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基本介紹

至喜長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋位于中國(guo)湖北省宜昌市(shi)，連接點軍(jun)區(qu)(qu)與西陵區(qu)(qu)，北距上游(you)葛洲壩水利樞(shu)紐(niu)(niu)約(yue)2.7千米，南距下(xia)游(you)夷陵長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋約(yue)4.9千米；該橋西起點軍(jun)區(qu)(qu)點軍(jun)大(da)(da)道(dao)江(jiang)(jiang)(jiang)南大(da)(da)道(dao)交(jiao)匯立交(jiao)樞(shu)紐(niu)(niu)，沿(yan)線(xian)跨江(jiang)(jiang)(jiang)南大(da)(da)道(dao)、長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)江(jiang)(jiang)(jiang)段，穿至西陵區(qu)(qu)后(hou)，跨長江(jiang)(jiang)(jiang)三江(jiang)(jiang)(jiang)段、東止于西陵二(er)路西段；途(tu)經該橋線(xian)路為點軍(jun)大(da)(da)道(dao)、西陵二(er)路。

建筑設計

建筑結構

整體布局

至喜長江大(da)橋主要有大(da)江橋、三江橋、南(nan)北(bei)引橋及各立交匝道組(zu)成(cheng)，全橋路段(duan)呈(cheng)西北(bei)至東南(nan)方向布置。

設計理念

至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)設計以(yi)宜昌山(shan)(shan)水為背景，其中(zhong)，大(da)江(jiang)橋(qiao)(qiao)主塔(ta)(ta)以(yi)構成(cheng)的手法，圍合出(chu)(chu)山(shan)(shan)的虛(xu)型，勾勒出(chu)(chu)“巴(ba)山(shan)(shan)剪影”的意象，三(san)江(jiang)橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)頂階梯造(zao)型構成(cheng)實(shi)的山(shan)(shan)體外形，兩橋(qiao)(qiao)主塔(ta)(ta)虛(xu)實(shi)結合、遙相呼應。

設計特點

至喜長江大橋(qiao)(qiao)主要由大江橋(qiao)(qiao)、三江橋(qiao)(qiao)兩橋(qiao)(qiao)梁(liang)組成：

結構特點 大江橋

整體 大(da)江橋采用單跨雙(shuang)鉸(jiao)鋼混結合梁(liang)懸索橋方(fang)案(an)。

主梁

主(zhu)(zhu)梁在主(zhu)(zhu)塔處上(shang)、下游(you)均設有縱(zong)向(xiang)(xiang)活動支座(zuo)；主(zhu)(zhu)梁與主(zhu)(zhu)塔間上(shang)、下游(you)均設置(zhi)側向(xiang)(xiang)抗風支座(zuo)，端部(bu)與主(zhu)(zhu)塔間設縱(zong)向(xiang)(xiang)液壓阻尼器

加勁梁(liang)(liang)采用板(ban)(ban)式結(jie)構的(de)鋼混凝(ning)土結(jie)合梁(liang)(liang)，由(you)鋼板(ban)(ban)與混凝(ning)土橋(qiao)面板(ban)(ban)結(jie)合而(er)成；鋼梁(liang)(liang)采用Q345qD鋼材，混凝(ning)土橋(qiao)面板(ban)(ban)采用C60混凝(ning)土。。

橋塔(ta)(ta) 主塔(ta)(ta)基本(ben)形(xing)態為門形(xing)框架，主塔(ta)(ta)有塔(ta)(ta)柱和上(shang)(shang)橫梁(liang)組成(cheng)，塔(ta)(ta)柱采(cai)用(yong)鋼筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)結構，上(shang)(shang)橫梁(liang)采(cai)用(yong)預應力(li)鋼筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)結構。

纜索 主纜采(cai)用預(yu)制平行鋼(gang)(gang)絲(si)(si)索股法，索股為(wei)鍍鋅鋁合金高強(qiang)鋼(gang)(gang)絲(si)(si)組成；吊索采(cai)用銷(xiao)接式平行鋼(gang)(gang)絲(si)(si)束吊索，鋼(gang)(gang)絲(si)(si)采(cai)用鋅鋁合金鍍層鋼(gang)(gang)絲(si)(si)，外(wai)擠(ji)包(bao)雙層PE進行防護，PE內層為(wei)黑色，外(wai)層為(wei)彩色。

