助力(li)車油耗(hao)量多嗎?教你助力(li)車怎樣行(xing)駛最省油

1.行(xing)(xing)車(che)方式：是(shi)勻(yun)速試驗還是(shi)走走停停的(de)(de)實踐行(xing)(xing)車(che)，須知起步一(yi)次約等于行(xing)(xing)車(che)三百米(mi)的(de)(de)耗(hao)(hao)油(you)，剎車(che)一(yi)次也可能要損失行(xing)(xing)車(che)一(yi)百米(mi)的(de)(de)能量，所(suo)以在鬧(nao)市街區內的(de)(de)行(xing)(xing)車(che)耗(hao)(hao)油(you)率總是(shi)居高不(bu)下，所(suo)跑(pao)路程(cheng)只有試驗巡航耗(hao)(hao)油(you)值(zhi)的(de)(de)七八成。跑(pao)長途比(bi)較節(jie)油(you)，約是(shi)實驗巡行(xing)(xing)數值(zhi)的(de)(de)九(jiu)成。跑(pao)山(shan)地越野(ye)最耗(hao)(hao)油(you)，耗(hao)(hao)油(you)率幾乎是(shi)巡行(xing)(xing)試驗值(zhi)的(de)(de)一(yi)倍。

2.駕駛(shi)手法：要(yao)說誰的(de)駕駛(shi)技巧(qiao)不(bu)好，很多(duo)駕駛(shi)助力車(che)(che)多(duo)年的(de)人會不(bu)服氣(qi)，但在開汽車(che)(che)的(de)專業司機眼里看起來，多(duo)數騎助力車(che)(che)的(de)人談不(bu)上(shang)什么駕駛(shi)技術。一般(ban)的(de)表(biao)現是不(bu)會提前收油滑行(xing)(xing)與(yu)不(bu)會及時換檔，其次是不(bu)會根(gen)據車(che)(che)況環境自(zi)行(xing)(xing)調(diao)節化(hua)油器，最(zui)次的(de)表(biao)現是不(bu)會使(shi)用加濃(nong)與(yu)給油粗暴，車(che)(che)行(xing)(xing)只(zhi)好把他車(che)(che)上(shang)的(de)化(hua)油器調(diao)節的(de)供油過(guo)濃(nong)。

3.輪(lun)胎(tai)氣壓(ya)：就(jiu)象自(zi)行(xing)車(che)(che)中分(fen)山地車(che)(che)與公路(lu)賽一(yi)樣，各類(lei)助力車(che)(che)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)磨擦(ca)力也各不(bu)一(yi)樣，摩(mo)擦(ca)力大的(de)(de)粗(cu)胎(tai)有(you)利于安全，但行(xing)車(che)(che)較(jiao)耗油(you)。車(che)(che)輪(lun)太小不(bu)利于滑(hua)行(xing)越(yue)野，也不(bu)利于節油(you)。還有(you)就(jiu)是輪(lun)胎(tai)的(de)(de)氣壓(ya)，稍(shao)微差點或是帶了(le)個人就(jiu)會多耗兩成(cheng)的(de)(de)燃油(you)。（帶人為什么不(bu)是多耗油(you)一(yi)倍？因為帶人幾乎不(bu)增加多少行(xing)車(che)(che)風阻，增加的(de)(de)只是對(dui)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)壓(ya)力和上坡所需的(de)(de)提升能量。）

4.行走路面(mian)：直線行走最(zui)省油(you)，反復彎(wan)曲過多(duo)的路線要多(duo)損耗(hao)(hao)能量。走光滑平整的柏油(you)路面(mian)最(zui)節油(you)，水(shui)泥(ni)路面(mian)次之，山(shan)地越野的沙子路面(mian)與(yu)泥(ni)土路面(mian)就(jiu)比較(jiao)耗(hao)(hao)油(you)，最(zui)耗(hao)(hao)油(you)的是(shi)草地與(yu)下(xia)雨后的軟(ruan)泥(ni)地面(mian)。還(huan)有就(jiu)是(shi)上坡路，硬靠發動機(ji)作功將人與(yu)車輛拖(tuo)到(dao)較(jiao)高(gao)的位置(zhi)，所多(duo)耗(hao)(hao)的燃油(you)是(shi)同(tong)距離下(xia)坡滑行也補不回來的。

