電動摩托車國家標準是什么

國家標準管理委員會公布的《電動摩托車和(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)動輕便(bian)摩(mo)(mo)托(tuo)車安(an)全要求》等(deng)4條(tiao)關(guan)(guan)于電(dian)(dian)(dian)(dian)動摩(mo)(mo)托(tuo)車和(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)動輕便(bian)摩(mo)(mo)托(tuo)車的相(xiang)關(guan)(guan)國(guo)家標(biao)準，將于2010年(nian)1月1日起實施。其中一(yi)項“20/40標(biao)準”備受矚目——“40公斤以(yi)上(shang)、時速(su)20公里(li)以(yi)上(shang)的電(dian)(dian)(dian)(dian)動自行車，稱為輕便(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)動摩(mo)(mo)托(tuo)車或電(dian)(dian)(dian)(dian)動摩(mo)(mo)托(tuo)車，劃入機動車范疇”。這意(yi)味(wei)著(zhu)，如(ru)果這一(yi)國(guo)標(biao)實施，再騎電(dian)(dian)(dian)(dian)動車可能(neng)就得經過考駕(jia)照、上(shang)牌、買保(bao)險等(deng)一(yi)系列手續(xu)了。

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于2009年6月25日(ri)發(fa)布，將(jiang)于2010年1月1日(ri)開(kai)始實施的(de)(de)《電(dian)(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)(che)和(he)(he)(he)電(dian)(dian)動(dong)(dong)輕便摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)(che)通用技術條件》等(deng)4項標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)是經國(guo)家(jia)發(fa)改委、公(gong)安交管等(deng)部(bu)門同意，根據國(guo)家(jia)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)制修訂(ding)程序，在全(quan)國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)委會(hui)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)(che)分(fen)會(hui)廣泛征(zheng)求意見的(de)(de)基礎上，相關科研單位和(he)(he)(he)專家(jia)多(duo)年反復論證(zheng)制定(ding)(ding)的(de)(de)。據介紹，標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)中規定(ding)(ding)電(dian)(dian)動(dong)(dong)兩(liang)輪輕便摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)(che)最高設計時速大(da)于20公(gong)里，小(xiao)于50公(gong)里，或重量大(da)于40公(gong)斤(jin)且(qie)最高設計時速不大(da)于50公(gong)里。除以上時速和(he)(he)(he)重量的(de)(de)規定(ding)(ding)外，標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)還對電(dian)(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)力(li)性(xing)能、轉向、燈光信號(hao)等(deng)多(duo)方面的(de)(de)安全(quan)技術要求進(jin)行了規定(ding)(ding)。國(guo)家(jia)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)委表示，電(dian)(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)(che)是摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)一種，“符合標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)(che)按照機動(dong)(dong)理”。

電動摩托車國家標準實施情況

電動車新標準一經透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，原因簡單，超標電動自行車這個群體實在龐大。據業內人士估計，符合電動自行車標準的可能不超過20%。新國標這個標準只要出臺，等于給數千萬民眾的交通出了一道難題，或選擇合格但速度慢的電動自行車，或選擇合格的電動摩托車上機動車道，或改變這種環保的(de)出行方式，再就是(shi)繼續不管(guan)國家標(biao)準，我(wo)行我(wo)素，反(fan)正法不責眾。

但從此(ci)新(xin)標準內容上(shang)(shang)(shang)來看，是否征集了(le)廣泛意見、進行了(le)相(xiang)關聽證明(ming)顯有(you)(you)待商榷。如果按照這一標準實際操作，“電(dian)動(dong)摩托車(che)(che)(che)(che)”一旦上(shang)(shang)(shang)路，就會和(he)公(gong)交車(che)(che)(che)(che)等機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)輛擠在(zai)一根(gen)道(dao)(dao)(dao)上(shang)(shang)(shang)行駛。近幾年(nian)，因為(wei)非機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)侵(qin)走機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)而發(fa)生的人員傷亡事故(gu)層出不窮，把頂著“摩托車(che)(che)(che)(che)”名號的超(chao)標電(dian)動(dong)自行車(che)(che)(che)(che)往機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)上(shang)(shang)(shang)趕，不是更增加了(le)交通事故(gu)發(fa)生的機(ji)率(lv)嗎？這些“摩托車(che)(che)(che)(che)”的安全(quan)從何保(bao)障？陳律師進一步指出：任何政策(ce)、法規的制定(ding)出臺都不能忽略市民的權益，否則其不但會飽(bao)受詬(gou)病，在(zai)具體實施時還會遭到廣泛抵制，造成執(zhi)行過程中“有(you)(you)法不依、執(zhi)行不嚴”的現象。

中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍介紹，修訂電動自行車技術標準的呼聲越來越高，但國標遲遲未作修訂，而市場中幾乎所有的電動自行車，都已超出該標準。新出臺的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》顯示，市面上絕大多數電動自行車都將“自動”變身為輕便電動摩托車。初(chu)步統計(ji)，全國(guo)約達1.2億(yi)輛。他表(biao)示，中國(guo)自行(xing)車協會將向國(guo)家相關職(zhi)能部門提出申(shen)請，暫緩執行(xing)電動(dong)摩托(tuo)車新國(guo)標。