SUV是(shi)“SportsUtilityVehicle”的簡稱，即運(yun)動型多功(gong)能車，又俗稱休閑(xian)越(yue)野車，是(shi)由皮(pi)卡底盤上(shang)發(fa)展而來的四輪(lun)驅動廂式(shi)車，起源于(yu)上(shang)世(shi)紀(ji)80年代的美國。SUV最吸引(yin)人之處(chu)，除了(le)要具備中高檔轎車(che)的(de)舒適性(xing)外(wai)，還要有更高的(de)越(yue)野(ye)性(xing)和(he)安全性(xing)，并(bing)有運動感，便于日常生活、外(wai)出旅行和(he)野(ye)外(wai)休閑(xian)。這是(shi)因為SUV的(de)前(qian)懸(xuan)掛是(shi)轎車(che)車(che)型的(de)獨立(li)(li)螺(luo)旋彈簧(huang)懸(xuan)架，后懸(xuan)掛則是(shi)越(yue)野(ye)車(che)車(che)型的(de)非獨立(li)(li)鋼板彈簧(huang)懸(xuan)架，車(che)內的(de)空間較(jiao)大，載(zai)人載(zai)貨(huo)同(tong)樣游刃有余。【詳細>>】

1、SUV的缺點

車身較重，油耗更大

其(qi)它(ta)條件(jian)不變下，車越重(zhong)越耗油(you)，這是(shi)必然的。

風阻大

一般來說，SUV的風(feng)阻系(xi)(xi)數(shu)(shu)對比轎(jiao)車(che)都高一些，目前主流的SUV其風(feng)阻系(xi)(xi)數(shu)(shu)在0.30-0.39之(zhi)間，例如寶(bao)馬(ma)X5為0.31 3、奧迪(di)Q5為0.33、本田(tian)CR-V為0.3959。而(er)轎(jiao)車(che)的風(feng)阻系(xi)(xi)數(shu)(shu)則(ze)大(da)多在0.26-0.32之(zhi)間。

重心高，操控差

SUV車(che)身(shen)(shen)更高(gao)，懸(xuan)掛行程(cheng)較長，輪胎對(dui)比轎車(che)也更厚，操控會(hui)較差(cha)，同時(shi)高(gao)速穩定(ding)性也相對(dui)較差(cha)，大部分緊湊型(xing)級別以上的SUV會(hui)覺得有一種“笨重感”，特別是過彎車(che)身(shen)(shen)的晃動(dong)幅度會(hui)讓駕駛的信心(xin)下(xia)降。同時(shi)在緊急(ji)(ji)情況下(xia)車(che)身(shen)(shen)動(dong)態的反應(ying)也會(hui)比轎車(che)遲鈍不少，例(li)如緊急(ji)(ji)變線的時(shi)候(hou)。

加速性能及剎車性能相對較差

在同級別(bie)上，對(dui)比轎車(che)(che)(che)而(er)言，SUV的車(che)(che)(che)身重(zhong)量(liang)更大(da)，這(zhe)對(dui)車(che)(che)(che)輛的動力性(xing)能會(hui)有較大(da)的影響，特(te)別(bie)是在加速性(xing)能上。另外車(che)(che)(che)越重(zhong)，慣性(xing)也更大(da)，在配備相(xiang)同型號(hao)制(zhi)動系統的情(qing)況(kuang)下，制(zhi)動距離(li)往往會(hui)比轎車(che)(che)(che)更長。

2、SUV的優點

大氣，更Man

中國人喜歡大氣是眾(zhong)所(suo)周知(zhi)，所(suo)以(yi)一些(xie)便(bian)宜又大塊的(de)車型往往會(hui)(hui)有(you)不錯的(de)表現(xian)，例如比亞迪S7、幻(huan)速S3等，它們所(suo)表現(xian)出來的(de)“氣場價(jia)(jia)值”往往會(hui)(hui)比實際售(shou)價(jia)(jia)會(hui)(hui)更高一些(xie)。

