助力(li)車(che)油耗(hao)量(liang)多嗎?教你助力(li)車(che)怎樣行駛最省油

1.行(xing)車方式：是(shi)勻速(su)試(shi)驗(yan)還是(shi)走(zou)(zou)走(zou)(zou)停停的(de)(de)(de)實踐(jian)行(xing)車，須知起步(bu)一(yi)次約等(deng)于(yu)行(xing)車三百米的(de)(de)(de)耗(hao)(hao)油(you)，剎車一(yi)次也可能要損失行(xing)車一(yi)百米的(de)(de)(de)能量，所以(yi)在鬧(nao)市街區內(nei)的(de)(de)(de)行(xing)車耗(hao)(hao)油(you)率總是(shi)居高不下，所跑(pao)路程只有(you)試(shi)驗(yan)巡航耗(hao)(hao)油(you)值的(de)(de)(de)七八成。跑(pao)長途比較節油(you)，約是(shi)實驗(yan)巡行(xing)數值的(de)(de)(de)九(jiu)成。跑(pao)山地越野最(zui)耗(hao)(hao)油(you)，耗(hao)(hao)油(you)率幾(ji)乎是(shi)巡行(xing)試(shi)驗(yan)值的(de)(de)(de)一(yi)倍。

2.駕(jia)(jia)駛手法：要說誰(shui)的駕(jia)(jia)駛技巧不好，很(hen)多駕(jia)(jia)駛助(zhu)力車(che)(che)多年的人會(hui)不服(fu)氣，但(dan)在開汽車(che)(che)的專業司機眼里(li)看起來，多數(shu)騎助(zhu)力車(che)(che)的人談(tan)不上(shang)什么駕(jia)(jia)駛技術。一(yi)般的表現是(shi)(shi)不會(hui)提前(qian)收油(you)(you)滑行(xing)與(yu)不會(hui)及時換檔，其次(ci)是(shi)(shi)不會(hui)根據車(che)(che)況(kuang)環境自行(xing)調(diao)(diao)節化油(you)(you)器(qi)，最次(ci)的表現是(shi)(shi)不會(hui)使用(yong)加濃(nong)與(yu)給(gei)油(you)(you)粗(cu)暴，車(che)(che)行(xing)只好把(ba)他車(che)(che)上(shang)的化油(you)(you)器(qi)調(diao)(diao)節的供油(you)(you)過濃(nong)。

3.輪(lun)胎(tai)氣壓：就(jiu)象自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)中分山地車(che)(che)(che)與公路賽一(yi)(yi)樣，各(ge)類助力(li)車(che)(che)(che)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)磨擦力(li)也(ye)各(ge)不(bu)一(yi)(yi)樣，摩擦力(li)大的(de)(de)粗(cu)胎(tai)有利于安全(quan)，但行(xing)(xing)車(che)(che)(che)較耗(hao)油。車(che)(che)(che)輪(lun)太小(xiao)不(bu)利于滑行(xing)(xing)越(yue)野，也(ye)不(bu)利于節油。還有就(jiu)是輪(lun)胎(tai)的(de)(de)氣壓，稍微差點或是帶了個人就(jiu)會多(duo)耗(hao)兩成(cheng)的(de)(de)燃油。（帶人為什么不(bu)是多(duo)耗(hao)油一(yi)(yi)倍？因為帶人幾乎不(bu)增加(jia)多(duo)少行(xing)(xing)車(che)(che)(che)風阻，增加(jia)的(de)(de)只是對輪(lun)胎(tai)的(de)(de)壓力(li)和上坡所需的(de)(de)提升能量。）

4.行(xing)走(zou)(zou)(zou)路(lu)面(mian)：直線行(xing)走(zou)(zou)(zou)最(zui)省油(you)，反(fan)復彎曲過多(duo)(duo)的路(lu)線要多(duo)(duo)損耗(hao)能(neng)量。走(zou)(zou)(zou)光滑平整的柏油(you)路(lu)面(mian)最(zui)節(jie)油(you)，水泥(ni)路(lu)面(mian)次之，山地(di)(di)越野的沙子路(lu)面(mian)與(yu)泥(ni)土路(lu)面(mian)就比較耗(hao)油(you)，最(zui)耗(hao)油(you)的是草地(di)(di)與(yu)下雨(yu)后(hou)的軟泥(ni)地(di)(di)面(mian)。還(huan)有就是上坡(po)路(lu)，硬靠發動機作功將人與(yu)車輛拖到較高的位置，所(suo)多(duo)(duo)耗(hao)的燃油(you)是同距離下坡(po)滑行(xing)也補不回來的。

