一、什么是航空快運

航空快運是(shi)指航(hang)空(kong)(kong)快(kuai)運企業利用航(hang)空(kong)(kong)運輸，收取(qu)收件(jian)人托運的快(kuai)件(jian)并按照向發件(jian)人承(cheng)諾的時(shi)(shi)間將其送交指定地點或(huo)者收件(jian)人，掌握運送過程的全部情況并能(neng)將即時(shi)(shi)信息提供給有關(guan)人員查(cha)詢的門(men)對門(men)速(su)遞服務。

二、航空快運特點

1、運送速度快

由(you)于(yu)航(hang)空(kong)快運(yun)(yun)所(suo)采(cai)用的運(yun)(yun)送(song)工具(ju)是飛機(ji)，飛機(ji)的飛行時(shi)(shi)速(su)(su)大約都在(zai)每(mei)(mei)小(xiao)時(shi)(shi)600公里(li)(li)到800公里(li)(li)左(zuo)右(you)(you)，比其他的交(jiao)通(tong)工具(ju)要快得多，火(huo)車時(shi)(shi)速(su)(su)大約在(zai)每(mei)(mei)小(xiao)時(shi)(shi)l00公里(li)(li)到140公里(li)(li)左(zuo)右(you)(you)，汽車在(zai)高(gao)速(su)(su)公路上跑也(ye)就是120公里(li)(li)到140公里(li)(li)，輪(lun)船就更(geng)慢了。航(hang)空(kong)快運(yun)(yun)的這個特(te)(te)點適應了一(yi)些特(te)(te)種貨(huo)物的需求(qiu)，例(li)如海鮮、活(huo)動物等鮮活(huo)易腐(fu)的貨(huo)物，由(you)于(yu)貨(huo)物本身(shen)的性質導致這一(yi)類貨(huo)物對(dui)時(shi)(shi)間的要求(qiu)特(te)(te)別高(gao)，只能采(cai)用航(hang)空(kong)運(yun)(yun)輸(shu)；另外，在(zai)現(xian)代社會(hui)，需要企(qi)業及時(shi)(shi)對(dui)市(shi)場的變化作(zuo)出非常(chang)靈(ling)敏的反應，企(qi)業考慮的不僅僅是生產成(cheng)本，時(shi)(shi)間成(cheng)本成(cheng)為(wei)成(cheng)本中很重(zhong)要的一(yi)項因素。

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2、破損率低、安全性好

在地面，由于本(ben)身航空(kong)(kong)貨(huo)(huo)物(wu)的價格比較(jiao)(jiao)(jiao)高，操作流程的環節(jie)比較(jiao)(jiao)(jiao)其他運(yun)輸方式嚴格得多(duo)，破(po)損(sun)(sun)(sun)的情況大(da)(da)大(da)(da)減少，貨(huo)(huo)物(wu)裝上飛(fei)機之后，在空(kong)(kong)中(zhong)貨(huo)(huo)物(wu)很難導(dao)(dao)致損(sun)(sun)(sun)壞(huai)，因此在整(zheng)個(ge)貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)輸環節(jie)之中(zhong)，貨(huo)(huo)物(wu)的破(po)損(sun)(sun)(sun)率(lv)低、安全性好。這種特點使得有(you)些(xie)貨(huo)(huo)物(wu)雖(sui)然從物(wu)理特性來說，不適合用空(kong)(kong)運(yun)，例如體積比較(jiao)(jiao)(jiao)大(da)(da)、重(zhong)量(liang)比較(jiao)(jiao)(jiao)重(zhong)的機械(xie)設備儀器等(deng)貨(huo)(huo)物(wu)，但這類貨(huo)(huo)物(wu)中(zhong)有(you)些(xie)貨(huo)(huo)物(wu)特別怕(pa)碰撞(zhuang)損(sun)(sun)(sun)壞(huai)，因此這個(ge)制(zhi)約因素導(dao)(dao)致只能用航空(kong)(kong)運(yun)輸來運(yun)，減少損(sun)(sun)(sun)壞(huai)的幾(ji)率(lv)。

