挖掘機(ji)常見故障及處理方(fang)法

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動(dong)機構(gou)磨損W4-60型挖掘機上(shang)采用(yong)的(de)(de)是機械換(huan)(huan)(huan)擋變速的(de)(de)傳動(dong)機構(gou)，這種傳動(dong)機構(gou)是依靠滑動(dong)齒(chi)套在(zai)固定齒(chi)套上(shang)作軸(zhou)向移(yi)動(dong)并與各擋的(de)(de)從動(dong)齒(chi)輪(lun)相嚙合來實現換(huan)(huan)(huan)擋的(de)(de)。在(zai)頻繁的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)擋過程中，上(shang)述各嚙合齒(chi)輪(lun)的(de)(de)輪(lun)齒(chi)端(duan)面易被磨成錐(zhui)形(xing)，造成其嚙合性能降低(di)而導致"跳擋"。

(2)自鎖機構的性能下降(jiang)為防(fang)止變速器(qi)"跳擋(dang)(dang)"，該型挖(wa)掘機在變速器(qi)的Ⅱ、Ⅲ擋(dang)(dang)和Ⅳ、Ⅴ擋(dang)(dang)撥叉(cha)軸(zhou)上方的箱蓋孔(kong)內和Ⅰ、倒擋(dang)(dang)撥叉(cha)內均(jun)安有起自鎖作(zuo)用(yong)的(de)鋼球及彈(dan)簧。當起定位(wei)自鎖(suo)(suo)作用的(de)彈(dan)簧其彈(dan)性減弱或(huo)折(zhe)斷時，自鎖(suo)(suo)機構的(de)自鎖(suo)(suo)性能會下(xia)降直至消失，造成(cheng)變(bian)速器(qi)(qi)"跳擋"。同時，定位(wei)鋼球或(huo)撥叉(cha)軸(zhou)上的(de)凹槽若(ruo)出(chu)現磨(mo)損，也可(ke)造成(cheng)變(bian)速器(qi)(qi)"跳擋"。

(3)換擋裝(zhuang)置(zhi)調整(zheng)不當該(gai)型挖掘機(ji)的變速器采用的是機(ji)械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固(gu)定螺釘松(song)動亦可造成變速器"跳擋"。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛(shi)路線不當而使外界負載(zai)突然發(fa)生變化時，這種負載(zai)的(de)突然變化會通(tong)過車輪、傳(chuan)動(dong)軸作(zuo)用在變速(su)器(qi)的(de)擋位嚙(nie)合齒(chi)輪上，使擋位嚙(nie)合齒(chi)輪因產生軸向推力而脫開，造成變速(su)器(qi)"跳擋"。

(5)操作方法不當(dang)挖掘機(ji)在坡道上(shang)行駛(shi)(尤其是下坡行駛(shi))時，如果操作(zuo)不當(dang)，也會(hui)導致變(bian)速器"跳擋"。

2.預防措施

(1)嚴格按照(zhao)操(cao)作(zuo)規程和(he)駕(jia)駛要領進行操(cao)作(zuo)，盡量避免換擋(dang)時"打(da)齒"，以減(jian)少齒輪副(fu)的磨損。

(2)嚴格執行(xing)保(bao)(bao)養制度，加(jia)強換(huan)擋裝(zhuang)置(zhi)的(de)維(wei)護保(bao)(bao)養。當換(huan)擋裝(zhuang)置(zhi)桿系連(lian)接(jie)不當時應及時調整，確保(bao)(bao)換(huan)擋裝(zhuang)置(zhi)性能良(liang)好。

(3)注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修復或更換，使自鎖機構的自鎖性能處于良好的狀態。

(4)組裝變速器時(shi)，應嚴(yan)格(ge)按操作規程進(jin)行(xing)操作，確保變速器各機件調整正確、緊定適當。較(jiao)大的下(xia)坡路面時(shi)，駕駛員(yuan)應嚴(yan)格(ge)按照下(xia)坡的動作要領進(jin)行(xing)操作，切不可違(wei)規。

