【船用柴油(you)機原(yuan)理和(he)型(xing)號(hao)】船用柴油(you)機型(xing)號(hao) 船(chuan)舶柴油(you)機的工作(zuo)原(yuan)理(li)

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

船用柴油機工作原理

1、二沖程柴油機的工作原理

通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環的柴油機稱為二沖程柴油機，油機(ji)完(wan)成(cheng)一(yi)個工作(zuo)循環(huan)曲軸只轉一(yi)圈，與四(si)沖程柴油機(ji)相比，它提高了作(zuo)功(gong) 能力，在具體結構及工作(zuo)原理方(fang)面也存在較大差異。

二(er)沖(chong)程柴(chai)油(you)(you)機(ji)與四沖(chong)程柴(chai)油(you)(you)機(ji)基本結(jie)構相同，主要(yao)差異在(zai)配氣(qi)(qi)(qi)(qi)機(ji)構方(fang)面。二(er)沖(chong) 程柴(chai)油(you)(you)機(ji)沒有(you)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)，有(you)的(de)(de)連(lian)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)也沒有(you)，而是(shi)在(zai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸下部開設(she)掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)及排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)；或設(she)掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)與排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)機(ji)構。并專門設(she)置一個由(you)運動件帶(dai)動的(de)(de)掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)泵(beng)及貯存壓(ya)力(li)(li)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)箱，利(li)用活塞與氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)的(de)(de)配合完成配氣(qi)(qi)(qi)(qi)，從而簡化了柴(chai)油(you)(you)機(ji)結(jie)構。圖是(shi)二(er)沖(chong)程柴(chai)油(you)(you)機(ji)工(gong)作原(yuan)理(li)圖。掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)泵(beng)附設(she)在(zai)柴(chai)油(you)(you)機(ji)的(de)(de)一側，它的(de)(de)轉子(zi)由(you)柴(chai)油(you)(you)機(ji)帶(dai)動。空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)從泵(beng)的(de)(de)吸入吸入，經壓(ya)縮(suo)后(hou)排(pai)出(chu)，儲(chu)存在(zai)具有(you)較大(da)容積(ji)的(de)(de)掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)箱中(zhong)，并在(zai)其中(zhong)保持一定的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)。現以(yi)圖說明二(er)沖(chong)程柴(chai)油(you)(you)機(ji)的(de)(de)工(gong)作原(yuan)理(li)。

