一、為什么要使用生物柴油

2020年(nian)9月，我國宣布二氧(yang)化(hua)碳(tan)排放力爭于(yu)2030年(nian)前達到(dao)峰(feng)值，努(nu)力爭取2060年(nian)前實現(xian)碳(tan)中(zhong)和。2021年(nian)《政府工(gong)作報告》中(zhong)，“做好碳(tan)達峰(feng)、碳(tan)中(zhong)和工(gong)作”被列(lie)(lie)為(wei)2021年(nian)重點任務(wu)之一，“十四(si)五”規劃綱要也(ye)將加(jia)快推動(dong)綠色低碳(tan)發展列(lie)(lie)入其(qi)中(zhong)。

要實現以上目標，僅靠新增光伏、風電裝機存在較大壓力，而生物柴油是實現碳減排重點路徑之一。與傳統石油基柴油相比，生物柴油原料來源廣泛、可再生；超過50%的排放物可以被植物吸收，在全生命周期中極大地減少了二氧化碳和顆粒污染物排放。可以說，生物柴油是降(jiang)低交通(tong)運輸領域碳排(pai)放直接、有效(xiao)的手(shou)段之一。

我(wo)(wo)國(guo)(guo)發展生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)的(de)優勢主要有(you)四(si)方(fang)面(mian)。第(di)一(yi)，從技術(shu)上，我(wo)(wo)國(guo)(guo)是繼美國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、芬蘭之后，第(di)四(si)個擁有(you)生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)航(hang)煤(mei)自主研發生(sheng)(sheng)(sheng)產技術(shu)的(de)國(guo)(guo)家；第(di)二，從產量上，我(wo)(wo)國(guo)(guo)生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)產量逐年攀升；第(di)三，從成(cheng)本上，作(zuo)為(wei)(wei)制造業大國(guo)(guo)，生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)的(de)相關產業裝備和(he)上下游具有(you)先天的(de)成(cheng)本優勢；最后，從原料(liao)上，國(guo)(guo)內長期存在大量廢棄油(you)(you)(you)(you)(you)脂(zhi)潛(qian)在資源，且可用的(de)非糧植物(wu)油(you)(you)(you)(you)(you)脂(zhi)原料(liao)上資源豐富(fu)，因而(er)生(sheng)(sheng)(sheng)產生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)所需(xu)原料(liao)較為(wei)(wei)充足。由此可見，我(wo)(wo)國(guo)(guo)發展生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)可謂“天時”“地利”具備。

二、生物柴油的優缺點有哪些

1、優點

（1）具有優良(liang)的(de)(de)(de)環保特(te)性：生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)和(he)(he)石(shi)化(hua)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)相比含(han)(han)硫(liu)量(liang)低，使(shi)用后可(ke)(ke)使(shi)二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)和(he)(he)硫(liu)化(hua)物(wu)(wu)排放(fang)(fang)大大減少。權威數據(ju)顯(xian)示，二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)和(he)(he)硫(liu)化(hua)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)排放(fang)(fang)量(liang)可(ke)(ke)降低約30%。生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)不含(han)(han)對(dui)(dui)環境造成污染的(de)(de)(de)芳香族化(hua)合物(wu)(wu)，燃燒(shao)尾氣(qi)(qi)對(dui)(dui)人體的(de)(de)(de)損害低于石(shi)化(hua)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)，同(tong)時具有良(liang)好的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)降解特(te)性。和(he)(he)石(shi)化(hua)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)相比，柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)車尾氣(qi)(qi)中(zhong)有毒有機(ji)物(wu)(wu)排放(fang)(fang)量(liang)僅為(wei)10%,顆(ke)粒物(wu)(wu)為(wei)20%，二(er)氧(yang)化(hua)碳和(he)(he)一氧(yang)化(hua)碳的(de)(de)(de)排放(fang)(fang)量(liang)僅為(wei)10%，排放(fang)(fang)尾氣(qi)(qi)指標可(ke)(ke)達到歐洲(zhou)Ⅱ號和(he)(he)Ⅲ號排放(fang)(fang)標準。

（2）低溫(wen)啟動性(xing)(xing)能(neng)：和(he)化石柴(chai)油相比，生物柴(chai)油具有良好的(de)發動機低溫(wen)啟動性(xing)(xing)能(neng)，冷濾點達到-20℃。

（3）生物(wu)柴油(you)(you)的(de)(de)潤滑性(xing)能比柴油(you)(you)好：可以降低發(fa)動(dong)機(ji)供油(you)(you)系統和缸套(tao)的(de)(de)摩(mo)擦損失，增加發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)使用壽命(ming)，從而(er)間接降低發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)成本。

（4）具有(you)良好(hao)的安全性(xing)能：生(sheng)物柴油(you)的閃點高于化石柴油(you)，它不屬于危險燃(ran)料，在運輸、儲存、使(shi)用等方面的優點明顯。

