什么是汽車車軸

汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)橋(qiao)（又稱車(che)(che)軸）通過懸架與(yu)車(che)(che)架（或承載式車(che)(che)身）相連接(jie)，其兩端安裝(zhuang)車(che)(che)輪(lun)。車(che)(che)橋(qiao)的作用是承受(shou)汽(qi)車(che)(che)的載荷(he)，維持汽(qi)車(che)(che)在道(dao)路上的正(zheng)常(chang)行駛。

汽車車軸在哪

車軸在車輛底部(bu)位(wei)置(zhi)，位(wei)于變(bian)速箱兩側，連接變(bian)速箱和輪胎仰角位(wei)置(zhi)!左側半軸長，右側半軸短。如果(guo)是后驅車型，還有一根傳動軸。

汽車車軸怎么轉

汽(qi)車(che)(che)的(de)半(ban)軸是傳動軸。汽(qi)車(che)(che)走(zou)起來后需(xu)要轉(zhuan)(zhuan)彎，兩(liang)側車(che)(che)輪(lun)的(de)轉(zhuan)(zhuan)動是不一(yi)(yi)樣的(de)，一(yi)(yi)側快點、一(yi)(yi)側慢點，這就(jiu)要求傳動軸上(shang)有個差(cha)速(su)器。差(cha)速(su)器就(jiu)是讓兩(liang)邊的(de)車(che)(che)輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)起來速(su)度不一(yi)(yi)樣的(de)裝置，半(ban)軸就(jiu)接在差(cha)速(su)器上(shang)再接到車(che)(che)輪(lun)上(shang)；

每個半軸(zhou)的兩端分(fen)別與其側(ce)的車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)和差速(su)(su)(su)器(qi)(qi)相連，將差速(su)(su)(su)器(qi)(qi)分(fen)配(pei)來的轉(zhuan)矩及轉(zhuan)速(su)(su)(su)傳(chuan)遞(di)到車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)上(shang)，驅動(dong)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)旋轉(zhuan)。一般工程機(ji)械如裝載(zai)機(ji)、起重(zhong)機(ji)等半軸(zhou)上(shang)的傳(chuan)遞(di)來的轉(zhuan)速(su)(su)(su)還要經過輪(lun)(lun)(lun)邊(bian)減(jian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)進一步減(jian)速(su)(su)(su)，以增大轉(zhuan)矩，使車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)具有更強的驅動(dong)力(li)。輪(lun)(lun)(lun)邊(bian)減(jian)速(su)(su)(su)減(jian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)就是行星齒輪(lun)(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)；

當活(huo)塞每上下運動(dong)(dong)(dong)一(yi)次，將使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)產生(sheng)一(yi)上一(yi)下兩次振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，所以(yi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)頻(pin)(pin)率(lv)和(he)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)有關。在振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)理論上，常使(shi)用多(duo)個(ge)諧波振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)來描述發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，其中(zhong)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)頻(pin)(pin)率(lv)和(he)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)相同的(de)(de)叫(jiao)一(yi)階(jie)(jie)(jie)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，頻(pin)(pin)率(lv)是發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)2倍(bei)的(de)(de)叫(jiao)二階(jie)(jie)(jie)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，依次類推，還存(cun)在三(san)階(jie)(jie)(jie)、四階(jie)(jie)(jie)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)。但振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)頻(pin)(pin)率(lv)越(yue)高，振(zhen)(zhen)(zhen)幅就越(yue)小，2階(jie)(jie)(jie)以(yi)上可以(yi)忽略(lve)不(bu)計。其一(yi)階(jie)(jie)(jie)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)占(zhan)整個(ge)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)70%以(yi)上，是振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)主要(yao)來源。

汽車車軸數怎么計算

多數來說，從汽車的(de)一側(ce)看有幾(ji)個(ge)輪就有幾(ji)個(ge)軸：

1、普通家用汽車，大(da)多數使用的是單軸(zhou)；

2、汽車(che)總質量小(xiao)于19t的(de)(de)公(gong)路(lu)運輸車(che)輛(liang)和軸荷不受(shou)道(dao)路(lu)、橋梁限制(zhi)得不是在公(gong)路(lu)上駕(jia)駛的(de)(de)車(che)輛(liang)，如礦(kuang)用自卸車(che)等，均(jun)使(shi)用結構簡單、制(zhi)引起(qi)本低(di)廉(lian)的(de)(de)兩軸方案；

3、總質(zhi)量在19-26t的公(gong)路運輸車使(shi)(shi)用(yong)三(san)軸形(xing)式(shi)，總質(zhi)量更大(da)的汽車宜使(shi)(shi)用(yong)四軸或四周以上(shang)的形(xing)式(shi)；