燃燒膨脹及排氣沖程：

燃(ran)油(you)(you)在(zai)(zai)燃(ran)燒(shao)(shao)室(shi)內著火(huo)燃(ran)燒(shao)(shao)，生成(cheng)高(gao)溫(wen)高(gao)壓(ya)(ya)燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)在(zai)(zai)燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)推動下(xia)，由(you)上止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)(dian)向下(xia)運(yun)動，對外作功(gong)(gong)。活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)下(xia)行(xing)(xing)直(zhi)至排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)打開(kai)(kai)（此(ci)時曲(qu)(qu)柄(bing)在(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)，此(ci)時燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)膨脹(zhang)作功(gong)(gong)結(jie)束，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內大量廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)靠自(zi)身高(gao)壓(ya)(ya)自(zi)由(you)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，從(cong)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)排(pai)(pai)人(ren)到排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)。當氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內壓(ya)(ya)力降(jiang)至接(jie)近(jin)掃(sao)(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力時（一(yi)(yi)(yi)般掃(sao)(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)箱(xiang)中(zhong)的(de)掃(sao)(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力為012，下(xia)行(xing)(xing)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)把掃(sao)(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)3打開(kai)(kai)（此(ci)時曲(qu)(qu)柄(bing)在(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)4的(de)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)，掃(sao)(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)，同時把氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內的(de)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)經排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)趕出(chu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)。活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)運(yun)行(xing)(xing)到下(xia)止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)(dian)，本(ben)沖(chong)程(cheng)結(jie)束，但掃(sao)(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)過(guo)程(cheng)一(yi)(yi)(yi)直(zhi)持續到下(xia)一(yi)(yi)(yi)個沖(chong)程(cheng)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)關閉（此(ci)時曲(qu)(qu)柄(bing)在(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)為止(zhi)(zhi)。·4· 342 第三(san)篇(pian)船舶柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)檢修圖二沖(chong)程(cheng)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)工作原理示(shi)意圖掃(sao)(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)及壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)沖(chong)程(cheng)：活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)由(you)下(xia)止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)(dian)向上移(yi)動，活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)在(zai)(zai)遮住掃(sao)(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)之前，由(you)掃(sao)(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)泵供給儲(chu)存在(zai)(zai)掃(sao)(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)箱(xiang)內的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，通過(guo)掃(sao)(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)中(zhong)的(de)殘存廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)被(bei)進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)通過(guo)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)掃(sao)(sao)(sao)(sao)出(chu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)。活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)繼續上行(xing)(xing)，逐漸遮住掃(sao)(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)，當掃(sao)(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)完全關閉后（此(ci)時曲(qu)(qu)柄(bing)在(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)，空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)停止(zhi)(zhi)充人(ren)，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)還在(zai)(zai)進行(xing)(xing)，這階段稱為“過(guo)后排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)階段”。排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)關閉時（此(ci)時曲(qu)(qu)柄(bing)在(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)中(zhong)的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)開(kai)(kai)始(shi)被(bei)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)。當壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)至上止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)(dian)前點(dian)(dian)(dian)時，噴(pen)油(you)(you)器將燃(ran)油(you)(you)噴(pen)人(ren)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)，與高(gao)溫(wen)高(gao)壓(ya)(ya)的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)相混合，隨即在(zai)(zai)上止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)(dian)附近(jin)發火(huo)，自(zi)行(xing)(xing)著火(huo)燃(ran)燒(shao)(shao)。本(ben)沖(chong)程(cheng)結(jie)束，并(bing)與前一(yi)(yi)(yi)沖(chong)程(cheng)形成(cheng)一(yi)(yi)(yi)個完整的(de)工作循環。二沖(chong)程(cheng)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)示(shi)功(gong)(gong)圖見圖，其中(zhong)，為噴(pen)油(you)(you)始(shi)點(dian)(dian)(dian)，為活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)上止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)(dian)，為燃(ran)燒(shao)(shao)終點(dian)(dian)(dian)。二沖(chong)程(cheng)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)與四沖(chong)程(cheng)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)相比具有一(yi)(yi)(yi)些明顯優點(dian)(dian)(dian)，當然也存在(zai)(zai)本(ben)身固有的(de)缺點(dian)(dian)(dian)。

2、四沖程柴油機的工作原理

柴油(you)機的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)是由吸氣(qi)、壓縮(suo)、做功(gong)和排氣(qi)這(zhe)四(si)個(ge)過(guo)程(cheng)來(lai)完成的(de)，這(zhe)四(si)個(ge)過(guo)程(cheng)構成了一個(ge)工(gong)作(zuo)(zuo)循環。活塞走四(si)個(ge)過(guo)程(cheng)才能完成一個(ge)工(gong)作(zuo)(zuo)循環的(de)柴油(you)機稱(cheng)為四(si)沖程(cheng)柴油(you)機。現對照上面的(de)動(dong)畫了說明它的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)理原。

吸氣沖程

第一(yi)沖(chong)(chong)程——吸氣(qi)，它的(de)任(ren)務是使氣(qi)缸內(nei)充(chong)滿新鮮空氣(qi)。當(dang)吸氣(qi)沖(chong)(chong)程開(kai)始時，活塞位于上(shang)止(zhi)點，氣(qi)缸內(nei)的(de)燃燒(shao)室中還留有一(yi)些廢氣(qi)。

當曲(qu)軸(zhou)旋轉肘，連桿使(shi)活塞由上止點向下止點移(yi)動(dong)，同時，利用與曲(qu)軸(zhou)相聯的傳動(dong)機構使(shi)吸氣閥打(da)開(kai)。