裝載能力強

同(tong)價位中，SUV的(de)空間會(hui)有(you)一定的(de)優(you)勢(shi)，特(te)別是在垂直(zhi)以(yi)及橫向空間上。同(tong)時SUV可翻到的(de)后(hou)排座椅讓其裝載(zai)能力更強，在運載(zai)大(da)件物品(pin)時會(hui)比三廂轎(jiao)車擁有(you)無法替代的(de)優(you)勢(shi)。

視野更開闊

如果開慣(guan)轎車的人去開SUV，會明顯感到車輛的視野感更好，正所謂“坐(zuo)的高(gao)看的遠”，另外更寬闊(kuo)的前風擋為視野加分。同時更高(gao)的離(li)地間隙及(ji)坐(zuo)姿讓駕(jia)駛者(zhe)有(you)一種安(an)全感，而有(you)不少消費者(zhe)特別是女性正是喜歡這(zhe)種感覺(jue)。

車身高，通過性更強

通(tong)過性更強這(zhe)點不(bu)用多說。但對(dui)于(yu)目前國(guo)內路(lu)況(kuang)而言，大部分都已經(jing)是鋪裝路(lu)面，特別坎坷的路(lu)況(kuang)我們在平(ping)常并(bing)不(bu)會太多去涉及。況(kuang)且轎車應對(dui)一般的坑洼路(lu)面并(bing)不(bu)是什么問題。【詳細>>】

SUV概念的(de)(de)真(zhen)正(zheng)創始車(che)(che)型(xing)是美國克萊斯勒出品(pin)的(de)(de)“切(qie)(qie)諾基”（即213）。“切(qie)(qie)諾基”的(de)(de)設(she)計理(li)念是脫胎(tai)于越野(ye)車(che)(che)只(zhi)強調通過性(xing)的(de)(de)概念，主要提高了(le)車(che)(che)輛的(de)(de)舒適性(xing)，去掉以往(wang)越野(ye)車(che)(che)沉(chen)重(zhong)的(de)(de)非(fei)承載(zai)式車(che)(che)身，引用了(le)轎車(che)(che)的(de)(de)設(she)計(ji)理念，換成輕盈的(de)(de)(de)像絕大部(bu)分轎(jiao)車一樣的(de)(de)(de)承載式車身(shen)結(jie)構。但又不完全的(de)(de)(de)犧(xi)牲越野性能，依舊有比較強(qiang)的(de)(de)(de)動力(li)，采(cai)用4X4的(de)(de)(de)驅動形(xing)式，關鍵的(de)(de)(de)概念是主(zhu)要強(qiang)調了舒適性。

在發源地美國，2003年以后，SUV一直穩占暢銷車型的(de)頭位，這都是因(yin)為它既(ji)適合(he)城市(shi)行走，又適合(he)野外奔馳，而(er)且非常(chang)配合(he)新一代追(zhui)求張揚、熱愛親近自然的(de)個(ge)性。

SUV進入中國市場后，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年(nian)SUV更成為(wei)汽車(che)市場的最亮(liang)點，甚至有業內人士(shi)驚呼：2003年(nian)是SUV元年(nian)。SUV新(xin)車(che)如雨后(hou)春筍(sun)般涌現，銷量也如芝(zhi)麻開花節節高。

1、特別喜歡高視野的人

問起為什么買SUV，很多人都會回答因(yin)為SUV擁(yong)有一種居高(gao)(gao)臨(lin)下的(de)感覺。不僅坐的(de)高(gao)(gao)，而且視(shi)野方面(mian)表(biao)現也比轎車來(lai)的(de)更好。

2、對裝載能力要求很高的人

這塊也沒必要做太多的解釋，唯一想說的是，想要(yao)SUV能裝，還(huan)是別(bie)買那些(xie)小型SUV了。

3、日常駕駛環境較差的

SUV相于轎車底盤的離地間(jian)隙會(hui)更(geng)高(gao)，也就是通過性(xing)會(hui)更(geng)好，比(bi)如碰(peng)到爛路或者經常下(xia)鄉的(de)朋友SUV不(bu)失為一種更(geng)好的(de)選擇(ze)。