錨碇 西側錨碇為重力(li)式(shi)嵌巖錨，東(dong)側錨碇采用(yong)重力(li)式(shi)；基礎采用(yong)圓(yuan)形地(di)下連續(xu)墻加環形鋼(gang)筋混凝土(tu)內襯支護(hu)結構。

三江橋

整體 三江橋采用中亞索面高低塔混凝土梁斜拉橋。

主梁(liang) 主梁(liang)為變寬預應力(li)混凝(ning)土箱梁(liang)，中跨主梁(liang)標準斷面(mian)為單箱五室斜(xie)腹(fu)板(ban)截面(mian)；主梁(liang)采(cai)用縱、橫、豎(shu)三(san)向預應力(li)體系。

橋塔(ta)(ta)(ta)(ta) 主塔(ta)(ta)(ta)(ta)均為獨柱(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)，高(gao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)由塔(ta)(ta)(ta)(ta)冠、上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)一級下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)組成，下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)為八邊(bian)形截面(mian)；低塔(ta)(ta)(ta)(ta)由塔(ta)(ta)(ta)(ta)冠、上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)以及下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)墩組成，下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)墩為八邊(bian)形截面(mian)。高(gao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)及低塔(ta)(ta)(ta)(ta)上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)斜拉(la)索錨固(gu)區按預應力混凝土A類構(gou)件設計(ji)。

斜拉索 斜拉索采(cai)用(yong)中央雙索面扇形布(bu)置，采(cai)用(yong)鍍鋅鋁合金鍍層平行鋼絲索。

設計參數

至喜長江大橋線(xian)路全(quan)長3229.681米，其(qi)中——

1、大江(jiang)橋：全(quan)長(chang)(chang)1303米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)跨(kua)長(chang)(chang)838米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（250+838+215）米(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑(jing)(jing)布(bu)置。加勁梁(liang)全(quan)寬33.2米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)心(xin)線(xian)梁(liang)高3.08米(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼梁(liang)標(biao)準(zhun)節段長(chang)(chang)度為(wei)(wei)16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，混凝土橋面板厚22厘米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫向(xiang)寬25米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)塔高107.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔頂高程為(wei)(wei)163.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋共(gong)(gong)(gong)計(ji)2根主(zhu)纜(lan)，每個主(zhu)纜(lan)共(gong)(gong)(gong)127股(gu)(gu)索股(gu)(gu)，其(qi)中(zhong)共(gong)(gong)(gong)計(ji)127更鋼絲(si)，直徑(jing)(jing)為(wei)(wei)5.2毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準(zhun)抗拉強(qiang)度為(wei)(wei)1770兆(zhao)帕；吊(diao)(diao)索共(gong)(gong)(gong)51對(dui)，吊(diao)(diao)點(dian)標(biao)準(zhun)間距(ju)為(wei)(wei)16米(mi)(mi)(mi)(mi)，端部吊(diao)(diao)點(dian)至(zhi)主(zhu)塔中(zhong)心(xin)的距(ju)離為(wei)(wei)19米(mi)(mi)(mi)(mi)，每個吊(diao)(diao)點(dian)共(gong)(gong)(gong)2根吊(diao)(diao)索，全(quan)橋共(gong)(gong)(gong)204根吊(diao)(diao)索，其(qi)內鋼絲(si)共(gong)(gong)(gong)計(ji)151根，直徑(jing)(jing)為(wei)(wei)5.0毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準(zhun)抗拉強(qiang)度為(wei)(wei)1770兆(zhao)帕。