5.車(che)速高低(di)(di)：同(tong)樣的(de)車(che)在行(xing)駛時，理(li)論風(feng)阻值是(shi)車(che)速的(de)平方數，發動(dong)機(ji)所需要付(fu)出的(de)功(gong)率是(shi)車(che)速的(de)立(li)方數，由此(ci)可見高速行(xing)車(che)對(dui)發動(dong)機(ji)的(de)負(fu)擔(dan)過重，對(dui)燃油(you)的(de)消耗量也比(bi)較(jiao)大。但一般的(de)助力(li)車(che)發動(dong)機(ji)在低(di)(di)轉速時的(de)作功(gong)效率較(jiao)低(di)(di)，所以助力(li)車(che)的(de)車(che)速也不是(shi)越低(di)(di)越節油(you)，而是(shi)有一個不高不低(di)(di)最適中的(de)中等經(jing)濟車(che)速。

6.車(che)(che)輛外(wai)觀：車(che)(che)輛好不好看與(yu)節油(you)(you)的(de)關(guan)系不大(da)，與(yu)節油(you)(you)關(guan)系密切(qie)的(de)是(shi)車(che)(che)輛的(de)外(wai)觀是(shi)否整潔流線型。一般舊款摩托(tuo)車(che)(che)的(de)風阻(zu)Ｃx值多(duo)在(zai)(zai)0.8-1.0，要是(shi)采用某些(xie)踏板車(che)(che)的(de)整流罩結構，將風阻(zu)系數(shu)減少到0.4-0.6的(de)話，在(zai)(zai)高速(su)行車(che)(che)時可望節油(you)(you)一倍。別小(xiao)看了這(zhe)點，不說節油(you)(you)一倍，就(jiu)是(shi)節油(you)(you)三成，同(tong)量的(de)燃油(you)(you)就(jiu)可以讓助力車(che)(che)多(duo)跑43％的(de)路程。

7.車(che)輛檔位(wei)：有的(de)輕摩(mo)(mo)沒有變速檔位(wei)，例如早(zao)期的(de)踏(ta)板車(che)，起(qi)步與上坡無力(li)不說，想(xiang)提高(gao)車(che)速就只有靠發(fa)(fa)動(dong)機的(de)高(gao)轉(zhuan)速硬拉，這樣(yang)的(de)車(che)輛一(yi)定是(shi)比(bi)較地耗油(you)。須知(zhi)目前一(yi)般的(de)助力(li)車(che)發(fa)(fa)動(dong)機在(zai)小(xiao)(xiao)油(you)門時發(fa)(fa)動(dong)機的(de)燃油(you)效率較低，如果輕摩(mo)(mo)也(ye)能有象大摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)那(nei)樣(yang)多的(de)變速檔位(wei)，不但可以提高(gao)車(che)速，而且可以讓發(fa)(fa)動(dong)機在(zai)高(gao)檔位(wei)低轉(zhuan)速中等(deng)油(you)門的(de)合理(li)狀(zhuang)態下工作，發(fa)(fa)動(dong)機磨損較小(xiao)(xiao)，也(ye)比(bi)較地節油(you)。

8.傳(chuan)動(dong)(dong)方式：傳(chuan)統(tong)的(de)齒(chi)輪變速與鏈條傳(chuan)動(dong)(dong)比較(jiao)地節油(you)，因其內(nei)部阻尼消(xiao)耗較(jiao)小(xiao)。皮帶傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)阻尼比較(jiao)大，就是熱車(che)后(hou)(hou)也要吃(chi)去(qu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)約20%的(de)輸出功率，特(te)別是無級變速的(de)皮帶盤磨損松動(dong)(dong)后(hou)(hou)，夾磨皮帶的(de)現象比較(jiao)嚴(yan)重，皮帶容易發(fa)熱燒(shao)毀(hui)不說，有(you)時車(che)輛(liang)幾乎要多(duo)耗一倍的(de)燃油(you)。

