【平(ping)(ping)衡(heng)車(che)能上(shang)路嗎】平(ping)(ping)衡(heng)車(che)可(ke)以上(shang)路嗎 平(ping)(ping)衡(heng)車(che)上(shang)路警察抓嗎

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平衡車能上路嗎

北京市交管部門發布消息，對電動滑板車、平衡車等上路行駛將處以10元(yuan)罰款(kuan)。不(bu)(bu)(bu)僅(jin)是北(bei)京，之前上(shang)海等(deng)地的(de)交管部(bu)門也(ye)對平(ping)衡(heng)(heng)車進(jin)行了一定(ding)程度的(de)集中(zhong)整治(zhi)。像是廣(guang)東(dong)省交警總隊表示(shi)平(ping)衡(heng)(heng)車技術性能不(bu)(bu)(bu)符(fu)合有(you)關機動車的(de)標(biao)準，武(wu)漢(han)交警部(bu)門表示(shi)平(ping)衡(heng)(heng)車不(bu)(bu)(bu)屬于“機動車”和“非(fei)機動車”范圍(wei)。 近幾年(nian)平(ping)衡(heng)(heng)車慢慢火起來(lai)，成為了很多年(nian)輕人(ren)上(shang)下班的(de)新寵。可以說平(ping)衡(heng)(heng)車作為一個代步工具，外形時尚、種類多樣、操(cao)作靈(ling)活，很符(fu)合年(nian)輕人(ren)的(de)審美(mei)，馳騁(cheng)在路(lu)上(shang)就像是個孤傲(ao)的(de)大俠。 但(dan)是所有(you)事情都是有(you)兩面性的(de)。在考慮平(ping)衡(heng)(heng)車方便快捷的(de)一方面的(de)時候(hou)，不(bu)(bu)(bu)能忽視的(de)還有(you)平(ping)衡(heng)(heng)車的(de)安全(quan)方面。

平衡車(che)(che)只(zhi)有(you)(you)兩個(ge)輪子，操作起(qi)來還(huan)是比較(jiao)有(you)(you)難度的(de)(de)，而且依靠(kao)人(ren)的(de)(de)身體(ti)來加速或減速，有(you)(you)的(de)(de)種類(lei)有(you)(you)個(ge)把手，有(you)(you)的(de)(de)種類(lei)連把手都沒(mei)有(you)(you)。在(zai)高速移動的(de)(de)時候站在(zai)平衡車(che)(che)上的(de)(de)人(ren)很容(rong)(rong)易摔(shuai)倒，在(zai)道路(lu)上行駛，還(huan)是很容(rong)(rong)易與(yu)其(qi)他機動車(che)(che)發生交通事故。據(ju)相關測試，在(zai)18公里/小時的時速下，一旦遇到突(tu)發情況，電動(dong)滑板車手指剎車的反應時間(jian)是3秒，平衡(heng)車依靠身體后傾(qing)剎車的反應時間長達8秒(miao)。交通事(shi)故(gu)往(wang)往(wang)就(jiu)在(zai)一(yi)秒(miao)的時間內就(jiu)發(fa)生(sheng)了，長達8秒(miao)的反應時間，導(dao)致交(jiao)通(tong)事故也是一(yi)點也不(bu)稀(xi)奇了。

其實平(ping)衡車不允(yun)許(xu)上路的主要原(yuan)因(yin)就(jiu)是因(yin)為(wei)它的設計(ji)太過“邊緣化”，我們不知道應該(gai)用哪項法則規定它(ta)，而(er)且安(an)全系(xi)數低(di)，出了事故定責都是個麻煩(fan)事。

平衡車不能上路。

根據《道路交通安全法》，平衡車并不(bu)屬于機動(dong)車范疇，而是被(bei)歸(gui)納在(zai)玩(wan)具或運動(dong)器械類別(bie)，和滑板(ban)、輪滑鞋(xie)類似，在(zai)沒有(you)通過相(xiang)關(guan)鑒定、獲(huo)得資(zi)質之前，上路行駛都是不(bu)允(yun)許的(de)。但另一(yi)方面，平衡車上路行駛，目(mu)前并沒有(you)明確(que)的(de)相(xiang)關(guan)處罰規定。只能(neng)勸(quan)告，讓他收起(qi)來，不(bu)會處以(yi)罰款(kuan)等(deng)處罰。”

電(dian)(dian)動(dong)平衡車上路隱(yin)患(huan)多。它沒有方向盤，也沒有油門(men)和剎車，靠騎行者的身體(ti)傾(qing)斜程度控制(zhi)的，要是控制(zhi)不(bu)好，后果難料。同時，電(dian)(dian)動(dong)平衡車的屬(shu)性界定還不(bu)明確，一旦發生交通事(shi)(shi)故(gu)(gu)，事(shi)(shi)故(gu)(gu)的性質難以確定。由(you)于電(dian)(dian)動(dong)平衡車無法購(gou)買車輛(liang)保險等，因此由(you)交通事(shi)(shi)故(gu)(gu)帶來的損失只(zhi)能(neng)自負，而且電(dian)(dian)動(dong)平衡車無牌、無照，如果發生肇事(shi)(shi)逃逸，會使受害人的權益得不(bu)到(dao)應有的保障。昆明交警也表(biao)示，除了景區或封(feng)閉式道路外，不(bu)建(jian)議市民“駕駛”電動平衡車上路。

平衡車上路警察抓嗎

我國(guo)人們安全意識薄弱，相關法(fa)律法(fa)規(gui)不(bu)夠完善(shan)

多數人眼里的自平衡電動車應該是比較具有挑戰性的，怕使用過程中或是上街會有安全問題，所以可以在高校中開展一個安全講座是必要的，這樣可以讓消費者放心選擇租用。標準《道路車輛分類管理與代碼》的滯后導致新型代步工具技術上歸類不清，其他類型市場需求潛力巨大的輕型電動車也無法獲得上路權。正是這種尷尬地位導致企業為了獲得上路權，想方設法向電動平衡車國家標準靠攏，將許多其他類型的輕型電動車產品冠上“電動自行車”的名稱，魚目混珠。同時交通安全的法律法規不完善，平衡車上路存在大量安全隱患。