楊(yang)莊事故(gu)是新中(zhong)國(guo)建國(guo)以來最嚴(yan)重(zhong)(zhong)的(de)列車事故(gu)之一(yi)。事故(gu)發生于1978年12月16日,事故(gu)共造成325人傷(shang)亡(wang)的(de)嚴(yan)重(zhong)(zhong)后果,其(qi)中(zhong)死亡(wang)106人,重(zhong)(zhong)傷(shang)47人,輕傷(shang)172人。事故(gu)因發生在河南蘭(lan)考縣一(yi)個不知名的(de)小站(zhan)——楊(yang)莊站(zhan)。因此,被稱(cheng)為“楊(yang)莊事故(gu)”。
1978年12月16日凌晨(chen)。刺骨的寒風中豫東平原沉沉入睡。沒人料到,一場史無前例的特大火車(che)相撞事故發生將舉國震驚。
由西安開往徐(xu)州方(fang)向的368次列車(che)向東一(yi)路急駛。按運行圖規(gui)定,該(gai)趟(tang)火車(che)在楊莊站(zhan)要在側線(xian)停(ting)車(che)6分鐘,等待其它列車(che)通行后再開動。然而這(zhe)次車(che)過(guo)楊莊站(zhan)沒在規(gui)定的車(che)位停(ting)下來(lai),卻一(yi)改(gai)常態,如同失(shi)去控制(zhi)的鐵龍(long),以(yi)每小(xiao)時40公里的速度向前沖去。
兩個(ge)司機睡著(zhu)了!車錯(cuo)過(guo)了制動時機,危險襲向了毫無準備的人們!車上絕大多(duo)數旅客已(yi)睡熟,絲毫沒有感(gan)覺(jue)到什么異常。
凌晨3時許,凄厲的汽笛聲打破了(le)(le)夜空的寧(ning)靜(jing),從南京至西寧(ning)的87次(ci)列(lie)車(che)呼(hu)嘯(xiao)而(er)來。隨著一(yi)聲震天的巨響(xiang),368次(ci)列(lie)車(che)機車(che)攔(lan)腰撞上(shang)87次(ci)列(lie)車(che)的第6節(jie)車(che)廂。像被推(tui)倒的多米諾骨牌(pai),87次(ci)列(lie)車(che)的第7、8、9、10節(jie)車(che)廂在十幾(ji)秒(miao)鐘之(zhi)內相繼與(yu)(yu)368次(ci)列(lie)車(che)的機車(che)相撞。巨大的沖擊力(li)使幾(ji)節(jie)相撞的車(che)廂與(yu)(yu)列(lie)車(che)主體(ti)斷開,滾落在道(dao)軌(gui)外面。長長的車(che)廂像麻花一(yi)樣扭曲(qu)在道(dao)軌(gui)幾(ji)米開外,行李架上(shang)指頭粗的鐵條折成了(le)(le)一(yi)段一(yi)段,火車(che)地板(ban)殘片橫飛。巨響(xiang)迅速傳遍了(le)(le)方圓(yuan)十余里,土(tu)地似乎也在不住(zhu)地顫動。沿線的不少群(qun)眾(zhong)誤以為地震發生了(le)(le),抱著被子,衣冠不整(zheng),甚至赤身裸體(ti)奪門而(er)出。
豫東(dong)平原在驚愕中(zhong)屏住了呼(hu)吸。清醒(xing)過來之后的(de)(de)當(dang)地(di)老百姓,不(bu)約而同地(di)把驚恐的(de)(de)目光投向(xiang)了楊莊車站的(de)(de)方向(xiang),一種不(bu)祥之兆涌上(shang)心頭。根本(ben)來不(bu)及反(fan)應(ying),被撞擊的(de)(de)87次列車的(de)(de)許多乘客就倒在了血(xue)泊中(zhong)。哭(ku)聲喊(han)叫聲此起彼伏,發生事故的(de)(de)鐵道路(lu)段頓成人間(jian)地(di)獄。很多人還沒從睡夢中(zhong)醒(xing)來,生命之花就在一瞬間(jian)凋零了。
傷(shang)亡325人(ren)!其中(zhong)死亡106人(ren),重傷(shang)47人(ren),輕傷(shang)172人(ren)。這是截止到當時中(zhong)國鐵路史(shi)上(shang)最大的(de)一次惡(e)性事(shi)故!這個(ge)數位(wei)震驚了黨中(zhong)央和國務院。
