一、電動車電機能改成發電機嗎

電(dian)動車電(dian)機(ji)是可(ke)以改成發電(dian)機(ji)的(de)。

電(dian)動機(ji)工作，實際是利用了電(dian)流的(de)(de)磁效(xiao)應，電(dian)流可(ke)以(yi)(yi)產生磁場(chang)，而磁場(chang)的(de)(de)南(nan)極(ji)和北(bei)極(ji)會互(hu)相(xiang)排(pai)斥(chi)產生推力(li)，經(jing)過(guo)適當的(de)(de)換(huan)向磁極(ji)（有機(ji)械(xie)方(fang)式(shi)，也有電(dian)子方(fang)式(shi)）可(ke)以(yi)(yi)就可(ke)以(yi)(yi)形成源(yuan)源(yuan)不(bu)斷的(de)(de)旋轉狀態了。

發電機工作，是(shi)利(li)用(yong)了(le)電磁(ci)感應(ying)效(xiao)應(ying)，也就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)變(bian)化磁(ci)場（磁(ci)通變(bian)化）中如果有導(dao)體，會(hui)在(zai)導(dao)體兩(liang)端產生電動勢(shi)(shi)，而有電動勢(shi)(shi)的兩(liang)端一旦形成(cheng)了(le)閉合回路(lu)，就(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)產生電流，這(zhe)個(ge)過程就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)發電了(le)。

可(ke)以看出，一(yi)個(ge)是(shi)電(dian)生(sheng)磁(ci)(ci)，而另外一(yi)個(ge)是(shi)磁(ci)(ci)生(sheng)電(dian)，電(dian)流(liu)(liu)的(de)磁(ci)(ci)效(xiao)(xiao)應(ying)(ying)和電(dian)磁(ci)(ci)感(gan)(gan)應(ying)(ying)效(xiao)(xiao)應(ying)(ying)，完(wan)全是(shi)兩種不一(yi)樣(yang)的(de)效(xiao)(xiao)應(ying)(ying)，在能量(liang)轉換(huan)過程中(zhong)，并(bing)不一(yi)定有對等的(de)效(xiao)(xiao)率(lv)。而電(dian)動(dong)機本身(shen)設(she)計時候(hou)，完(wan)全是(shi)為了考慮(lv)到電(dian)流(liu)(liu)磁(ci)(ci)效(xiao)(xiao)應(ying)(ying)的(de)最高效(xiao)(xiao)率(lv)而設(she)計，并(bing)不會考慮(lv)了電(dian)磁(ci)(ci)感(gan)(gan)應(ying)(ying)的(de)效(xiao)(xiao)率(lv)，因此使(shi)用(yong)(yong)電(dian)動(dong)機來(lai)做發電(dian)機使(shi)用(yong)(yong)，效(xiao)(xiao)率(lv)不會太高。

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二、電動車電機改發電機怎么做

1、定子(zi)拆(chai)開后(hou)可以找到三(san)根相線，由三(san)根較粗的(de)三(san)芯線引出來，想要提升(sheng)輸出電壓必須把線圈(quan)(quan)接頭拆(chai)開，把三(san)組(zu)線圈(quan)(quan)尾部(bu)的(de)接點打開，這樣三(san)組(zu)線圈(quan)(quan)就完全獨立了(le)。

2、如(ru)果對(dui)(dui)電(dian)壓(ya)提升(sheng)(sheng)(sheng)不多，只(zhi)需要(yao)提升(sheng)(sheng)(sheng)一倍，那(nei)么可(ke)以(yi)把(ba)三組線(xian)圈(quan)首(shou)尾串聯，最后輸出單項(xiang)交流(liu)電(dian)，可(ke)以(yi)整流(liu)，亦可(ke)以(yi)配合(he)變壓(ya)器(qi)(qi)升(sheng)(sheng)(sheng)壓(ya)，輸出接(jie)變壓(ya)器(qi)(qi)次級(ji)（粗(cu)線(xian)），變壓(ya)器(qi)(qi)初(chu)級(ji)就可(ke)以(yi)輸出高電(dian)壓(ya)（交流(liu)）。如(ru)果對(dui)(dui)電(dian)壓(ya)要(yao)求高，提升(sheng)(sheng)(sheng)N倍，那(nei)么就需要(yao)對(dui)(dui)線(xian)圈(quan)進一步改造。