2、三江橋：全長378米(mi)(mi)(mi)，主跨長210米(mi)(mi)(mi)，采用(yong)（39+73+210+56）米(mi)(mi)(mi)跨徑布置(zhi)(zhi)。主梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)高(gao)(gao)(gao)3.5米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)度為26.0至47.5米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)標(biao)準段梁(liang)(liang)寬(kuan)(kuan)33.5米(mi)(mi)(mi)。高(gao)(gao)(gao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)自(zi)承臺(tai)頂面以(yi)上(shang)高(gao)(gao)(gao)度為109.5米(mi)(mi)(mi)，低塔(ta)(ta)(ta)(ta)自(zi)橋面以(yi)上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)47米(mi)(mi)(mi)。斜拉(la)索橫橋向兩索面中(zhong)心間距(ju)為1.2米(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)兩側各(ge)布置(zhi)(zhi)19對(dui)，低塔(ta)(ta)(ta)(ta)兩側各(ge)布置(zhi)(zhi)7對(dui)；采用(yong)鋼(gang)絲索直(zhi)徑為7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)絲強度等級(ji)為1770兆帕。

技術標準

公(gong)路等(deng)級 城市主(zhu)干道(dao)

設計速度(du) 60千(qian)米(mi)/小(xiao)時(shi)

車道(dao)設(she)置(zhi) 雙向六車道(dao)

荷載標準 城—A級，人群：2.875千牛/平方米

橋面坡度 縱坡：1.5%（點軍(jun)側）、2.3%（西陵側）；橫(heng)坡：2%（雙向）

設計年限 100年

通航標(biao)準 凈高：≥18米

通航凈空 ≥5米

抗震等級 基本烈(lie)度(du)6度(du)，按7度(du)設防

功能價值

至喜長(chang)江大(da)橋通(tong)車(che)后(hou)，與夷陵長(chang)江大(da)橋形成(cheng)中(zhong)心城(cheng)區交通(tong)“內環(huan)”，與宜昌(chang)長(chang)江公路(lu)(lu)大(da)橋、翻壩(ba)、上海—重慶高速公路(lu)(lu)（國家高速G50）形成(cheng)宜昌(chang)城(cheng)市交通(tong)“外環(huan)”。（宜昌(chang)市人(ren)民政府 評）

至(zhi)喜長(chang)江大(da)橋通(tong)車后與夷(yi)陵(ling)長(chang)江大(da)橋形成中心(xin)城(cheng)區江北、江南(nan)交通(tong)“內循環”，是保障葛(ge)洲壩和三峽水利樞(shu)紐工程(cheng)安全(quan)運行、促進壩區和庫區和諧發展的重(zhong)大(da)戰略項目。（新華社 評）

至(zhi)喜長(chang)(chang)江(jiang)大橋是(shi)替代葛洲壩壩頂公(gong)路，保(bao)障三峽(xia)工(gong)程安(an)全運行的重大戰(zhan)略項目(mu)，屬于長(chang)(chang)江(jiang)三峽(xia)后續配(pei)套工(gong)程，對確保(bao)三峽(xia)大壩和葛洲壩的安(an)全具(ju)有(you)重要(yao)的意義（中鐵大橋勘測設計院集團有(you)限(xian)公(gong)司(si) 評）

建設沿革

2009年，至喜長(chang)江大橋(qiao)項目啟動，時稱“廟嘴(zui)長(chang)江大橋(qiao)”。  

2010年11月8月，宜昌市(shi)委員會(hui)等(deng)率有關部(bu)門到點軍(jun)廟嘴選址，調研(yan)至喜長(chang)江大橋前(qian)期準備(bei)工(gong)作。

2011年1月，至(zhi)(zhi)(zhi)喜(xi)長江大(da)橋工(gong)(gong)程項目建(jian)議書、可行(xing)性(xing)研究報告編(bian)制完(wan)成；2月，宜昌市(shi)住房和城鄉建(jian)設委員會(hui)公式至(zhi)(zhi)(zhi)喜(xi)長江大(da)橋工(gong)(gong)程環境影響評價，并首次公布該橋設計(ji)細節；5月，至(zhi)(zhi)(zhi)喜(xi)長江大(da)橋進(jin)行(xing)設計(ji)方案的征集招標活(huo)動；12月，至(zhi)(zhi)(zhi)喜(xi)長江大(da)橋完(wan)成施工(gong)(gong)初步規劃工(gong)(gong)作。

