【汽(qi)車工(gong)業發展(zhan)(zhan)史】汽(qi)車工(gong)業的(de)發展(zhan)(zhan)歷(li)程 汽(qi)車工(gong)業的(de)發展(zhan)(zhan)規劃(hua)

汽車工業的發展歷程

第一階段：1958——1978年

新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業，1953年第(di)(di)(di)一(yi)汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)廠(chang)(chang)(chang)破(po)土動工，這是中國(guo)有史以(yi)來第(di)(di)(di)一(yi)次建設自(zi)(zi)己的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)廠(chang)(chang)(chang)，毛(mao)澤東主席(xi)為奠基儀式親自(zi)(zi)題寫了“第(di)(di)(di)一(yi)汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)廠(chang)(chang)(chang)奠基紀念”。1956年我(wo)國(guo)生產(chan)(chan)的(de)(de)第(di)(di)(di)一(yi)輛(liang)(liang)汽(qi)(qi)車(che)(che)下線，毛(mao)主席(xi)又親自(zi)(zi)為其命(ming)名(ming)———解(jie)放，對于(yu)當(dang)時(shi)工業整(zheng)體水平(ping)非常落后(hou)的(de)(de)中國(guo)人來說，這確實(shi)是一(yi)次經濟上的(de)(de)解(jie)放。1956年是中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)史上令人難(nan)忘(wang)的(de)(de)一(yi)年。5月(yue)，第(di)(di)(di)一(yi)汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)廠(chang)(chang)(chang)試制(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)功東風牌(pai)轎車(che)(che)，送往北京(jing)(jing)向黨的(de)(de)八大”獻禮，這是中國(guo)自(zi)(zi)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)第(di)(di)(di)一(yi)部轎車(che)(che)，6月(yue)，北京(jing)(jing)第(di)(di)(di)一(yi)汽(qi)(qi)車(che)(che)廠(chang)(chang)(chang)附(fu)件(jian)廠(chang)(chang)(chang)試制(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)功井岡(gang)山牌(pai)轎車(che)(che)，同時(shi)工廠(chang)(chang)(chang)更名(ming)為北京(jing)(jing)汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)廠(chang)(chang)(chang)。8月(yue)一(yi)汽(qi)(qi)又設計試制(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)功第(di)(di)(di)一(yi)輛(liang)(liang)紅旗牌(pai)高級轎車(che)(che)，9月(yue)上海汽(qi)(qi)車(che)(che)配件(jian)廠(chang)(chang)(chang)（上海汽(qi)(qi)車(che)(che)裝修(xiu)廠(chang)(chang)(chang)，后(hou)更名(ming)為上海汽(qi)(qi)車(che)(che)廠(chang)(chang)(chang)）試制(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)功第(di)(di)(di)一(yi)輛(liang)(liang)鳳(feng)凰牌(pai)轎車(che)(che)。在(zai)大躍進的(de)(de)年代，這幾(ji)輛(liang)(liang)稚嫩(nen)的(de)(de)國(guo)產(chan)(chan)轎車(che)(che)確實(shi)讓全國(guo)人民歡欣鼓(gu)舞了一(yi)陣(zhen)子(zi)。

