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怠速運轉不良
表(biao)現：怠(dai)速不穩發動機抖動，怠(dai)速轉速偏高超過(guo)規定上(shang)限值，怠(dai)速轉速偏低(di)小于(yu)規定下限值，或怠(dai)速運轉不柔和。
原因：噴油器(qi)、氧傳感器(qi)、空(kong)氣流量傳感器(qi)、廢氣再循環閥等器(qi)件(jian)故障或工(gong)作(zuo)不良(liang)有關，與控制(zhi)電(dian)路、真空(kong)管(guan)路連接不良(liang)等因素有關。
處理：按顯示的故障(zhang)碼查找故障(zhang)原因(yin)；檢(jian)查附(fu)加空氣閥，如有異常則應更換；檢(jian)查怠(dai)速(su)控制閥；檢(jian)查控制電路(lu)或拆檢(jian)怠(dai)速(su)控制閥。
異響
表現：有“回(hui)火”、“放炮(pao)”、“喘(chuan)振(zhen)”、“爆(bao)震”和機械異響。
原因(yin)：可能是主噴(pen)油器和冷起動(dong)(dong)噴(pen)油器堵塞(sai)卡死造成混合氣過稀，點(dian)火過遲或錯亂(luan)，進氣門不密封，進氣歧管泄漏，油壓過低或脈動(dong)(dong)大。
處理：清洗(xi)氣(qi)門積碳(tan)；緊固發動(dong)(dong)機(ji)艙內(nei)塑料(liao)配件；調整(zheng)發動(dong)(dong)機(ji)皮帶的松(song)緊度；檢查進排(pai)氣(qi)管；更(geng)換機(ji)油；擰緊或調整(zheng)一下發動(dong)(dong)機(ji)螺絲。
燃油消耗過高
原(yuan)因：濾清器堵塞進氣不(bu)暢，冷卻(que)溫度過高或(huo)過低，點火正時、配氣相位或(huo)怠速調整不(bu)正確，發動(dong)機及主(zhu)要零件磨損失效(xiao)，氣缸壓力過低，油、氣路管道及接頭(tou)破漏，電控系統(tong)各(ge)傳感器、接頭(tou)及線路故(gu)障或(huo)ECU及連接器故(gu)障。
處理：清理發動機積碳(tan)；檢(jian)查(cha)氧傳感器；檢(jian)查(cha)電子控制單(dan)元。
潤滑油消耗過高
原因(yin)：發動機曲柄連(lian)桿(gan)機構、配氣系統相關零件過度磨損或油封(feng)失效(xiao)引起的燒機油或漏油所致。
處理：檢(jian)查(cha)缸(gang)體(ti)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱結合部和油管接頭(tou)等處有無機(ji)油滲漏痕跡；對曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱通(tong)風裝置(zhi)進(jin)行疏通(tong)處理；檢(jian)查(cha)空壓機(ji)活塞、活塞環與缸(gang)壁(bi)的磨(mo)損(sun)是否(fou)過甚；檢(jian)查(cha)進(jin)氣管中(zhong)有無機(ji)油；檢(jian)查(cha)氣門油封是否(fou)完好(hao)。
滲油
表現：發動機表面或其(qi)底部(bu)有油污(wu)痕跡。擦去(qu)后(hou)，第二(er)天在同樣(yang)部(bu)位又會出現。
處理：需要到4s店(dian)或專業的修理廠進(jin)行養(yang)護，防(fang)止發動機的進(jin)一步損壞。
漏水
表現：汽車停車一段時間(jian)后(hou)，在地面上的固定位置總(zong)有(you)水跡。
處理：檢查水(shui)箱蓋(gai)是否已(yi)經扣(kou)緊；擰開(kai)發(fa)動機(ji)加機(ji)油(you)的(de)蓋(gai)子看有(you)無(wu)機(ji)油(you)乳化痕跡，如果有(you)，拆開(kai)發(fa)動機(ji)更換(huan)缸墊。
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離合器故障
①離(li)合器(qi)打滑：主要由于離(li)合器(qi)壓緊力降低或摩(mo)擦(ca)面摩(mo)擦(ca)系數(shu)降低所致。
②離合器(qi)異響：由于調(diao)整不(bu)當、潤滑不(bu)良(liang)、機件不(bu)正常摩擦(ca)或碰撞(zhuang)。
③離(li)合(he)器分(fen)離(li)不(bu)(bu)徹底：由于離(li)合(he)器調整不(bu)(bu)當、壓盤或從動盤變(bian)形、離(li)合(he)器操縱油路(lu)中(zhong)氣阻(zu)影(ying)響離(li)合(he)器的完(wan)全分(fen)離(li)所致。