2012年6月(yue)28日(ri)，中華人(ren)民(min)共和國國家發展和改革委員會(hui)正式(shi)批(pi)復，同(tong)意建設至喜(xi)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)；11月(yue)18日(ri)，至喜(xi)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)動(dong)工興建；12月(yue)18日(ri)，至喜(xi)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)進行大江(jiang)(jiang)橋(qiao)首根(gen)主墩(dun)鉆孔灌(guan)注樁(zhuang)開鉆工作。

2013年3月(yue)9日，至(zhi)喜(xi)長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)進行大江(jiang)橋(qiao)(qiao)西壩車主墩的首根樁基混(hun)凝土灌(guan)注工(gong)作(zuo)；5月(yue)30日，至(zhi)喜(xi)長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)工(gong)程完(wan)成(cheng)移交合同簽署工(gong)作(zuo)； 6月(yue)16日，至(zhi)喜(xi)長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)三(san)江(jiang)橋(qiao)(qiao)江(jiang)北側的最后一根主墩樁基的灌(guan)注工(gong)作(zuo)。

2014年5月1日，至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)成大江(jiang)橋(qiao)(qiao)主(zhu)塔封(feng)頂(ding)工程；12月2日，至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)成主(zhu)纜架設工作(zuo)。

2015年2月(yue)10日，至(zhi)喜(xi)長江大(da)(da)橋(qiao)進(jin)行首段(duan)鋼箱梁吊裝工(gong)作(zuo)；5月(yue)5日，至(zhi)喜(xi)長江大(da)(da)橋(qiao)完成大(da)(da)江橋(qiao)的(de)合(he)龍(long)工(gong)程(cheng)；11月(yue)23日，至(zhi)喜(xi)長江大(da)(da)橋(qiao)完成三(san)江橋(qiao)合(he)龍(long)工(gong)作(zuo)，大(da)(da)橋(qiao)全線貫通(tong)，并舉行合(he)龍(long)儀(yi)式(shi)。

2016年(nian)6月(yue)25日，至喜(xi)(xi)長江大橋完成了(le)成橋荷(he)載試驗(yan)，符合(he)通(tong)車(che)(che)運行標準；7月(yue)18日，至喜(xi)(xi)長江大橋通(tong)車(che)(che)運營。

活動及其他

設備設施

溫度濕度

截(jie)至2016年11月，至喜長江大橋裝設(she)有溫(wen)度(du)(du)濕度(du)(du)監測(ce)系統裝置，時刻(ke)掌握(wo)大橋的溫(wen)度(du)(du)相關信息，確保大橋的健康。

橋風監測

截至2016年11月(yue)，至喜長江大橋裝(zhuang)設有風(feng)力(li)風(feng)向監測系統裝(zhuang)置，時(shi)刻掌握大橋的(de)風(feng)力(li)相關信(xin)息，確保大橋的(de)健康。

燈光設施

截(jie)至(zhi)2017年9月，至(zhi)喜(xi)(xi)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)將裝設(she)有景(jing)觀照(zhao)明、路面(mian)照(zhao)明等(deng)燈(deng)(deng)光(guang)設(she)備；大江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)塔、橋(qiao)(qiao)(qiao)纜、吊(diao)索(suo)、箱梁等(deng)關鍵(jian)部(bu)位設(she)置景(jing)觀照(zhao)明燈(deng)(deng)，燈(deng)(deng)光(guang)采用先進的電腦(nao)投光(guang)燈(deng)(deng)設(she)計，以(yi)避(bi)免燈(deng)(deng)光(guang)直(zhi)射江(jiang)(jiang)面(mian)對中華鱘等(deng)珍稀魚類造成干擾和影響；同(tong)時大橋(qiao)(qiao)(qiao)燈(deng)(deng)光(guang)系統采用日(ri)常和假期雙模(mo)(mo)式(shi)，日(ri)常模(mo)(mo)式(shi)返璞歸真，呈現大橋(qiao)(qiao)(qiao)本色(se)，假期模(mo)(mo)式(shi)通過彩色(se)電腦(nao)燈(deng)(deng)實現顏色(se)變化，營造喜(xi)(xi)慶節日(ri)氛圍。