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

由(you)于技術(shu)的(de)(de)(de)不(bu)成熟，第一(yi)(yi)(yi)批(pi)轎(jiao)(jiao)車(che)并(bing)沒有(you)真正成為(wei)國(guo)(guo)家領導人(ren)的(de)(de)(de)座乘(cheng)，熱情高(gao)漲的(de)(de)(de)汽車(che)工人(ren)們很快就又投入到產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)改進中(zhong)。在造出東風車(che)后的(de)(de)(de)4個月，一(yi)(yi)(yi)汽就造出了(le)造型(xing)精美、具有(you)民族特色、實用性能較好(hao)的(de)(de)(de)高(gao)級轎(jiao)(jiao)車(che)———紅旗(qi)，這是中(zhong)國(guo)(guo)第一(yi)(yi)(yi)部定型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)，而且這一(yi)(yi)(yi)響(xiang)亮的(de)(de)(de)轎(jiao)(jiao)車(che)品(pin)牌(pai)曾讓一(yi)(yi)(yi)代中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)為(wei)之傾(qing)倒。1959年第一(yi)(yi)(yi)批(pi)紅旗(qi)72型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)參加了(le)國(guo)(guo)慶游行和(he)閱兵，并(bing)成為(wei)中(zhong)央部委領導的(de)(de)(de)公務(wu)用車(che)。同年，仿制德國(guo)(guo)1956年出產(chan)的(de)(de)(de)奔馳220s的(de)(de)(de)新(xin)型(xing)鳳(feng)凰(huang)轎(jiao)(jiao)車(che)試制成功(gong)，并(bing)成為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)又一(yi)(yi)(yi)種(zhong)定型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)。由(you)此，揭開(kai)了(le)中(zhong)國(guo)(guo)轎(jiao)(jiao)車(che)工業生產(chan)的(de)(de)(de)歷史(shi)。

1962年(nian)(nian)(nian)6月周(zhou)恩來(lai)(lai)(lai)總(zong)理到(dao)一(yi)汽(qi)視察，試坐了(le)一(yi)輛(liang)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。年(nian)(nian)(nian)底，他通知一(yi)汽(qi)將這輛(liang)車(che)(che)(che)(che)速(su)送(song)北(bei)京(jing)，專(zhuan)門用來(lai)(lai)(lai)接待(dai)錫蘭總(zong)理班達拉奈克夫人(ren)，這是(shi)(shi)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)第一(yi)次承擔接待(dai)外(wai)國(guo)(guo)高(gao)級貴賓的(de)(de)任務(wu)。1964年(nian)(nian)(nian)，紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)轎車(che)(che)(che)(che)正(zheng)式(shi)被(bei)國(guo)(guo)家制(zhi)定(ding)為(wei)禮賓用車(che)(che)(che)(che)。當(dang)時中央領(ling)導人(ren)的(de)(de)專(zhuan)車(che)(che)(che)(che)主要(yao)是(shi)(shi)蘇聯吉斯100和115型(xing)轎車(che)(che)(che)(che)。隨著中蘇關系的(de)(de)惡化，我國(guo)(guo)迫切(qie)需要(yao)替代吉斯的(de)(de)高(gao)級轎車(che)(che)(che)(che)，周(zhou)總(zong)理要(yao)求(qiu)一(yi)汽(qi)盡(jin)快生產(chan)出三排(pai)座的(de)(de)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。1964年(nian)(nian)(nian)，一(yi)汽(qi)正(zheng)式(shi)成立轎車(che)(che)(che)(che)廠，1965年(nian)(nian)(nian)9月19日，一(yi)輛(liang)嶄新的(de)(de)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)770型(xing)三排(pai)座樣車(che)(che)(che)(che)開進(jin)北(bei)京(jing)，該車(che)(che)(che)(che)長5.7米，內飾精美考究，乘坐十分(fen)舒適，造型(xing)也(ye)(ye)為(wei)全世界所稱道(dao)，一(yi)亮相就受到(dao)國(guo)(guo)家領(ling)導人(ren)的(de)(de)高(gao)度贊(zan)賞。1966年(nian)(nian)(nian)，紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)770轎車(che)(che)(che)(che)進(jin)入批量生產(chan)階段，當(dang)年(nian)(nian)(nian)四(si)月份，國(guo)(guo)家領(ling)導人(ren)紛(fen)紛(fen)換(huan)掉吉斯、吉姆改乘紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，按車(che)(che)(che)(che)號(hao)(hao)排(pai)列，鄧小平坐5號(hao)(hao)車(che)(che)(che)(che)，薄一(yi)波(bo)坐8號(hao)(hao)車(che)(che)(che)(che)，朱德(de)(de)是(shi)(shi)14號(hao)(hao)，陶(tao)鑄是(shi)(shi)15號(hao)(hao)，陳毅、賀龍(long)分(fen)別坐13號(hao)(hao)和43號(hao)(hao)。1969年(nian)(nian)(nian)，一(yi)汽(qi)又悄悄研制(zhi)出紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)772型(xing)特種車(che)(che)(che)(che)，朱德(de)(de)、周(zhou)恩來(lai)(lai)(lai)、林彪都(dou)坐上(shang)了(le)這種車(che)(che)(che)(che)。1972年(nian)(nian)(nian)，毛澤東的(de)(de)專(zhuan)車(che)(che)(che)(che)也(ye)(ye)換(huan)成了(le)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)特種車(che)(che)(che)(che)，從而最(zui)后(hou)奠(dian)定(ding)了(le)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)轎車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)至尊地位。紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)曾采用v8發動機，這在當(dang)時的(de)(de)世界轎車(che)(che)(che)(che)中是(shi)(shi)非常罕見的(de)(de)，體現(xian)出中國(guo)(guo)轎車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)特色，紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)特殊地位、獨特的(de)(de)工藝及其精美、典(dian)雅的(de)(de)造型(xing)使其成為(wei)世界名車(che)(che)(che)(che)，當(dang)時，坐紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)成為(wei)很多到(dao)中國(guo)(guo)來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)外(wai)國(guo)(guo)貴賓的(de)(de)一(yi)大(da)心愿。紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)中國(guo)(guo)人(ren)的(de)(de)驕傲(ao)，也(ye)(ye)是(shi)(shi)那個時代人(ren)們寄(ji)托情(qing)感的(de)(de)一(yi)大(da)標(biao)志。