3、線(xian)圈(quan)接頭(tou)打開后(hou)，我(wo)們會發現每(mei)一組(zu)(zu)線(xian)圈(quan)都是由N根漆包(bao)線(xian)并(bing)聯(lian)組(zu)(zu)成(cheng)的(de)，因(yin)此(ci)我(wo)們把(ba)每(mei)組(zu)(zu)線(xian)圈(quan)的(de)漆包(bao)線(xian)全(quan)部單獨分組(zu)(zu)，例(li)如兩根作(zuo)為一組(zu)(zu)，然(ran)后(hou)并(bing)聯(lian)使用。可以用萬用表找(zhao)線(xian)頭(tou)，把(ba)兩根漆包(bao)線(xian)并(bing)聯(lian)形成(cheng)多組(zu)(zu)。

4、線(xian)圈(quan)分(fen)組后(hou)我們就可以把分(fen)組后(hou)的(de)線(xian)頭按照(zhao)首尾相(xiang)連的(de)接法串聯在(zai)一起，這(zhe)樣一來三組線(xian)圈(quan)被(bei)分(fen)成N組單獨(du)線(xian)圈(quan)，N組單獨(du)線(xian)圈(quan)串聯后(hou)就可以把輸出電壓提高(gao)N倍。

總的來說，電(dian)動車電(dian)機(ji)(ji)改(gai)發電(dian)機(ji)(ji)是(shi)挺(ting)麻(ma)煩的，不(bu)(bu)同(tong)電(dian)機(ji)(ji)參數不(bu)(bu)同(tong)，輸(shu)出電(dian)壓(ya)也不(bu)(bu)同(tong)。可能(neng)需(xu)要多次(ci)改(gai)動才能(neng)達(da)到滿意的效果，可以再改(gai)前做個測(ce)試，例如特定轉(zhuan)速下測(ce)試電(dian)機(ji)(ji)輸(shu)出電(dian)壓(ya)高低，如果不(bu)(bu)理想(xiang)可以根(gen)據電(dian)壓(ya)來改(gai)變(bian)內部線圈接法，獲得理想(xiang)的輸(shu)出電(dian)壓(ya)。

三、電動車電機改發電機要注意什么

1、因為(wei)電壓和(he)頻率受到(dao)轉速波動而影響，所以想直接利用電動車電機輸出的(de)電是(shi)不太現實(shi)的(de)，一般需要通過(guo)整(zheng)流和(he)調壓裝置把它穩壓下(xia)來，變成直流電再使用。

2、因為它的(de)磁(ci)場無法(fa)調(diao)整(zheng)，所(suo)以不能像普通發(fa)電(dian)機那樣調(diao)壓和控(kong)制功(gong)率，只能使用電(dian)子類的(de)裝(zhuang)置來變電(dian)，這樣也存在一個效(xiao)率轉換問(wen)題。

3、改(gai)裝的(de)發電(dian)機輸出的(de)電(dian)壓，因為不太好穩壓和限流，所以(yi)往往都給電(dian)瓶或(huo)者電(dian)容等負載充電(dian)使用，如果需(xu)要給家里那種標準(zhun)的(de)50HZ，220伏負載使用，可以(yi)利用逆(ni)變器來實現。

4、車(che)類電(dian)動(dong)(dong)機(ji)工(gong)作時候，都是(shi)跑(pao)動(dong)(dong)的(de)，如果(guo)用(yong)來(lai)發(fa)電(dian)，是(shi)靜(jing)止(zhi)狀態的(de)，需(xu)(xu)要(yao)考慮散熱(re)問題(ti)，往往需(xu)(xu)要(yao)外加了風冷(leng)或者水冷(leng)裝置才(cai)可以長期工(gong)作，否則會發(fa)熱(re)燒毀(hui)的(de)。