沈大(da)(da)高(gao)速(su)公(gong)路地處遼(liao)東(dong)半島,全線(xian)縱貫沈陽、遼(liao)陽、鞍山、營(ying)口、大(da)(da)連五大(da)(da)城市,是遼(liao)東(dong)半島經濟圈的軸心(xin)。東(dong)北(bei)地區的這條運(yun)輸大(da)(da)動脈,具有重(zhong)要(yao)的政治、經濟、國防意義。全線(xian)總長375公(gong)里(li),超過了(le)1978年(nian)臺灣省(sheng)建成的373.3公(gong)里(li)的南北(bei)高(gao)速(su)公(gong)路,被譽(yu)為(wei)“神州第一路”。
沈(陽)大(da)(連(lian))高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)北起沈陽,南至(zhi)大(da)連(lian),途經遼陽、鞍(an)山、營(ying)口、大(da)連(lian)等工業城市,溝通大(da)連(lian)港(gang)、營(ying)口港(gang)、鲅(ba)魚圈港(gang)三大(da)港(gang)口和鞍(an)鋼、遼化、遼河油田等許多特(te)大(da)型企業,是(shi)東北地區的(de)一(yi)條主要公(gong)(gong)路(lu)干線。全(quan)長375公(gong)(gong)里,路(lu)面寬(kuan)26米,分四車道上下(xia)分向行駛(shi),全(quan)封(feng)閉、全(quan)立交(jiao),設計時速(su)(su)為100-120公(gong)(gong)里,年(nian)運(yun)貨能力為8000萬(wan)噸,客(ke)運(yun)量(liang)1.3億(yi)人次。沈大(da)高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)是(shi)中國(guo)大(da)陸興建最早的(de)一(yi)條高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)之一(yi),也是(shi)包括臺灣在內的(de)中國(guo)領(ling)土上目前(qian)(1990年(nian))最長的(de)高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)。
沈(shen)大高速公路全(quan)(quan)部工(gong)程(cheng)按國(guo)際標準,自(zi)行設計,自(zi)行施工(gong),并采用國(guo)產材(cai)料,運用高技(ji)術(shu)和先進設備,使全(quan)(quan)部工(gong)程(cheng)達(da)到高質量。1984年(nian)6月(yue)27日開工(gong)興建,1990年(nian)10月(yue)全(quan)(quan)線(xian)正式通(tong)車。耗(hao)資(zi)22億元。1992年(nian)7月(yue)12日至(zhi)14日,通(tong)過國(guo)家驗收。
據(ju)介紹,改擴建工程后(hou)的沈大(da)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)在全國(guo)標(biao)準最高(gao),可(ke)以與發(fa)達(da)國(guo)家接軌。整個路(lu)面(mian)共鋪了6層,有73厘米(mi)厚。這種(zhong)路(lu)面(mian)的動穩(wen)定性好,抗磨能力大(da),抗車震(zhen)能力是其他高(gao)速(su)公(gong)路(lu)的6倍,防止了路(lu)面(mian)開裂(lie)變形。
此次改造(zao),新沈(shen)大還建設了亞洲(zhou)最大跨徑的隧道(dao)(dao)———韓家(jia)(jia)嶺(ling)隧道(dao)(dao)。據介紹(shao),韓家(jia)(jia)嶺(ling)隧道(dao)(dao)全長521米(mi)、寬度(du)(du)23米(mi),曾經是制約(yue)整個沈(shen)大建設的關(guan)鍵工(gong)程。在韓家(jia)(jia)嶺(ling)隧道(dao)(dao)的施(shi)工(gong)中,遼寧采用了國際上最先進(jin)的“新奧(ao)法(fa)”施(shi)工(gong),即“短進(jin)尺、弱(ruo)爆破、勤測量(liang)、早(zao)封閉”的方法(fa),用進(jin)口全站儀和(he)激光斷(duan)面界限儀對施(shi)工(gong)現場進(jin)行全方位的“動態控(kong)制”,從而(er)保證了工(gong)程的質量(liang)和(he)進(jin)度(du)(du)。