【橋式(shi)起重(zhong)機修理】雙梁(liang)起重(zhong)機維(wei)修保養 雙梁(liang)橋式(shi)起重(zhong)機說明(ming)書(shu)

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雙梁起重機(ji)維修(xiu)保養

雙梁橋式起重機一些假故障識別及維修小訣竅

在通用雙(shuang)梁橋式起重(zhong)機(ji)的(de)(de)操(cao)作(zuo)和使用中(zhong)，常會出現一(yi)些簡單的(de)(de)不是故(gu)障又不能進行操(cao)作(zuo)的(de)(de)現象。這(zhe)對(dui)于新上崗的(de)(de)操(cao)作(zuo)人員，或沒有維修(xiu)人員的(de)(de)單位，需要了(le)解(jie)并掌握一(yi)些識別技能，以免等待維修(xiu)而影響生產。

（1）某單位一臺10t雙粱橋式起重機，其電源指示燈亮，操縱聯動臺指示燈亮，但卻不能起動。經維修人員到現場檢查，發現從司機室到走臺的安全門沒有關上。當維修人員將安全門關好后，起重機的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機的安全保護中，對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關，當起重機司機或維修人員到起重機上進行檢修時，必須打開艙口門到起重機走臺上，或打開檢修門到起重機軌道梁上，這時打開的門上電器開關的常閉觸點斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進而切斷起重機電源，使起重機無法起動。同時這種保護使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人起動開車傷及檢修人員。可見安全門開關的保護作用非常必要。

（2）一臺10t雙梁橋式起(qi)(qi)重機的(de)(de)供電正常，各(ge)安全門關閉完好，但(dan)無法起(qi)(qi)動。經維修(xiu)人員現(xian)場(chang)檢查(cha)，發現(xian)起(qi)(qi)升控制(zhi)凸(tu)輪沒有很好地回零(ling)，即(ji)凸(tu)輪的(de)(de)零(ling)點(dian)(dian)(dian)標志雖在零(ling)的(de)(de)位(wei)(wei)置上(shang)，但(dan)零(ling)位(wei)(wei)保護(hu)觸點(dian)(dian)(dian)沒有接(jie)觸上(shang)。因為(wei)這是一(yi)臺(tai)使用多年的(de)(de)起(qi)(qi)重機，其觸點(dian)(dian)(dian)彈(dan)力減弱(ruo)，產(chan)生(sheng)有時接(jie)觸不上(shang)的(de)(de)假故(gu)障。將觸點(dian)(dian)(dian)更(geng)換為(wei)新的(de)(de)，不起(qi)(qi)動問題得到解決。從凸(tu)輪控制(zhi)器(qi)的(de)(de)結(jie)構可(ke)知，只有在各(ge)控制(zhi)器(qi)手柄置于零(ling)位(wei)(wei)時，起(qi)(qi)升、小車(che)和大車(che)控制(zhi)器(qi)的(de)(de)零(ling)位(wei)(wei)觸頭才(cai)閉合。而在其它任何工作位(wei)(wei)置（即非零位(wei)置）時(shi)，都處于斷(duan)開位(wei)置。因此(ci)，當(dang)任何一(yi)控制器手(shou)柄不(bu)在零位(wei)（或零位(wei)觸點沒有閉合）時(shi)，起(qi)重機(ji)主回路就不(bu)能接通，起(qi)重機(ji)也無(wu)法起(qi)動。這就防止(zhi)了由于某種原因手(shou)柄未(wei)回零位(wei)，而在置于工作位(wei)置情(qing)況下重新起(qi)動時(shi)，發(fa)生機(ji)構突然動作的(de)危(wei)險事故。這就是起(qi)重機(ji)的(de)零位(wei)保護作用。

