動力電池組的優點是什么

1、高(gao)能量和高(gao)功率；

2、高能量(liang)密度；

3、高倍(bei)率部分(fen)荷電(dian)狀態下（HRPSOC）的循(xun)環使(shi)用(yong)；

4、工作溫(wen)度(du)范(fan)圍寬（一30 ~65℃）；

5、使用(yong)壽(shou)命(ming)長，要(yao)求5—10年；

6、安全可靠；

該圖片由注冊用戶"橘子de殿堂"提供，版權聲明反饋

動力電池組有哪些種類

1、鉛酸動力電池

由于鉛酸電池具有高的開路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優點，使得鉛酸電池在電動車上得到廣(guang)泛(fan)應(ying)用。目前在純電動車上應(ying)用的電池(chi)主要是鉛酸(suan)電池(chi)。鉛酸(suan)電池(chi)的缺(que)點是污染嚴(yan)重(zhong)，而且質量比(bi)(bi)能(neng)(neng)量和體積比(bi)(bi)能(neng)(neng)量低(di)。ectreosorce公(gong)(gong)司(si)，德國陽光公(gong)(gong)司(si)，美(mei)國Arias公(gong)(gong)司(si)，美(mei)國BPC公(gong)(gong)司(si)以及(ji)瑞典OPTLMA公(gong)(gong)司(si)都(dou)在進(jin)行車用鉛酸(suan)動力電池(chi)的研究，通過(guo)各自的技(ji)術取(qu)得了(le)不錯的進(jin)展(zhan)。

2、鎳氫動力電池

鎳(nie)(nie)(nie)(nie)氫(qing)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的技(ji)術(shu)成(cheng)熟，耐(nai)過(guo)充(chong)(chong)(chong)和過(guo)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)、安全(quan)性(xing)(xing)(xing)較(jiao)好、具(ju)有(you)高(gao)能量和高(gao)功率的特性(xing)(xing)(xing)。缺點是鎳(nie)(nie)(nie)(nie)氫(qing)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的物質"活性(xing)(xing)(xing)"較(jiao)強、容(rong)易(yi)外(wai)逸、封裝技(ji)術(shu)要(yao)求很高(gao)，同(tong)時鎳(nie)(nie)(nie)(nie)氫(qing)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)在高(gao)溫(wen)(wen)(wen)條(tiao)件(jian)下，充(chong)(chong)(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)效(xiao)率較(jiao)低，副反應(ying)(ying)較(jiao)大(da)，嚴重影響(xiang)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的續(xu)駛里程(cheng)，因此需要(yao)提(ti)高(gao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的高(gao)溫(wen)(wen)(wen)充(chong)(chong)(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)性(xing)(xing)(xing)能。而提(ti)高(gao)鎳(nie)(nie)(nie)(nie)氫(qing)電(dian)(dian)(dian)(dian)極的高(gao)溫(wen)(wen)(wen)性(xing)(xing)(xing)能是改(gai)善電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)高(gao)溫(wen)(wen)(wen)性(xing)(xing)(xing)能的關鍵。通(tong)過(guo)提(ti)高(gao)高(gao)溫(wen)(wen)(wen)充(chong)(chong)(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)性(xing)(xing)(xing)能，鎳(nie)(nie)(nie)(nie)氫(qing)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)在電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車的應(ying)(ying)用方面的取得了很大(da)的發展。

3、鋰離子動力電池

鋰電池以其高比(bi)能量，自放電少(shao)，循環壽(shou)命長(chang)，無記憶效應和綠色環保等特點備受(shou)關注。目前(qian)鋰離子電池主要有(you)以下(xia)材料：鈷酸(suan)鋰，錳酸(suan)鋰，磷(lin)酸(suan)鐵鋰，還有(you)比(bi)較少(shao)見的(de)磷(lin)酸(suan)鐵錳等。

（1）鈷(gu)酸鋰動力電池

鈷酸鋰(li)是(shi)第一代商業化的鋰(li)離子電(dian)池，具有很(hen)多(duo)優點(dian)(dian)：比能(neng)量(liang)(liang)高，性(xing)能(neng)穩定，體積比能(neng)量(liang)(liang)高，高低溫(wen)放電(dian)容量(liang)(liang)穩定。缺點(dian)(dian)是(shi)安全性(xing)差，價格(ge)昂貴，污染環境。目前商業化的小型動力鋰(li)離子電(dian)池材料主要(yao)是(shi)鈷酸鋰(li)。

