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基本介紹

五里(li)(li)墩(dun)立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)橋位于合(he)(he)肥(fei)市區(qu)西(xi)部，在長江西(xi)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、屯溪路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、合(he)(he)作化(hua)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的會合(he)(he)處，距(ju)離市中心2.6公(gong)里(li)(li)，是安徽省第一座高(gao)(gao)(gao)標(biao)準公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)橋，成(cheng)為合(he)(he)肥(fei)市一環路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)上的壯(zhuang)麗(li)景(jing)觀(guan)。這(zhe)座立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)橋分地上三層(ceng)、地下一層(ceng)，橋梁面積4萬(wan)平方米，占地8.9公(gong)頃(qing)。為雙“Y”定向式加(jia)環型匝(za)道(dao)的四(si)層(ceng)互(hu)通(tong)式立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)，分五個交(jiao)(jiao)(jiao)叉道(dao)向四(si)周輻射，解決了(le)17個流向的交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)。整座橋梁設計新穎高(gao)(gao)(gao)雅(ya)，造型美觀(guan)流暢，功能合(he)(he)理(li)完善，氣勢雄偉壯(zhuang)觀(guan)。最高(gao)(gao)(gao)一層(ceng)的高(gao)(gao)(gao)梁橋，距(ju)底層(ceng)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面高(gao)(gao)(gao)達21米，長1100多米，被稱為五里(li)(li)飛虹。整個橋梁縱橫交(jiao)(jiao)(jiao)接，四(si)通(tong)八達如十(shi)幾(ji)條巨龍翻江倒海，給(gei)人以美的動(dong)感。五里(li)(li)墩(dun)立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)橋投資(zi)2億多元，如今它已成(cheng)為合(he)(he)肥(fei)市乃至安徽省增(zeng)光添彩(cai)的“樹(shu)形象工(gong)程”，也是合(he)(he)肥(fei)市邁向現代化(hua)大城市的一個重要標(biao)志(zhi)之一。

功能價值

五里墩(dun)立(li)交(jiao)橋作為合肥(fei)市第一座高(gao)(gao)架橋，1995年(nian)雙(shuang)貫通(tong)也引起了眾(zhong)多專(zhuan)家的關注，安徽建筑工業(ye)學(xue)院建筑系主任姜長征(zheng)認為，高(gao)(gao)架橋不僅展現(xian)了合肥(fei)新形象，還(huan)標志著合肥(fei)的交(jiao)通(tong)將由“平面交(jiao)通(tong)”進入“立(li)體(ti)交(jiao)通(tong)”時代。

姜長征認為，過去合肥城市發展的形態是一種“扇頁狀”，整個城市分為東部、東南和北部三片。當城市規模不大，對交通要求還不是很強烈時，這種城市形態對城市發展非常有利。然而當城市發展到一定的(de)規模時，這種“扇頁狀”的(de)城市(shi)形態(tai)就不(bu)能滿足(zu)城市(shi)發展的(de)需(xu)要，交通成為制約城市(shi)發展的(de)瓶頸。

隨著合肥西(xi)(xi)南地(di)帶(dai)經濟的(de)(de)快速發(fa)展(zhan)(zhan)，合肥與西(xi)(xi)南方向縣市(shi)(shi)(shi)，包括肥西(xi)(xi)、桐城、安(an)慶等地(di)聯系的(de)(de)不(bu)斷緊密，金寨(zhai)路，合作(zuo)化南路，長江中路承載的(de)(de)交(jiao)通壓力變(bian)得(de)越(yue)來(lai)越(yue)大(da)，路面損壞(huai)嚴重，存在(zai)巨大(da)的(de)(de)交(jiao)通隱患。城市(shi)(shi)(shi)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)步伐(fa)也受到(dao)了(le)(le)很大(da)程度的(de)(de)制約。一(yi)環(huan)、二(er)環(huan)甚至(zhi)是更多的(de)(de)環(huan)城公路也跟不(bu)上(shang)(shang)合肥發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)步伐(fa)，平(ping)面交(jiao)通已經陷(xian)入了(le)(le)滯后狀態(tai)。合肥一(yi)直采用的(de)(de)“二(er)環(huan)九射”的(de)(de)交(jiao)通網格局已經不(bu)能滿足城市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)擴張，尤(you)其(qi)是肥西(xi)(xi)上(shang)(shang)派、合肥經濟技術開發(fa)區(qu)、大(da)學城等外部組團的(de)(de)擴張，將城市(shi)(shi)(shi)內(nei)外相連，直接打通一(yi)條“路”變(bian)得(de)越(yue)來(lai)越(yue)迫切。