（3）一臺10t雙(shuang)梁橋(qiao)式起(qi)重機(ji)，其電(dian)源(yuan)、安全門及操縱手柄位置都正(zheng)常，但(dan)按(an)(an)(an)(an)起(qi)動(dong)電(dian)鈕(niu)(niu)(niu)不能(neng)起(qi)動(dong)。維修人員(yuan)到現場檢查(cha)，強行對主接觸(chu)(chu)器(qi)起(qi)動(dong)，運行正(zheng)常。但(dan)在按(an)(an)(an)(an)停止(zhi)按(an)(an)(an)(an)鈕(niu)(niu)(niu)時接觸(chu)(chu)器(qi)不能(neng)斷開，而按(an)(an)(an)(an)起(qi)動(dong)按(an)(an)(an)(an)鈕(niu)(niu)(niu)時接觸(chu)(chu)器(qi)卻斷開了。再按(an)(an)(an)(an)停止(zhi)按(an)(an)(an)(an)鈕(niu)(niu)(niu)，主接觸(chu)(chu)器(qi)起(qi)動(dong)正(zheng)常，說明起(qi)動(dong)按(an)(an)(an)(an)鈕(niu)(niu)(niu)和停止(zhi)按(an)(an)(an)(an)鈕(niu)(niu)(niu)接反了。這就(jiu)是維修人員(yuan)沒有交(jiao)待(dai)清(qing)楚所造成的(de)假故障。

（4）一臺10t雙梁橋式(shi)起重機(ji)，起吊能(neng)力下(xia)降，只能(neng)吊起5t多(duo)的(de)(de)重物。經幾次維修(xiu)都認(ren)為(wei)是電(dian)(dian)氣(qi)部(bu)分老化造成的(de)(de)。但(dan)檢查電(dian)(dian)氣(qi)部(bu)分中，從電(dian)(dian)源的(de)(de)進(jin)戶到控制(zhi)器，線(xian)徑大小(xiao)符(fu)合標準；各接(jie)觸器觸點完好；凸輪控制(zhi)器的(de)(de)主(zhu)觸點也完好；主(zhu)鉤電(dian)(dian)阻器接(jie)線(xian)無誤，接(jie)線(xian)良好；主(zhu)鉤電(dian)(dian)機接(jie)線(xian)正(zheng)確，轉子電(dian)(dian)刷良好，電(dian)(dian)機旋轉聲響正(zheng)常，說明故障不在(zai)電(dian)(dian)氣(qi)部(bu)分。在(zai)檢查機械部(bu)分時，發現(xian)(xian)主(zhu)鉤鋼絲繩磨損(sun)較大，打開小(xiao)車架上的(de)(de)定滑(hua)(hua)輪罩(zhao)，看到鋼絲繩不在(zai)滑(hua)(hua)輪上，已掉在(zai)滑(hua)(hua)輪軸上，并(bing)發現(xian)(xian)滑(hua)(hua)輪輪緣有缺口。換了一個新滑(hua)(hua)輪，同時更(geng)換了新鋼絲繩，結果試車吊10t重物正常。

對此故(gu)(gu)障現象，一(yi)般檢修(xiu)經驗多(duo)在電氣部分(fen)(fen)，如(ru)線(xian)徑不(bu)夠，主觸點接觸不(bu)好，電阻器(qi)接線(xian)有誤等都會造成(cheng)起吊(diao)能(neng)力(li)降低，所以多(duo)次檢修(xiu)都在電氣部分(fen)(fen)著手，但這個(ge)假故(gu)(gu)障被定滑輪防護罩所遮擋，使檢修(xiu)走了彎路。這也說(shuo)明，起重設(she)備是(shi)機電一(yi)體的(de)，電氣部分(fen)(fen)與機械部分(fen)(fen)是(shi)不(bu)可分(fen)(fen)的(de)，只(zhi)要細心(xin)檢查，全面觀(guan)察，一(yi)些(xie)假故(gu)(gu)障是(shi)能(neng)識別(bie)的(de)。

雙梁橋式起重機

1、雙梁橋式起(qi)重機操作室分開式、閉式、保溫三種。

2、雙梁橋式起重機操縱室平臺入口分側(ce)面、端(duan)面、頂面三種(zhong)。

3、H。為(wei)大車緩沖器增加的高(gao)度。

4、雙梁(liang)橋式起重機(ji)分室內、室外兩(liang)種。訂貨(huo)時(shi)應注明工作環境(jing)的最(zui)高、最(zui)低氣溫及電源(yuan)種類等技術要求。

5、增(zeng)加了超載限制器、大(da)屏(ping)幕顯示器及各種保(bao)護裝(zhuang)置，進(jin)一步增(zeng)加了使用過程中(zhong)的安(an)全性。