監控測速

截至(zhi)2017年12月，至(zhi)喜長江大(da)橋增(zeng)設(she)測速(su)監控等設(she)施(shi)(shi)，對橋面來往車(che)輛實施(shi)(shi)超速(su)抓(zhua)拍(pai)工作(zuo)。

運營情況

票價票制

2016年7月18日，至喜長江大橋通車運營，全橋免費通行。

通行事項

截至(zhi)(zhi)2016年7月，至(zhi)(zhi)喜長江大橋禁(jin)止(zhi)中重(zhong)型(xing)貨(huo)車(che)、黃(huang)標車(che)、低速載貨(huo)汽(qi)車(che)、摩托車(che)通行(xing)；且(qie)輕型(xing)貨(huo)車(che)禁(jin)止(zhi)在早晚高峰時段（07:00至(zhi)(zhi)09:00、17:00至(zhi)(zhi)20:00）駛(shi)入該橋。

建設成果

技術難題

建設難題

至喜長(chang)江大橋主要建設技術難題為：

1、沿江(jiang)帶狀城(cheng)(cheng)(cheng)市，路橋于(yu)立(li)交布置緊湊；宜昌(chang)為(wei)沿江(jiang)發展的帶狀城(cheng)(cheng)(cheng)市，沿江(jiang)道路為(wei)城(cheng)(cheng)(cheng)市主(zhu)要交通要道，立(li)交工(gong)程于(yu)跨江(jiang)橋梁緊密相聯，給主(zhu)橋設(she)計(ji)增加(jia)了難(nan)度。

2、卵石地(di)層(ceng)，基(ji)礎設計施工難度(du)大；西陵側錨(mao)碇(ding)基(ji)礎采用直徑60米(mi)的地(di)下連續墻擋土、止水結(jie)構，錨(mao)碇(ding)范圍存(cun)在厚度(du)超過10米(mi)的卵石夾(jia)漂地(di)層(ceng)，具(ju)有極強的透水性，地(di)下水與(yu)江水聯通，對設計、施工均是一個大的挑戰(zhan)。

3、涉中華鱘生態區(qu)、環保(bao)(bao)嚴格；橋址(zhi)處于中環尋自然保(bao)(bao)護(hu)核心區(qu)，在當時(shi)設計(ji)時(shi)需采取嚴格的環保(bao)(bao)措施(shi)，確(que)保(bao)(bao)保(bao)(bao)護(hu)區(qu)不受影響。

施工技術

至喜長江大橋的關鍵技術與設計創(chuang)新為(wei)：

1、良好的耐久性(xing)設計；

2、超寬主梁中央(yang)索面斜拉橋；

3、卵石地層地連(lian)墻技術；

4、完善的環保設(she)計。

榮譽表彰

項目名稱 所(suo)獲獎項

至(zhi)喜長江大(da)橋(qiao) 2014年度第四批全國建(jian)筑業綠色施(shi)工示(shi)范工程

2018年度湖北省市政示(shi)范工程金獎(jiang)

2018至2019年度第二批中(zhong)國建設工(gong)(gong)程(cheng)魯(lu)班獎(國家(jia)優質工(gong)(gong)程(cheng))

文化特色

“至喜”橋名

至(zhi)(zhi)喜(xi)長江(jiang)大橋的名(ming)字(zi)“至(zhi)(zhi)喜(xi)”來源于北宋著名(ming)文學家歐(ou)陽修(xiu)的《峽州至(zhi)(zhi)喜(xi)亭記》；以“至(zhi)(zhi)喜(xi)”命名(ming)大橋，不僅反映歷史事實，還能起到(dao)紀念歐(ou)陽修(xiu)、樹立宜昌文化形象(xiang)的作用。

中華鱘自然(ran)保(bao)護(hu)區

至喜大橋(qiao)位于中華鱘核(he)心(xin)保護(hu)區(qu)范(fan)圍內，該橋(qiao)采用一跨過(guo)江、定向照射護(hu)欄燈、污水收(shou)集(ji)系統等(deng)環保措施，有(you)效保護(hu)周邊環境及長江珍稀生(sheng)物多樣(yang)性。