1、轎車和SUV哪個好

油耗

SUV：一般來說，其它條件不變下，車越重越耗油，這(zhe)是必然(ran)的(de)。

轎(jiao)(jiao)車：相對來說，轎(jiao)(jiao)車較輕，更(geng)低(di)一些(xie)。

操控性

SUV：SUV車身更高，懸掛行程較長，輪胎也(ye)(ye)更厚，操控會較差，同時高速(su)穩定(ding)性(xing)也(ye)(ye)相對較差，大(da)部分(fen)緊湊型級別(bie)以上的SUV會覺(jue)得有一種“笨(ben)重(zhong)感(gan)”，特別(bie)是轉彎的時候(hou)，車身的晃(huang)動幅度會有不安全感(gan)。并且(qie)在緊急情(qing)況下車身動態的反應也(ye)(ye)會比轎車遲鈍不少，例如(ru)緊急變線的時候(hou)。

轎(jiao)車(che)：重心更(geng)低(di)，過彎(wan)時，車(che)身動態的響(xiang)應(ying)對(dui)比(bi)SUV都會好(hao)上不(bu)少(shao)，車(che)輛操控性更(geng)好(hao)。

加速及剎車性能

SUV：在同級別上(shang)，對(dui)比轎車而言，SUV的車身重量更(geng)大，這(zhe)對(dui)車輛(liang)的動力性能會有較大的影響(xiang)，特別是在加速性能上(shang)。

轎車：加(jia)速反應更(geng)快，剎(cha)車性能也會更(geng)好(hao)。

安全性

SUV：車(che)重(zhong)會延長(chang)制動(dong)距離，但是車(che)重(zhong)在兩車(che)相撞的時候，比車(che)輕更有優(you)勢；并且因駕駛員的坐姿更高(gao)，頭、心臟(zang)等重(zhong)要部位可(ke)以有效(xiao)規避(bi)致(zhi)命一(yi)擊；并且遠處的視(shi)野更好，可(ke)以更好的發現遠處的危險。

轎車(che)(che)：都知(zhi)道賽(sai)車(che)(che)的底盤(pan)(pan)很低，操作性，穩定性和抓地能力更(geng)強，所(suo)以汽車(che)(che)自身安全來(lai)說更(geng)強；SUV的底盤(pan)(pan)高更(geng)容易發生側(ce)翻事故，特別是在沒有配備ESP系統時；轎車(che)(che)近處的視野更(geng)好，能發現近處的危險和障礙(ai)物。

2、mpv和SUV的區別

MPV注重大空間，多(duo)用(yong)于(yu)居家旅行方面(mian)，而(er)SUV適(shi)合在(zai)(zai)城市游走，主要是白領追求(qiu)在(zai)(zai)日常生(sheng)活(huo)舒適(shi)而(er)設，更多(duo)的(de)用(yong)在(zai)(zai)工作生(sheng)活(huo)中。

1、SUV最(zui)強大的(de)優勢是(shi)(shi)在于(yu)通過(guo)性，特(te)別是(shi)(shi)返鄉的(de)爛路(lu)和市區(qu)修補的(de)路(lu)段(duan)，SUV往往在這(zhe)時候能(neng)夠展現出優勢。另(ling)外，部分SUV車(che)型還會(hui)配備(bei)專業的(de)四驅系統輔助，野外生存能(neng)力也是(shi)(shi)MPV所不能(neng)媲美(mei)的(de)。

2、其(qi)次是(shi)坐姿和(he)視野(ye)，SUV要(yao)明顯比(bi)轎車和(he)MPV更高些，而(er)且體格也偏健壯，不少(shao)用戶會很(hen)喜歡這(zhe)類型的(de)姿態，心理上安全感的(de)滿足會增(zeng)加不少(shao)，但是(shi)這(zhe)也成(cheng)為SUV用戶選(xuan)擇的(de)原因。

3、簡單點(dian)(dian)說就是第(di)三排(pai)的(de)差異，SUV的(de)第(di)三排(pai)座椅布局都很緊張(zhang)，進出需要第(di)二排(pai)乘(cheng)客謙讓點(dian)(dian)才能完成，而且空間(jian)也不盡人意(yi)。MPV的(de)第(di)三排(pai)可以安然坐(zuo)進成年人，但SUV往往只是用第(di)三排(pai)來應(ying)急使用。關于這(zhe)點(dian)(dian)差異，我們還是留(liu)給(gei)后面七座MPV和SUV之間(jian)的(de)抉擇(ze)這(zhe)選題來解答(da)。

