轉向系(xi)常見故(gu)障

（1）方向擺頭

方向(xiang)(xiang)擺頭(tou)表現為：汽(qi)車在(zai)行(xing)駛中，感到兩前輪(lun)(lun)左(zuo)右搖(yao)擺，方向(xiang)(xiang)盤難以掌握。其原(yuan)因是：橫直拉桿球(qiu)頭(tou)調整過(guo)(guo)松（彈簧(huang)折(zhe)斷或調整間(jian)隙過(guo)(guo)大）；轉(zhuan)向(xiang)(xiang)盤自由行(xing)程過(guo)(guo)大；轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)滾輪(lun)(lun)與蝸桿嚙合間(jian)隙過(guo)(guo)大；蝸桿上下軸承間(jian)隙過(guo)(guo)大；轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節主銷與襯套的(de)間(jian)隙過(guo)(guo)大；前輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)殼軸承裝配(pei)過(guo)(guo)松，或前輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞(wang)失圓擺差過(guo)(guo)大；前輪(lun)(lun)定位(wei)失準。

處理方法：

1、轉(zhuan)向輪旋轉(zhuan)質量(liang)不(bu)平(ping)衡或(huo)轉(zhuan)向輪輪轂軸承松(song)曠，應予校(xiao)正動平(ping)衡或(huo)更換(huan)軸承。

2、轉向輪(lun)使用翻新輪(lun)胎，應予更(geng)換。

3、兩轉向(xiang)輪的定(ding)位不正確，應予調整或更換部件。

4、轉向系與懸掛的運動發生(sheng)干涉，應(ying)予(yu)更換部件(jian)。

5、轉向(xiang)器(qi)主、從動部分嚙(nie)合間(jian)隙(xi)或軸(zhou)承(cheng)間(jian)隙(xi)太大，應予調(diao)整(zheng)或更換(huan)軸(zhou)承(cheng)。

6、轉向器(qi)垂臂(bei)與其軸配合(he)松曠或縱、橫拉(la)桿球頭連接松曠，應予(yu)調整或更(geng)換。

7、轉(zhuan)向(xiang)器在(zai)車架上的連(lian)接松動，應(ying)予緊固(gu)。

8、轉(zhuan)向輪所(suo)在車(che)軸的懸掛減(jian)振器(qi)失效或左右兩邊減(jian)振器(qi)效能(neng)不一，應(ying)予更換。

9、轉向輪所在車軸的(de)鋼(gang)板彈簧U形(xing)螺(luo)栓松(song)(song)動或(huo)鋼(gang)板銷與襯套配合松(song)(song)曠，應予緊(jin)固(gu)或(huo)調整。

10、轉向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度(du)或剛度(du)不(bu)一，應予更換(huan)等。

（2）轉向沉重

轉(zhuan)向沉(chen)重表現為：讓行駛的(de)汽車轉(zhuan)彎時，轉(zhuan)動(dong)方(fang)向盤，感到沉(chen)重吃力。其(qi)原因是：蝸(gua)桿的(de)上(shang)下軸(zhou)調整(zheng)得過(guo)(guo)緊或軸(zhou)承損(sun)(sun)壞(huai)；蝸(gua)輪和(he)蝸(gua)桿嚙合過(guo)(guo)緊，轉(zhuan)向器的(de)轉(zhuan)向搖臂軸(zhou)與襯(chen)套無間隙(xi)；轉(zhuan)向軸(zhou)彎曲或管柱凹(ao)癟，互相刮碰；方(fang)向盤碰、磨管柱；轉(zhuan)向節(jie)(jie)上(shang)的(de)推力軸(zhou)承缺(que)油或損(sun)(sun)壞(huai)；轉(zhuan)向節(jie)(jie)主(zhu)銷與襯(chen)套裝配過(guo)(guo)緊或缺(que)潤滑油；轉(zhuan)向節(jie)(jie)拉(la)桿（直拉(la)桿）螺塞旋得太緊，或拉(la)桿接頭缺(que)油；橫拉(la)桿球頭調整(zheng)過(guo)(guo)緊，或拉(la)頭缺(que)油；輪胎氣壓不(bu)足(zu)；前軸(zhou)或車架(jia)彎曲，前輪定位失準。

