摩托(tuo)車(che)跑車(che)新手購買(mai)指南 入門(men)級摩托(tuo)車(che)跑車(che)橫(heng)向評(ping)測

摩托車跑車新手購買指南

1、本田CBR300R

使用和老款CBR250R一樣(yang)的車架，引(yin)擎結(jie)構也幾乎一樣(yang)，新(xin)的曲(qu)軸，連接桿和活塞將排量(liang)提升了37cc。排量的增加帶來了17%左(zuo)右最大(da)動(dong)力輸出的(de)(de)提升，和更線(xian)性(xing)的(de)(de)扭力輸出。但盡管如此，CBR300R在動(dong)力輸(shu)出(chu)（25馬力）上(shang)還是落(luo)后的，不僅(jin)相較同樣以300為稱(cheng)號的川(chuan)崎小忍者（34馬力）少了很多(duo)，甚至(zhi)還不(bu)及250級(ji)別的川崎250SL（26馬力）。

在外形上，CBR300R的升級還是很不錯(cuo)的，或者(zhe)說，對比CBR250R，任(ren)何升級都(dou)會是好的，都(dou)是會被接受的，因為老的250R的設計(ji)實在是太上個世紀，并(bing)且看起(qi)來(lai)相當的廉價。新車型的外觀和更高一級的CBR500R類似，雙頭燈，幾乎全包的(de)車殼，流線型的(de)車身都顯示這是(shi)一(yi)輛新(xin)時代(dai)的(de)入門級車型，唯一(yi)缺憾可能是(shi)，排氣設計相(xiang)較(jiao)(jiao)于同(tong)級其它車型比較(jiao)(jiao)老舊，但這個還是(shi)看品味(wei)，并(bing)不是(shi)什么(me)大問題。

在價格上，基本版的CBR300R官方售(shou)價34980元(yuan)，ABS版的(de)售價39980，低于川崎小(xiao)忍(ren)者不少，還是相(xiang)當有競爭(zheng)力(li)的。另一個能給CBR300R加分的(de)是其(qi)經銷商，本田的(de)實力和其(qi)能給車友提供的(de)服務毋庸置疑(yi)，看看CBR300R發(fa)布(bu)的(de)(de)活動(dong)(dong)就(jiu)知道，各種大型活動(dong)(dong)和賽道日(ri)安排，廠(chang)家直營(ying)的(de)(de)大貿店氣魄確(que)實不同。

2、川崎250SL

250SL在巴黎車展發布(bu)的時候，鱷魚就曾經(jing)說(shuo)過這會(hui)是一輛非常(chang)吸引人的小車。單缸給SL帶(dai)來了(le)一些好處，比小忍者輕了(le)將(jiang)近20千克的重量，更窄(zhai)的車身，意(yi)味(wei)著更靈敏(min)的車身和更好的操控(kong)。

另一個方面，單缸引擎也并沒有影響這臺車的性能表現，最大動力輸出26馬(ma)力,比本田(tian)的CBR300R還(huan)要高出1匹；Youtube上(shang)的250SL極速測試視(shi)頻，也證明了(le)該(gai)車可以輕(qing)松的跑到160千米/小(xiao)時以上。

在外形上，250SL延續了(le)小(xiao)忍者的設計哲(zhe)學(xue)，時尚，昂貴。從某些角度上看，單頭燈設計和(he)更窄(zhai)的車身線條(tiao)甚至比小(xiao)忍者還要(yao)更吸引人(ren)。

不錯的性能，不錯的外觀，加上比小忍者便宜近1萬，比本田CBR300R便宜3000人民幣的價(jia)(jia)格。優秀的性價(jia)(jia)比會給250SL巨大的(de)吸(xi)引(yin)力。

剎車是該車型的短板，兩活塞263毫米的單碟前(qian)剎相較(jiao)于其競爭者(zhe)們要單薄了許(xu)多；同時，制作(zuo)工藝和最終(zhong)產品的組裝(zhuang)質量也值得(de)推(tui)敲。

3、KTM RC390

拿RC390來跟這些入門級別的車型進(jin)行比較并不(bu)公平。無(wu)論(lun)是性能表現，還是制作工藝(yi)，RC390都要更加優秀一些，但價格也并不在一個(ge)等級上。在美國(guo)，該車型(xing)就要比小忍者貴上個(ge)1500美(mei)金，幾乎和本(ben)田中量級車(che)型CBR500R相當。

RC390并(bing)不是一款(kuan)很神秘(mi)的車型(xing)，去(qu)年秋季就已經(jing)有國內的媒(mei)體對該車型(xing)進行(xing)了測試，大(da)家感興趣的話，可以(yi)找來(lai)看，資(zi)料(liao)相(xiang)對來(lai)說較(jiao)豐富(fu)。