4、SUV普遍會因為達到好的通過性，重心基本都比MPV和轎車更高些，在操控上會處于相對的劣勢。當然，這不是絕對的理論，例如保時捷Macan、RSQ3這類強調運動的SUV車款，操控性能會保留下來，開起來跟轎車很接近，可是花銷就要比同類型SUV高出不少。所以要選操控，轎車顯然性價比更高些，但個性化的豪車是除外的。【詳細>>】

“硬派越野車(che)”并不是一個官方詞匯(hui)，它是人們對那些能翻山越嶺，能豁抗造(zao)的汽車(che)的統稱。SUV車(che)型(xing)兼顧(gu)了轎車(che)的舒適性與越野車(che)的通過性能，但(dan)是在越野能力(li)上，城(cheng)市SUV與傳統(tong)越野車相比有多(duo)少差(cha)距呢？

車身結構

越野(ye)車(che)(che)(che)(che)采用(yong)和(he)卡車(che)(che)(che)(che)類似的(de)(de)(de)非承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)，SUV采用(yong)和(he)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)相同的(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)式車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)。非承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)式車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)有剛(gang)性(xing)車(che)(che)(che)(che)架(jia)，又稱底盤大梁(liang)架(jia)。這(zhe)種車(che)(che)(che)(che)架(jia)一般都是(shi)矩形(xing)或者(zhe)梯形(xing)的(de)(de)(de)，布置在(zai)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)(de)最底部，為車(che)(che)(che)(che)輛提供(gong)強(qiang)悍的(de)(de)(de)剛(gang)性(xing)。在(zai)野(ye)外，能對車(che)(che)(che)(che)輛結(jie)構(gou)和(he)車(che)(che)(che)(che)內的(de)(de)(de)人提供(gong)更好的(de)(de)(de)保護，也能承(cheng)(cheng)擔(dan)更多的(de)(de)(de)載(zai)(zai)重(zhong)。承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)式車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)沒有車(che)(che)(che)(che)架(jia)，車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)就(jiu)作為發(fa)動機和(he)底盤各總成(cheng)的(de)(de)(de)安裝基體，車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)兼有車(che)(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)作用(yong)并承(cheng)(cheng)受全部載(zai)(zai)荷。這(zhe)樣的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)被(bei)(bei)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)廣(guang)泛采用(yong)，因為成(cheng)本(ben)較(jiao)低，車(che)(che)(che)(che)重(zhong)較(jiao)輕，車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)較(jiao)低，能適合公路行(xing)駛(shi)，并提供(gong)更低的(de)(de)(de)重(zhong)心和(he)油耗。一言以蔽之，如果拆除全部的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)，承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)式車(che)(che)(che)(che)體就(jiu)會(hui)散架(jia)，非承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)式車(che)(che)(che)(che)卻依(yi)然可以正常(chang)行(xing)駛(shi)。車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)非常(chang)關鍵，同時(shi)也最容易被(bei)(bei)大家忽略(lve)，但是(shi)在(zai)越野(ye)當(dang)中兩種車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)是(shi)天壤之別。

懸掛結構

SUV采用(yong)有(you)麥弗遜式(shi)懸(xuan)掛(gua)(gua)，越野(ye)車(che)(che)(che)多采用(yong)雙(shuang)叉臂式(shi)獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)(gua)。麥弗遜式(shi)懸(xuan)掛(gua)(gua)是轎車(che)(che)(che)和SUV的(de)(de)主流懸(xuan)掛(gua)(gua)系統，優點在(zai)于(yu)(yu)舒適性(xing)和體(ti)積小，但是由(you)(you)于(yu)(yu)其結構是直筒型，當(dang)應對左右橫(heng)向沖擊力(li)時(shi)，表現的(de)(de)很脆(cui)弱。這(zhe)也就是為(wei)什么(me)有(you)些SUV的(de)(de)車(che)(che)(che)主，開的(de)(de)SUV車(che)(che)(che)身明明很高，但以較(jiao)快速度沖上馬路牙子之后，會(hui)有(you)方向盤抖動的(de)(de)現象，其原因就是脆(cui)弱的(de)(de)前懸(xuan)掛(gua)(gua)受損(sun)。雙(shuang)叉臂式(shi)獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)(gua)，擁有(you)上下兩個(ge)叉臂，橫(heng)向力(li)由(you)(you)兩個(ge)叉臂同時(shi)吸(xi)收，支(zhi)柱只承載車(che)(che)(che)身重(zhong)量(liang)，因此橫(heng)向剛度大(da)。并(bing)且能自(zi)適應路面，輪胎接地面積大(da)，貼地性(xing)好。雙(shuang)叉臂式(shi)懸(xuan)掛(gua)(gua)運(yun)動性(xing)出色，為(wei)越野(ye)車(che)(che)(che)和法拉利(li)、瑪莎拉蒂等(deng)超級跑車(che)(che)(che)所運(yun)用(yong)。