3、空間跨度大

在(zai)有(you)限(xian)的(de)(de)時間內，飛機(ji)的(de)(de)空間跨(kua)度是(shi)最大的(de)(de)，通常(chang)現在(zai)有(you)的(de)(de)寬(kuan)體飛機(ji)一次可以飛7 000公里左右(you)，進行(xing)跨(kua)洋飛行(xing)完全沒問題，從(cong)中國(guo)飛到美國(guo)西海岸，只(zhi)需13個(ge)小時左右(you)，這對于某些貨物(wu)的(de)(de)運輸是(shi)非常(chang)大的(de)(de)優點。

4、可節省生產企業的相關費用

由于航空(kong)運輸的(de)快(kuai)捷性，可加快(kuai)生產企業商品的(de)流(liu)通(tong)速度(du)，從而節省(sheng)產品的(de)倉儲費(fei)、保險費(fei)和利(li)息支出等(deng)，另(ling)一方面產品的(de)流(liu)通(tong)速度(du)加快(kuai)，也帶來了資金的(de)周(zhou)轉速度(du)，可大大地增加資金的(de)利(li)用率。

5、運價比較高

由于航空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)存在以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)優點，使得它的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)相(xiang)對(dui)來說比較高，例如從(cong)中國到(dao)美(mei)國西(xi)海岸(an)，空運(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)格至少是海運(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)格的(de)(de)10倍(bei)以(yi)(yi)上(shang)，因此對(dui)于貨(huo)(huo)物價(jia)值比較低、時間要求(qiu)不嚴格的(de)(de)貨(huo)(huo)物，通常考慮(lv)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)成本問題，會采用非航空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式。

6、載量有限

由(you)于飛機航(hang)空(kong)器(qi)本身的(de)(de)載重容積的(de)(de)限(xian)制，通(tong)常航(hang)空(kong)快運(yun)的(de)(de)量(liang)相對(dui)于海運(yun)來說少(shao)得多，例(li)如，載重最大(da)(da)的(de)(de)民用飛機8747全貨(huo)機，貨(huo)物最大(da)(da)載重119噸，相對(dui)于海運(yun)幾(ji)萬噸、十幾(ji)萬噸的(de)(de)載重，兩者相差很大(da)(da)。

7、易受天氣影響

飛機本身受(shou)到(dao)天氣(qi)的(de)影(ying)響非常大(da)，如遇到(dao)大(da)雨、大(da)風、霧等惡劣(lie)天氣(qi)，航班就不能得到(dao)有效保證，這對航空貨物造(zao)成的(de)影(ying)響就比較大(da)。

三、航空快運運作流程

1、快(kuai)(kuai)遞企(qi)業由(you)各分(fen)點收取航空快(kuai)(kuai)件，在規(gui)定(ding)時間運轉(zhuan)到快(kuai)(kuai)遞企(qi)業總運轉(zhuan)中(zhong)心(xin)。

2、總(zong)運轉中心(xin)對(dui)應分檢(jian)貨(huo)物(wu)，確(que)定對(dui)應機場發貨(huo)總(zong)量同外(wai)包裝件數(shu)。

3、快遞企業向航空代(dai)理(li)(li)預訂艙位，并將航空貨物交給航空代(dai)理(li)(li)。

4、航空代理(li)接到快遞企(qi)業訂(ding)艙資料，根據(ju)快遞企(qi)業要求時效，對(dui)應向航空公司預訂(ding)艙位。

5、航空(kong)公司批艙后，航空(kong)代(dai)理在對應的航班(ban)起飛前(qian)3小時(shi)交機場主(zhu)單，對應起飛前(qian)2小時(shi)過(guo)完安檢。

6、航空代理將對應機場資料（如(ru)到北(bei)京/上海/等）給(gei)快遞(di)企業(ye)。

7、快遞企業在飛機落地后2到3小(xiao)時(shi)提取貨物，分檢(jian)后運到各派送(song)點安排(pai)派送(song)。