處理方法：

1、轉向輪輪胎氣(qi)壓不足，應(ying)按規定(ding)充(chong)氣(qi)。

2、轉(zhuan)向輪本身定位(wei)不準(zhun)或車軸、車架變形造(zao)成(cheng)轉(zhuan)向輪定位(wei)失(shi)準(zhun)，應校(xiao)正車軸和車架，并(bing)重新調整轉(zhuan)向輪定位(wei)。

3、轉向器主動部分軸承調整過緊(jin)或從動部分與襯套配合太緊(jin)，應予調整。

4、轉向(xiang)器主、從動部分的嚙合間隙(xi)調整(zheng)過小，應予調整(zheng)。

5、轉(zhuan)向器缺油(you)或無(wu)油(you)，應(ying)按規定添加潤滑(hua)油(you)。

6、轉向(xiang)器殼體變形(xing)，應予校(xiao)正。

7、轉(zhuan)向(xiang)管柱轉(zhuan)向(xiang)軸彎(wan)曲(qu)或套(tao)管凹癟(bie)造成互相碰擦(ca)，應予修理(li)。

8、轉向(xiang)縱(zong)、橫拉桿球(qiu)頭(tou)連接處調整過緊或缺油，應(ying)予調整或添加潤(run)滑脂。

9、轉(zhuan)向節(jie)主銷與(yu)轉(zhuan)向節(jie)襯套配合過(guo)緊或缺(que)油(you)，或轉(zhuan)向節(jie)止推軸承(cheng)缺(que)油(you)，應予調整或添加潤滑脂等(deng)。

（2）轉彎不足

轉(zhuan)(zhuan)彎時轉(zhuan)(zhuan)向不(bu)(bu)足表現為：在汽車轉(zhuan)(zhuan)彎時的轉(zhuan)(zhuan)動(dong)量不(bu)(bu)夠。其原因是：轉(zhuan)(zhuan)向搖臂裝(zhuang)在搖臂軸上的位置(zhi)不(bu)(bu)當(dang)；轉(zhuan)(zhuan)向角限位螺栓調(diao)整過長；前(qian)軸前(qian)后竄動(dong)；循(xun)環球(qiu)或轉(zhuan)(zhuan)向器(qi)扇形齒(chi)與蝸(gua)桿盒裝(zhuang)配位置(zhi)不(bu)(bu)妥。

處理方法：

1、假如車輛在入(ru)彎(wan)時(shi)出(chu)現轉向不足(zu)，那么前輪的抓地力必(bi)須盡(jin)可(ke)(ke)能增加(jia)。這就可(ke)(ke)以(yi)通過(guo)調校前避震彈簧、增加(jia)避震器內的延伸量，以(yi)及減(jian)少對彈簧的壓縮(suo)量來增加(jia)對于輪胎的負(fu)載量，進而達到提(ti)升前輪抓地力的目(mu)的。

2、假(jia)如車輛(liang)在(zai)接近頂點出現(xian)轉向不足，應該予以“負”增加外(wai)傾角，使前(qian)輪(lun)(lun)增加抓地(di)力，或(huo)者降低后輪(lun)(lun)束(shu)角，這樣也可以協(xie)助平衡(heng)前(qian)后軸的抓地(di)力提(ti)升前(qian)輪(lun)(lun)距，這樣也能達到效果。

3、假如(ru)后輪驅動的車型(xing)準備出彎出現轉向(xiang)不足，那么可(ke)以降低前(qian)軸高度而抵消其作用力，或(huo)是提(ti)升(sheng)避(bi)(bi)震(zhen)器(qi)的阻尼(ni)系數(shu)，促使避(bi)(bi)震(zhen)器(qi)提(ti)升(sheng)前(qian)軸行(xing)程，或(huo)壓縮后避(bi)(bi)震(zhen)器(qi)的行(xing)程也(ye)可(ke)以達到(dao)效(xiao)果。若(ruo)發生在(zai)前(qian)置前(qian)驅車型(xing)上(shang)，提(ti)升(sheng)限滑(hua)差(cha)速器(qi)的作用效(xiao)果也(ye)可(ke)以解決(jue)這一問(wen)題。