動力系統

越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)(de)SUV開始帶(dai)T，而(er)越(yue)野(ye)車大(da)(da)部(bu)分還是(shi)(shi)(shi)自(zi)然(ran)吸氣式(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。近些年，渦輪增壓很(hen)流行，仿佛變(bian)成(cheng)了(le)(le)(le)省油(you)給力的(de)(de)代名詞，也(ye)成(cheng)為了(le)(le)(le)很(hen)多(duo)廠商(shang)的(de)(de)宣傳點(dian)。渦輪增壓可(ke)(ke)以很(hen)大(da)(da)程(cheng)度上增加車輛(liang)的(de)(de)動(dong)(dong)力，尤其還能(neng)讓乘坐者感受(shou)到瞬間的(de)(de)爆發(fa)推進感。但是(shi)(shi)(shi)由(you)于增加了(le)(le)(le)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)艙的(de)(de)壓力，也(ye)就(jiu)犧(xi)牲了(le)(le)(le)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)工作(zuo)(zuo)的(de)(de)穩(wen)定性(xing)和使用(yong)壽命。對于越(yue)野(ye)車而(er)言(yan)，對于發(fa)動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)力輸出的(de)(de)連續性(xing)要求大(da)(da)大(da)(da)高(gao)于對于爆發(fa)力的(de)(de)要求，同時也(ye)更追(zhui)求在(zai)苛刻條件下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)工作(zuo)(zuo)的(de)(de)穩(wen)定性(xing)和可(ke)(ke)靠性(xing)。在(zai)越(yue)野(ye)過程(cheng)中，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)可(ke)(ke)能(neng)長(chang)時間保持(chi)在(zai)高(gao)負荷的(de)(de)工作(zuo)(zuo)狀(zhuang)態，而(er)渦輪增壓的(de)(de)弊端(duan)也(ye)更容易暴露(lu)。所(suo)以絕大(da)(da)部(bu)分越(yue)野(ye)車會采用(yong)自(zi)然(ran)吸氣式(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，并不(bu)是(shi)(shi)(shi)廠商(shang)沒有這(zhe)個(ge)技術，更不(bu)是(shi)(shi)(shi)越(yue)野(ye)車負擔(dan)不(bu)起(qi)成(cheng)本，而(er)是(shi)(shi)(shi)實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的(de)(de)為了(le)(le)(le)越(yue)野(ye)車的(de)(de)使用(yong)考慮的(de)(de)結(jie)果。

