren)民(min)(min)站在(zai)(zai)一起。李克強總(zong)理(li)向俄(e)羅斯總(zong)理(li)梅德韋杰夫發去了(le)慰問電。2015年11月(yue)1日(ri)，外交部長王毅(yi)向俄(e)羅斯外長拉夫羅夫致(zhi)(zhi)慰問電，就(jiu)俄(e)羅斯一架客機(ji)在(zai)(zai)埃及西奈半(ban)島(dao)失事向遇(yu)(yu)(yu)難者表(biao)示(shi)(shi)深(shen)切(qie)(qie)哀悼(dao)，向遇(yu)(yu)(yu)難者家(jia)屬(shu)致(zhi)(zhi)以(yi)誠(cheng)摯(zhi)慰問。

11月1日(ri)，朝鮮最高(gao)人民會議常任委員(yuan)會委員(yuan)長金(jin)永(yong)南就“俄(e)客機在埃及墜毀并造成重大人員(yuan)傷亡”一事向俄(e)羅斯總(zong)統(tong)普京(jing)致慰(wei)問電(dian)。

日本(ben)首(shou)相安倍晉三11月2日就俄(e)(e)羅斯客機在埃及失事造成(cheng)大量人員遇難一事向俄(e)(e)總統普京(jing)發出(chu)慰問(wen)(wen)，稱“為遇難者祈(qi)福并向其家(jia)屬表示哀(ai)悼”。日本(ben)外(wai)相岸田(tian)文雄也向俄(e)(e)外(wai)長(chang)拉夫羅夫致以同(tong)樣慰問(wen)(wen)。

白(bai)俄羅(luo)斯白(bai)俄羅(luo)斯總統亞力山(shan)大盧卡申科在10月31日(ri)致電俄羅(luo)斯總統普京表示(shi)慰(wei)問(wen)。

伊朗(lang)的(de)伊朗(lang)總統對此次事(shi)件與遇難者家屬表(biao)示同(tong)情。

英國首(shou)相卡梅倫向俄羅斯表示(shi)慰問。

美(mei)國(guo)國(guo)務卿克里(li)向(xiang)俄羅斯表(biao)示(shi)慰(wei)問，并表(biao)示(shi)美(mei)國(guo)愿意提(ti)供援(yuan)助。

新(xin)加坡總(zong)統陳慶(qing)炎在11月2日向俄羅(luo)斯(si)總(zong)統普京發了一(yi)封慰問信，而李顯龍總(zong)理向俄羅(luo)斯(si)總(zong)理梅(mei)德(de)韋杰夫表示慰問。

專家分析

2015年11月17日，俄羅斯聯邦安全局網站發布公告稱，經調(diao)查(cha)，在埃及(ji)西(xi)奈半島墜毀的俄空客(ke)A321型客(ke)機上載有爆(bao)炸裝置，爆(bao)炸是導致(zhi)客(ke)機失事的原因，已確定為恐怖襲擊。

俄國防(fang)部科學研究所的前所長維克多·波(bo)普拉夫斯基稱，如果是自(zi)制(zhi)爆(bao)(bao)炸(zha)物引(yin)起(qi)的爆(bao)(bao)炸(zha)的話，那么爆(bao)(bao)炸(zha)物中(zhong)可能使(shi)(shi)用了三(san)過氧化三(san)丙酮，這種物質在巴黎恐怖襲擊中(zhong)也被使(shi)(shi)用。他還稱，爆(bao)(bao)炸(zha)物可能被放置在行李箱(xiang)中(zhong)。

這起空難還暴露出俄(e)羅(luo)(luo)斯民航客機(ji)的(de)“老齡化”問題(ti)。俄(e)國家杜馬工業委員會(hui)第一副主(zhu)席古德涅夫在(zai)事發后立(li)即建(jian)議，俄(e)羅(luo)(luo)斯應禁(jin)止機(ji)齡超過15年的(de)飛(fei)(fei)機(ji)繼續飛(fei)(fei)行。他說：“相關提案早(zao)擬(ni)定好了，我(wo)準(zhun)備在(zai)最(zui)后磋商后提交審議。此次空難凸現了此事的(de)緊迫性(xing)。”他進一步指出，當下，俄(e)正承擔(dan)運營任務的(de)民航客機(ji)平(ping)均機(ji)齡是(shi)21年，而美國是(shi)13年。

古德(de)涅(nie)夫(fu)強調，俄(e)羅斯(si)是(shi)世界上飛行安全紀錄比(bi)較差的(de)(de)國(guo)家之一，其空難事發率比(bi)世界平(ping)均水(shui)平(ping)高出3倍。主要原因是(shi)，在(zai)國(guo)產(chan)飛機老化的(de)(de)情(qing)況下(xia)，俄(e)民(min)航(hang)(hang)市(shi)場有(you)許多外國(guo)產(chan)的(de)(de)飛機，俄(e)航(hang)(hang)空公司(si)為了(le)節(jie)約開支，會(hui)購買或者租用一些快(kuai)到期的(de)(de)飛機。