隨著(zhu)活塞的(de)向下運動，氣缸(gang)(gang)內(nei)活塞上面的(de)容積逐漸增(zeng)大(da)：造(zao)成氣缸(gang)(gang)內(nei)的(de)空(kong)氣壓力低于(yu)進氣管內(nei)的(de)壓力，因此外面空(kong)氣就不斷(duan)地充入氣缸(gang)(gang)。

進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)過(guo)程中氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)壓(ya)力(li)隨(sui)著氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)的容積(ji)變化(hua)的情況如動畫所示(shi)。圖中縱坐(zuo)標表示(shi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)壓(ya)力(li)P，橫(heng)坐(zuo)標表示(shi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)容積(ji)Vh(或活塞的沖(chong)S)，這個圖形稱(cheng)為(wei)示(shi)功圖。圖中的壓(ya)力(li)曲線表示(shi)柴油機工(gong)作時，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)壓(ya)力(li)的變化(hua)規律。從土中我們可以(yi)看出進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)開始，由(you)于存(cun)在殘余廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，所以(yi)稍高(gao)于大(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)力(li)P0。在進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)過(guo)程中由(you)于空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)通過(guo)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管和進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥時產生(sheng)流動阻力(li)，所以(yi)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)沖(chong)程的氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)壓(ya)力(li)低(di)于大(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)力(li)，其值為(wei)0.085～0.095MPa，在整個進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)過(guo)程中，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)壓(ya)力(li)大(da)致保(bao)持不變。

當活(huo)塞(sai)向下運動接近下止(zhi)點(dian)時(shi)，沖進(jin)氣(qi)(qi)(qi)缸的氣(qi)(qi)(qi)流仍(reng)具有很(hen)高的速度，慣性(xing)很(hen)大，為(wei)了利(li)用氣(qi)(qi)(qi)流的慣性(xing)來提高充氣(qi)(qi)(qi)量，進(jin)氣(qi)(qi)(qi)閥在活(huo)塞(sai)過了下止(zhi)點(dian)以(yi)后才(cai)關閉。雖然此時(shi)活(huo)塞(sai)上(shang)行，但由于氣(qi)(qi)(qi)流的慣性(xing)，氣(qi)(qi)(qi)體仍(reng)能充人氣(qi)(qi)(qi)缸。

壓縮沖程

第(di)二(er)沖(chong)程——壓(ya)縮(suo)。壓(ya)縮(suo)時活塞從下(xia)止(zhi)(zhi)點向(xiang)上(shang)止(zhi)(zhi)點運(yun)動，這個沖(chong)程的功用有二(er)，一是提高空(kong)氣(qi)(qi)的溫(wen)度(du)，為(wei)(wei)燃料(liao)自(zi)行(xing)發火作準備：二(er)是為(wei)(wei)氣(qi)(qi)體(ti)膨脹作功創造條件。當活塞上(shang)行(xing)，進氣(qi)(qi)閥關(guan)(guan)閉以(yi)后，氣(qi)(qi)缸內的空(kong)氣(qi)(qi)受到壓(ya)縮(suo)，隨著容積的不斷細小，空(kong)氣(qi)(qi)的壓(ya)力和溫(wen)度(du)也就(jiu)不斷升高，壓(ya)縮(suo)終點的壓(ya)力和濕(shi)度(du)與(yu)空(kong)氣(qi)(qi)的壓(ya)縮(suo)程度(du)有關(guan)(guan)，即(ji)與(yu)壓(ya)縮(suo)比(bi)有關(guan)(guan)，一般壓(ya)縮(suo)終點的壓(ya)力和溫(wen)度(du)為(wei)(wei)：Pc=4～8MPa,Tc=750～950K。

柴油(you)的自(zi)(zi)燃(ran)溫度約(yue)為543—563K，壓縮終點的溫度要比柴油(you)自(zi)(zi)燃(ran)的溫度高很多，足以(yi)保證噴入氣缸的燃(ran)油(you)自(zi)(zi)行發(fa)火燃(ran)燒(shao)。