四驅系統

強大(da)的四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)系(xi)(xi)統(tong)，可以說(shuo)是(shi)越野(ye)車(che)(che)最被人熟知(zhi)的特(te)點，但是(shi)你真的了解(jie)越野(ye)車(che)(che)和SUV所說(shuo)的“全(quan)路況(kuang)”四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)系(xi)(xi)統(tong)之(zhi)間的差(cha)別嗎(ma)？首先，越野(ye)車(che)(che)一定要有(you)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)功能(neng)，不論是(shi)全(quan)時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)還是(shi)分時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)。而(er)市面上大(da)部(bu)分的SUV，只是(shi)再其高(gao)配版本才有(you)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)，有(you)的甚至干脆全(quan)系(xi)(xi)列都(dou)沒有(you)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)。其次，越野(ye)車(che)(che)的四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)系(xi)(xi)統(tong)應(ying)該(gai)擁有(you)強大(da)的脫(tuo)困能(neng)力(li)(li)和高(gao)可靠性。越野(ye)車(che)(che)都(dou)要求具(ju)備(bei)能(neng)夠放大(da)扭(niu)矩的低(di)速(su)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)擋（俗稱低(di)四(si)(si)(si)），能(neng)夠相(xiang)當大(da)的放大(da)車(che)(che)輛的扭(niu)力(li)(li)，越野(ye)車(che)(che)普遍能(neng)提供(gong)接(jie)近2倍的放大(da)，而(er)牧馬人盧比肯車(che)(che)型(xing)甚至能(neng)提供(gong)4倍。這在(zai)車(che)(che)輛脫(tuo)困和攀爬(pa)陡坡的時(shi)候將起到關鍵作用。最后，越野(ye)車(che)(che)具(ju)備(bei)硬連接(jie)的中央(yang)差(cha)速(su)鎖(suo)，以及后橋差(cha)速(su)鎖(suo)。而(er)SUV即使(shi)某些車(che)(che)型(xing)具(ju)備(bei)了中央(yang)差(cha)速(su)鎖(suo)，也多采(cai)用硅油粘性耦(ou)合式(shi)的，在(zai)困難的路況(kuang)下(xia)很(hen)有(you)可能(neng)耦(ou)合失效。

通過以上的分析對比，可以較清楚地了解到，部分城市SUV雖然(ran)也配備了四輪驅(qu)動(dong)系(xi)統，但其(qi)與(yu)專業越野車(che)的(de)四驅(qu)系(xi)統依然(ran)有著(zhu)較大的(de)差異，并不能(neng)應付嚴苛的(de)駕(jia)駛環(huan)境。

再加上其它(ta)諸如承載形式、懸掛方(fang)面的差異，城市SUV的越野能(neng)力是極為有限的。盡管城市SUV看起來美好，高底盤、大輪轂、四驅系統，但就像(xiang)剃了(le)短發穿著男裝的假小(xiao)子(zi)，僅(jin)僅(jin)是外觀相像(xiang)而已(yi)。如(ru)果想真正體驗探(tan)索自然的樂趣(qu)，還是找一輛(liang)純爺們(men)式的硬派越野車吧！

1、車型

世界(jie)頂級(ji)(ji)SUV以(yi)美國的(de)吉(ji)普大切(qie)諾基、英國的(de)路虎攬勝(sheng)、德國的(de)奔馳(chi)G級(ji)(ji)為(wei)代表(biao)，它們已成為(wei)富有階(jie)級(ji)(ji)的(de)標志之一。

在豪華車領域的SUV里，大家比較(jiao)熟知的有奧迪Q系(xi)(xi)列(lie)(lie)，寶馬X系(xi)(xi)列(lie)(lie)，奔馳G、GLK、ML系(xi)(xi)列(lie)(lie)，雷克薩斯GX、LX、RX系(xi)(xi)列(lie)(lie)，保時捷(jie)卡宴，大眾途(tu)銳，英菲尼(ni)迪QX系(xi)(xi)列(lie)(lie)，謳歌MDX、ZDX、RDX，路虎攬勝、神行者等等。

國產SUV，以性價比高而(er)著稱(cheng)，其(qi)中榮威RX5，哈弗H6，長安CS75更是(shi)作為自主SUV的代表。

2、價位

限量頂級超豪華SUV：300萬以上

代表車型：日產Juke-R（約合357.09萬(wan)(wan)）、路虎攬勝巔峰創世典藏版（339.8萬(wan)(wan)）、奔馳G65 AMG（378萬(wan)(wan)）、英特諾(nuo)帝Artemis（398萬(wan)(wan)起）、賓利(li)添越(yue)（398萬(wan)(wan)起）、世爵D12（608萬(wan)(wan)）、凱佰赫戰盾（898萬(wan)(wan)起）

超豪華SUV：120萬-300萬

代表車型：英菲尼迪QX56、奔馳GL550、雷克薩斯LX570、奔馳ML500、寶(bao)(bao)馬(ma)X5 M、寶(bao)(bao)馬(ma)X6 M、奔馳G63 AMG、豐田(tian)紅杉