六七十年(nian)代，除(chu)了紅旗外，中(zhong)國惟(wei)一(yi)大批(pi)(pi)量生產(chan)的轎車(che)(che)(che)(che)就是(shi)上海牌轎車(che)(che)(che)(che)。1964年(nian)，鳳凰牌轎車(che)(che)(che)(che)改名(ming)為(wei)上海牌，并對制造設備(bei)做了一(yi)系列改進。首(shou)先制成了車(che)(che)(che)(che)身(shen)外板成套(tao)沖模(mo)，結束了車(che)(che)(che)(che)身(shen)制造靠手(shou)工敲打的落后生產(chan)方式，又(you)以此為(wei)基礎制成各種拼裝臺，添置點焊機(ji)，實現拼裝流水線生產(chan)，轎車(che)(che)(che)(che)質(zhi)量得到穩定和提(ti)高。1965年(nian)上海轎車(che)(che)(che)(che)通過一(yi)機(ji)部技術鑒(jian)定，批(pi)(pi)準定型(xing)。到1979年(nian)，上海牌轎車(che)(che)(che)(che)共生產(chan)了一(yi)萬七千(qian)多輛，成為(wei)我國公務用車(che)(che)(che)(che)和出租車(che)(che)(che)(che)的主要車(che)(che)(che)(che)型(xing)。1972年(nian)起還(huan)減輕了自重。1980年(nian)，該(gai)車(che)(che)(che)(che)年(nian)產(chan)量突(tu)破(po)5000輛。