（5）具(ju)有優(you)良的(de)(de)燃(ran)燒(shao)性能：生(sheng)(sheng)物柴油的(de)(de)十六烷(wan)值(zhi)比(bi)(bi)柴油高(gao)(gao)，因此燃(ran)料在使用時具(ju)有更(geng)好的(de)(de)燃(ran)燒(shao)抗(kang)暴性能，因此可以采用更(geng)高(gao)(gao)壓縮比(bi)(bi)的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)以提(ti)高(gao)(gao)其熱效率。雖然(ran)生(sheng)(sheng)物柴油的(de)(de)熱值(zhi)比(bi)(bi)柴油低，但由于生(sheng)(sheng)物柴油中所含的(de)(de)氧(yang)元素能促進燃(ran)料的(de)(de)燃(ran)燒(shao)，可以提(ti)高(gao)(gao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)熱效率，這對功(gong)率的(de)(de)損失會有一定的(de)(de)彌補作用。

（6）具有可(ke)再生(sheng)(sheng)性：生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油是一種可(ke)再生(sheng)(sheng)能源(yuan)，其資源(yuan)不(bu)會像(xiang)石(shi)油、煤炭那(nei)樣會枯竭。

（7）具有經(jing)濟(ji)性：使用生物(wu)柴油(you)的系統投資少，原用柴油(you)的引擎、加(jia)油(you)設(she)備(bei)(bei)、儲存設(she)備(bei)(bei)和保養設(she)備(bei)(bei)無(wu)需(xu)改動。

（8）可(ke)調和性：生(sheng)物柴(chai)油(you)可(ke)按一定(ding)的比(bi)例與(yu)化石(shi)柴(chai)油(you)配合使(shi)用，可(ke)降低油(you)耗，提高動力(li)，降低尾氣污染。

（9）可(ke)降解(jie)性：生物柴油具有良好的生物降解(jie)性，在環境中容易被微生物分解(jie)利用。

生(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)的(de)(de)(de)優良性能(neng)使得采用(yong)生(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)的(de)(de)(de)發動(dong)機廢氣(qi)排放指標(biao)不(bu)僅滿足(zu)目前(qian)的(de)(de)(de)歐洲II號(hao)標(biao)準，甚至滿足(zu)隨(sui)后即(ji)將在歐洲頒布實施的(de)(de)(de)更(geng)加嚴格的(de)(de)(de)歐洲Ⅲ號(hao)排放標(biao)準。而且由于(yu)生(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)燃燒時排放的(de)(de)(de)二氧化碳遠(yuan)低(di)于(yu)該植物(wu)生(sheng)長(chang)過程中所吸(xi)收的(de)(de)(de)二氧化碳，從而改善由于(yu)二氧化碳的(de)(de)(de)排放而導致的(de)(de)(de)全球變(bian)暖這一(yi)有害于(yu)人類的(de)(de)(de)重大環境問題。因而生(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)是(shi)一(yi)種真正的(de)(de)(de)綠色(se)柴(chai)(chai)油(you)(you)。

2、缺點

生(sheng)物柴(chai)油(you)做(zuo)為石化柴(chai)油(you)的(de)替代品，本身沒有什么(me)缺(que)點，只是在生(sheng)產過程中(zhong)有一些缺(que)點：

（1）在(zai)國家“不(bu)能(neng)與糧爭(zheng)地”、“不(bu)能(neng)與人(ren)爭(zheng)糧”、“不(bu)能(neng)與人(ren)爭(zheng)油(you)”、“不(bu)能(neng)污染環境(jing)”的(de)“四(si)不(bu)”政策下，提煉生(sheng)物柴油(you)的(de)原(yuan)料(liao)(liao)只能(neng)用油(you)料(liao)(liao)作物或(huo)者地溝油(you)，而地溝油(you)的(de)收(shou)集是一個難題。據(ju)統(tong)計，生(sheng)物柴油(you)制備成(cheng)本(ben)的(de)75%是原(yuan)料(liao)(liao)成(cheng)本(ben)。因此(ci)采(cai)用廉(lian)價(jia)原(yuan)料(liao)(liao)及提高轉化(hua)從而降(jiang)低成(cheng)本(ben)是生(sheng)物柴油(you)能(neng)否實用化(hua)的(de)關鍵。

（2）用酯交換方法合(he)成(cheng)生物柴油有以下缺(que)點：

a、工藝復雜、醇必(bi)須(xu)過(guo)量，后續工藝必(bi)須(xu)有相(xiang)應的醇回收裝置(zhi)，能耗高，設備(bei)投入大。

b、色澤深，由(you)于脂(zhi)肪中不飽和脂(zhi)肪酸在高溫下容(rong)易變(bian)質。

c、酯化產物難于回(hui)收，回(hui)收成(cheng)本(ben)高；生產過程有廢堿(jian)液(ye)排放(fang)。