變速器換擋困難的現象

變速器換(huan)(huan)擋(dang)困(kun)難的現象是：換(huan)(huan)擋(dang)時變速桿(gan)操作沉重不能掛入擋(dang)位，或勉強(qiang)掛上擋(dang)后(hou)又很(hen)難退回空擋(dang)，則為換(huan)(huan)擋(dang)困(kun)難。

變速器換擋困難的原因

1、變速(su)桿操縱沉重或偏離檔位(wei)位(wei)置方可掛入檔位(wei)時，均(jun)為操縱機構(gou)故障(zhang)所致。如果屬于機構(gou)失調，則(ze)應按規定調節(jie)拉桿長度和位(wei)置；如果是機件磨損或變形，則(ze)應更換磨損件。

2、當檔(dang)(dang)位(wei)手感(gan)正確，在掛二、三(san)檔(dang)(dang)或四、五(wu)檔(dang)(dang)時感(gan)到困(kun)難或有輕微響聲，則為同步器損壞，大多(duo)是(shi)磨損效果降低所致。

3、在運(yun)行過程中，空(kong)擋滑行時(shi)發現變速器內有(you)異響，掛(gua)檔(dang)瞬間也(ye)有(you)同樣聲響，掛(gua)檔(dang)困(kun)難，其原因大多是同步器松曠。

4、在四、五檔掛檔時困難，有兩次撥檔的感覺，則(ze)是撥叉和撥叉槽(cao)磨損過度(du)或(huo)同步器錐環變形失效。

5、離合器分離不徹底。這是針對手動擋車而言的。檢查離合器，間隙過大、摩擦片變形、離合器軸承磨損嚴重等原因都可以使離合器分離不徹底而造成變速箱掛檔困難。

6、變(bian)速桿操縱(zong)沉重或(huo)偏離擋位(wei)位(wei)置方可(ke)掛(gua)入(ru)擋位(wei)時，均由操縱(zong)機(ji)構故障所致。如是機(ji)構失調(diao)，則(ze)按規定(ding)調(diao)節拉(la)桿長度和(he)位(wei)置；如是機(ji)件磨損或(huo)變(bian)形，則(ze)應(ying)更(geng)換磨損或(huo)變(bian)形件。

7、新(xin)車(che)(che)(che)通(tong)常(chang)擋位都(dou)會比較生澀，這是因為新(xin)車(che)(che)(che)還沒有經過磨合，變速箱(xiang)內的零(ling)部件還沒有達到最佳的磨合狀態，所以相對于駕駛過一段(duan)時間的車(che)(che)(che)。新(xin)車(che)(che)(che)通(tong)常(chang)會比較難掛擋位。

變速器換擋困難怎么辦

1、離(li)(li)(li)合(he)器不分(fen)離(li)(li)(li)導致的(de)，排(pai)除(chu)方法是使(shi)離(li)(li)(li)合(he)器分(fen)離(li)(li)(li)。

2、撥叉軸彎曲導致的，排除方法(fa)是校(xiao)正或更換撥叉軸。

3、變速器(qi)內(nei)機油(you)黏度太大(da)導(dao)致(zhi)的(de)，排除方法是更換機油(you)。

4、變速(su)桿(gan)定(ding)位球頭機(ji)械故障，變速(su)桿(gan)可繞自身(shen)軸(zhou)線隨意轉動(dong)，無(wu)法準確控制(zhi)擋位，排除方(fang)法是更(geng)換(huan)變速(su)桿(gan)。

5、同步器故障，排除方(fang)法是整修同步器，并統(tong)一同步器。

需要注(zhu)意(yi)的是，在使用(yong)時變速換擋(dang)(dang)要牢記加(jia)擋(dang)(dang)先加(jia)速，減(jian)(jian)擋(dang)(dang)先減(jian)(jian)速的原則(ze)(ze)，在加(jia)擋(dang)(dang)前轟油(you)門把車(che)(che)速先提起來，在減(jian)(jian)擋(dang)(dang)前收油(you)門把車(che)(che)速先降下來；在換擋(dang)(dang)時盡最(zui)大限度使用(yong)兩腳離合(he)(he)(he)法，加(jia)擋(dang)(dang)時遵循踩(cai)(cai)(離合(he)(he)(he)器(qi)(qi))，摘(空擋(dang)(dang))，踩(cai)(cai)(離合(he)(he)(he)器(qi)(qi))，掛(高速擋(dang)(dang))的原則(ze)(ze)，很(hen)快的踩(cai)(cai)兩腳離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板，可以很(hen)輕松地添加(jia)擋(dang)(dang)位。