第二階段：1978年到20世紀末

1984年以前，技術、資金、人才等很多發展的瓶頸毫無疑問制約了中國汽車工業的(de)(de)發(fa)展，利用外(wai)資(zi)來發(fa)展我國的(de)(de)汽(qi)車(che)工業(ye)在此時被推到(dao)了歷史的(de)(de)前臺(tai)。1984年(nian)1月，中國汽(qi)車(che)的(de)(de)第一個(ge)中外(wai)合(he)(he)資(zi)企業(ye)——北京吉普誕生(sheng)(sheng)。有了先行者，中國汽(qi)車(che)工業(ye)很(hen)快就進(jin)入(ru)(ru)了第一輪的(de)(de)合(he)(he)資(zi)高潮，1985年(nian)3月，中德合(he)(he)資(zi)轎(jiao)車(che)生(sheng)(sheng)產企業(ye)——上海(hai)大(da)眾汽(qi)車(che)有限公司成(cheng)立(li)，上海(hai)大(da)眾的(de)(de)成(cheng)立(li)意味著真正意義的(de)(de)現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)工業(ye)的(de)(de)開始。同年(nian)，南(nan)京汽(qi)車(che)引入(ru)(ru)意大(da)利菲(fei)亞特的(de)(de)依維柯汽(qi)車(che)，廣州(zhou)和法國標志合(he)(he)資(zi)項目也成(cheng)立(li)，桎梏了幾十年(nian)的(de)(de)轎(jiao)車(che)工業(ye)的(de)(de)能量開始井噴。

在1986年的(de)六屆四次人(ren)大會(hui)議上(shang)，汽(qi)(qi)車工業(ye)作為(wei)國家重(zhong)要的(de)支柱產(chan)業(ye)被寫進了(le)“七五計劃(hua)”。到1994年，轎車產(chan)量已經超過25萬(wan)輛，上(shang)海大眾這個單一轎車生產(chan)企業(ye)逐漸超越了(le)一汽(qi)(qi)、二汽(qi)(qi)，成為(wei)中國轎車企業(ye)的(de)領(ling)頭羊。

1987年，國(guo)家在縝密研究了中國(guo)未(wei)來轎(jiao)車(che)(che)工(gong)(gong)業的發(fa)展道路之后(hou)，確定了“三(san)(san)大(da)三(san)(san)小”的總(zong)體格局，轎(jiao)車(che)(che)工(gong)(gong)業開始向(xiang)規(gui)模(mo)化(hua)方向(xiang)發(fa)展。1990年，中國(guo)轎(jiao)車(che)(che)工(gong)(gong)業的三(san)(san)大(da)基地進一步(bu)調整(zheng)，上海汽車(che)(che)工(gong)(gong)業總(zong)公(gong)司(si)成立。

1994年(nian)(nian)，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)史上(shang)值得紀念的(de)(de)一(yi)年(nian)(nian)。在(zai)這一(yi)年(nian)(nian)國(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)出(chu)臺(tai)了(le)《汽車(che)(che)產(chan)業(ye)發展政(zheng)策(ce)》。雖(sui)然其中(zhong)有很多局限(xian)，但是(shi)國(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)開始對汽車(che)(che)產(chan)業(ye)的(de)(de)發展方向(xiang)進行了(le)重新(xin)定位(wei)，其中(zhong)重要的(de)(de)是(shi)把汽車(che)(che)和家(jia)(jia)(jia)庭(ting)聯(lian)系起(qi)來。家(jia)(jia)(jia)庭(ting)轎(jiao)車(che)(che)市場孕育多年(nian)(nian)的(de)(de)潛能被無(wu)(wu)限(xian)放大，富裕(yu)起(qi)來的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)人對轎(jiao)車(che)(che)激發了(le)強烈(lie)的(de)(de)購(gou)買能量，渴(ke)望擁(yong)有一(yi)輛自己的(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)不再是(shi)遙遠夢想，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)轎(jiao)車(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)春(chun)天(tian)開始到(dao)來。新(xin)定位(wei)，其中(zhong)重要的(de)(de)是(shi)把汽車(che)(che)和家(jia)(jia)(jia)庭(ting)聯(lian)系起(qi)來。家(jia)(jia)(jia)庭(ting)轎(jiao)車(che)(che)市場孕育多年(nian)(nian)的(de)(de)潛能被無(wu)(wu)限(xian)放大，富裕(yu)起(qi)來的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)人對轎(jiao)車(che)(che)激發了(le)強烈(lie)的(de)(de)購(gou)買能量，渴(ke)望擁(yong)有一(yi)輛自己的(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)不再是(shi)遙遠夢想，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)轎(jiao)車(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)春(chun)天(tian)開始到(dao)來。

