一、萬向節是什么?

萬(wan)向(xiang)節(jie)即萬(wan)向(xiang)接頭，英文名稱universal joint，是實現變(bian)(bian)角度(du)動(dong)(dong)力傳(chuan)遞的機(ji)件，用于需要改變(bian)(bian)傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)線方向(xiang)的位置，它是汽(qi)車(che)驅(qu)動(dong)(dong)系統的萬(wan)向(xiang)傳(chuan)動(dong)(dong)裝置的“關(guan)節(jie)”部件。萬(wan)向(xiang)節(jie)與傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)組合，稱為萬(wan)向(xiang)節(jie)傳(chuan)動(dong)(dong)裝置。在(zai)前(qian)(qian)置發動(dong)(dong)機(ji)后輪驅(qu)動(dong)(dong)的車(che)輛(liang)上，萬(wan)向(xiang)節(jie)傳(chuan)動(dong)(dong)裝置安(an)(an)裝在(zai)變(bian)(bian)速器(qi)輸出軸(zhou)與驅(qu)動(dong)(dong)橋主減(jian)速器(qi)輸入(ru)軸(zhou)之間(jian)；而(er)前(qian)(qian)置發動(dong)(dong)機(ji)前(qian)(qian)輪驅(qu)動(dong)(dong)的車(che)輛(liang)省略了傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)，萬(wan)向(xiang)節(jie)安(an)(an)裝在(zai)既(ji)負(fu)責(ze)驅(qu)動(dong)(dong)又負(fu)責(ze)轉(zhuan)向(xiang)的前(qian)(qian)橋半(ban)軸(zhou)與車(che)輪之間(jian)。

二、萬向節的結構及作用介紹

萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與輸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，并產生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節。在(zai)前驅(qu)(qu)動(dong)(dong)汽車(che)上(shang)，每個(ge)(ge)半(ban)(ban)軸(zhou)用兩個(ge)(ge)等速萬向節，靠(kao)近(jin)變(bian)速驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋的萬向節是(shi)半(ban)(ban)軸(zhou)內(nei)側萬向節，靠(kao)近(jin)車(che)軸(zhou)的是(shi)半(ban)(ban)軸(zhou)外側萬向節。在(zai)后(hou)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)汽車(che)上(shang)，發動(dong)(dong)機、離合器與(yu)變(bian)速器作為一個(ge)(ge)整體安裝在(zai)車(che)架上(shang)，而驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋通過彈(dan)性懸掛與(yu)車(che)架連接，兩者之間有一個(ge)(ge)距離，需要進(jin)行(xing)連接。

汽(qi)(qi)車(che)運行中(zhong)路(lu)面不(bu)平產生(sheng)跳(tiao)動(dong)，負荷變化或者(zhe)兩個總成安裝的(de)(de)位差等，都(dou)會使得變速器輸出軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)驅動(dong)橋(qiao)主減速器輸入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之間(jian)的(de)(de)夾角和距離(li)發(fa)生(sheng)變化，因此在后(hou)驅動(dong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)萬向節(jie)傳動(dong)形式都(dou)采用雙萬向節(jie)，就是(shi)傳動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)兩端各(ge)有一個萬向節(jie)，其作用是(shi)使傳動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)兩端的(de)(de)夾角相等，從而保證輸出軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)輸入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)瞬(shun)時(shi)角速度(du)始終相等。