（2）錳酸鋰(li)動力電池

錳酸鋰具有較高的電壓平臺，較高的安全性能，低廉的價格。缺點是比容量較低，循環性能較差，高溫循環性能差。目前已知的全球主流車廠宣布的鋰動力汽車，幾乎都采用的錳酸鋰電動車電池。日本的(de)(de)(de)(de)豐(feng)田(tian)，日產，本田(tian)，三菱正研制錳酸鋰作為電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)。美國福特，法國雷諾等(deng)汽車(che)廠(chang)商對錳酸鋰動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)進行很(hen)久(jiu)的(de)(de)(de)(de)測試。國內(nei)的(de)(de)(de)(de)北京大(da)學新(xin)能源材(cai)料與技(ji)術實(shi)驗室及中(zhong)信(xin)國安盟(meng)固利(li)公司(si)幾年來致力(li)于新(xin)型(xing)動(dong)(dong)力(li)用鋰離子二次電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)研制，最近分別在電(dian)(dian)池(chi)關鍵材(cai)料錳酸鋰的(de)(de)(de)(de)合成(cheng)及動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)技(ji)術研究方面取得(de)了突破性的(de)(de)(de)(de)進展。

（3）磷酸(suan)鐵鋰動力電(dian)池

磷酸鐵鋰(li)近年來逐漸成為動力(li)電(dian)(dian)池的(de)研究熱點(dian)。具有安全(quan)性高(gao)，循環性能(neng)好，綠色(se)環保(bao)，價格(ge)低(di)廉的(de)優點(dian)。缺點(dian)是：電(dian)(dian)壓平臺(tai)低(di)，振實(shi)密度低(di)，倍(bei)率電(dian)(dian)流低(di)，低(di)溫(wen)放(fang)(fang)電(dian)(dian)性差。成為制約磷酸鐵鋰(li)商業化(hua)的(de)瓶頸。近年來的(de)研究在低(di)溫(wen)性能(neng)和倍(bei)率電(dian)(dian)流方面取得了很(hen)大的(de)突破。日(ri)本三井公司生產(chan)的(de)磷酸鐵鋰(li)最高(gao)可以進(jin)行20C倍(bei)率的(de)充(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)，在3C倍(bei)率下充(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)500次容量保(bao)持90%以上。

4、其他新型材料

目前燃料電池也被用做電動車電池，燃(ran)(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)電池(chi)與(yu)(yu)(yu)內(nei)燃(ran)(ran)(ran)(ran)機不(bu)同，它(ta)不(bu)像內(nei)燃(ran)(ran)(ran)(ran)機那樣將(jiang)化學能(neng)(neng)變為(wei)熱(re)能(neng)(neng)再轉化為(wei)有(you)用功，也不(bu)同于普通(tong)(tong)蓄(xu)電池(chi)的(de)充放電、電能(neng)(neng)與(yu)(yu)(yu)化學能(neng)(neng)相互轉化的(de)過(guo)(guo)程(cheng)，而是將(jiang)燃(ran)(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)的(de)化學能(neng)(neng)直接變為(wei)電能(neng)(neng)，因而熱(re)損小，能(neng)(neng)量轉換效率(lv)高(gao)。與(yu)(yu)(yu)內(nei)燃(ran)(ran)(ran)(ran)機比(bi)(bi)，高(gao)50%~100%，與(yu)(yu)(yu)普通(tong)(tong)蓄(xu)電池(chi)比(bi)(bi)高(gao)100%~200%.氫氣燃(ran)(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)電池(chi)運(yun)行過(guo)(guo)程(cheng)采用氫和氧(yang)化學反應(ying)直接轉化為(wei)電能(neng)(neng)，排(pai)出的(de)只有(you)水，屬于零污染(ran)，碳氫化合(he)物(wu)燃(ran)(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)電池(chi)運(yun)行過(guo)(guo)程(cheng)中除排(pai)出水外，還要(yao)產生(sheng)CO2和極(ji)少量的(de)CO、HC、NOX等有(you)害氣體(ti)，屬超(chao)(chao)低污染(ran)。一般(ban)把燃(ran)(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)電池(chi)和超(chao)(chao)級電容(rong)器(qi)聯用，解決燃(ran)(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)電池(chi)對工(gong)作溫(wen)度的(de)要(yao)求。燃(ran)(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)電池(chi)和超(chao)(chao)級電容(rong)器(qi)具有(you)互補(bu)性，是較理想的(de)混(hun)合(he)動力模式，也是混(hun)合(he)動力車的(de)發展方(fang)向之一。