5.車(che)速(su)高低(di)：同樣(yang)的車(che)在(zai)行駛時，理(li)論風阻值是車(che)速(su)的平方數，發(fa)(fa)動(dong)機所需要付出的功(gong)率(lv)是車(che)速(su)的立方數，由此可見高速(su)行車(che)對發(fa)(fa)動(dong)機的負擔過(guo)重，對燃油的消耗量也(ye)比較大(da)。但一(yi)般(ban)的助(zhu)力車(che)發(fa)(fa)動(dong)機在(zai)低(di)轉(zhuan)速(su)時的作功(gong)效率(lv)較低(di)，所以助(zhu)力車(che)的車(che)速(su)也(ye)不(bu)是越低(di)越節油，而是有一(yi)個不(bu)高不(bu)低(di)最(zui)適中的中等(deng)經濟(ji)車(che)速(su)。

6.車輛外(wai)觀：車輛好不(bu)好看與節(jie)油(you)(you)的(de)關(guan)系(xi)不(bu)大，與節(jie)油(you)(you)關(guan)系(xi)密切的(de)是車輛的(de)外(wai)觀是否整潔流線(xian)型。一般舊款摩托車的(de)風(feng)阻(zu)Ｃx值多在0.8-1.0，要是采用某些(xie)踏板車的(de)整流罩結構，將風(feng)阻(zu)系(xi)數減少到(dao)0.4-0.6的(de)話，在高速行車時(shi)可(ke)望(wang)節(jie)油(you)(you)一倍。別(bie)小看了(le)這點，不(bu)說節(jie)油(you)(you)一倍，就是節(jie)油(you)(you)三成，同量的(de)燃油(you)(you)就可(ke)以讓助力車多跑43％的(de)路程。

7.車(che)輛檔(dang)位：有(you)的(de)(de)輕(qing)摩(mo)(mo)沒(mei)有(you)變速檔(dang)位，例(li)如(ru)早期的(de)(de)踏(ta)板(ban)車(che)，起步與上坡無力不說，想提(ti)(ti)高車(che)速就只有(you)靠發動(dong)機的(de)(de)高轉速硬拉，這樣(yang)的(de)(de)車(che)輛一(yi)定是比(bi)較(jiao)地(di)耗(hao)油(you)。須知目(mu)前一(yi)般(ban)的(de)(de)助力車(che)發動(dong)機在小(xiao)油(you)門時發動(dong)機的(de)(de)燃(ran)油(you)效率較(jiao)低，如(ru)果輕(qing)摩(mo)(mo)也能有(you)象大(da)摩(mo)(mo)托車(che)那樣(yang)多(duo)的(de)(de)變速檔(dang)位，不但可以提(ti)(ti)高車(che)速，而且(qie)可以讓發動(dong)機在高檔(dang)位低轉速中等油(you)門的(de)(de)合(he)理狀態下(xia)工作，發動(dong)機磨損較(jiao)小(xiao)，也比(bi)較(jiao)地(di)節油(you)。

8.傳(chuan)動(dong)(dong)方(fang)式：傳(chuan)統的(de)齒輪變速(su)與鏈條傳(chuan)動(dong)(dong)比較地節(jie)油，因(yin)其內部阻尼消耗較小(xiao)。皮(pi)帶傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)阻尼比較大，就是(shi)熱車(che)后(hou)也要吃去發動(dong)(dong)機(ji)約20%的(de)輸(shu)出功率，特別(bie)是(shi)無級變速(su)的(de)皮(pi)帶盤磨損(sun)松(song)動(dong)(dong)后(hou)，夾磨皮(pi)帶的(de)現象(xiang)比較嚴(yan)重，皮(pi)帶容易發熱燒毀不說(shuo)，有時車(che)輛(liang)幾乎要多耗一倍的(de)燃(ran)油。

