汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)機一般指(zhi)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機，是(shi)指(zhi)依據電(dian)(dian)(dian)(dian)磁感應定律(lv)實現電(dian)(dian)(dian)(dian)能的(de)(de)(de)轉換或傳遞的(de)(de)(de)一種電(dian)(dian)(dian)(dian)磁裝(zhuang)置。電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機也稱馬達，在(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)路中用(yong)(yong)字母“M”表示。它的(de)(de)(de)主要作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)產生驅(qu)動(dong)轉矩(ju)，作(zuo)為用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)的(de)(de)(de)動(dong)力源。

1、電動汽車直流電機

優點：是起動加速(su)轉巨大，電磁轉矩控制特性良好，調速(su)方便，控制裝置簡(jian)單(dan)，成本(ben)較低。

缺點：有(you)機(ji)械換向(xiang)器(qi)，當(dang)在高(gao)速(su)大負荷下運行時，換向(xiang)器(qi)表面有(you)火花出現(xian)，因(yin)此不宜太高(gao)的電機(ji)轉(zhuan)速(su)。比較與(yu)其(qi)他驅動系統而言處于劣勢，已經逐漸被淘汰。

2、電動汽車交流感應電機

交(jiao)流(liu)感應(ying)電機定子用于產生磁場，由定子鐵芯(xin)、定子繞組、鐵芯(xin)外(wai)側的(de)外(wai)殼、支撐轉子軸的(de)軸承組成(cheng)。交(jiao)流(liu)電機有價格(ge)低、以(yi)維(wei)護(hu)、體(ti)積小(xiao)的(de)優點，但是交(jiao)流(liu)電機的(de)控制(zhi)比較復雜(za)。已經(jing)成(cheng)為交(jiao)流(liu)驅動電動汽車的(de)首選。

3、電動汽車交流感應電機

永磁(ci)(ci)電(dian)機(ji)(ji)，采(cai)用(yong)永磁(ci)(ci)體來產生氣隙磁(ci)(ci)通量(liang)(liang)，永磁(ci)(ci)體代替(ti)了直流電(dian)機(ji)(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)場線圈(quan)和感(gan)應電(dian)機(ji)(ji)中(zhong)定子的(de)(de)(de)勵(li)磁(ci)(ci)體。永磁(ci)(ci)同步電(dian)機(ji)(ji)具有高效率、高力矩慣量(liang)(liang)比(bi)、高能量(liang)(liang)密度，尤其(qi)是(shi)其(qi)低速大(da)扭矩的(de)(de)(de)優點能滿足車輛(liang)在(zai)復(fu)雜多變的(de)(de)(de)道路下行駛，是(shi)個(ge)高性能而且低碳環(huan)保電(dian)機(ji)(ji)隨著稀(xi)土(tu)永磁(ci)(ci)材料的(de)(de)(de)出現有望與交(jiao)流感(gan)應電(dian)機(ji)(ji)爭奪市場。特別是(shi)在(zai)中(zhong)小功(gong)率范圍內等到了廣泛的(de)(de)(de)應用(yong)。

4、電動汽車開關磁阻電機

開關磁阻電機定、轉子都是普(pu)通硅鋼片疊壓(ya)成的(de)雙凸極結構。

優點：簡(jian)單可靠、可調速范圍寬、效率高、控制靈活、成本低。

缺點：轉矩波動大、噪聲大、需要位置檢測器、有非線性特性等。應用受到限制。【詳細】

由(you)于交流發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)是由(you)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)通過(guo)皮帶驅動(dong)(dong)(dong)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速從最低約800轉(zhuan)(zhuan)/分的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)到(dao)最高約6000轉(zhuan)(zhuan)/分鐘，因(yin)而發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速變化范圍非常大，這樣將引起(qi)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)輸(shu)出電(dian)(dian)壓(ya)發(fa)(fa)(fa)生較(jiao)大變化，無法滿足汽車用(yong)電(dian)(dian)設備的(de)(de)工作要(yao)求(qiu)。為了(le)滿足用(yong)電(dian)(dian)設備恒定電(dian)(dian)壓(ya)的(de)(de)要(yao)求(qiu)，交流發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)必須(xu)配用(yong)電(dian)(dian)壓(ya)調節器，使其輸(shu)出電(dian)(dian)壓(ya)在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所有工況(kuang)下基本(ben)保持(chi)恒定。

對于(yu)12V的汽車電(dian)器系統，調節器調節發(fa)電(dian)機的輸出電(dian)壓范圍在13.8－14.4伏之(zhi)間。

發電機的輸出電壓取決于發電機定子線圈的匝數、發電機的轉速和轉子線圈產生磁場的強度，而我們只能調節的是轉子線圈產生磁場的強度。電壓調節器通過控制轉子線圈的通電電流來控制磁場的強度。【詳細】

1、不充電

發(fa)動機在中(zhong)等以上轉速時，電流表指針指示(shi)(shi)不充(chong)電，充(chong)電指示(shi)(shi)燈(deng)亮(liang)，首先要考慮蓄電池(chi)充(chong)電情況，若充(chong)電不足為發(fa)電裝置故障。