鱷魚并沒有機會試駕這輛車，但就試駕該車型裸車版Duke 390的經歷來看，我認為聲音和騎行舒適度會是該車型(xing)可能的短板。事實上也是如此，RC 390的騎行姿勢相(xiang)較(jiao)于其它入門(men)級運動(dong)車(che)型都(dou)要更加運動(dong)一些(xie)，座椅設計也是偏向于賽道騎行，長時間使用舒(shu)適(shi)度較(jiao)低。

鱷魚認為，RC 390將會(hui)吸(xi)引(yin)和日本(ben)入門級車型不(bu)同的(de)客戶(hu)群(qun)。這(zhe)些騎(qi)士追求個性(xing)，對價格不(bu)那么敏感，或者偏(pian)愛(ai)賽道(dao)騎(qi)行。

4、雅馬哈R3

這輛車應該是四輛新車中最神秘的，還沒有開始任何媒體測試，也找不到任何相關的性能數據。國內可能引進的時間應該是在年中，雖然雅馬哈中國還沒有決定是引進R25還是R3，但(dan)鱷魚(yu)認為引進R3的可能性要更大(da)一些。

鱷魚判斷該車型的性能表現和市場表現都將會極其類似川崎小忍者300，同時，因為國內(nei)并沒有引進296cc的小忍(ren)者(zhe)，R3應該會處在一個市場(chang)空(kong)白區(qu)域的有利位置。

在外觀上，R3繼承了R系列哥(ge)哥(ge)們（R1，R6）的(de)(de)精華(hua)，藍銀(yin)配色的(de)(de)版畫(hua)，靛藍的(de)(de)輪轂看(kan)起來相當(dang)的(de)(de)吸(xi)引人(ren)。

如果R3可以跟川崎小忍者保持差不多(duo)的價(jia)格，加上(shang)其(qi)勝過小忍者250R的性能，R3將會受到歡迎，畢(bi)竟雅馬哈(ha)的粉絲還是很多的。

在簡略的評價完這幾輛新車之后，鱷魚依然不得不提一下川崎小忍者。作為重新開創了一個時代的入門級車型，同時也是大貿引進中國的第一款入門級車型，小忍者的意義非凡，在性能表現上，小忍者300并(bing)不輸于任何新(xin)車，甚(shen)至不輸于價格高一個級別的RC390；在(zai)外(wai)觀設(she)計上(shang)，鱷魚依然(ran)認為這是最好(hao)看的入門級車型之(zhi)一，傳承(cheng)與ZX-6R和ZX-10R，并(bing)被良(liang)好的消(xiao)化掉了的美學基因讓這輛車很有吸引(yin)力。2015年，小(xiao)忍者(zhe)SE版本的(de)新版畫相(xiang)當(dang)的(de)不(bu)錯，你應該看看；另一(yi)(yi)個可以作(zuo)為購買考量因(yin)素(su)的(de)是(shi)(shi)，小忍(ren)者(zhe)并不(bu)是(shi)(shi)一(yi)(yi)輛第一(yi)(yi)年生產的(de)純新車(che)(che)，技(ji)術上(shang)相(xiang)較于其(qi)它(ta)車(che)(che)型來說(shuo)要(yao)更(geng)成(cheng)熟一(yi)(yi)些，經銷商的(de)配(pei)套(tao)，維(wei)修和改(gai)件的(de)數量也要(yao)更(geng)多。該車(che)(che)型唯一(yi)(yi)的(de)問題，國內的(de)小忍(ren)者(zhe)是(shi)(shi)250而不(bu)是300，被閹割掉的動(dong)力和極速實在是(shi)讓人有些難(nan)受。

在最后，鱷魚回答一個很車友都問過的問題：Ninja 250R和Z250（或者250SL和Z250SL）相比，哪輛好？

事實上，這種入門級車型的運動車款和街車款在性能操控方面是沒有什么區別的（有的廠商會說，街車版針對街道騎行做了低轉扭矩上的提升，事實上，你根本不可能感覺得出來這種提升，尤其是在這種小排量上）；同時，因為入門級運動車型的坐姿本身就足夠直立和舒適，街車坐姿舒適的優勢在這個等級并不存在；最后，因為Ninja 250R擁(yong)有比Z250更(geng)好(hao)的(de)(de)導流設(she)計，風阻保(bao)護，從而擁(yong)有更(geng)快的(de)(de)極速，并且更(geng)適應長途騎行(xing)。終上所(suo)述，除非你是真的(de)(de)很喜歡Z250的街車外形，或(huo)者真的很(hen)在意(yi)那一點(dian)點(dian)差價(jia)，Ninja 250R應該(gai)是你(ni)的選擇。（同理(li)可推導到CBR300R&CB300F和250SL&Z250SL上(shang)）