在現有道路已經(jing)不足以承擔城市(shi)快(kuai)速集(ji)散人物流(liu)功能(neng)的(de)基礎上(shang)，五里(li)墩立交橋(qiao)無疑是一(yi)個超前的(de)創(chuang)舉(ju)。五里(li)墩立交橋(qiao)是合肥(fei)市(shi)城市(shi)建設史上(shang)第一(yi)條真正意義(yi)上(shang)的(de)快(kuai)速通(tong)道，建成后將(jiang)大大壓縮合肥(fei)南向(xiang)通(tong)道的(de)車(che)程(cheng)時間，提高南向(xiang)通(tong)道的(de)交通(tong)承載能(neng)力。在合肥(fei)的(de)道路交通(tong)建筑歷史上(shang)是一(yi)個里(li)程(cheng)碑式的(de)跨越。

姜長征(zheng)一(yi)再強調，一(yi)個(ge)城(cheng)市(shi)若(ruo)不(bu)能以(yi)較快速度(du)聚(ju)散人流和物流，那這個(ge)城(cheng)市(shi)便會產生許多問(wen)題(ti)，城(cheng)市(shi)也就無(wu)活力而(er)言，城(cheng)市(shi)發(fa)展的(de)(de)(de)后勁就會不(bu)足。雖(sui)然金(jin)屯立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)、美屯立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)等空中交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)都在(zai)一(yi)定程度(du)上(shang)(shang)緩解了(le)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)，但(dan)它(ta)們的(de)(de)(de)作用也只是(shi)局限在(zai)某個(ge)點上(shang)(shang)。五(wu)里墩立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)實行雙貫通(tong)(tong)后，一(yi)橋(qiao)(qiao)飛(fei)架(jia)，不(bu)僅(jin)在(zai)點的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)上(shang)(shang)解決(jue)了(le)長江(jiang)路交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)存在(zai)的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)，也在(zai)面(mian)上(shang)(shang)考(kao)慮了(le)整(zheng)個(ge)合肥(fei)的(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)格局。五(wu)里墩立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)不(bu)僅(jin)是(shi)合肥(fei)的(de)(de)(de)第一(yi)座(zuo)高架(jia)，它(ta)同時(shi)也是(shi)合肥(fei)平面(mian)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)向立(li)(li)體交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)過渡的(de)(de)(de)標志。

五(wu)里墩(dun)立交(jiao)(jiao)(jiao)橋是(shi)(shi)合(he)(he)肥(fei)市(shi)乃至安徽省投資(zi)規模(mo)較大的(de)(de)(de)“空中公(gong)路”，高(gao)(gao)架即將雙貫通(tong)，合(he)(he)肥(fei)的(de)(de)(de)輕(qing)軌(gui)、地(di)(di)(di)鐵也將會被提上(shang)日程，城市(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)前(qian)景(jing)一片光(guang)明(ming)，五(wu)里墩(dun)立交(jiao)(jiao)(jiao)橋架起了(le)合(he)(he)肥(fei)立體交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)網絡的(de)(de)(de)新(xin)格局。姜長征表示，軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)在(zai)運(yun)量、速度(du)、運(yun)行方(fang)式等方(fang)面都是(shi)(shi)要遠遠優于傳統公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車和汽車的(de)(de)(de)，地(di)(di)(di)鐵的(de)(de)(de)運(yun)輸能力(li)要比地(di)(di)(di)面公(gong)共汽車大7－10倍，單向(xiang)每小時可運(yun)送(song)4萬(wan)至6萬(wan)人(ren)次，輕(qing)軌(gui)可運(yun)送(song)2萬(wan)至3萬(wan)人(ren)次。作(zuo)為(wei)合(he)(he)肥(fei)，地(di)(di)(di)面道(dao)(dao)路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)壓力(li)日益嚴峻(jun)是(shi)(shi)不爭的(de)(de)(de)事實，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)只有向(xiang)空中、地(di)(di)(di)下(xia)雙向(xiang)發展，高(gao)(gao)架和軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)是(shi)(shi)解決(jue)這一問題的(de)(de)(de)根本途徑。

