行走系常(chang)見故障

（1）汽車行駛跑偏

汽車在(zai)行(xing)駛(shi)中自行(xing)偏離方向盤所控制的(de)行(xing)車方向。原(yuan)因可能是(shi)前(qian)(qian)后(hou)懸架(jia)連結件變(bian)形或車架(jia)變(bian)形，前(qian)(qian)后(hou)橋和前(qian)(qian)后(hou)懸架(jia)連結位置(zhi)發生變(bian)化，前(qian)(qian)輪定(ding)位失調，兩側車輪氣壓(ya)或磨(mo)損程度(du)差別過(guo)大等。

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處理方法：

1、可能是車身(shen)變形導(dao)致。兩側軸距相(xiang)差過(guo)大，超出(chu)最大允許范圍，可以(yi)通過(guo)卷尺來測量(liang)，如超出(chu)范圍必須(xu)用校(xiao)正(zheng)臺進(jin)行校(xiao)正(zheng)。

2、前(qian)減振(zhen)器(qi)彈簧(huang)變形(xing)兩(liang)側緩沖不一(yi)致(zhi)導致(zhi)。可通(tong)過按壓或拆(chai)卸后比較(jiao)來判斷減振(zhen)器(qi)彈簧(huang)的好壞。

3、前(qian)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)失(shi)效導致(zhi)。前(qian)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)失(shi)效后在車輛行(xing)駛中(zhong)兩(liang)懸掛一(yi)高一(yi)低，受力(li)不(bu)均勻，導致(zhi)跑偏(pian)。可(ke)以通過專用減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)測試(shi)儀(yi)來檢(jian)測減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)的吸收度，判(pan)斷(duan)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)的好(hao)壞(huai)，如無條件可(ke)拆卸用拉(la)抻的方法來判(pan)斷(duan)。

4、兩側輪(lun)胎氣壓不(bu)等導致。輪(lun)胎氣壓不(bu)等會(hui)使輪(lun)胎變得大小不(bu)一樣(yang)，滾動(dong)起(qi)來(lai)必然會(hui)跑偏。

5、最好是全車都使用同一種輪胎，最起(qi)碼前軸及后(hou)軸的兩個(ge)輪胎必須(xu)是一樣的，而且(qie)花紋深(shen)度(du)必須(xu)一樣，超過(guo)磨(mo)損極限必須(xu)更換(huan)。

6、某(mou)個輪(lun)的(de)(de)制動器回(hui)位(wei)不(bu)(bu)良分離不(bu)(bu)完全(quan)導致(zhi)。這相當于(yu)一側車(che)輪(lun)始(shi)終施加部分制動，行駛起(qi)來車(che)輛必然會跑偏。檢(jian)查時，可(ke)感覺一下輪(lun)轂的(de)(de)溫(wen)度，如(ru)某(mou)一車(che)輪(lun)超(chao)過其他車(che)輪(lun)很(hen)多(duo)，說(shuo)明該輪(lun)的(de)(de)制動器回(hui)位(wei)不(bu)(bu)良

（2）汽車振擺

原(yuan)因可能是前(qian)(qian)(qian)輪(lun)(lun)定位不正確，前(qian)(qian)(qian)輪(lun)(lun)不平(ping)衡，兩前(qian)(qian)(qian)輪(lun)(lun)氣(qi)壓或(huo)磨(mo)損程度不同，車(che)架、前(qian)(qian)(qian)軸、轉向節(jie)變形，輪(lun)(lun)轂軸承或(huo)制動調整不當(dang)或(huo)左右松緊度不一致等。

處理方法：

可(ke)以(yi)先架起(qi)驅動橋，前輪(lun)加塞安全塞塊，啟動發動機并(bing)逐步換入高(gao)速(su)擋，使驅動輪(lun)達到(dao)終試擺振速(su)度。若此時車身和方(fang)向盤都出現抖動，則(ze)為傳(chuan)動系統引(yin)起(qi)的振擺。

因為此時前(qian)(qian)(qian)輪(lun)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)處于靜止狀態，若(ruo)達(da)到終(zhong)試振擺(bai)速度(du)，汽車(che)(che)(che)不出(chu)現抖(dou)動(dong)，則振擺(bai)的(de)原因是汽車(che)(che)(che)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)部分存在故障；檢(jian)(jian)查(cha)(cha)前(qian)(qian)(qian)輪(lun)各定位角和(he)前(qian)(qian)(qian)束是否(fou)符合(he)要求(qiu)，如失(shi)準應調整(zheng)；架起前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)試轉車(che)(che)(che)輪(lun)，檢(jian)(jian)查(cha)(cha)車(che)(che)(che)輪(lun)動(dong)平衡(heng)情況(kuang)及輪(lun)胎是否(fou)變形(xing)過大。必要時可換良好的(de)車(che)(che)(che)輪(lun)進行對(dui)比試驗；檢(jian)(jian)查(cha)(cha)前(qian)(qian)(qian)軸、車(che)(che)(che)架是否(fou)變形(xing)，檢(jian)(jian)查(cha)(cha)傳動(dong)軸是否(fou)彎曲(qu)，有條件(jian)時應做傳動(dong)軸動(dong)平衡(heng)。

（3）輪胎異常磨損

輪胎表面的(de)單側或局(ju)部出現非均勻磨(mo)損(sun)(sun)。原因可能是氣(qi)壓不(bu)足或過(guo)高，前束(shu)或車輪(lun)外傾角(jiao)過(guo)大或過(guo)小，車輪(lun)不(bu)平(ping)衡(heng)，輪(lun)胎(tai)長期未(wei)換(huan)位，輪(lun)轂軸承松曠，轉向柱銷或球頭(tou)銷過(guo)度(du)磨(mo)損(sun)(sun)，使用(yong)駕駛不(bu)當(dang)等。

處理方法：

1、可(ke)測量輪胎(tai)的(de)氣(qi)壓，并且讓輪胎(tai)按期(qi)換位，將一個(ge)備用胎(tai)與另外四個(ge)輪胎(tai)執行定期(qi)換位，交(jiao)替使用。

2、可以測量輪胎的氣壓并高速到規定值，注(zhu)意限制負荷不要超載。

3、可修理或更換車(che)橋和懸(xuan)架(jia)上的零件，并(bing)將車(che)輪外傾角(jiao)合適(shi)。

4、及時(shi)調(diao)整前輪定(ding)位，檢(jian)查(cha)前懸架系統和(he)球頭銷，如不(bu)合適就進(jin)行調(diao)整或更換。

5、應該檢(jian)查該車(che)(che)輪(lun)定(ding)位以及獨立懸架彈簧和減振(zhen)器(qi)的工作情(qing)況，縮短車(che)(che)輪(lun)換位周期。