噴入(ru)氣(qi)缸的(de)柴油，并不是立即(ji)發(fa)火的(de)，而(er)且經過(guo)物理化(hua)學變化(hua)之后才發(fa)火，這段(duan)時(shi)間大(da)約(yue)有0.001～0.005秒，稱為發(fa)火延遲期。因此(ci)，要(yao)在曲(qu)(qu)柄(bing)轉(zhuan)至上(shang)止點(dian)前10～35°曲(qu)(qu)柄(bing)轉(zhuan)角時(shi)開始將霧化(hua)的(de)燃料噴入(ru)氣(qi)缸，并使曲(qu)(qu)柄(bing)在上(shang)止點(dian)后5～10°時(shi)，在燃燒(shao)室(shi)內達(da)到最高(gao)燃燒(shao)壓力，迫使活(huo)塞(sai)向(xiang)下運動(dong)。

燃燒膨脹沖程

第三沖(chong)程——做(zuo)功。在這(zhe)(zhe)個沖(chong)程開始(shi)時，大(da)部(bu)分噴入燃(ran)(ran)燒室內的(de)燃(ran)(ran)料都(dou)燃(ran)(ran)燒了(le)。燃(ran)(ran)燒時放(fang)出大(da)量(liang)的(de)熱(re)量(liang)，因此(ci)氣體的(de)壓力和(he)溫度(du)便急劇(ju)升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向(xiang)下運動(dong)，并通過連(lian)稈使曲軸轉(zhuan)動(dong)，對外作功。所以這(zhe)(zhe)一沖(chong)程又叫作功或工作沖(chong)程。

隨著活塞(sai)的下行，氣缸的容積增大，氣體的壓力下降，工(gong)作沖程在活塞(sai)行至下止點，排(pai)氣閥打開時結(jie)束。

在(zai)動畫(hua)中，工作(zuo)沖程的壓(ya)(ya)力變化(hua)這條線上升部分表(biao)(biao)示(shi)燃料在(zai)氣缸內燃燒(shao)時壓(ya)(ya)力的急劇(ju)升高，最高點表(biao)(biao)示(shi)最高燃燒(shao)壓(ya)(ya)力Pz，此點的壓(ya)(ya)力和溫度為：

Pz=6～15MPa， Tz=1800～2200K

最高燃(ran)燒(shao)壓力(li)(li)與壓縮(suo)終點壓力(li)(li)之(zhi)比(Pz/Pc)，稱(cheng)為燃(ran)燒(shao)時的壓力(li)(li)升高比， 用(yong)λ表示。根據(ju)柴油機類型的不(bu)同(tong)，在最大功牢時λ值(zhi)的范圍如下(xia)：λ=Pz/Pc=1.2～2.5。

排氣沖程

第(di)四沖程(cheng)(cheng)——排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)沖程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)功用是把膨脹(zhang)后(hou)的(de)(de)(de)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)出(chu)去(qu)，以便充填(tian)新鮮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，為下(xia)一(yi)個循環的(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)作準備。當工(gong)作沖程(cheng)(cheng)活(huo)塞運(yun)(yun)動到下(xia)止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)附近時(shi)，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)開起，活(huo)塞在(zai)曲軸和連(lian)桿的(de)(de)(de)帶動下(xia)，由下(xia)止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)向(xiang)上(shang)止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)運(yun)(yun)動，并把廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)出(chu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸外(wai)。由于排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)系(xi)統存在(zai)著阻力(li)，所(suo)以在(zai)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)沖程(cheng)(cheng)開始時(shi)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸內(nei)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體壓(ya)力(li)加比大氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)力(li)高0.025—0.035MPa，其溫度Tb=1000～1200K。為了減少排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)時(shi)活(huo)塞運(yun)(yun)動的(de)(de)(de)阻力(li)，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)在(zai)下(xia)止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)前就打開了。排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)一(yi)打開，具有(you)一(yi)定壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體就立即沖出(chu)缸外(wai)，缸內(nei)壓(ya)力(li)迅速下(xia)降，這樣當活(huo)塞向(xiang)上(shang)運(yun)(yun)動時(shi)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸內(nei)的(de)(de)(de)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)依(yi)靠活(huo)塞上(shang)行排(pai)(pai)出(chu)去(qu)。為了利(li)用排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)時(shi)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流慣性使(shi)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)出(chu)得干凈，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)在(zai)上(shang)止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)以后(hou)才關閉。