建設沿革

1995年的(de)春天，合肥(fei)明確提出建(jian)設(she)成現(xian)代化大城(cheng)市(shi)，城(cheng)市(shi)要向外(wai)延(yan)伸，輻(fu)射更(geng)大的(de)范圍。而(er)城(cheng)市(shi)的(de)延(yan)伸必然建(jian)立在道路(lu)的(de)延(yan)伸之(zhi)上，隨著長江路(lu)的(de)拓寬，合肥(fei)開(kai)(kai)始(shi)(shi)第三(san)次“大建(jian)設(she)”，并(bing)第一(yi)次延(yan)伸到了老(lao)城(cheng)區(qu)之(zhi)外(wai)。不久(jiu)，16.8公里(li)的(de)一(yi)環路(lu)、42.2公里(li)的(de)二環路(lu)相繼開(kai)(kai)工(gong)，而(er)一(yi)個(ge)名為(wei)“五里(li)墩”的(de)地方也開(kai)(kai)始(shi)(shi)屢屢成為(wei)合肥(fei)人的(de)談(tan)資。

五(wu)里墩(dun)因距城五(wu)里而得名(ming)。到了現(xian)代社會，五(wu)里墩(dun)漸漸成了公共(gong)汽車站，但隨之而來的(de)交(jiao)通(tong)堵(du)塞和交(jiao)通(tong)事故頻(pin)發，卻(que)讓(rang)五(wu)里墩(dun)成為(wei)西(xi)部(bu)交(jiao)通(tong)的(de)“瓶頸”。這樣(yang)的(de)情形，到1995年的(de)夏天開(kai)始(shi)改變。當時(shi)，合肥市投(tou)資(zi)2.6億元，興建(jian)全長1100多米的(de)五(wu)里墩(dun)立交(jiao)橋。這是(shi)安徽省(sheng)第(di)(di)一座高標準公路立交(jiao)橋，其規模(mo)在當時(shi)是(shi)華東第(di)(di)一、中國第(di)(di)四。這座龐然大(da)(da)物一經投(tou)用，便極大(da)(da)地改善(shan)了當時(shi)的(de)交(jiao)通(tong)狀(zhuang)況，它也成為(wei)第(di)(di)三次“大(da)(da)建(jian)設”的(de)標志性建(jian)筑(zhu)。

當時也(ye)有人說，建這樣的(de)(de)一座(zuo)大型(xing)立交(jiao)(jiao)橋(qiao)是“小題大做”了，不(bu)如修建2、3個簡易的(de)(de)立交(jiao)(jiao)橋(qiao)。不(bu)過，很(hen)多專家預言，這項工程(cheng)將在(zai)15年以后才真正(zheng)發揮(hui)其作用(yong)。果(guo)不(bu)其然(ran)，如果(guo)沒有五里墩立交(jiao)(jiao)橋(qiao)，合肥西(xi)部如今的(de)(de)交(jiao)(jiao)通是無法想象的(de)(de)。

活動及其他

發展規劃(hua)

安(an)徽省城合肥(fei)五(wu)里墩立交橋，在多年使(shi)用(yong)后，目前(qian)路面(mian)破損嚴重，合肥(fei)市(shi)市(shi)政管理(li)處即將(jiang)對其進行(xing)全面(mian)維修。工程設計項目日前(qian)進行(xing)了(le)公開招標。

五(wu)里墩(dun)(dun)立交橋(qiao)是(shi)安徽省較早的城(cheng)市公路立交橋(qiao)，1996年(nian)建成投(tou)入使用(yong)，至今已有(you)近12年(nian)時間。經過多年(nian)的使用(yong)，五(wu)里墩(dun)(dun)立交橋(qiao)橋(qiao)身破損情況嚴重。在(zai)長(chang)(chang)江西(xi)路立交橋(qiao)路面段(duan)，路面上不(bu)時能見到坑洞、瀝青(qing)脫(tuo)層及(ji)龜(gui)裂等(deng)，有(you)的地方連(lian)續損壞長(chang)(chang)達一(yi)二(er)米。

五里墩立交橋初步統計有6000多平方米的路(lu)面(mian)被(bei)損壞。除了2008年(nian)年(nian)初持續的低溫冰雪天氣影(ying)響外，這座立交橋建(jian)成(cheng)至(zhi)今路(lu)面(mian)瀝青(qing)面(mian)層(ceng)一直未進行過系統維(wei)修(xiu)，導致路(lu)面(mian)瀝青(qing)嚴重老(lao)化。

