一、汽車尾翼的作用原理

汽車(che)在高(gao)速行駛(shi)時，根據空(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力(li)學(xue)原(yuan)理，在行駛(shi)過程中會遇到空(kong)氣(qi)阻力(li)，圍(wei)繞汽車(che)重心同時產(chan)生縱(zong)向、側向和垂(chui)直(zhi)上升的三(san)個方向的空(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力(li)量(liang)，其中縱(zong)向為空(kong)氣(qi)阻力(li)。

為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是使(shi)空氣對(dui)汽車產生第(di)四種作用力(li)(li)，即產生較大的(de)對(dui)地(di)面的(de)附(fu)著力(li)(li)，它能抵消一部分(fen)升力(li)(li)，有效控制汽車上浮，使(shi)風阻系(xi)數相應減(jian)小，使(shi)汽車能緊貼在(zai)道路(lu)地(di)面行駛，從而提高行駛的(de)穩定性(xing)能。

二、汽車尾翼的種類

1、按材料分

汽(qi)車尾(wei)(wei)翼(yi)按材料不同可分為玻璃鋼尾(wei)(wei)翼(yi)、鋁合(he)金尾(wei)(wei)翼(yi)和碳纖維尾(wei)(wei)翼(yi)三種。

玻璃鋼尾翼(yi)(yi)造(zao)型多樣，有鴨舌(she)狀的、機翼(yi)(yi)狀的，也有直(zhi)板式的，比較(jiao)好做造(zao)型，不(bu)過玻璃鋼材質比較(jiao)脆，韌性(xing)和剛性(xing)都(dou)不(bu)大(da)，價格比較(jiao)便宜。

鋁合金尾翼(yi)擾流和散熱效果(guo)不(bu)錯(cuo)，而且價格適中(zhong)，不(bu)過重(zhong)量要比其他材質的尾翼(yi)稍重(zhong)。

碳纖維尾(wei)翼(yi)剛性(xing)和耐久性(xing)都非(fei)常(chang)好，不僅重量輕(qing)，而且也(ye)是最美(mei)觀的一種尾(wei)翼(yi)，現在(zai)廣泛被F1賽車(che)采(cai)用，不過價格比較昂貴。

2、按層數分

汽車尾翼按(an)層(ceng)數不同可分為單(dan)層(ceng)和雙層(ceng)兩(liang)種。

3、按調校方式分

汽車尾翼按調(diao)(diao)校(xiao)(xiao)(xiao)方式不(bu)同可(ke)分為手動(dong)調(diao)(diao)校(xiao)(xiao)(xiao)型(xing)和(he)液(ye)壓自動(dong)調(diao)(diao)校(xiao)(xiao)(xiao)型(xing)，其中液(ye)壓自動(dong)調(diao)(diao)校(xiao)(xiao)(xiao)型(xing)多了液(ye)壓立(li)柱，可(ke)根據車(che)速自動(dong)調(diao)(diao)整角度(du)。建(jian)議消費者選(xuan)擇手動(dong)調(diao)(diao)校(xiao)(xiao)(xiao)型(xing)的，因為液(ye)壓自動(dong)調(diao)(diao)校(xiao)(xiao)(xiao)型(xing)的不(bu)僅價格較貴，而且不(bu)如手動(dong)型(xing)操(cao)作方便。