貨運物流有什么特點

1、時間上的剛性

貨(huo)運物流的(de)(de)運輸(shu)(shu)、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等(deng)是(shi)(shi)以生(sheng)產(chan)企業的(de)(de)生(sheng)產(chan)、銷售計劃為前提的(de)(de)，生(sheng)產(chan)的(de)(de)精(jing)益化(hua)組織要(yao)求物流在時(shi)間上的(de)(de)精(jing)確(que)化(hua)，貨(huo)運物流管理與傳統運輸(shu)(shu)的(de)(de)最(zui)大區別在于全過程是(shi)(shi)否(fou)用精(jing)確(que)的(de)(de)時(shi)間進(jin)行控制和(he)組織，準時(shi)是(shi)(shi)物流服務的(de)(de)第一(yi)要(yao)求。

2、計劃安排上的靈活性

貨運物(wu)流(liu)服(fu)務應有(you)高度的(de)計劃(hua)性(xing)，但(dan)這種(zhong)計劃(hua)必(bi)須充(chong)分考慮各種(zhong)或然性(xing)和不確定性(xing)因素(su)，其本(ben)質要(yao)求是(shi)必(bi)須服(fu)從生產和銷售的(de)節(jie)奏，一旦節(jie)奏發生變化，再合理的(de)計劃(hua)也要(yao)不厭其煩地進(jin)行調整和補救(jiu)。物(wu)流(liu)計劃(hua)是(shi)精心設(she)計的(de)系統化的(de)物(wu)流(liu)服(fu)務方案。

3、服務范圍上的廣延性

物流對客戶服(fu)務(wu)應追求高質(zhi)量的(de)(de)(de)(de)，質(zhi)量有標(biao)準但沒有極限。在(zai)服(fu)務(wu)過程中，凡是用戶不滿意的(de)(de)(de)(de)都(dou)是必須(xu)改進的(de)(de)(de)(de)，凡是用戶需要的(de)(de)(de)(de)都(dou)是必須(xu)去做的(de)(de)(de)(de)。這(zhe)些(xie)改進和(he)附(fu)加(jia)的(de)(de)(de)(de)工作，往往會形(xing)成新的(de)(de)(de)(de)服(fu)務(wu)項目或服(fu)務(wu)產品，為(wei)物流企業帶來更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)(de)商機和(he)更(geng)(geng)高的(de)(de)(de)(de)回報。

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4、營銷上的創造性

物(wu)流(liu)要加強市(shi)場營(ying)銷以爭取用戶，但這種營(ying)銷不是簡單(dan)的(de)(de)(de)報(bao)價和簽約，而是為用戶設計(ji)一(yi)整套最優化(hua)、最經濟的(de)(de)(de)產品(pin)物(wu)流(liu)方案，因(yin)此營(ying)銷的(de)(de)(de)成敗往往取決于是否有一(yi)支既懂運輸又精通生產、銷售和財務(wu)管理(li)的(de)(de)(de)人才隊伍，取決于他(ta)們創造性的(de)(de)(de)應(ying)變和設計(ji)能力。對(dui)物(wu)流(liu)服務(wu)而言，不要指望向用戶宣傳(chuan)有多好的(de)(de)(de)倉庫、車輛就拿到訂單(dan)。

5、伙伴關系上的長期性

貨運物流審慎選(xuan)擇那些能(neng)長期合作的(de)用戶伙伴(ban)，這體現了(le)一個物流企業(ye)的(de)實力和規避(bi)風險(xian)的(de)能(neng)力。同時這種實力還體現在與(yu)各種運輸方式(shi)的(de)協(xie)作伙伴(ban)關系是否(fou)鞏固、網絡化技術支撐是否(fou)強大，因此，具備多式(shi)聯運功能(neng)是物流企業(ye)的(de)必要條件。

簡單的說(shuo)，貨(huo)運(yun)(yun)(yun)物(wu)流是在貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)輸的基(ji)礎上發展起來的，貨(huo)運(yun)(yun)(yun)物(wu)流物(wu)流除(chu)了把貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)到(dao)指定位(wei)置外，還包含運(yun)(yun)(yun)輸成(cheng)本(ben)和時間(jian)、運(yun)(yun)(yun)向的市場情況等，是全面(mian)一體(ti)的物(wu)流運(yun)(yun)(yun)輸模式。

貨運物流如何計算價格

由于(yu)一(yi)般貨(huo)(huo)運物流的貨(huo)(huo)物量較大(da)，因此進行貨(huo)(huo)物運送的人群最關心的就是(shi)(shi)貨(huo)(huo)運物流的費用問題，由于(yu)貨(huo)(huo)物種類以(yi)及(ji)運輸(shu)過(guo)程的復(fu)雜性(xing)價格(ge)是(shi)(shi)不同的，那么(me)貨(huo)(huo)運物流的基本費用是(shi)(shi)如何計算的呢(ni)？

如果(guo)做(zuo)零擔運(yun)(yun)(yun)輸，則(ze)一般(ban)按照(zhao)(zhao)市場行(xing)情來運(yun)(yun)(yun)作(zuo)，如果(guo)按照(zhao)(zhao)項目(mu)運(yun)(yun)(yun)作(zuo)，則(ze)運(yun)(yun)(yun)費(fei)計算的內(nei)容非常復雜。不同客(ke)戶、不同線路、不同收發(fa)貨(huo)地點、貨(huo)物類型、重量、不同承運(yun)(yun)(yun)商等(deng)等(deng)，都(dou)可能影響運(yun)(yun)(yun)費(fei)。

一(yi)般來(lai)說，數量較多(duo)時是按(an)照貨物本(ben)身(shen)性(xing)質進行(xing)定價(jia)(jia)，歸為兩(liang)種，一(yi)種是按(an)照“方數”即體積(ji)進行(xing)定價(jia)(jia)，另一(yi)種就是根據重量進行(xing)定價(jia)(jia)。

不(bu)同貨(huo)物的(de)(de)運(yun)費(fei)也不(bu)相同，就拿危(wei)險品和(he)普通貨(huo)物來說，危(wei)險品的(de)(de)價(jia)格就會高于普通貨(huo)物運(yun)輸。因為在運(yun)輸的(de)(de)途(tu)中，危(wei)險品所有的(de)(de)危(wei)險性是不(bu)可忽略的(de)(de)。

少量運輸和大(da)量運輸價格也(ye)不(bu)同，舉個例子，運送三噸(dun)(dun)貨物的單價運輸肯(ken)定(ding)會比(bi)十噸(dun)(dun)的貴一些。