貨運物流有什么特點

1、時間上的剛性

貨(huo)(huo)運(yun)物(wu)(wu)流的(de)(de)(de)運(yun)輸、倉儲、配(pei)送、加工、分檢(jian)、包(bao)裝(zhuang)等(deng)是(shi)(shi)以生產企業的(de)(de)(de)生產、銷售(shou)計劃為前提的(de)(de)(de)，生產的(de)(de)(de)精益(yi)化組(zu)織(zhi)要求物(wu)(wu)流在(zai)(zai)時(shi)間上的(de)(de)(de)精確(que)化，貨(huo)(huo)運(yun)物(wu)(wu)流管理(li)與傳統運(yun)輸的(de)(de)(de)最大區(qu)別在(zai)(zai)于全過程是(shi)(shi)否(fou)用精確(que)的(de)(de)(de)時(shi)間進行控制和組(zu)織(zhi)，準時(shi)是(shi)(shi)物(wu)(wu)流服(fu)務的(de)(de)(de)第一要求。

2、計劃安排上的靈活性

貨運物(wu)流服(fu)(fu)務(wu)(wu)應有高度(du)的(de)(de)計劃性，但(dan)這種(zhong)計劃必須(xu)(xu)充分考(kao)慮各種(zhong)或然性和不確定(ding)性因(yin)素，其(qi)本質要求是(shi)必須(xu)(xu)服(fu)(fu)從生產和銷售的(de)(de)節(jie)奏(zou)，一旦(dan)節(jie)奏(zou)發(fa)生變化，再合理的(de)(de)計劃也要不厭(yan)其(qi)煩地進行調(diao)整和補救。物(wu)流計劃是(shi)精心設計的(de)(de)系(xi)統化的(de)(de)物(wu)流服(fu)(fu)務(wu)(wu)方案。

3、服務范圍上的廣延性

物(wu)流對客戶(hu)服(fu)務應追求高質量的(de)(de)，質量有(you)標準但沒(mei)有(you)極限。在服(fu)務過(guo)程中，凡是用戶(hu)不滿意的(de)(de)都是必須改進的(de)(de)，凡是用戶(hu)需要(yao)的(de)(de)都是必須去做的(de)(de)。這些改進和附加的(de)(de)工作(zuo)，往(wang)往(wang)會(hui)形成新(xin)的(de)(de)服(fu)務項目(mu)或服(fu)務產品，為(wei)物(wu)流企業帶來更多的(de)(de)商機(ji)和更高的(de)(de)回報。

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4、營銷上的創造性

物流要加(jia)強市(shi)場營(ying)銷以爭取(qu)用戶，但這種營(ying)銷不是簡單的(de)報價和簽(qian)約(yue)，而是為用戶設計一(yi)整套(tao)最(zui)優化、最(zui)經濟的(de)產品物流方案，因此營(ying)銷的(de)成敗往往取(qu)決(jue)于是否有一(yi)支既懂運輸又精通生產、銷售(shou)和財務管理(li)的(de)人才隊(dui)伍，取(qu)決(jue)于他們(men)創造性的(de)應變和設計能力。對物流服務而言，不要指望(wang)向用戶宣傳有多好的(de)倉庫、車輛(liang)就拿(na)到(dao)訂單。

5、伙伴關系上的長期性

貨(huo)運物(wu)流(liu)審慎選擇那些能(neng)長(chang)期合作(zuo)的(de)(de)(de)用戶伙伴(ban)，這(zhe)體現了一個物(wu)流(liu)企業的(de)(de)(de)實力(li)和規避風(feng)險(xian)的(de)(de)(de)能(neng)力(li)。同時這(zhe)種實力(li)還體現在與(yu)各種運輸(shu)方(fang)式的(de)(de)(de)協作(zuo)伙伴(ban)關系是(shi)(shi)否鞏固、網(wang)絡(luo)化技術支撐是(shi)(shi)否強大(da)，因(yin)此，具備多式聯運功能(neng)是(shi)(shi)物(wu)流(liu)企業的(de)(de)(de)必要條件。

簡單(dan)的(de)說，貨(huo)運(yun)物(wu)流(liu)(liu)是在貨(huo)物(wu)運(yun)輸的(de)基礎(chu)上發展起來的(de)，貨(huo)運(yun)物(wu)流(liu)(liu)物(wu)流(liu)(liu)除(chu)了把貨(huo)物(wu)運(yun)到指定位置外，還包(bao)含運(yun)輸成本和時間(jian)、運(yun)向的(de)市場情況(kuang)等，是全面一體的(de)物(wu)流(liu)(liu)運(yun)輸模式。

貨運物流如何計算價格

由于一般貨(huo)(huo)(huo)(huo)運物流的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物量較大，因(yin)此進行貨(huo)(huo)(huo)(huo)物運送的(de)(de)人群最(zui)關心的(de)(de)就是(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運物流的(de)(de)費(fei)(fei)用(yong)問題，由于貨(huo)(huo)(huo)(huo)物種類以及運輸過程的(de)(de)復雜(za)性價格是(shi)不(bu)同的(de)(de)，那(nei)么貨(huo)(huo)(huo)(huo)運物流的(de)(de)基本費(fei)(fei)用(yong)是(shi)如何計算(suan)的(de)(de)呢(ni)？

如果做零擔運(yun)輸，則一般(ban)按(an)照(zhao)市場行情(qing)來運(yun)作(zuo)，如果按(an)照(zhao)項目運(yun)作(zuo)，則運(yun)費(fei)計算的內容(rong)非常復雜。不同(tong)(tong)客戶、不同(tong)(tong)線(xian)路、不同(tong)(tong)收(shou)發貨地點、貨物類型、重量、不同(tong)(tong)承運(yun)商(shang)等等，都可(ke)能影響(xiang)運(yun)費(fei)。

一(yi)(yi)般來說，數量較多時是(shi)按照貨物本(ben)身性質進(jin)行定(ding)價(jia)，歸為兩(liang)種，一(yi)(yi)種是(shi)按照“方數”即體積進(jin)行定(ding)價(jia)，另(ling)一(yi)(yi)種就是(shi)根據重(zhong)量進(jin)行定(ding)價(jia)。

不(bu)同貨物的運(yun)費也不(bu)相同，就拿(na)危(wei)險(xian)品和普通貨物來說，危(wei)險(xian)品的價格(ge)就會高于普通貨物運(yun)輸(shu)。因為在運(yun)輸(shu)的途(tu)中，危(wei)險(xian)品所(suo)有的危(wei)險(xian)性是不(bu)可忽(hu)略的。

少量運(yun)輸和大量運(yun)輸價格也不同，舉個(ge)例子，運(yun)送三噸貨物的單(dan)價運(yun)輸肯定(ding)會(hui)比十噸的貴一些。