手動變速器故障
①換(huan)擋困難：變速操縱機構的各運動(dong)件磨損(sun)、變形、潤滑不(bu)良造成換(huan)檔阻力，不(bu)能自如滑動(dong)。
②跳檔(dang)(dang)：運(yun)動(dong)件過度磨損或變形失(shi)效，造(zao)成嚙合不正確，自鎖失(shi)控，檔(dang)(dang)位不能固(gu)定，發生跳檔(dang)(dang)。
③亂(luan)檔：變速(su)機構(gou)機件磨(mo)損過(guo)度或損壞，無法正常工作(zuo)所致(zhi)。
④漏油：與(yu)油量過多、油封損(sun)壞、通(tong)風嘴堵塞有(you)關。
自動變速器故障
原因：長期使用(yong)造成的零件失效，或(huo)由于維護調整不(bu)及時引起。
傳動軸故障
①異響：連接(jie)處松動(dong)所致或裝配或潤滑(hua)不良(liang)引起。
②震動：傳(chuan)動軸動平(ping)衡破壞引起。
驅動橋故障
①異(yi)響(xiang)、發熱(re)：裝(zhuang)配調(diao)整(zheng)不當，松曠或過(guo)緊，齒(chi)輪和軸(zhou)承(cheng)過(guo)度磨損(sun)，主減速器變形(xing)或潤滑(hua)不良。
②漏油(you)：殼體(ti)、接合(he)面、油(you)封(feng)、襯墊損壞或安(an)裝不當，緊(jin)固螺釘松動，氣孔堵塞(sai)或油(you)塞(sai)未(wei)緊(jin)固。
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方向擺頭
表現(xian)：前(qian)輪左右(you)搖擺，方向盤難以掌握。
原(yuan)因：橫直拉(la)桿(gan)球頭調(diao)整過松(song)（彈簧折斷或調(diao)整間隙過大(da)）；轉向盤(pan)自(zi)由行(xing)程過大(da)等。
處理：更(geng)換軸承；翻新(xin)輪胎(tai)；更(geng)換部件(jian)；緊固轉向器在(zai)車架上的連接等(deng)。
轉向沉重
表(biao)現：讓行駛(shi)的(de)汽車轉彎時(shi)，轉動(dong)方(fang)向盤感到(dao)沉重吃力。
原(yuan)因：蝸桿的(de)上(shang)下(xia)軸(zhou)調整(zheng)得(de)過(guo)緊或軸(zhou)承損壞(huai)；蝸輪和蝸桿嚙合過(guo)緊等(deng)。
處理：給(gei)轉向輪輪胎(tai)充氣；添(tian)加潤滑油；調整轉向器(qi)嚙合間(jian)隙等。
轉彎不足
表現：在汽車轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)時(shi)的(de)轉(zhuan)(zhuan)動量(liang)不夠。
原(yuan)因：轉向搖臂(bei)(bei)裝(zhuang)在(zai)搖臂(bei)(bei)軸上(shang)的(de)位置不當；轉向角限位螺栓調整過(guo)長等。
處理：增加前(qian)輪的抓地力；“負”增加外(wai)傾角(jiao)；降低前(qian)軸(zhou)高度等。
制動失效
表(biao)現：行駛中使用制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時汽車不(bu)能減速(su)或停(ting)車；一(yi)次或多(duo)次連續(xu)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)后，制(zhi)動(dong)(dong)(dong)突然不(bu)起作用。
原因：制動(dong)管(guan)路(lu)漏油或漏氣；管(guan)路(lu)接(jie)頭(tou)破裂或脫落；制動(dong)密封元件失效等。
處理(li)：檢(jian)查主缸儲液室內制(zhi)動(dong)液是否(fou)充足；檢(jian)查制(zhi)動(dong)輪(lun)缸皮(pi)碗(wan)是否(fou)壓翻、磨損是否(fou)嚴重等。
制動側滑或跑偏
表(biao)現：制動時汽車向一(yi)側(ce)偏駛(shi)。
原(yuan)因：左右兩側制動力或(huo)制動時間(jian)不一(yi)致所致。
處理：更換制動(dong)分泵密封圈、制動(dong)氣(qi)管或油管等。
制動系統有異響或制動時有異響
原(yuan)因：制動(dong)摩(mo)擦(ca)片磨損嚴(yan)重或摩(mo)擦(ca)片破損，傳(chuan)動(dong)軸花鍵松曠或聯結(jie)螺栓松動(dong)等。
處理：檢查是否有異物進入剎車系統(tong)；更換剎車片。
ABS故障燈亮