4、大多數來說(shuo)三(san)輪(lun)貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)2噸(dun)；低速貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)（四輪(lun)且最高(gao)設計(ji)車(che)(che)速小于70公里(li)）4，5噸(dun)；二軸貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)17噸(dun)；三(san)軸貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)25噸(dun)（由(you)二軸汽(qi)車(che)(che)和(he)一軸掛車(che)(che)組成的汽(qi)車(che)(che)列車(che)(che)27噸(dun)）；四軸貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)35噸(dun)；五(wu)軸貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)43噸(dun)；六軸及六軸以(yi)上貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)49噸(dun)

汽車車軸響是什么原因

1、傳(chuan)動軸不平衡(heng)發(fa)響(xiang)：汽車(che)行(xing)駛中(zhong)，能聽到(dao)的(de)一種周期性的(de)響(xiang)聲，而且是(shi)速(su)(su)度越快響(xiang)聲越大，嚴(yan)重時會使車(che)身發(fa)抖，手(shou)握方向盤有(you)麻木的(de)感覺。要察看傳(chuan)動軸擺(bai)振(zhen)情(qing)況，若在(zai)轉速(su)(su)下降時擺(bai)振(zhen)最大，說(shuo)明是(shi)傳(chuan)動不平衡(heng)引起(qi)的(de)擺(bai)振(zhen)和(he)響(xiang)聲。響(xiang)聲不嚴(yan)重可駛回后修理(li)，嚴(yan)重時應(ying)立即停車(che)修理(li)。

2、傳(chuan)動軸(zhou)、萬向節松曠(kuang)發響：汽車在起步時，車身發抖，并能聽到(dao)“喀啦、喀啦”的撞擊聲(sheng)(sheng)，在行駛中隨著車速變化響聲(sheng)(sheng)也更為明顯。用手(shou)晃動傳(chuan)動軸(zhou)，如花(hua)鍵(jian)齒(chi)與花(hua)鍵(jian)槽磨(mo)損則(ze)有松曠(kuang)感覺。放松手(shou)制動器，用手(shou)來回(hui)晃動手(shou)制動盤，如果(guo)有曠(kuang)量，即為變速器第(di)二軸(zhou)花(hua)鍵(jian)齒(chi)與突緣(yuan)花(hua)鍵(jian)槽已磨(mo)損松曠(kuang)。

3、傳動軸(zhou)中間軸(zhou)承(cheng)(cheng)響：在汽車行駛時發(fa)出一種(zhong)“嗚(wu)、嗚(wu)”的(de)響聲，車速(su)越(yue)快響聲越(yue)大，空檔(dang)滑(hua)行時響聲極為明顯(xian)。發(fa)現中間軸(zhou)承(cheng)(cheng)有響聲時，應首(shou)先(xian)檢(jian)查(cha)軸(zhou)承(cheng)(cheng)位置(zhi)是否(fou)偏(pian)斜(xie)。若不偏(pian)斜(xie)，應拆下支架做分解檢(jian)查(cha)，看軸(zhou)承(cheng)(cheng)是否(fou)磨損(sun)過甚，或者(zhe)缺少(shao)潤滑(hua)油，以及(ji)支架膠(jiao)皮套是否(fou)損(sun)壞。必要時進(jin)行修理或者(zhe)更換。

汽車車軸壞了多少錢

汽車車軸(zhou)根據(ju)車型不同(tong)價(jia)格也是不同(tong)的，一(yi)般車子更換(huan)輪(lun)胎軸(zhou)承在修(xiu)理廠更換(huan)一(yi)個軸(zhou)承價(jia)格在200左右。具體價(jia)格建(jian)議咨詢(xun)一(yi)下修(xiu)理廠。

汽車車軸撞斷了嚴重嗎

汽車車軸和車輪是怎樣連接的

車軸與車輪是花鍵(jian)連(lian)(lian)接(jie)的，半(ban)(ban)軸兩端各有一(yi)個(ge)萬向節(jie)，連(lian)(lian)著的就是花鍵(jian)，一(yi)端連(lian)(lian)在車(che)輪軸上(shang)，另外一(yi)端連(lian)(lian)接(jie)在變速箱輸出端上(shang)，兩根(gen)半(ban)(ban)軸帶(dai)動兩個(ge)車(che)輪。因為有萬向節(jie)和花鍵(jian)，車(che)輪可以轉動角度而不會影響半(ban)(ban)軸動力(li)的傳遞。