自(zi)動變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)汽車(che)相對于手動變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)汽車(che)而言，省去了離合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，不必頻繁地踩踏(ta)板，使(shi)(shi)汽車(che)駕駛變(bian)(bian)得(de)簡單、輕松。這正是(shi)人(ren)們寵愛之(zhi)處。正確使(shi)(shi)用(yong)自(zi)動變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)，還(huan)會(hui)降低(di)油耗，減(jian)少污染(ran)，避免或減(jian)少故障的發生(sheng)。反之(zhi)，會(hui)人(ren)為地增(zeng)加自(zi)動變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)的故障發生(sheng)率(lv)，降低(di)其使(shi)(shi)用(yong)壽命(ming)。

起動和起步

在起(qi)動(dong)(dong)自動(dong)(dong)變(bian)速器汽(qi)(qi)車(che)(che)發動(dong)(dong)機時，必(bi)須將選擋(dang)(dang)(dang)操縱手(shou)柄置于P擋(dang)(dang)(dang)位(wei)或(huo)N擋(dang)(dang)(dang)位(wei)，并拉(la)緊手(shou)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)或(huo)踩下(xia)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)板。汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步時應先踩下(xia)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)板，掛(gua)擋(dang)(dang)(dang)后，松開手(shou)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)，然(ran)后平穩(wen)地抬起(qi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)板，待(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)緩(huan)慢(man)起(qi)步后再逐(zhu)漸踩下(xia)油門踏(ta)(ta)板。汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步時還應注意：發動(dong)(dong)機起(qi)動(dong)(dong)后、汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步前(qian)，不(bu)要踩油門踏(ta)(ta)板；掛(gua)擋(dang)(dang)(dang)時，不(bu)要松開制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)板；起(qi)步后，油門踏(ta)(ta)板不(bu)要踩得過(guo)急、過(guo)猛，應緩(huan)慢(man)地踩下(xia)。

行車

平路(lu)行駛行駛時，可(ke)(ke)將選擋手(shou)柄置于D擋位，根據油門大(da)小(xiao)和車速高(gao)(gao)低來自動變換擋位，不是(shi)“只要D擋起步一直加(jia)大(da)節氣門開(kai)度(du)就可(ke)(ke)以升入高(gao)(gao)速擋”。正確的操作(zuo)是(shi)在車速達到一定值(zhi)后(hou)，做(zuo)到“收油門提前(qian)升擋，踩油門提前(qian)降擋”。

坡(po)道行駛一般的(de)(de)(de)小坡(po)道，可(ke)在D擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)下(xia)用(yong)油門踏板(ban)和(he)制(zhi)動(dong)(dong)踏板(ban)來控制(zhi)汽車的(de)(de)(de)上、下(xia)坡(po)速(su)度。如(ru)遇較長的(de)(de)(de)陡坡(po)，應將選擋(dang)(dang)(dang)(dang)操縱(zong)手(shou)柄(bing)從D擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)移至(zhi)S擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)或L擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(視(shi)坡(po)度而(er)定(ding))。這樣可(ke)以(yi)避(bi)免在D擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)上坡(po)時，因高擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力不足而(er)造成自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器“循(xun)環跳擋(dang)(dang)(dang)(dang)”(不斷(duan)地減擋(dang)(dang)(dang)(dang)、加擋(dang)(dang)(dang)(dang))，加劇自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器換擋(dang)(dang)(dang)(dang)執行元件的(de)(de)(de)磨(mo)損，而(er)下(xia)坡(po)時，在S擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)或L擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)下(xia)則(ze)可(ke)以(yi)利用(yong)發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)怠速(su)牽(qian)制(zhi)作用(yong)來控制(zhi)好車速(su)。

泥濘路(lu)(lu)面此時(shi)，應將選(xuan)擋操縱(zong)手柄從D擋位(wei)移至S擋位(wei)或L擋位(wei)。對于有駕駛(shi)(shi)模式(shi)選(xuan)擇(ze)鍵的自動變(bian)速器，還可(ke)按道路(lu)(lu)情(qing)況變(bian)換(huan)駕駛(shi)(shi)模式(shi)，然(ran)后以手動換(huan)入適當的擋位(wei)行駛(shi)(shi)。

超車

當需要(yao)超車(che)時，迅速(su)將節氣門(men)(men)的(de)開(kai)(kai)度(du)增(zeng)大(da)，這時自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)會自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)降低(di)一個(ge)擋(dang)(dang)位，汽車(che)的(de)動(dong)力性增(zeng)強(qiang)，可獲(huo)得(de)強(qiang)烈的(de)加速(su)效(xiao)果。待加速(su)達(da)到要(yao)求后(hou)，應(ying)立即(ji)松開(kai)(kai)油(you)門(men)(men)踏(ta)板(自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)又自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)升入(ru)高(gao)(gao)擋(dang)(dang))，以避免(mian)發(fa)動(dong)機的(de)轉速(su)過高(gao)(gao)和(he)(he)對高(gao)(gao)擋(dang)(dang)換擋(dang)(dang)執行(xing)元件造成(cheng)過大(da)的(de)沖擊。行(xing)駛中，若非(fei)緊(jin)急超車(che)等情況(kuang)，盡量(liang)不要(yao)將油(you)門(men)(men)踏(ta)板迅速(su)踩到底，因為這樣做自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)會進行(xing)“強(qiang)制低(di)擋(dang)(dang)”控制，即(ji)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)立即(ji)強(qiang)制換入(ru)低(di)擋(dang)(dang)，容易使發(fa)動(dong)機轉速(su)過高(gao)(gao)，造成(cheng)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)中摩擦片磨損加劇和(he)(he)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)油(you)溫過高(gao)(gao)。

另外，裝(zhuang)有自(zi)(zi)動變速器的汽車(che)，不(bu)(bu)可(ke)使(shi)用(yong)(yong)N擋位滑行，不(bu)(bu)然(ran)，不(bu)(bu)僅容易使(shi)自(zi)(zi)動變速器油溫(wen)過(guo)高而(er)影響其使(shi)用(yong)(yong)壽命，而(er)且(qie)還(huan)會造(zao)成(cheng)高速旋(xuan)轉的齒輪得不(bu)(bu)到充分潤滑而(er)燒蝕。