電動摩托車國家標準是什么

國家標準管理委員會公布的《電動摩托車和電(dian)(dian)動(dong)輕便(bian)摩托(tuo)車安(an)全(quan)要(yao)求》等4條關于(yu)電(dian)(dian)動(dong)摩托(tuo)車和電(dian)(dian)動(dong)輕便(bian)摩托(tuo)車的相關國家標(biao)準(zhun)，將(jiang)于(yu)2010年(nian)1月1日起實施(shi)。其中一(yi)項“20/40標(biao)準(zhun)”備受矚目(mu)——“40公(gong)斤(jin)以上(shang)、時速20公(gong)里以上(shang)的電(dian)(dian)動(dong)自行車，稱為輕便(bian)電(dian)(dian)動(dong)摩托(tuo)車或電(dian)(dian)動(dong)摩托(tuo)車，劃入(ru)機(ji)動(dong)車范(fan)疇(chou)”。這意味著，如果這一(yi)國標(biao)實施(shi)，再騎電(dian)(dian)動(dong)車可能就得經過(guo)考駕照、上(shang)牌、買保險等一(yi)系列手續了。

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于(yu)2009年(nian)6月25日發布，將(jiang)于(yu)2010年(nian)1月1日開始實施的(de)《電(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)和電(dian)動(dong)(dong)輕便摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)通用技術條件》等(deng)(deng)4項標(biao)(biao)準(zhun)是經國家(jia)發改委、公(gong)(gong)安交管等(deng)(deng)部門(men)同(tong)意(yi)，根(gen)據(ju)國家(jia)標(biao)(biao)準(zhun)制修訂程序(xu)，在全國汽車(che)標(biao)(biao)委會摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)分會廣泛征求意(yi)見的(de)基礎上，相關科研單位和專(zhuan)家(jia)多年(nian)反復(fu)論(lun)證(zheng)制定的(de)。據(ju)介紹，標(biao)(biao)準(zhun)中(zhong)規(gui)定電(dian)動(dong)(dong)兩輪(lun)輕便摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)最(zui)高設計時(shi)(shi)速大(da)于(yu)20公(gong)(gong)里，小于(yu)50公(gong)(gong)里，或重(zhong)量大(da)于(yu)40公(gong)(gong)斤且(qie)最(zui)高設計時(shi)(shi)速不(bu)大(da)于(yu)50公(gong)(gong)里。除(chu)以(yi)上時(shi)(shi)速和重(zhong)量的(de)規(gui)定外(wai)，標(biao)(biao)準(zhun)還(huan)對電(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)動(dong)(dong)力性能(neng)、轉(zhuan)向、燈光信號等(deng)(deng)多方(fang)面(mian)的(de)安全技術要求進行(xing)了規(gui)定。國家(jia)標(biao)(biao)準(zhun)委表示，電(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)是摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)的(de)一種，“符合標(biao)(biao)準(zhun)的(de)電(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)按照機(ji)動(dong)(dong)理”。

電動摩托車國家標準實施情況

電動車新標準一經透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，原因簡單，超標電動自行車這個群體實在龐大。據業內人士估計，符合電動自行車標準的可能不超過20%。新國標這個標準只要出臺，等于給數千萬民眾的交通出了一道難題，或選擇合格但速度慢的電動自行車，或選擇合格的電動摩托車上機動車道，或改變(bian)這種(zhong)環保的出行(xing)方式，再就(jiu)是繼(ji)續不管國(guo)家標準(zhun)，我行(xing)我素，反正法不責眾(zhong)。

但(dan)從此(ci)新(xin)標(biao)準內容上(shang)來(lai)看，是否征集(ji)了(le)廣泛意見、進行了(le)相(xiang)關聽證明顯有(you)待商(shang)榷。如果(guo)按(an)照(zhao)這(zhe)一(yi)(yi)標(biao)準實(shi)際操作，“電動(dong)(dong)摩(mo)托車(che)(che)”一(yi)(yi)旦上(shang)路，就會和公(gong)交車(che)(che)等機動(dong)(dong)車(che)(che)輛擠(ji)在一(yi)(yi)根道上(shang)行駛。近幾年，因為非機動(dong)(dong)車(che)(che)侵走機動(dong)(dong)車(che)(che)道而發生的(de)(de)(de)人員(yuan)傷亡事故層出不(bu)(bu)窮(qiong)，把頂著(zhu)“摩(mo)托車(che)(che)”名號的(de)(de)(de)超標(biao)電動(dong)(dong)自行車(che)(che)往機動(dong)(dong)車(che)(che)道上(shang)趕，不(bu)(bu)是更增加了(le)交通(tong)事故發生的(de)(de)(de)機率嗎(ma)？這(zhe)些“摩(mo)托車(che)(che)”的(de)(de)(de)安全從何(he)保障？陳律師(shi)進一(yi)(yi)步指出：任何(he)政策、法規的(de)(de)(de)制定出臺都不(bu)(bu)能忽(hu)略市民的(de)(de)(de)權(quan)益，否則其不(bu)(bu)但(dan)會飽受詬病，在具體(ti)實(shi)施時還會遭到廣泛抵制，造成執(zhi)行過程中(zhong)“有(you)法不(bu)(bu)依、執(zhi)行不(bu)(bu)嚴”的(de)(de)(de)現象。

中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍介紹，修訂電動自行車技術標準的呼聲越來越高，但國標遲遲未作修訂，而市場中幾乎所有的電動自行車，都已超出該標準。新出臺的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》顯示，市面上絕大多數電動自行車都將“自動”變身為輕便電動摩托車。初步統計，全國約達1.2億(yi)輛。他(ta)表(biao)示(shi)，中國自(zi)行車協會將向國家(jia)相(xiang)關職(zhi)能部(bu)門提出申請，暫緩執(zhi)行電動摩(mo)托車新國標。