當地(di)群眾聞迅(xun)趕(gan)來(lai),自發營救傷員。短(duan)短(duan)一小(xiao)時(shi),人(ren)民解放軍駐蘭考某部火速趕(gan)到(dao),實(shi)施警(jing)戒和救援。當地(di)政府和社(she)會各(ge)界也(ye)在最快的(de)(de)時(shi)間內(nei)組(zu)織力量趕(gan)赴現場,參加救援,附近醫院(yuan)的(de)(de)病床騰出來(lai)了,最好的(de)(de)醫生和最好的(de)(de)藥(yao)品(pin)都被抽(chou)調過來(lai)
當日,國(guo)務(wu)院、鐵道(dao)(dao)部(bu)就責成鄭州鐵路局抓緊處理,認(ren)真做好(hao)善(shan)后工作(zuo)。鐵道(dao)(dao)部(bu)專門派來了3名(ming)副部(bu)長到事故(gu)現(xian)場考(kao)察(cha),研究搶救(jiu)措施。
在對這(zhe)起惡(e)性事(shi)故(gu)的(de)(de)處理中(zhong),一(yi)系(xi)列“負責同志”為其(qi)在工作中(zhong)負的(de)(de)責任進行了(le)另(ling)一(yi)種(zhong)形(xing)式的(de)(de)“兌現”:廖詩權,鐵道(dao)部副部長(chang)兼鄭(zheng)州(zhou)鐵路局(ju)局(ju)長(chang),被國務(wu)院給予行政記過處分(fen)(fen)(fen);李銀昌,鄭(zheng)州(zhou)鐵路機(ji)務(wu)南(nan)段黨委(wei)書記,被鐵道(dao)部給予行政記大過處分(fen)(fen)(fen);孫建洲,鄭(zheng)州(zhou)鐵路機(ji)務(wu)南(nan)段段長(chang),被鐵道(dao)部行政記大過處分(fen)(fen)(fen)。
這起罕(han)見特大事(shi)故的影響,震撼中原、波及(ji)全(quan)國。斑駁的血痕和閃爍的淚光沖洗出鐵路部門在(zai)(zai)(zai)管(guan)理中存在(zai)(zai)(zai)的種種深(shen)層問題。比如領導工(gong)作不(bu)扎實、不(bu)深(shen)入,對(dui)安全(quan)生產(chan)抓(zhua)得(de)不(bu)嚴(yan),不(bu)細,對(dui)運輸生產(chan)著急工(gong)種和要害部門抓(zhua)得(de)不(bu)狠,要求不(bu)嚴(yan)。此外對(dui)職工(gong)特別是(shi)一(yi)線職工(gong)生活缺乏(fa)關心,基礎工(gong)作薄(bo)弱等問題都(dou)十分醒目地暴露(lu)在(zai)(zai)(zai)世(shi)人面前(qian)。
為了(le)吸取血的教訓,1978年12月(yue)19日,鄭(zheng)州鐵路(lu)局(ju)召(zhao)開全(quan)局(ju)廣播電話(hua)會(hui)議,局(ju)長廖詩權親自動員,分(fen)析事故(gu)原因,號(hao)召(zhao)全(quan)局(ju)職工及家(jia)屬(shu)行動起來消除安(an)全(quan)隱(yin)患。鐵路(lu)局(ju)還組(zu)織全(quan)局(ju)中層以上干部1140人(ren)深(shen)入基層抓安(an)全(quan)生產工作。
鄭(zheng)州機務段(duan)在(zai)(zai)事故發生后,加大科研力度(du),在(zai)(zai)機車上(shang)裝備了無線列車調度(du)電話機車自動信號系統和機車自動停車裝置。這(zhe)些安全(quan)技(ji)術措施(shi)后來推廣到鄭(zheng)州鐵路(lu)局乃至全(quan)國鐵路(lu)系統,有力地推動了全(quan)國上(shang)下的鐵路(lu)安全(quan)運營。
為了保(bao)障(zhang)值乘人(ren)員(yuan)得(de)到(dao)良好休息,鄭州鐵路局(ju)普遍建立了待(dai)乘室,值乘人(ren)員(yuan)出車前至(zhi)少要在此休息4個(ge)小(xiao)時,待(dai)乘室管理極為嚴格(ge),這一措施延續至(zhi)今。
楊(yang)莊(zhuang)事故(gu)后相當長一(yi)段時(shi)間內,鄭(zheng)州鐵(tie)路機務南段所有內燃(ran)機車駕駛室內都有一(yi)行醒目的(de)紅字----“牢記楊(yang)莊(zhuang)事故(gu)血的(de)教訓(xun)!”在提示每(mei)一(yi)位司機行車安全。