豪華SUV：60萬-120萬

代表車型：保時捷Macan、保時捷卡(ka)宴、路虎(hu)(hu)發現神行、路虎(hu)(hu)攬勝(sheng)、路虎(hu)(hu)攬勝(sheng)極光、吉(ji)普大切諾基、雷(lei)克薩(sa)斯RX350、英菲尼迪FX35、謳歌MDX、沃爾沃XC90、大眾途銳、 奧迪Q7 35 TFSI、奧迪SQ5、豐田(tian)蘭德酷路澤(ze)、寶(bao)馬X5、寶(bao)馬X6、奔馳G級(ji)、凱(kai)迪拉克凱(kai)雷(lei)德、林肯領航員(yuan)

中高檔SUV：30萬-60萬

代表車型：斯巴魯馳鵬、豐(feng)田(tian)(tian)Venza、道奇酷(ku)威、MINI Paceman、寶馬X1、寶馬X3、沃爾沃XC60、奧迪Q5、豐(feng)田(tian)(tian)普(pu)拉(la)多、豐(feng)田(tian)(tian)漢蘭(lan)(lan)達、現代維拉(la)克斯、日產樓蘭(lan)(lan)、比亞迪唐(tang)、福特(te)探險者(zhe)、林肯MKC

經濟型SUV：12萬-30萬

代表車型：榮威RX5、福特翼虎、江鈴馭(yu)勝、東(dong)風(feng)風(feng)度MX6、廣(guang)汽傳祺GS5、中華V5、榮威W5、納智捷大7SUV、歐寶(bao)安德拉(la)、雷諾科(ke)雷傲、標致3008、斯巴(ba)魯XV、北京現(xian)(xian)(xian)代(dai)全新途勝、本田XR-V、本田CR-V、大眾途觀、北京現(xian)(xian)(xian)代(dai)新ix35、日產逍客、哈弗H6、哈弗H8、哈弗H9、起(qi)亞智跑、奔騰X80、雙(shuang)(shuang)龍(long)柯蘭(lan)多(duo)、雙(shuang)(shuang)龍(long)愛騰、雙(shuang)(shuang)龍(long)享(xiang)御(yu)、豐(feng)田RAV4、斯柯達(da)Yeti、紳寶(bao)X65、別克昂(ang)科(ke)威、全新勝達(da)、北京現(xian)(xian)(xian)代(dai)ix25

實用型SUV：12萬以下

代表車型：景逸x3、景逸(yi)X5、陸風(feng)X5、哈(ha)弗H1、哈(ha)弗H2、眾(zhong)泰(tai)大邁X5、北汽幻速S2、北汽幻速S3、力帆(fan)X60、眾(zhong)泰(tai)5008、奇瑞瑞虎、哈(ha)弗M4、金杯(bei)S30、長安CS35、黃海旗勝F1、比亞迪(di)S6眾(zhong)泰(tai)T600

看油耗

買車之前首先要考慮到養車費用。有些用戶都喜歡購買排量、功率大的SUV，但這類車油耗普遍都較高。如果你不是一個專業的越野車手，建議選擇一款日本技術、國產品牌、排量在2.2升左右(you)的(de)SUV，這類SUV百公里油(you)耗在10升左右(you)，相對來說它不(bu)但省(sheng)油(you)，而且(qie)動(dong)力也能滿足(zu)穿梭城(cheng)鄉的(de)需(xu)要。對玩(wan)車族和普通用戶來說是一個比(bi)較合適的(de)選擇。

看底盤

選車時不(bu)(bu)僅要看外(wai)觀，更(geng)主要的(de)看它底(di)盤(pan)。目前(qian)市場有相(xiang)當(dang)部分經濟型(xing)(xing)SUV底(di)盤(pan)不(bu)(bu)是(shi)SUV專用(yong)底(di)盤(pan)，而是(shi)與皮卡一樣的(de)鋼(gang)板彈簧結構，其(qi)(qi)并(bing)不(bu)(bu)具備運動越野性能。越野SUV最明(ming)顯的(de)標志是(shi)其(qi)(qi)底(di)盤(pan)前(qian)橋為越野型(xing)(xing)高強度(du)大擺臂(bei)結構獨(du)立(li)懸(xuan)架，斷開式四連桿懸(xuan)掛(gua)后橋，螺(luo)旋(xuan)彈簧非(fei)獨(du)立(li)懸(xuan)架。如(ru)果(guo)不(bu)(bu)需(xu)要運動、越野，可選擇(ze)一款時(shi)尚、實用(yong)、客貨(huo)兩(liang)用(yong)的(de)車(che)型(xing)(xing)。