合肥(fei)(fei)市市政(zheng)工(gong)程(cheng)管理(li)處(chu)的(de)工(gong)作(zuo)人員們一(yi)邊對(dui)橋(qiao)體(ti)進行清(qing)洗，一(yi)邊為這(zhe)座(zuo)標志(zhi)性的(de)老(lao)立(li)交(jiao)橋(qiao)更(geng)換各(ge)類“更(geng)摩登”的(de)燈具和(he)(he)外(wai)飾(shi)。長時間(jian)以來(lai)，橋(qiao)上(shang)景觀(guan)燈飾(shi)由于使(shi)用壽命(ming)、橋(qiao)體(ti)振動(dong)和(he)(he)自然因素(su)侵蝕，部(bu)分(fen)燈具已顯(xian)老(lao)化、破損(sun)。針(zhen)對(dui)這(zhe)一(yi)狀(zhuang)況，合肥(fei)(fei)市市政(zheng)管理(li)處(chu)啟動(dong)了對(dui)五(wu)里墩立(li)交(jiao)橋(qiao)的(de)“洗臉”和(he)(he)“美容”行動(dong)。工(gong)作(zuo)人員集(ji)中清(qing)洗、打磨防(fang)撞墻內、外(wai)側的(de)橋(qiao)體(ti)，并為這(zhe)些防(fang)撞墻內外(wai)都噴涂了透明的(de)有機硅防(fang)護(hu)劑，使(shi)其免于風雨(yu)和(he)(he)灰塵的(de)侵蝕。此外(wai)，從橋(qiao)體(ti)兩側的(de)扶手到燈具都重(zhong)新更(geng)換。

經(jing)過系(xi)列工藝處理的(de)五里墩立交橋(qiao)(qiao)外立面，不僅(jin)將(jiang)告別以(yi)往橋(qiao)(qiao)體上的(de)蜂窩、麻面及(ji)灰(hui)塵、油(you)污，還能避免酸(suan)、堿(jian)、油(you)污侵蝕(shi)，防霉抗(kang)藻，防水(shui)、抗(kang)污，抗(kang)混(hun)凝土老(lao)化(hua)，橋(qiao)(qiao)體將(jiang)更加潔凈清爽。

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13歲“五(wu)里飛虹”難堪重負

作為(wei)開(kai)啟合肥(fei)現代化大城市首善之舉，五里墩立(li)交(jiao)橋(qiao)在一片爭議(yi)聲中震撼登場(chang)。1995年(nian)(nian)6月(yue)開(kai)建，當年(nian)(nian)年(nian)(nian)底半(ban)年(nian)(nian)就完成(cheng)主體工程，1996年(nian)(nian)5月(yue)全線竣工通(tong)(tong)(tong)車，創(chuang)造了合肥(fei)城建史上一大奇跡。該橋(qiao)為(wei)雙Y定向(xiang)(xiang)加(jia)環形匝(za)道(dao)(dao)組成(cheng)的4層互通(tong)(tong)(tong)式立(li)交(jiao)橋(qiao)，分5個(ge)(ge)交(jiao)叉道(dao)(dao)向(xiang)(xiang)四周輻射，解(jie)決(jue)了17個(ge)(ge)流(liu)向(xiang)(xiang)的交(jiao)通(tong)(tong)(tong)，西(xi)城區交(jiao)通(tong)(tong)(tong)豁(huo)然(ran)開(kai)朗。然(ran)而，經過13年(nian)(nian)風雨侵蝕，特別是其作為(wei)合肥(fei)咽喉地帶承擔(dan)東西(xi)向(xiang)(xiang)和南(nan)北向(xiang)(xiang)快速通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)壓力，大量超載車輛(liang)長年(nian)(nian)累月(yue)不斷摧(cui)殘著“五里飛虹”的身姿。

通過近幾年不間斷的定期檢測評估，大橋已發現不同程度的病害：橋面瀝青鋪裝層厚度(du)(du)(du)普遍偏(pian)薄(bo)，部(bu)分(fen)(fen)縱向裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)間(jian)斷性貫穿橋面，墩頂橫向開裂(lie)(lie)；較多空心板(ban)底(di)部(bu)有(you)縱向裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)，部(bu)分(fen)(fen)板(ban)梁底(di)部(bu)有(you)橫向裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)，底(di)板(ban)厚度(du)(du)(du)偏(pian)薄(bo)，達不(bu)到設計(ji)厚度(du)(du)(du)；部(bu)分(fen)(fen)孔跨(kua)空心板(ban)梁間(jian)鉸縫(feng)(feng)失效，有(you)向單板(ban)受力(li)發(fa)展(zhan)的趨勢；多處(chu)墩頂橫向裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)處(chu)對應整體化混凝土開裂(lie)(lie)和滲(shen)水；部(bu)分(fen)(fen)支(zhi)座缺(que)失、脫(tuo)空；部(bu)分(fen)(fen)板(ban)底(di)部(bu)有(you)不(bu)同程(cheng)(cheng)度(du)(du)(du)露筋(jin)、銹脹和保(bao)護(hu)層厚度(du)(du)(du)不(bu)足；現澆連續梁裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)較多，幾乎所有(you)箱(xiang)梁的跨(kua)中部(bu)分(fen)(fen)出現裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)，裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)的發(fa)展(zhan)從底(di)板(ban)延伸到腹板(ban)，且(qie)裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)超標，裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)最大寬度(du)(du)(du)達到0.5㎜；部(bu)分(fen)(fen)箱(xiang)梁底(di)板(ban)兩(liang)側邊緣范圍內混凝土不(bu)同程(cheng)(cheng)度(du)(du)(du)地夾雜泥沙(sha)，有(you)混凝土表面剝(bo)落、松散(san)及露筋(jin)等現象。

