運動輪胎推薦 盤(pan)點六款頂(ding)級運動型輪胎

無論是汽車設計還是改裝過程中，平衡、可控都是非常重要的方面。超級跑車或是重度改(gai)裝的運動(dong)(dong)車型都(dou)有著令人(ren)咋舌的動(dong)(dong)力輸出，不(bu)管是那些動(dong)(dong)輒5.0 L以(yi)(yi)上的自然吸氣發動(dong)(dong)機(ji)還是那被壓榨到不(bu)剩一(yi)絲余地2.5 L渦輪增壓發動(dong)(dong)機(ji)，都(dou)足以(yi)(yi)帶著車子沖向毀滅。所(suo)以(yi)(yi)，為(wei)了(le)平衡(heng)，懸(xuan)架、車身剛性、制動(dong)(dong)系統同樣得到了(le)加強(qiang)和兼顧。不(bu)過，無論是加速(su)、制動(dong)(dong)或是過彎，輪胎總會出現在必須考慮(lv)的名單中，而抓地力也(ye)成(cheng)為(wei)了(le)最重要的一(yi)項數據。

抓地力的獲得涉及輪胎相關(guan)的多(duo)(duo)方(fang)面(mian)，首(shou)先，寬度(du)的提(ti)升(sheng)對(dui)(dui)于抓(zhua)(zhua)地力的提(ti)升(sheng)是最直接的，超級跑車(che)經(jing)常(chang)會裝(zhuang)配300 mm以上的輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)；其(qi)(qi)次，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的橡膠配方(fang)也(ye)對(dui)(dui)抓(zhua)(zhua)地力有(you)所幫助，如果你使(shi)用(yong)(yong)的是經(jing)濟型(xing)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的橡膠配方(fang)，那就(jiu)只能等(deng)著打滑了(le)；最后，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的花(hua)紋也(ye)起著至(zhi)關(guan)重要(yao)的作用(yong)(yong)，頂級運(yun)動型(xing)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)大多(duo)(duo)采用(yong)(yong)了(le)非對(dui)(dui)稱式(shi)設計，這(zhe)樣內、外側(ce)胎(tai)面(mian)花(hua)紋可以擁(yong)有(you)不同的功能，用(yong)(yong)以保證(zheng)更多(duo)(duo)的性(xing)能，當然這(zhe)都是相對(dui)(dui)的。其(qi)(qi)實，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)本身也(ye)需要(yao)平衡，不能不顧一切(qie)地去追求(qiu)其(qi)(qi)中某項性(xing)能，否則F1輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)中的“光頭胎(tai)”也(ye)不會被禁(jin)止，所以，即便是這(zhe)些(xie)頂級運(yun)動型(xing)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)，它們(men)同樣會追求(qiu)一些(xie)看似與(yu)運(yun)動無關(guan)的性(xing)能，例如靜音(yin)性(xing)、排水性(xing)等(deng)。

米其林Pilot Sport 3

憑(ping)借米其(qi)林源(yuan)自(zi)豐富賽道經驗的(de)(de)(de)獨有(you)技術(shu)(shu)——24小時勒芒賽冠(guan)軍橡膠配方(fang)(fang)，Pilot Sport 3以超(chao)凡的(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)力在提升(sheng)操控樂(le)趣與駕駛安(an)全性方(fang)(fang)面取(qu)得(de)革命性突破的(de)(de)(de)同時，讓駕駛者(zhe)享受(shou)到(dao)更多的(de)(de)(de)運(yun)動樂(le)趣，得(de)到(dao)更大的(de)(de)(de)安(an)全保障。轉向精準(zhun)度和(he)靈敏度與輪胎(tai)橡膠的(de)(de)(de)溫度及其(qi)導致的(de)(de)(de)輪胎(tai)變(bian)形(xing)緊密(mi)相關。在各種環境下，Pilot Sport 3的(de)(de)(de)胎(tai)面都可(ke)以在更短的(de)(de)(de)時間內達到(dao)、并保持最佳的(de)(de)(de)工作溫度，從而(er)具(ju)有(you)良好的(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)力，可(ke)以使駕駛者(zhe)擁有(you)更加穩定的(de)(de)(de)加速和(he)更加凌厲的(de)(de)(de)過彎感受(shou)。在新技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)幫助下，米其(qi)林Pilot Sport 3實(shi)現了速度和(he)抓(zhua)地(di)力的(de)(de)(de)統一。

