電動汽車電池壽命一般是多久

目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動車中使用，不適合作為單獨的動力源。鉛酸電池主要運用在低速電動車，也就是俗話說的“老頭樂”；鋰電池是使用最為廣泛的電動汽車電池。鋰(li)電池(chi)根據材(cai)料(liao)的不(bu)同(tong)，又分為許多種，目前應(ying)用成熟的主要為三(san)元鋰(li)電池(chi)和(he)磷(lin)酸鐵鋰(li)電池(chi)，市面上采用鋰(li)電池(chi)的車型基本都是這兩種電池(chi)。

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鉛酸蓄電動汽車(che)電池(chi)其(qi)實就(jiu)是一般汽車(che)上的電池(chi)，多塊串/并聯(lian)以后(hou)直接作為動力(li)源了(le)。放電電流(liu)較(jiao)，車(che)型都(dou)跑不快，最(zui)快速度大(da)概(gai)在60公里左右，壽(shou)命也比較(jiao)短，3年左右的周期就(jiu)必須更換了(le)。

三(san)元鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)特點是(shi)能(neng)量密度高，同樣(yang)體積重量下，電(dian)(dian)容量大。理論上(shang)循環(huan)壽(shou)(shou)命(ming)在1500次(ci)(ci)(ci)左右，實際(ji)使用(yong)上(shang)，完(wan)全充(chong)放(fang)電(dian)(dian)循環(huan)在800次(ci)(ci)(ci)以(yi)(yi)上(shang)，而控制電(dian)(dian)池(chi)放(fang)電(dian)(dian)在25%-75%的(de)狀態(tai)下，實際(ji)使用(yong)可(ke)以(yi)(yi)達(da)到(dao)1200次(ci)(ci)(ci)以(yi)(yi)上(shang)。完(wan)全循環(huan)的(de)概念指的(de)是(shi)電(dian)(dian)池(chi)充(chong)滿(man)電(dian)(dian)，然后放(fang)完(wan)，算(suan)一個循環(huan)。如果每天從(cong)100%用(yong)到(dao)75%，然后充(chong)滿(man)，那(nei)么4天才算(suan)一個完(wan)整循環(huan)，壽(shou)(shou)命(ming)可(ke)以(yi)(yi)達(da)到(dao)10年(nian)。以(yi)(yi)一般三(san)元鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動車續航200公(gong)(gong)里算(suan)，1次(ci)(ci)(ci)完(wan)整循環(huan)實際(ji)可(ke)以(yi)(yi)行駛也在180公(gong)(gong)里，800次(ci)(ci)(ci)循環(huan)可(ke)以(yi)(yi)走(zou)14萬4千(qian)公(gong)(gong)里，算(suan)上(shang)正常的(de)衰減，12萬公(gong)(gong)里也是(shi)沒什么壓力的(de)。

磷酸鐵(tie)鋰電(dian)池特點是循環(huan)壽(shou)命長，可以(yi)達到2000次循環(huan)以(yi)上。充(chong)放電(dian)倍率高，也就(jiu)是可以(yi)有更(geng)大(da)的充(chong)放電(dian)電(dian)流(liu)。安全性(xing)好，彎(wan)曲穿刺高溫(wen)都沒問題。缺(que)點是能(neng)量密度(du)低一些，同樣的續(xu)航需(xu)要(yao)使用更(geng)多的電(dian)池，相應(ying)增加了車重和(he)成(cheng)本；一致(zhi)性(xing)差(cha)一些，需(xu)要(yao)更(geng)好的電(dian)池管理(li)系統；低溫(wen)衰(shuai)減比較明顯，0℃時容量會(hui)降(jiang)低10%左(zuo)右(you)，而-20度(du)時容量會(hui)降(jiang)低30%左(zuo)右(you)。

電動汽車電池如何維護呢

1、儲存

蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電壯態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重。因此電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電動汽車電池保養健康狀態。

2、定期檢驗

在使用(yong)過程中，如果(guo)電動(dong)車的(de)續(xu)行(xing)里程在短(duan)(duan)時間內突然下降很(hen)厲害(hai)，則很(hen)有可能(neng)是電池(chi)組中最(zui)(zui)少有一塊電池(chi)出現斷格、極板(ban)軟(ruan)化、極板(ban)活性(xing)物質脫落等(deng)短(duan)(duan)路現象。因(yin)此(ci)，應及(ji)時到專(zhuan)業電池(chi)修復(fu)機構進行(xing)檢查、修復(fu)或配組。這(zhe)樣能(neng)相對延長電池(chi)組的(de)壽命(ming)，最(zui)(zui)大程度地節省開支。

3、避免大電流放電

電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車在使用過(guo)程中，盡量避免瞬間(jian)大(da)電(dian)(dian)(dian)流(liu)放電(dian)(dian)(dian)。大(da)電(dian)(dian)(dian)流(liu)放電(dian)(dian)(dian)容易(yi)導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電(dian)(dian)(dian)池極板的物理(li)性能(neng)。

4、掌握充電時間

在使用(yong)過程(cheng)中，應根據實際情(qing)況(kuang)準確把握充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)時間，參(can)考平(ping)時使用(yong)頻率及(ji)行(xing)(xing)駛里(li)(li)程(cheng)情(qing)況(kuang)，也要(yao)注意電(dian)(dian)(dian)池(chi)廠家提供的容量大小說明，以及(ji)配套(tao)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器的性能、充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流的大小等參(can)數把握充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)頻次(ci)。一般情(qing)況(kuang)蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)都在夜間進行(xing)(xing)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)，平(ping)均(jun)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)時間在8小時左右。若是(shi)淺(qian)放(fang)電(dian)(dian)(dian)，電(dian)(dian)(dian)動汽車蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)很(hen)快就會充(chong)(chong)(chong)(chong)滿，繼(ji)續充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)就會出現過充(chong)(chong)(chong)(chong)現象，導致電(dian)(dian)(dian)池(chi)失水(shui)、發熱，降(jiang)低電(dian)(dian)(dian)池(chi)壽命(ming)。所以，蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)以放(fang)電(dian)(dian)(dian)深度為60%～70%時充(chong)(chong)(chong)(chong)一次(ci)電(dian)(dian)(dian)最佳，實際使用(yong)時可折算成(cheng)騎行(xing)(xing)里(li)(li)程(cheng)，根據實際情(qing)況(kuang)進行(xing)(xing)必要(yao)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)，避(bi)免(mian)傷(shang)害性充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)。

5、防止曝曬

電動汽車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加(jia)(jia)而(er)(er)使電池限壓閥被(bei)迫(po)自動開啟，直(zhi)接后果就(jiu)是增加(jia)(jia)電池的失(shi)水量(liang)，而(er)(er)電池過度失(shi)水必然引(yin)發電池活性(xing)下(xia)降(jiang)，加(jia)(jia)速(su)極板軟化，充電時殼體(ti)發熱，殼體(ti)起(qi)鼓、變形等致命損傷。