9.其(qi)他方面(mian)：a.油(you)管有(you)裂縫或(huo)是(shi)結(jie)合(he)不嚴，燃油(you)有(you)慢性滲漏(lou)，因量少揮發不滴到地面(mian)，一般(ban)情況下看(kan)不出(chu)，但時(shi)間(jian)長了也是(shi)燃油(you)的消耗(hao)量。b.前大(da)燈或(huo)充(chong)電(dian)整(zheng)流(liu)器(qi)的線路配置不合(he)理，在(zai)穩壓泄(xie)流(liu)器(qi)上或(huo)充(chong)電(dian)上浪費的電(dian)流(liu)過(guo)多。這類現(xian)象在(zai)大(da)型(xing)摩托車(che)上常見(jian)，能燒毀穩壓泄(xie)流(liu)器(qi)或(huo)是(shi)充(chong)電(dian)器(qi)的電(dian)能，有(you)時(shi)幾乎夠(gou)一輛(liang)電(dian)動助(zhu)力車(che)用的。此類現(xian)象在(zai)某(mou)些輕摩上也有(you)，嚴重時(shi)等于浪費兩(liang)三成的燃油(you)。

10.發(fa)動機(ji)(ji)效(xiao)率(lv)：這是最(zui)直接關(guan)(guan)系到助(zhu)力(li)車耗油(you)率(lv)的(de)因素，對于(yu)目前助(zhu)力(li)車的(de)活塞式汽(qi)油(you)發(fa)動機(ji)(ji)最(zui)關(guan)(guan)鍵(jian)所在的(de)地方(fang)有三(san)點(dian)：化油(you)器，燃(ran)燒(shao)(shao)室(shi)，點(dian)火(huo)角。其中(zhong)以化油(you)器的(de)改(gai)進(jin)最(zui)有節油(you)效(xiao)益，也關(guan)(guan)系到助(zhu)力(li)車的(de)操(cao)縱性(xing)能。燃(ran)燒(shao)(shao)室(shi)的(de)改(gai)進(jin)與燃(ran)燒(shao)(shao)效(xiao)果有關(guan)(guan)，可提高發(fa)動機(ji)(ji)作(zuo)功的(de)總(zong)效(xiao)率(lv)。點(dian)火(huo)器的(de)改(gai)進(jin)主(zhu)要是給發(fa)動機(ji)(ji)匹(pi)配隨機(ji)(ji)應變的(de)點(dian)火(huo)角，事關(guan)(guan)發(fa)動機(ji)(ji)的(de)性(xing)能與效(xiao)率(lv)。

一(yi)般(ban)來(lai)說，二沖程發動(dong)(dong)機的(de)助力(li)(li)車設計比(bi)較簡單，改進(jin)的(de)潛力(li)(li)比(bi)較大點，可(ke)改進(jin)的(de)地方(fang)有：化油器(qi)，燃(ran)燒室(shi)，點火(huo)角，傳動(dong)(dong)比(bi)，電路配置，潤(run)滑(hua)方(fang)式。四沖程發動(dong)(dong)機助力(li)(li)車一(yi)般(ban)設計比(bi)較經典，可(ke)改進(jin)挖潛的(de)地方(fang)較少：因其燃(ran)燒室(shi)不方(fang)便改動(dong)(dong)，本身又(you)多(duo)具(ju)有變速檔位，發動(dong)(dong)機轉(zhuan)速也不是很(hen)高(gao)，潤(run)滑(hua)問(wen)題更是不需要操心(xin)，一(yi)般(ban)只需要按季度調整一(yi)下(xia)化油器(qi)即(ji)可(ke)。

助力車耗油，助力車怎么節油？

答：助力車行使過程中不要老是(shi)急(ji)剎車或急(ji)加油門（即加速(su)(su)時(shi)要逐步(bu)提(ti)速(su)(su)，停車時(shi)要緩慢減速(su)(su)），保持勻(yun)速(su)(su)速(su)(su)度行駛(shi)。磨合(he)期內（2000公里(li)以內），每行使500公里(li)換(huan)1次機油；磨合(he)期后，每行使1000公里(li)換(huan)1次機油，經常清(qing)(qing)洗(xi)空氣濾清(qing)(qing)器和化油器等。

助力車標準耗油量是多少？

答(da)：按現在(zai)的油(you)價，93號(hao)汽油(you)是7.73元/升。助(zhu)力車一(yi)般(ban)正常的耗油(you)是1公里大(da)約0. 25～0. 3元。

您的助力車1公里耗油達0.4元，助力車太耗油怎么辦？

答：您(nin)駕駛助力車時發現(xian)1公里耗油達0.4元，原因有很多。建(jian)議您(nin)換(huan)個化油器(qi)或清(qing)理(li)化油器(qi)試一(yi)試，同時調低臺速(su)、清(qing)理(li)空氣(qi)濾清(qing)器(qi)、保(bao)持勻(yun)速(su)行駛等。