倍耐力P Zero RossoTM

倍(bei)耐力P Zero Rosso采用不(bu)(bu)對稱設計配合(he)寬(kuan)大的(de)(de)(de)縱(zong)(zong)向溝槽(cao)(cao)。胎面(mian)花(hua)(hua)紋(wen)被橫向分成三(san)塊(kuai)截然不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)區(qu)域，每一塊(kuai)設計都承擔了(le)特別的(de)(de)(de)性能(neng)要求(qiu)。這(zhe)些區(qu)域分隔從堅硬的(de)(de)(de)外側胎肩花(hua)(hua)紋(wen)塊(kuai)通過中間帶半弧(hu)形溝槽(cao)(cao)的(de)(de)(de)肋部(bu)一直延伸到(dao)更開(kai)放的(de)(de)(de)內側胎肩（后軸）。精(jing)美的(de)(de)(de)箭型導(dao)向花(hua)(hua)紋(wen)設計，寬(kuan)大的(de)(de)(de)縱(zong)(zong)向溝槽(cao)(cao)可以提供干濕地(di)面(mian)更迅即(ji)的(de)(de)(de)反應（前軸）。除了(le)跑車(che)性能(neng)，P ZERO ROSSO.還結合(he)了(le)高性能(neng)旗艦車(che)的(de)(de)(de)舒適性的(de)(de)(de)特征，通過構建特別的(de)(de)(de)胎體，營造(zao)舒適的(de)(de)(de)理念。

固特異EAGLE F1非對稱花紋2代

固特(te)異在(zai)Eagle F1非對稱花(hua)紋(wen)2代輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)上首次采用(yong)了(le)自控(kong)制(zhi)(zhi)動技(ji)(ji)術，三維立體花(hua)紋(wen)塊(kuai)設計是自控(kong)制(zhi)(zhi)動技(ji)(ji)術的(de)一(yi)大特(te)點，它可使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)在(zai)制(zhi)(zhi)動時擴大與路(lu)面(mian)的(de)接觸面(mian)積。Eagle F1非對稱花(hua)紋(wen)2代經過特(te)殊設計的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)表(biao)面(mian)花(hua)紋(wen)塊(kuai)在(zai)制(zhi)(zhi)動負(fu)載下能(neng)(neng)增大與地(di)(di)(di)面(mian)之(zhi)間的(de)接觸面(mian)積，有(you)助于(yu)提(ti)(ti)升抓地(di)(di)(di)力，縮短制(zhi)(zhi)動距(ju)離。該輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)它采用(yong)特(te)殊胎(tai)(tai)(tai)體結構，有(you)助于(yu)增加抗(kang)扭剛度(du)，保證干(gan)燥路(lu)面(mian)上的(de)轉向精確度(du)、操控(kong)及(ji)制(zhi)(zhi)動性能(neng)(neng)。胎(tai)(tai)(tai)面(mian)復(fu)合物采用(yong)創新性硅膠(jiao)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)材料，抓地(di)(di)(di)性能(neng)(neng)更為理想，從而進一(yi)步提(ti)(ti)升干(gan)地(di)(di)(di)操控(kong)與制(zhi)(zhi)動性能(neng)(neng)。該款輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)采用(yong)創新硅膠(jiao)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)材料以及(ji)賽車(che)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)配方技(ji)(ji)術，帶(dai)來更顯著的(de)濕(shi)滑(hua)路(lu)面(mian)粘附力。

優科豪馬ADVAN NEOVA AD08

由優科(ke)豪馬輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)推出的(de)(de)(de)這款(kuan)ADVAN NEOVA AD08輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，是(shi)由獲得高度評價的(de)(de)(de)ADVAN NEOVA AD07運動型輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)換代而來(lai)。該輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)特性(xing)有出色的(de)(de)(de)干地抓地力，另外(wai)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)圓形(xing)單向(xiang)花紋，不但有效將(jiang)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)對路面接觸的(de)(de)(de)壓(ya)力分散及抵消，而且在濕(shi)滑路面上擁有更佳的(de)(de)(de)排水效率，使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)時刻(ke)保持抓地力。伴隨(sui)著濕(shi)地和干地抓地力增強的(de)(de)(de)同時，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)耐(nai)磨性(xing)能也得到了提(ti)升。由于(yu)高性(xing)能車系的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)越(yue)來(lai)越(yue)偏向(xiang)大尺碼，為了支持更多(duo)車款(kuan)，AD08提(ti)供(gong)由15~19英寸多(duo)達39款(kuan)規格供(gong)用戶選配。