9.其(qi)他方面：a.油管有(you)裂縫或(huo)(huo)是結合不(bu)嚴，燃(ran)油有(you)慢性滲漏，因量少揮發(fa)不(bu)滴(di)到地面，一般(ban)情況(kuang)下看不(bu)出，但時(shi)間長了也(ye)是燃(ran)油的消耗量。b.前大燈或(huo)(huo)充電(dian)整(zheng)流器(qi)(qi)的線路配置不(bu)合理，在穩(wen)壓泄(xie)流器(qi)(qi)上(shang)(shang)或(huo)(huo)充電(dian)上(shang)(shang)浪費(fei)的電(dian)流過(guo)多。這類(lei)現(xian)象在大型摩托車(che)上(shang)(shang)常見，能(neng)燒毀穩(wen)壓泄(xie)流器(qi)(qi)或(huo)(huo)是充電(dian)器(qi)(qi)的電(dian)能(neng)，有(you)時(shi)幾(ji)乎夠一輛電(dian)動助(zhu)力車(che)用的。此類(lei)現(xian)象在某些輕摩上(shang)(shang)也(ye)有(you)，嚴重(zhong)時(shi)等于浪費(fei)兩三成(cheng)的燃(ran)油。

10.發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)效率(lv)：這(zhe)是最直接關系(xi)到(dao)助(zhu)力車(che)耗油(you)率(lv)的(de)(de)因(yin)素(su)，對于目前助(zhu)力車(che)的(de)(de)活塞式汽油(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)最關鍵所在的(de)(de)地(di)方(fang)有三點(dian)：化(hua)油(you)器，燃燒(shao)室，點(dian)火角(jiao)。其(qi)中(zhong)以(yi)化(hua)油(you)器的(de)(de)改(gai)進(jin)最有節油(you)效益，也關系(xi)到(dao)助(zhu)力車(che)的(de)(de)操(cao)縱(zong)性能。燃燒(shao)室的(de)(de)改(gai)進(jin)與燃燒(shao)效果有關，可(ke)提高發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)作功的(de)(de)總效率(lv)。點(dian)火器的(de)(de)改(gai)進(jin)主要是給發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)匹配(pei)隨機(ji)(ji)應變的(de)(de)點(dian)火角(jiao)，事關發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)性能與效率(lv)。

一(yi)般(ban)來(lai)說，二沖程發(fa)動(dong)(dong)機的助力車設計(ji)比較(jiao)(jiao)簡(jian)單，改進的潛力比較(jiao)(jiao)大點，可(ke)改進的地方有：化油器，燃(ran)燒(shao)室(shi)(shi)，點火角，傳(chuan)動(dong)(dong)比，電路(lu)配(pei)置，潤(run)滑方式。四沖程發(fa)動(dong)(dong)機助力車一(yi)般(ban)設計(ji)比較(jiao)(jiao)經典，可(ke)改進挖潛的地方較(jiao)(jiao)少：因其燃(ran)燒(shao)室(shi)(shi)不方便改動(dong)(dong)，本身又(you)多具(ju)有變速(su)檔位(wei)，發(fa)動(dong)(dong)機轉速(su)也不是很高，潤(run)滑問題更是不需要操心，一(yi)般(ban)只需要按季(ji)度調(diao)整一(yi)下化油器即可(ke)。

助力車耗油，助力車怎么節油？

答：助力車(che)(che)行(xing)(xing)使(shi)過程中不要(yao)老是急(ji)剎(cha)車(che)(che)或急(ji)加油門（即加速時(shi)要(yao)逐步提(ti)速，停(ting)車(che)(che)時(shi)要(yao)緩慢減速），保持勻速速度行(xing)(xing)駛(shi)。磨合期(qi)內（2000公(gong)里以內），每(mei)行(xing)(xing)使(shi)500公(gong)里換(huan)1次機油；磨合期(qi)后，每(mei)行(xing)(xing)使(shi)1000公(gong)里換(huan)1次機油，經(jing)常清洗空氣濾清器和化油器等。

助力車標準耗油量是多少？

答(da)：按現在的油價，93號汽油是(shi)7.73元(yuan)(yuan)/升。助力車一(yi)般正常(chang)的耗油是(shi)1公里大約0. 25～0. 3元(yuan)(yuan)。

您的助力車1公里耗油達0.4元，助力車太耗油怎么辦？

答：您(nin)駕(jia)駛助力車(che)時發現1公里耗油達0.4元，原因有很(hen)多。建議您(nin)換個化油器(qi)或清(qing)理化油器(qi)試(shi)一試(shi)，同時調(diao)低臺速、清(qing)理空氣濾(lv)清(qing)器(qi)、保(bao)持勻速行(xing)駛等(deng)。