皮卡兩驅和四驅的區別

兩驅(qu)又分為前驅(qu)和后驅(qu)，前驅(qu)就(jiu)是發動(dong)機(ji)動(dong)力輸出(chu)到前輪上，相(xiang)當拉著(zhu)車跑(pao)；后驅(qu)就(jiu)是發動(dong)機(ji)動(dong)力輸出(chu)到后驅(qu)動(dong)輪上，相(xiang)當推著(zhu)車跑(pao)。

但是(shi)前驅(qu)車(che)(che)車(che)(che)輪既要(yao)轉向又(you)要(yao)驅(qu)動(dong)(dong)，難免忙不過來(lai)；后驅(qu)就(jiu)不一樣了，前輪只要(yao)控制轉向，后輪負責驅(qu)動(dong)(dong)，轉向和(he)驅(qu)動(dong)(dong)互不干擾(rao)，在車(che)(che)輛轉彎上能得(de)到更(geng)小的轉彎半徑，操控性要(yao)比(bi)前驅(qu)車(che)(che)好很多。

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而(er)四驅(qu)則是車輛(liang)(liang)的(de)(de)四個輪(lun)子都可以有動力，這(zhe)樣可以大大提(ti)升車輛(liang)(liang)的(de)(de)通過(guo)性(xing)，在某些路面比(bi)較差的(de)(de)情況下有更好的(de)(de)操控(kong)性(xing)。一旦普通兩驅(qu)車的(de)(de)驅(qu)動輪(lun)陷(xian)在泥(ni)里(li)，你(ni)只要兩個選擇：坐(zuo)在路邊哭或者坐(zuo)在車里(li)哭。而(er)四驅(qu)車通過(guo)泥(ni)濘道路時，則可以跑到飛起。

當(dang)然啦，四(si)(si)驅(qu)又還分時(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)、適(shi)時(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)、全時(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)。

分時四(si)驅一般在國(guo)產皮卡車(che)型中比較常見，它(ta)(ta)是由駕駛(shi)(shi)(shi)者手(shou)動(dong)(dong)(dong)切換的驅動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式，駕駛(shi)(shi)(shi)者可(ke)以(yi)通(tong)過接通(tong)或(huo)者斷(duan)開分動(dong)(dong)(dong)器來選擇兩輪驅動(dong)(dong)(dong)或(huo)者模(mo)(mo)式，其優點是既(ji)能保證車(che)輛(liang)的動(dong)(dong)(dong)力性和通(tong)過性，又能兼顧燃油經濟性，不過它(ta)(ta)需(xu)要(yao)駕駛(shi)(shi)(shi)者需(xu)要(yao)自行(xing)判斷(duan)路況，并手(shou)動(dong)(dong)(dong)操作(zuo)切換驅動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式。大通(tong)T60、全新(xin)域虎都有分時四驅模式。

適(shi)時四驅則可以由電腦芯片控制(zhi)兩驅與(yu)四驅的自動切換，十(shi)分省心(xin)方(fang)便，但價(jia)格可能(neng)就貴一(yi)些，機械性也一(yi)般。全時四驅指車輛在整個行駛過(guo)程中(zhong)一(yi)直保持(chi)四輪(lun)驅動模(mo)式(shi)，能(neng)適(shi)應全地型路面(mian)駕駛，越(yue)野和操控性能(neng)都極佳，缺點是(shi)制(zhi)造成本高，油耗高。

一般來(lai)說(shuo)，兩(liang)驅和(he)四驅的皮卡無論(lun)外觀(guan)、內(nei)飾，還是駕乘感受都沒有太大差(cha)別，如何選擇要(yao)根據車主日常用車環境來(lai)決(jue)定。

兩驅(qu)車(che)型，其發(fa)動機的(de)負載明顯減小，油耗大幅降低，兩驅(qu)皮卡價格也普(pu)遍(bian)要(yao)比四(si)驅(qu)車(che)型更低。如(ru)果只在城鎮之(zhi)間往返，兩驅(qu)車(che)就夠用了。但如(ru)果經常(chang)(chang)要(yao)跑非鋪裝路面，在山路、涉水路面玩越野，一臺四(si)驅(qu)皮卡還是(shi)非常(chang)(chang)必要(yao)的(de)。

四驅皮卡耗油量大嗎

首先(xian)一輛(liang)車(che)的油耗(hao)情況(kuang)與車(che)主的駕駛習(xi)慣有著密切的關系，同(tong)一款車(che)型不同(tong)的駕駛習(xi)慣必然會出現不同(tong)的油耗(hao)情況(kuang)。

常見的皮卡車普遍采(cai)(cai)用了分(fen)時(shi)(shi)四驅(qu)結構或者是適時(shi)(shi)四驅(qu)結構，其(qi)中在(zai)鋪裝路況行駛(shi)(shi)時(shi)(shi)均(jun)采(cai)(cai)用兩驅(qu)模(mo)式進行行駛(shi)(shi)，這種情況下的油耗水平(ping)和普通兩驅(qu)皮卡沒有差別，其(qi)油耗水平(ping)也并不會增(zeng)高。（ps：由(you)于(yu)分動箱以及傳動軸帶來(lai)的(de)車重(zhong)影響(xiang)，其相對于(yu)整車質量而言可以進行(xing)忽略。）

而四驅(qu)皮(pi)卡(ka)以四驅(qu)模式進(jin)行(xing)行(xing)駛(shi)時，車輛的(de)油耗水平相比兩(liang)驅(qu)模式的(de)確是(shi)(shi)有增(zeng)加。但是(shi)(shi)，對(dui)于多數皮(pi)卡(ka)用戶而言，經常(chang)使用四驅(qu)模式長距離行(xing)駛(shi)仍(reng)是(shi)(shi)比較(jiao)特(te)殊的(de)個例(li)。