借西高架東風開工

由于(yu)該(gai)橋(qiao)所處位置非常(chang)敏感，特別是西城區交通具有控制性作用(yong)，因(yin)此開工時的(de)(de)交通全封(feng)閉(bi)必須做好細致的(de)(de)前期(qi)研究，而隨著長江西路高架的(de)(de)封(feng)閉(bi)施工，使維修工程迎來了上(shang)馬(ma)良(liang)機。

據(ju)介(jie)紹，為(wei)節約工(gong)程(cheng)資金、縮(suo)短維(wei)(wei)修時間和(he)盡量減少施(shi)(shi)工(gong)期(qi)間該區(qu)域交(jiao)通(tong)壓力，市政(zheng)管理處結(jie)合(he)長江(jiang)西(xi)(xi)(xi)(xi)路(lu)(lu)(lu)高(gao)架建設工(gong)程(cheng)，將五(wu)里(li)墩立交(jiao)橋(qiao)維(wei)(wei)修工(gong)程(cheng)分為(wei)兩個階(jie)段實施(shi)(shi)：第(di)一(yi)階(jie)段，東(dong)西(xi)(xi)(xi)(xi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)全(quan)封(feng)閉(bi)施(shi)(shi)工(gong)(南(nan)(nan)一(yi)環(huan)往(wang)返(fan)長江(jiang)西(xi)(xi)(xi)(xi)路(lu)(lu)(lu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)和(he)南(nan)(nan)一(yi)環(huan)往(wang)返(fan)合(he)作化北(bei)路(lu)(lu)(lu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、長江(jiang)西(xi)(xi)(xi)(xi)路(lu)(lu)(lu)往(wang)返(fan)合(he)作化北(bei)路(lu)(lu)(lu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、長江(jiang)西(xi)(xi)(xi)(xi)路(lu)(lu)(lu)至(zhi)合(he)作化南(nan)(nan)路(lu)(lu)(lu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、合(he)作化南(nan)(nan)路(lu)(lu)(lu)至(zhi)南(nan)(nan)一(yi)環(huan)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的匝(za)道橋(qiao))，計(ji)劃工(gong)期(qi)4個月(yue)(yue)，即(ji)2009年8月(yue)(yue)15日(ri)至(zhi)12月(yue)(yue)13日(ri)；第(di)二階(jie)段，南(nan)(nan)北(bei)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)全(quan)封(feng)閉(bi)施(shi)(shi)工(gong)，計(ji)劃工(gong)期(qi)4個月(yue)(yue)。在保(bao)證(zheng)南(nan)(nan)北(bei)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)車輛通(tong)行(xing)的情況(kuang)下(xia)，該處先對五(wu)里(li)墩立交(jiao)橋(qiao)東(dong)西(xi)(xi)(xi)(xi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)實施(shi)(shi)全(quan)封(feng)閉(bi)，待東(dong)西(xi)(xi)(xi)(xi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)維(wei)(wei)修結(jie)束后(hou)，再對南(nan)(nan)北(bei)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)進行(xing)全(quan)封(feng)閉(bi)施(shi)(shi)工(gong)，并同(tong)時放(fang)行(xing)東(dong)西(xi)(xi)(xi)(xi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)交(jiao)通(tong)。

本次維修(xiu)加固(gu)(gu)設計主要包括：橋面鋪(pu)裝層(ceng)更換改造、連續大(da)箱梁(liang)加固(gu)(gu)、空心(xin)板梁(liang)加固(gu)(gu)(局部更換)、裂縫修(xiu)補(bu)、支座更換維修(xiu)、通道橋改造、引道維修(xiu)和交通工(gong)程等。

2014年1月3日(ri)，五(wu)里墩立交橋暫(zan)行封閉，不到(dao)晚間已(yi)導致合肥的(de)大擁堵，車輛行駛十分困難！