原(yuan)因：與車(che)輪(lun)轉速傳感器故(gu)障(zhang)、液控單(dan)元或(huo)ABS電(dian)子控制(zhi)單(dan)元工(gong)作(zuo)不正常有關。
處(chu)理(li)：如果輪速傳(chuan)感器損壞，只能更(geng)換；重新(xin)調整控制單(dan)元(yuan)內(nei)的數據等。
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汽車行駛跑偏
表(biao)現：在行(xing)駛(shi)中自行(xing)偏離方向盤所控制的行(xing)車方向。
原因：前后懸(xuan)架連(lian)結(jie)件變形或車架變形，前后橋和前后懸(xuan)架連(lian)結(jie)位置發生變化等。
處理：矯正(zheng)兩側軸距；檢查減振器彈簧的好壞；更換輪胎等(deng)。
汽車振擺
原因：前(qian)輪(lun)定位不(bu)(bu)正確，前(qian)輪(lun)不(bu)(bu)平衡，兩前(qian)輪(lun)氣(qi)壓或磨損程度(du)不(bu)(bu)同等。
處(chu)理：檢(jian)查前軸(zhou)、車架是(shi)(shi)否變形，檢(jian)查傳動軸(zhou)是(shi)(shi)否彎曲，有(you)條件時應做傳動軸(zhou)動平(ping)衡。
輪胎異常磨損
表(biao)現：輪胎表(biao)面(mian)的(de)單側或(huo)局部出(chu)現非均勻磨(mo)損(sun)。
原因：氣(qi)壓(ya)不足或過(guo)高，前束或車輪(lun)外傾角過(guo)大或過(guo)小等。
處(chu)理：讓輪(lun)胎按期(qi)換位，交(jiao)替使用；限制輪(lun)胎氣壓負荷不要(yao)超載等。
漆膜脫落
原因：由于(yu)紫外(wai)線作用(yong)，周(zhou)圍(wei)環境溫度(du)和干(gan)濕度(du)的劇烈變化，污損、老化和機械損傷。
處理：清洗基層表面，對基底表面進(jin)行打(da)磨處理，保證(zheng)底漆充分固化(hua)后才可繼續(xu)噴涂(tu)面漆。
雨刷失靈
表現：雨刷不工(gong)(gong)作或(huo)工(gong)(gong)作乏(fa)力，擺動范圍和擺動角度(du)不正確(que)，變速快慢不明顯(xian)或(huo)速度(du)不能控(kong)制等。
原(yuan)因：與雨刷(shua)電動機(ji)(ji)、變(bian)速開(kai)關、以及雨刷(shua)擺動桿等機(ji)(ji)械部分的失效或失調(diao)有(you)關。
處(chu)理：處(chu)理：檢(jian)查保險絲是否完好；拆開電機(ji)線(xian)插頭打開電源測量(liang)是否有電壓；檢(jian)查線(xian)路和方向燈組合開關是否完好。
車門、車窗玻璃升降器失靈
原因：滑(hua)道導軌缺乏維護調整，升降器(qi)各運動(dong)副缺乏潤(run)滑(hua)，升降器(qi)各運動(dong)副過于松曠或導軌變形所致。
處理：往玻(bo)璃密封條上(shang)噴點表板蠟或(huo)涂抹滑石粉(fen)；清洗(xi)玻(bo)璃升降導軌并涂抹潤滑脂；更換(huan)玻(bo)璃升降機等。
蓄電池自行放電
表現：蓄電池充足電后未(wei)經使用，電量逐漸減少。
原(yuan)因：蓄電(dian)池電(dian)極材料不(bu)純、電(dian)解液不(bu)純、存放溫度過高(gao)，或(huo)是蓄電(dian)池長期放置(zhi)不(bu)用(yong)，硫酸下沉(chen)，極板上下部產生電(dian)位(wei)差等原(yuan)因所致(zhi)。
處理：堅(jian)持蓄電池外部(bu)清(qing)洗(xi)；加水時必定要(yao)加去離子水或蒸餾水；加入新的電解液重新充電后使用(yong)等。
蓄電池電解液消耗過快
原因：與外殼、封口膠開裂(lie)，充電電流過大，行(xing)駛道(dao)路顛簸等所導致的漏液、溢液有關。
處理(li)：檢查蓄(xu)電(dian)池殼有無破裂，塞(sai)子(zi)是否(fou)旋緊；檢查節壓器是否(fou)失調或限額電(dian)壓是否(fou)超過(guo)標準(zhun)。
充電系統不充電
表現(xian)：發動機中高速運轉時，充(chong)電指(zhi)示燈不熄滅。
原(yuan)因：發電機(ji)傳動皮帶打滑(hua)或(huo)折斷，線路(lu)斷路(lu)或(huo)短(duan)路(lu)，調節器損壞，或(huo)是(shi)發電機(ji)不能發電。
處理：檢查(cha)(cha)交流發(fa)電機傳動皮帶(dai)的撓度是否符合規定；檢測調節(jie)器接線(xian)端子上的導線(xian)電壓(ya)；檢查(cha)(cha)電刷與滑環接觸是否良好等。
博世
電裝
采埃孚
法雷奧
火炬
馬勒
福耀
金麒麟
菲羅多
海拉