看企業

目前SUV生產廠家(jia)眾多(duo)，但(dan)相當(dang)部分小(xiao)廠年產(chan)銷量很(hen)小(xiao)，隨著市場競爭(zheng)激烈(lie)，這種(zhong)非專業(ye)和規模(mo)小(xiao)的企(qi)業(ye)就可能(neng)被淘汰出局(ju)，盡管目前(qian)宣(xuan)傳力度(du)很(hen)大，但(dan)不能(neng)保證長久。一般說來，上市公(gong)司(si)實力比較強，生產(chan)經營規范，售后服務有(you)保證。

看性價比

所謂“性價比”，是個分(fen)數，性能(neng)質量是分(fen)子，價格是分(fen)母，無論分(fen)子分(fen)母的(de)變化都會使(shi)分(fen)值改變，所以我們不能(neng)說價格高(gao)就(jiu)是高(gao)檔，價格低(di)就(jiu)是低(di)檔。選購一輛喜愛的(de)SUV，要(yao)全(quan)面的(de)衡量整車性價比。【詳細>>】

車主最好縮短換油里程

SUV通常采四輪驅動4WD設計，以應付不同(tong)的道(dao)路狀況。

大部份的SUV后軸的差速器(qi)配備(bei)防滑裝置，萬一(yi)某一(yi)車輪打滑時(shi)，確保(bao)(bao)另一(yi)輪仍有抓地力；而此(ci)(ci)種(zhong)情形容(rong)易產生高溫，損害差速器(qi)。因(yin)此(ci)(ci)消費者應(ying)根據原廠建(jian)議使用合(he)適的潤(run)滑油，具良(liang)好的潤(run)滑、抗(kang)高溫等特性(xing)，才能真正徹底保(bao)(bao)護差速器(qi)及自動變(bian)速箱。因(yin)此(ci)(ci)SUV車主最好縮短換油里程，定期更換高品質全合(he)成、穩定性(xing)高的引擎(qing)機油，才是保(bao)(bao)養引擎(qing)的最佳方(fang)法(fa)。

車內清潔要選合適清潔劑

對已經開了一段(duan)時(shi)間的(de)SUV，由于行駛環(huan)境復(fu)雜多變，因此最好經常(chang)做些較為徹(che)底的(de)車內清潔工(gong)作。

SUV的車內清潔工作不(bu)(bu)能只依賴某(mou)一種清潔劑(ji)(ji)和(he)保護品。由(you)于車內(nei)各部(bu)位材質不(bu)(bu)同，而且比較零(ling)亂、分散，應(ying)注(zhu)意選擇使用不(bu)(bu)同的清潔劑(ji)(ji)。選用堿(jian)性較大的清潔劑(ji)(ji)，雖(sui)然有增白、去污的功效，但會(hui)有一定的后(hou)患(huan)，堿(jian)性過(guo)強的清潔劑(ji)(ji)會(hui)浸透絨(rong)布、皮(pi)椅、頂(ding)棚，最終出現板結、龜裂。專業的做(zuo)法應(ying)該(gai)是選擇PH值(zhi)不(bu)(bu)超過(guo)10的清洗(xi)液。

儀表臺涂保護劑不可少

車內清潔完成后，還要在儀表臺和皮椅上涂一層保護劑。現在的皮革保護劑分乳化性、油性和水性三種。乳化性保護劑帶有清潔功能但堿性較強；油性保護劑含有溶劑成分，會侵蝕分解皮革上的樹脂和顏料產生皮革褪色，最好不要選擇。水性保養劑屬中性，它具有柔軟皮革恢復彈性與光澤的作用。【詳細>>】