第三階段：二十世紀至今

國(guo)(guo)外(wai)汽(qi)車(che)巨頭在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)(guo)取(qu)得(de)成功的(de)(de)(de)背后是中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)自身的(de)(de)(de)巨大犧(xi)牲。在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)(guo)，還沒有(you)哪一(yi)個行業(ye)像汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)一(yi)樣依(yi)賴(lai)于合(he)資模式，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)飛速發(fa)展并沒有(you)如期望的(de)(de)(de)那(nei)樣帶來汽(qi)車(che)產業(ye)競(jing)爭力的(de)(de)(de)提升。由于缺乏自主的(de)(de)(de)品牌和關鍵技術(shu)(shu)，研(yan)發(fa)能力低，國(guo)(guo)內汽(qi)車(che)產品的(de)(de)(de)核心技術(shu)(shu)大多數掌握在(zai)(zai)合(he)資企(qi)業(ye)手中(zhong)，沒有(you)話(hua)語權。“拿市場(chang)換技術(shu)(shu)”的(de)(de)(de)傳統(tong)合(he)資模式開始受到質(zhi)疑。

中國(guo)(guo)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)汽(qi)(qi)車(che)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)(pai)企業正是(shi)在這樣(yang)的暗流中涌動，1997年3月，奇(qi)瑞(rui)公司(si)在安徽成立，成為(wei)我國(guo)(guo)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)汽(qi)(qi)車(che)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)(pai)的新(xin)生(sheng)力量。9年里(li)，中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)(pai)在夾縫中求生(sheng)存，并逐漸壯大。根據(ju)國(guo)(guo)家信息中心的數據(ju)，2005年自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)企業銷(xiao)(xiao)售(shou)呈(cheng)現(xian)較大的增(zeng)長，銷(xiao)(xiao)售(shou)增(zeng)幅43.4%，而2004年自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)企業的銷(xiao)(xiao)售(shou)增(zeng)幅僅為(wei)3.5%。其中，奇(qi)瑞(rui)汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)18.9萬輛，增(zeng)幅達(da)118.8%。目前中國(guo)(guo)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)汽(qi)(qi)車(che)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)(pai)銷(xiao)(xiao)售(shou)的車(che)型還是(shi)多集中于經(jing)濟型車(che)。在Aoo級(ji)轎車(che)中，自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)(pai)占據(ju)了55％的份(fen)額；在Ao級(ji)車(che)中，自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)(pai)占據(ju)了50.4%的份(fen)額；而在A級(ji)車(che)中，自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)(pai)的份(fen)額只有(you)5％。

隨著國(guo)內汽(qi)車自主(zhu)企業的成長壯大，作(zuo)為民族汽(qi)車自主(zhu)企業代表(biao)的奇瑞開始脫穎而出。從零到20萬(wan)輛(liang)轎車下線，奇瑞只(zhi)用了四年時間(jian)，而從2004年20萬(wan)輛(liang)下線到如今奇瑞第50萬(wan)輛(liang)轎車下線還不到兩年。

回顧六十年，中國汽車工業幾經曲(qu)折(zhe)，合(he)資道路有其歷(li)史原(yuan)因，但是自(zi)(zi)主品(pin)牌、自(zi)(zi)主創(chuang)新(xin)才是中國汽車(che)工業的終極目(mu)標。在兩會(hui)期間和國家十(shi)三五計(ji)劃(hua)中，擴大(da)產能(neng)和規(gui)模不(bu)再是汽車(che)工業的發展重點，而是要主攻產品(pin)功能(neng)低碳(tan)化的綠色制(zhi)造，汽車(che)工業必須依靠(kao)自(zi)(zi)主創(chuang)新(xin)來提升(sheng)中國汽車(che)工業企業的核心競(jing)爭(zheng)力。