簡介

1、雙(shuang)梁橋式(shi)起(qi)重機操作(zuo)室分(fen)開式(shi)、閉式(shi)、保溫三(san)種。

2、雙梁橋式起重機操縱室平(ping)臺入(ru)口分側面(mian)、端面(mian)、頂(ding)面(mian)三種。

3、H。為大車緩沖器增加的高度(du)。

4、雙梁橋式(shi)起重機分室內、室內兩種。訂貨(huo)時應(ying)注明工作環境的(de)最高、最低氣溫(wen)及電源種類等技術要求。

5、增加(jia)了(le)超載限制器、大屏幕顯示器及各種保護裝置，進(jin)一步(bu)增加(jia)了(le)使(shi)用(yong)過程(cheng)中的安全性(xing)。

6、雙梁橋式(shi)起重機一般都采(cai)用的空中操作(zuo)方(fang)式(shi)，他與其他的地操起重機有所(suo)不(bu)同。

空操(cao)(cao)就是在(zai)起重機下面有(you)一(yi)個(ge)單獨的小型的操(cao)(cao)作(zuo)室，而地操(cao)(cao)則(ze)是操(cao)(cao)作(zuo)人員拿著遙(yao)控操(cao)(cao)作(zuo)。

特點

雙梁橋式起重機主要由橋架、大車運行機構、小車、電器設備等組成。根據使用頻繁程度不同，分為A5、A6、A7三種工作級別(bie)。吊鉤橋式(shi)起重機動(dong)作操縱(zong)全部在司機內完成。

雙梁(liang)橋(qiao)式起重機主要參(can)數(shu)：

起重量：5～10噸(dun)，16/3.2～50/10噸(dun)，75/20～100/20噸，100/32噸125/30～250/50噸，300/40噸(dun)，350/75噸，400/80噸，600/150噸。

跨度：10.5～31、5米，13～31米。

起升高度：6～22米。

設計優點

1、雙梁(liang)(liang)橋式(shi)起重(zhong)機首創蜂窩(wo)梁(liang)(liang)設(she)計，具有自重(zhong)輕(qing)，載(zai)荷大，抗風能力強等(deng)特點。

2、獨特的鋼銷聯接，不但牢固(gu)可靠，而且拼裝(zhuang)時(shi)間短。

3、靈活(huo)的桿件(jian)支腿，工(gong)地轉(zhuan)向可拆成單件(jian)，運(yun)輸方便(bian)。

4、最小(xiao)的裝機(ji)容量(liang)，解決了野外施工用電的困難。

安裝規格

小(xiao)(xiao)車在(zai)制造廠均經試(shi)車檢驗合格。因此，在(zai)稍(shao)經調整消除運(yun)輸變形后(hou)就可以直(zhi)接(jie)安(an)在(zai)橋架上在(zai)橋架安(an)裝(zhuang)符(fu)合有(you)關技術條件的(de)情(qing)況(kuang)下，小(xiao)(xiao)車不得存有(you)三條腿的(de)情(qing)況(kuang)（即小(xiao)(xiao)車車輪只(zhi)有(you)三個與軌道(dao)接(jie)觸(chu)，另一個懸空），否則(ze)，要在(zai)懸空車輪的(de)軸承箱下或是軌道(dao)下進行加墊(dian)調整，墊(dian)只(zhi)能是一層，軌道(dao)下加墊(dian)時必須置(zhi)于主梁筋板(ban)處，兩端點焊(han)固定(ding)。

①金屬結構的各項檢測指標按規定執(zhi)行，為(wei)減少高(gao)空作業(ye)量，各設備的安裝，接線等(deng)盡可能(neng)在地面進行。

②起(qi)重機在架(jia)設前須按下述(shu)方(fang)法(fa)(fa)進行予裝，如發現弊病及時消(xiao)除，如用戶無法(fa)(fa)處(chu)理請立即與制造(zao)廠(chang)聯系，當起(qi)重機架(jia)設上廠(chang)房以后，制造(zao)廠(chang)也無法(fa)(fa)處(chu)理這類問題。

a、將起(qi)重機放在兩根平(ping)行幾處于(yu)同一(yi)平(ping)面的軌道上。

b、以端梁螺栓孔為定位琴準，按照起重機安裝連接部位標號連接端梁，將起重機組合起來，調整合適后便擰緊螺栓。起重機組裝完畢后，各項指標均應符合有關數據。