電動汽車電池壽命一般是多久

目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動車中使用，不適合作為單獨的動力源。鉛酸電池主要運用在低速電動車，也就是俗話說的“老頭樂”；鋰電池是使用最為廣泛的電動汽車電池。鋰電(dian)(dian)池(chi)根(gen)據材(cai)料的(de)不(bu)同，又分為(wei)許多(duo)種，目前應用成熟的(de)主(zhu)要(yao)為(wei)三元鋰電(dian)(dian)池(chi)和磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)，市(shi)面上采用鋰電(dian)(dian)池(chi)的(de)車型基(ji)本都是這兩種電(dian)(dian)池(chi)。

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鉛酸蓄電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)電(dian)(dian)池其實就(jiu)是(shi)一般汽車(che)上(shang)的電(dian)(dian)池，多塊串/并聯以(yi)后直(zhi)接作為動(dong)力源(yuan)了(le)(le)。放電(dian)(dian)電(dian)(dian)流較，車(che)型都跑不快(kuai)，最(zui)快(kuai)速度(du)大概在60公里左右，壽命也比較短，3年左右的周期(qi)就(jiu)必須更換了(le)(le)。

三元鋰(li)電(dian)池特(te)點是能量(liang)密度高，同樣體積重量(liang)下(xia)，電(dian)容量(liang)大。理論上循(xun)環壽命在1500次(ci)左右(you)，實(shi)際使(shi)用(yong)上，完全(quan)充放電(dian)循(xun)環在800次(ci)以(yi)(yi)上，而控(kong)制電(dian)池放電(dian)在25%-75%的狀態下(xia)，實(shi)際使(shi)用(yong)可以(yi)(yi)達(da)(da)到1200次(ci)以(yi)(yi)上。完全(quan)循(xun)環的概念指的是電(dian)池充滿電(dian)，然后(hou)放完，算一個循(xun)環。如果每天(tian)從100%用(yong)到75%，然后(hou)充滿，那么(me)4天(tian)才(cai)算一個完整循(xun)環，壽命可以(yi)(yi)達(da)(da)到10年。以(yi)(yi)一般三元鋰(li)電(dian)池電(dian)動車續航200公(gong)里(li)算，1次(ci)完整循(xun)環實(shi)際可以(yi)(yi)行駛也(ye)在180公(gong)里(li)，800次(ci)循(xun)環可以(yi)(yi)走14萬(wan)4千公(gong)里(li)，算上正常的衰減，12萬(wan)公(gong)里(li)也(ye)是沒什么(me)壓力(li)的。

磷酸鐵鋰電(dian)池(chi)特點(dian)是(shi)循(xun)環壽命長，可以達到2000次循(xun)環以上。充放電(dian)倍率高(gao)，也就是(shi)可以有更大的(de)充放電(dian)電(dian)流。安全性好，彎曲穿刺(ci)高(gao)溫都沒問題(ti)。缺點(dian)是(shi)能(neng)量(liang)密(mi)度低(di)一(yi)些，同(tong)樣(yang)的(de)續(xu)航(hang)需要使用更多的(de)電(dian)池(chi)，相應增加了車重和成本；一(yi)致性差一(yi)些，需要更好的(de)電(dian)池(chi)管理系統；低(di)溫衰減(jian)比較明顯，0℃時容(rong)量(liang)會降低(di)10%左(zuo)(zuo)右，而-20度時容(rong)量(liang)會降低(di)30%左(zuo)(zuo)右。

電動汽車電池如何維護呢

1、儲存

蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電壯態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重。因此電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電動汽車電池保養健康狀態。

2、定期檢驗

在(zai)使(shi)用過程(cheng)中(zhong)，如(ru)果(guo)電(dian)動車的(de)續行(xing)里(li)程(cheng)在(zai)短時間內突然下(xia)降(jiang)很厲(li)害(hai)，則(ze)很有(you)可能(neng)是電(dian)池(chi)組中(zhong)最少(shao)有(you)一塊電(dian)池(chi)出現(xian)斷格(ge)、極(ji)板(ban)軟化、極(ji)板(ban)活性物質脫落等(deng)短路現(xian)象。因此，應及時到專業電(dian)池(chi)修(xiu)復(fu)機(ji)構進(jin)行(xing)檢查、修(xiu)復(fu)或配組。這樣能(neng)相對延長電(dian)池(chi)組的(de)壽命，最大程(cheng)度地節省開支。

3、避免大電流放電

電動汽車在使(shi)用過程中，盡量避免(mian)瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chan)生硫酸鉛結晶，從而損害(hai)電池極板的(de)物理性能。

4、掌握充電時間

在(zai)使用(yong)過程(cheng)中，應根(gen)據實際情(qing)況(kuang)(kuang)準確把(ba)握(wo)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)間(jian)，參考(kao)平(ping)時(shi)使用(yong)頻率及行(xing)駛里程(cheng)情(qing)況(kuang)(kuang)，也要注意(yi)電(dian)(dian)(dian)(dian)池廠家提供的容(rong)量(liang)大(da)小說明，以(yi)及配套充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器的性(xing)能(neng)、充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)流的大(da)小等參數(shu)把(ba)握(wo)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)頻次。一般情(qing)況(kuang)(kuang)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池都在(zai)夜間(jian)進行(xing)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，平(ping)均充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)間(jian)在(zai)8小時(shi)左右。若是淺放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池很快就會充(chong)滿，繼續(xu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)就會出現過充(chong)現象，導致電(dian)(dian)(dian)(dian)池失水、發熱，降低電(dian)(dian)(dian)(dian)池壽命。所(suo)以(yi)，蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池以(yi)放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)深(shen)度為60%～70%時(shi)充(chong)一次電(dian)(dian)(dian)(dian)最佳，實際使用(yong)時(shi)可折算成騎(qi)行(xing)里程(cheng)，根(gen)據實際情(qing)況(kuang)(kuang)進行(xing)必要充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，避(bi)免傷害性(xing)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)。

5、防止曝曬

電動汽車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓(ya)力(li)增(zeng)加而使電池限壓(ya)閥被迫自動開(kai)啟，直接后果就(jiu)是增(zeng)加電池的失水(shui)(shui)量，而電池過度失水(shui)(shui)必然引(yin)發電池活性下降(jiang)，加速極板軟(ruan)化，充(chong)電時殼體發熱(re)，殼體起(qi)鼓、變形(xing)等致命損傷。