3.應急置方法

在挖掘機的行駛過程中，若(ruo)出現變速器"跳擋"時(shi)(shi)，應及時(shi)(shi)使機(ji)器停(ting)機(ji)(或繼續行駛)，然后查找原因(yin)，排除(chu)故障。具體方法是：

(1)在平路上行(xing)駛(shi)時出(chu)現"跳擋(dang)"，可(ke)按正常的(de)停(ting)機(ji)要領停(ting)機(ji)，認真查(cha)找原因(yin)，排除故(gu)障。

(2)上坡行駛(shi)時(shi)出(chu)現"跳擋"，可(ke)將擋位(wei)置于低-速位(wei)置或(huo)Ⅰ擋位(wei)置，待機器行駛(shi)到坡頂時(shi)再停機，排除故障；若減擋不成(cheng)功或(huo)又一次出(chu)現"跳擋"時(shi)，應按坡道停機的動作(zuo)要(yao)領及要(yao)求(qiu)停機，然(ran)后排(pai)除故障。

(3)在下坡道上行(xing)駛時(shi)(shi)出(chu)現(xian)"跳(tiao)擋(dang)(dang)"，應按加擋(dang)(dang)的(de)(de)動(dong)(dong)作(zuo)要(yao)領(ling)將(jiang)擋(dang)(dang)位置(zhi)于高-速(su)(su)的(de)(de)位置(zhi)或(huo)采(cai)取"搶擋(dang)(dang)"(緊急(ji)減擋(dang)(dang))措施，待(dai)機(ji)器(qi)(qi)行(xing)駛到(dao)坡底(di)后(hou)再停機(ji)檢查，排除(chu)故障(zhang)；若(ruo)"加擋(dang)(dang)"、"搶擋(dang)(dang)"不成功(gong)或(huo)又一(yi)次(ci)(ci)出(chu)現(xian)"跳(tiao)擋(dang)(dang)"(此時(shi)(shi)為空擋(dang)(dang))時(shi)(shi)，駕駛員可將(jiang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)轉速(su)(su)控(kong)制在中速(su)(su)(防(fang)止發(fa)動(dong)(dong)機(ji)熄火)，采(cai)用"點(dian)剎"的(de)(de)方法(fa)使(shi)機(ji)器(qi)(qi)滑(hua)至坡底(di)，然后(hou)排除(chu)故障(zhang)。如(ru)果"加擋(dang)(dang)"，"搶擋(dang)(dang)"不成功(gong)或(huo)又一(yi)次(ci)(ci)出(chu)現(xian)"跳(tiao)擋(dang)(dang)"(此時(shi)(shi)為空擋(dang)(dang))，并且機(ji)器(qi)(qi)又處在下大坡道時(shi)(shi)(此時(shi)(shi)機(ji)器(qi)(qi)會以很快的(de)(de)速(su)(su)度向(xiang)坡底(di)"俯(fu)沖")，應迅速(su)(su)地按照下坡停機(ji)的(de)(de)動(dong)(dong)作(zuo)要(yao)領(ling)及(ji)要(yao)求停要(yao)，然后(hou)扣除(chu)故障(zhang)。

一：回轉操作先導_次壓力是否在正(zheng)常(chang)范圍(wei)內(正(zheng)常(chang)先導壓力35KG以(yi)上)；

二：回轉溢流閥損壞,回轉溢流壓(ya)力(li)是否在(zai)正(zheng)常范圍內(nei)(溢流壓(ya)力(li):280KG)；

三：回轉主閥芯是否切到位,回轉(zhuan)閥(fa)芯回位彈簧是(shi)否斷裂；

四：配流僦磨損損壞,造成回轉馬(ma)達內泄；

五：回轉馬達泵體與柱塞磨損損壞,造成馬(ma)達(da)內(nei)泄；

六：只有回轉動作慢其(qi)它(ta)動作正常,可以排(pai)除液壓(ya)主泵、主溢流閥故障；