在(zai)動畫中(zhong)(zhong)，排氣(qi)沖程曲(qu)線表(biao)示(shi)在(zai)排氣(qi)過程中(zhong)(zhong)，缸內的氣(qi)體壓力幾乎是不變的，但(dan)比大(da)氣(qi)壓力稍高一些。排氣(qi)沖程終點的壓力Pr約(yue)為(wei)0.105～0.115MPa,殘余(yu)廢(fei)氣(qi)的溫度Pr約(yue)為(wei)850～960K。

由(you)于(yu)進(jin)(jin)、排(pai)氣(qi)閥都是早開(kai)晚關的；所以在排(pai)氣(qi)沖程之(zhi)末和進(jin)(jin)氣(qi)沖程之(zhi)初(chu)，活(huo)塞處于(yu)上(shang)止點附近(jin)時(shi)，有一(yi)段時(shi)間進(jin)(jin)、排(pai)氣(qi)閥同時(shi)開(kai)起，這段時(shi)間用曲(qu)軸(zhou)轉角來表示，稱為氣(qi)閥重疊角。

排(pai)氣沖(chong)(chong)程(cheng)結(jie)束之后，又開始(shi)了進氣沖(chong)(chong)程(cheng)，于(yu)是整(zheng)個(ge)工(gong)作循(xun)環就依(yi)照(zhao)上述過程(cheng)重(zhong)復進行。由于(yu)這種(zhong)柴油(you)機的工(gong)作循(xun)環由四個(ge)活塞沖(chong)(chong)程(cheng)即曲軸旋轉兩轉完成(cheng)的，故稱(cheng)四沖(chong)(chong)程(cheng)柴油(you)機。

在四(si)沖(chong)(chong)程(cheng)柴(chai)油機的(de)四(si)個沖(chong)(chong)程(cheng)中，只有第三沖(chong)(chong)程(cheng)即工作(zuo)沖(chong)(chong)強才(cai)產生動(dong)力對(dui)外作(zuo)功，而其余三個沖(chong)(chong)程(cheng)都是消耗(hao)功的(de)準備過(guo)程(cheng)。為(wei)此在單缸柴(chai)油機上必(bi)須安裝飛(fei)輪，利用飛(fei)輪的(de)轉動(dong)慣性，使曲軸在四(si)個沖(chong)(chong)程(cheng)中連(lian)續而均(jun)勻地運轉。

柴油機型號

1、B&W公(gong)司(si)：81年(nian)MAN公(gong)司(si)購并了B&W公(gong)司(si)，低速機由MAN-B&W公(gong)司(si)哥本哈根(gen)（丹麥）分公(gong)司(si)設計試制。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

2、ulzer公司(si)：70年代中后期(qi)，Sulzer低速機裝船千瓦數占(zhan)世界總(zong)數百分比在(zai)50％以(yi)上～60％左(zuo)(zuo)右。后來逐漸降至(zhi)1/3左(zuo)(zuo)右。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

3、三(san)(san)菱(ling)重工(gong)業公(gong)司：三(san)(san)菱(ling)重工(gong)業公(gong)司低速機裝船千瓦數(shu)占(zhan)世界總數(shu)百(bai)分比一直在10％左右(you)。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

4、70年代中(zhong)后期，MAN公司低速機裝船千瓦數占 世(shi)界總數百分(fen)比(bi)曾保持在10％左右，后來就更少了。 81年合并(bing)B&W公司后就放棄發展低速機了。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

5、國產柴油機型號和命名方法

國(guo)產柴油機型號由數字和(he)表(biao)征(zheng)柴油機特征(zheng)的漢語拼音字頭組成。但中小型柴油機的型號也有例(li)外，此時應以產品(pin)說明書為準。現(xian)將(jiang)幾種主要型號列于下表(biao)。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