普利司通搏天族S001

普(pu)利(li)司通POTENZA S001輪胎(tai)通過(guo)60°斜紋(wen)溝槽及多(duo)功能(neng)(neng)花(hua)紋(wen)塊的(de)(de)(de)(de)(de)非對稱(cheng)花(hua)紋(wen)設計，實現了(le)干濕路操控性能(neng)(neng)及制動(dong)性能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)升；同時胎(tai)側新材料PET（聚酯）補強(qiang)層(ceng)的(de)(de)(de)(de)(de)使用，提(ti)高(gao)(gao)了(le)輪胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)干濕路牽引性能(neng)(neng)；而胎(tai)面(mian)靜音(yin)AC花(hua)紋(wen)塊的(de)(de)(de)(de)(de)導入(ru)和胎(tai)體剛性的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)高(gao)(gao)，確(que)保了(le)頂(ding)級跑車廠商們對靜音(yin)性和駕(jia)乘(cheng)舒適性的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)訴(su)求。其胎(tai)面(mian)內側花(hua)紋(wen)排水能(neng)(neng)力(li)較強(qiang)，而外(wai)側花(hua)紋(wen)則更(geng)重(zhong)視對車輛轉(zhuan)向的(de)(de)(de)(de)(de)幫助，因(yin)此(ci)可以看到外(wai)側有(you)(you)一條幾乎沒(mei)有(you)(you)花(hua)紋(wen)的(de)(de)(de)(de)(de)縱(zong)向胎(tai)塊（條），以及強(qiang)化的(de)(de)(de)(de)(de)胎(tai)肩，這(zhe)些都是有(you)(you)效提(ti)高(gao)(gao)轉(zhuan)向性能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)設計。

大陸馬牌ContiSportContactTM Vmax

ContiSportContactTM Vmax輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)是(shi)德國馬牌輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)推(tui)出(chu)的(de)(de)(de)世界上首(shou)款法(fa)定認證(zheng)速度達(da)到360 km/h的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)。最重要的(de)(de)(de)是(shi)它(ta)能在(zai)(zai)超(chao)高速時確(que)保(bao)安全(quan)，特(te)別是(shi)對(dui)(dui)于日益(yi)增加的(de)(de)(de)超(chao)高性(xing)能跑車(che)改裝(zhuang)的(de)(de)(de)安全(quan)需(xu)求。ContiSportContactTM Vmax輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)(tai)(tai)面花紋(wen)和胎(tai)(tai)(tai)(tai)體都針(zhen)對(dui)(dui)高技術要求進行(xing)了(le)精心(xin)設計。胎(tai)(tai)(tai)(tai)面厚度略有(you)(you)降低(di)，而且胎(tai)(tai)(tai)(tai)面花紋(wen)中央具(ju)有(you)(you)更(geng)多(duo)溝槽，這樣可(ke)以(yi)(yi)(yi)減少熱(re)量產生(sheng)。胎(tai)(tai)(tai)(tai)面內側(ce)(ce)的(de)(de)(de)新型冷卻溝槽，以(yi)(yi)(yi)及胎(tai)(tai)(tai)(tai)面外側(ce)(ce)更(geng)深(shen)更(geng)寬的(de)(de)(de)花紋(wen)溝槽，都可(ke)以(yi)(yi)(yi)更(geng)好的(de)(de)(de)散熱(re)，并(bing)使得輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)可(ke)以(yi)(yi)(yi)在(zai)(zai)超(chao)高速時安全(quan)而盡興(xing)地駕駛。多(duo)半徑(jing)胎(tai)(tai)(tai)(tai)面輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)廓針(zhen)對(dui)(dui)高速性(xing)能進行(xing)優化，以(yi)(yi)(yi)及加強型胎(tai)(tai)(tai)(tai)側(ce)(ce)確(que)保(bao)精確(que)的(de)(de)(de)轉向(xiang)反應，即使在(zai)(zai)極端(duan)離心(xin)力的(de)(de)(de)情況下也可(ke)以(yi)(yi)(yi)精確(que)轉向(xiang)。

這幾款輪胎(tai)算(suan)得上江湖上公認的高手，從所覆(fu)蓋的尺寸范(fan)圍(wei)便可看(kan)出(chu)它們(men)絕非(fei)一般車型所能(neng)(neng)降服。當然，這其中的每一位高手也都(dou)不是那么(me)簡單便可雇傭的，超強運動性能(neng)(neng)也意味著(zhu)較(jiao)高的售價，不過(guo)為了極(ji)致(zhi)駕駛(shi)感(gan)受，值得。