火花塞積碳的幾種癥狀

1、冷車(che)多次點(dian)火啟動難，熱車(che)正常。

2、引擎怠速不穩、忽高忽低。

3、加空(kong)油(you)時(shi)，感(gan)覺(jue)加速不(bu)暢，有發悶的現象。

4、行駛無力(li)，特別體現在超車時，提速反(fan)應(ying)慢(man)，無法實現原車動(dong)力(li)。

5、尾氣很刺(ci)眼、刺(ci)鼻、嚴重超(chao)標(biao)。

6、油耗比以往增加。

該圖片由注冊用戶"小含"提供，版權聲明反饋

火花塞積碳的原因

1、燃油成分不同的影響

我們都知道燃(ran)油(you)是(shi)有等(deng)級(ji)之分(fen)(fen)的(de)，不同等(deng)級(ji)的(de)燃(ran)油(you)含烯徑(jing)的(de)成分(fen)(fen)比例也就不同，烯徑(jing)含量的(de)高低就決定著(zhu)燃(ran)油(you)是(shi)否燃(ran)燒充分(fen)(fen)，燃(ran)油(you)無法完全(quan)燃(ran)燒，便會附著(zhu)在火花塞上形(xing)成積碳。

2、混合氣配比不均勻

燃料是否能夠(gou)完全燃燒混(hun)(hun)合氣(qi)也(ye)是起(qi)到決定性的(de)因素(su)，混(hun)(hun)合氣(qi)過濃或者過稀都無法正常保證燃油的(de)充(chong)分燃燒，尤其是我們的(de)直噴式發動機，極(ji)易由(you)于(yu)混(hun)(hun)合氣(qi)配比不均勻從而導致(zhi)積碳。

3、點火線圈不正常工作

由于點火線圈損壞(huai)，導致(zhi)缸內(nei)無法(fa)點火或者(zhe)間接(jie)性的(de)點火，從而導致(zhi)燃油無法(fa)燃燒或者(zhe)不正常燃燒，此類(lei)情(qing)況也是非常容易造成火花塞積碳(tan)，且此類(lei)情(qing)況造成的(de)積碳(tan)較難清理。

4、機油燃燒

發動機由于密封件的(de)破(po)損，機油(you)(you)滲漏(lou)至缸(gang)內，導致(zhi)發動機存在燒(shao)(shao)機油(you)(you)的(de)現象。一旦發動機燒(shao)(shao)機油(you)(you)，混合氣就不會徹底燃燒(shao)(shao)，導致(zhi)火花(hua)塞上殘留(liu)機油(you)(you)殘渣(zha)，且(qie)越積越多。

火花塞積碳的清除保養方法

把拆卸下的火(huo)(huo)花(hua)塞(sai)放進塑料或(huo)紙杯(bei)內(nei)，然后使(shi)用(yong)UD優道(dao)火(huo)(huo)花(hua)塞(sai)積碳(tan)清(qing)除劑，將(jiang)其直接噴到(dao)杯(bei)內(nei)浸泡5-8分鐘(zhong)，可安全(quan)(quan)去除火(huo)(huo)花(hua)塞(sai)上(shang)的積碳(tan)而且不傷(shang)火(huo)(huo)花(hua)塞(sai)金屬部件，安全(quan)(quan)無腐蝕，使(shi)發動機點火(huo)(huo)性能得到(dao)提高(gao)，確保發動機工作正常。

清除火花塞積碳(tan)可以提升愛車馬力；節約(yue)燃油消耗(hao)；降低爆(bao)震點；促進環(huan)境維護；延長(chang)引(yin)擎壽命；加(jia)強剎車制動準確性。

提(ti)示：根據車輛使用情(qing)況，積(ji)碳的(de)形(xing)成也有所(suo)不同，一般使用UD優道火花(hua)塞積(ji)碳清除劑清洗(xi)選擇里(li)(li)程在(zai)2萬(wan)---3萬(wan)公里(li)(li)做一次(ci)清洗(xi)。積(ji)碳并不可怕，怕得是我們不去治理它(ta)。

火花塞積碳的預防和處理

1、定期(qi)做保(bao)養(yang)，保(bao)持油路和氣路的(de)清潔；

2、每4000—8000KM（根據車(che)輛的使用和實際情(qing)況）清(qing)理空氣格(ge)（視(shi)實際情(qing)況進行更換），清(qing)洗(xi)一次節氣門，清(qing)理火嘴；

3、每15000—25000KM（根據(ju)車輛的(de)使用(yong)和實際情況(kuang)）清(qing)洗(xi)進氣管節氣門燃燒室以及相關(guan)油路，檢查汽油格視情況(kuang)進行更換；

4、加強駕駛水平，避免長時間怠速停車，避免高速行駛后立即熄火，避免啟動后立刻高速行駛，避免低轉速換檔 。