汽車工業的發展規劃

1、“汽車工業十三五”以綠色制造、智能制造為思路

去年以來，制造(zao)強國戰(zhan)略(lve)上升(sheng)為國家戰(zhan)略(lve)高度，十(shi)(shi)三五(wu)時期(qi)是《中國制造(zao)2025》十(shi)(shi)年戰(zhan)略(lve)的第一個五(wu)年關鍵期(qi)。

“十三五”期間擴大產能和規模(mo)不再是汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)發展重點(dian)，而(er)是要主(zhu)攻產品功能低碳化的(de)綠色制造(zao)，其中新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是重點(dian)，同時(shi)信息化、智能化的(de)智能制造(zao)也是主(zhu)攻內容，如車(che)(che)(che)聯網、無人駕駛汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業(ye)4.0。

因此，未來中國汽車工業不再把擴大產(chan)能和規模作為戰略任務，而是面臨(lin)著擔當(dang)先導產(chan)業、承擔社會經(jing)濟技術創新平臺升級和引領產(chan)業結(jie)構調整的任務。

2、以新能源汽車代表，綠色化是汽車工業必走之路

綠色制(zhi)造成為(wei)提(ti)升(sheng)我國汽車(che)(che)產(chan)(chan)品國際(ji)競爭(zheng)力的(de)需要之后，我國汽車(che)(che)企業已經開始樹立汽車(che)(che)產(chan)(chan)品限制(zhi)使用(yong)有(you)害物質和提(ti)高回收利用(yong)率(lv)的(de)管理理念，并有(you)一(yi)定的(de)技術儲備(bei)。

3、生產智能化、產品智能化，智能制造是汽車強國路徑

汽車智(zhi)能(neng)化(hua)包含兩(liang)方面(mian)的內容：一是生(sheng)產過程的智(zhi)能(neng)化(hua)，二(er)是汽車產品性能(neng)的智(zhi)能(neng)化(hua)。

首先是生產過程的智能化。汽車生產的智能化實際包含了“智”和“能”兩個層面的內容。“智”是智慧，意味著工業4.0時代的機器具有了“IQ”，能夠像人一樣聰明地感知、記憶、判斷和決策，將實現人類智慧在機器上的最大延伸；“能”指能力，是適應機器“智慧”的有效執行，使機器的能力達到最大化的拓展。機器的“智”與“能”有效結合，共同實現智能制造。同時，數據將成為汽車工業4.0的(de)核心與基礎。海量(liang)、有效的(de)數據將成(cheng)為(wei)互聯(lian)、互動的(de)“血(xue)液”，使(shi)智(zhi)能制造成(cheng)為(wei)動力(li)強(qiang)勁的(de)機體(ti)，不斷(duan)創造出(chu)消費者高度(du)認(ren)可的(de)個(ge)性化產品。

其次，是(shi)產品性(xing)(xing)能(neng)(neng)的(de)智能(neng)(neng)化(hua)。汽(qi)(qi)車產品智能(neng)(neng)化(hua)是(shi)指汽(qi)(qi)車具備智能(neng)(neng)化(hua)與共享化(hua)的(de)特點(dian)，致力于提高汽(qi)(qi)車的(de)安全性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)，以(yi)及(ji)提供優良(liang)的(de)人車交(jiao)互界(jie)面的(de)新(xin)興汽(qi)(qi)車。在現實(shi)應用中，智能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車包含智能(neng)(neng)駕駛、生活服(fu)(fu)務(wu)、安全防護、位置服(fu)(fu)務(wu)以(yi)及(ji)用車服(fu)(fu)務(wu)五大功能(neng)(neng)。

未來(lai)的汽車(che)，就(jiu)像是現在人(ren)手(shou)一部的智能手(shou)機(ji)，可以(yi)在車(che)輛系統中安裝、卸載各種應(ying)用，來(lai)滿足不同人(ren)在交通、生活方面的需求。