不(bu)充(chong)(chong)電(dian)除了傳動皮帶(dai)過松打滑(hua)，一(yi)般(ban)要檢查發(fa)電(dian)機本身不(bu)發(fa)電(dian)或(huo)調(diao)節器故障，以(yi)及(ji)充(chong)(chong)電(dian)電(dian)路斷路故障。如發(fa)電(dian)機內(nei)部整(zheng)流脫落或(huo)電(dian)樞接(jie)線柱底部與二極(ji)管元(yuan)件板接(jie)觸(chu)處不(bu)通;二極(ji)管擊(ji)穿(chuan)短路，造成(cheng)定子繞組燒(shao)損;電(dian)刷(shua)在(zai)炭刷(shua)架內(nei)卡住接(jie)觸(chu)不(bu)良，或(huo)磁場繞組斷路等。

診斷中提高發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan);開大燈(deng)，如(ru)電(dian)(dian)(dian)流表指(zhi)針(zhen)(zhen)瞬(shun)間(jian)的(de)偏(pian)轉(zhuan)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)，則為(wei)(wei)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)與調(diao)(diao)節器工作正常(chang)，而是蓄電(dian)(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)(dian)已足;若電(dian)(dian)(dian)流表指(zhi)針(zhen)(zhen)較大的(de)偏(pian)向(xiang)(xiang)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)，則故障在發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)或調(diao)(diao)節器，應(ying)檢查充(chong)電(dian)(dian)(dian)線路各接(jie)頭是否(fou)良好，風扇(shan)皮帶是否(fou)過松及發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)、調(diao)(diao)節器的(de)技(ji)術狀(zhuang)況。首先驗證充(chong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統是否(fou)確實有故障，將發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)置于中速(su)運轉(zhuan)，在開前照燈(deng)的(de)瞬(shun)間(jian)，電(dian)(dian)(dian)流表指(zhi)針(zhen)(zhen)偏(pian)向(xiang)(xiang)“+”方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)或保持原位不動，為(wei)(wei)蓄電(dian)(dian)(dian)池已充(chong)足電(dian)(dian)(dian)，充(chong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統工作正常(chang)。如(ru)果電(dian)(dian)(dian)流表指(zhi)針(zhen)(zhen)偏(pian)向(xiang)(xiang)“一”方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)，為(wei)(wei)充(chong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統有故障，應(ying)予檢修。

2、充電電流過小

蓄電(dian)池在存電(dian)不(bu)足的情況下，提高發動機轉速，電(dian)流(liu)表(biao)指(zhi)針指(zhi)示較小(xiao)的充電(dian)電(dian)流(liu)，則為充電(dian)電(dian)流(liu)過小(xiao)故障。這一般(ban)是發電(dian)機本身(shen)電(dian)壓不(bu)足，調節(jie)器技(ji)術狀態不(bu)良以(yi)及充電(dian)線路中電(dian)阻增大(da)所(suo)致。

可(ke)按(an)以下步(bu)驟(zou)判(pan)斷和(he)排除(chu)：檢(jian)(jian)查蓄電(dian)(dian)池、發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)、調節器和(he)電(dian)(dian)流(liu)表等(deng)各機(ji)(ji)件的(de)接(jie)線柱及(ji)其導線連接(jie)是否(fou)牢(lao)靠。檢(jian)(jian)查風扇皮帶是否(fou)過(guo)(guo)松(song)而使發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)轉速(su)不高。在上述情況(kuang)正常(chang)時，可(ke)在發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)中(zhong)等(deng)轉速(su)下檢(jian)(jian)查調節器的(de)限(xian)額電(dian)(dian)壓，拆檢(jian)(jian)發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)是否(fou)有磨損損壞的(de)異常(chang)現(xian)象。檢(jian)(jian)查調節器活動(dong)觸點是否(fou)燒蝕或有無(wu)(wu)氧化物，活動(dong)觸點臂(bei)與鐵(tie)芯間間隙及(ji)彈簧拉力是否(fou)符合技術(shu)要(yao)求(qiu);調節器接(jie)線有無(wu)(wu)松(song)動(dong)現(xian)象。發(fa)(fa)現(xian)異常(chang)現(xian)象應及(ji)時修復(fu)。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)在中(zhong)速(su)以上運(yun)轉時，接(jie)通前照燈，若電(dian)(dian)流(liu)仍(reng)顯示充(chong)電(dian)(dian)，為充(chong)電(dian)(dian)系統(tong)技術(shu)狀況(kuang)良好;若電(dian)(dian)源表顯示放電(dian)(dian)，為充(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)流(liu)過(guo)(guo)小故障，應予檢(jian)(jian)修。

3、充電電流過大

汽車(che)電流(liu)表指(zhi)針偏(pian)轉(zhuan)到最大充電電流(liu)位置;若夜間行車(che)，發動機(ji)轉(zhuan)速(su)高時(shi)，就會(hui)出現(xian)照明(ming)和儀表指(zhi)示燈(deng)特別(bie)亮。燈(deng)泡容易燒毀，分電器(qi)觸點(dian)(dian)燒蝕，蓄(xu)電池電解液消(xiao)耗過(guo)快(kuai)。首先檢查(cha)調(diao)節(jie)器(qi)火線與磁(ci)場兩接(jie)線柱(zhu)導線是否(fou)接(jie)錯，活動觸點(dian)(dian)是否(fou)燒蝕或粘合于(yu)常閉(bi)狀態。檢查(cha)調(diao)節(jie)器(qi)時(shi)，可拆(chai)下磁(ci)場接(jie)線，若充電電流(liu)明(ming)顯減小，為調(diao)節(jie)器(qi)故障，可能是低速(su)觸點(dian)(dian)燒結分不開，線圈有(you)斷路等，若充電電流(liu)仍然很大，可能是磁(ci)場接(jie)線和電樞接(jie)線有(you)短路。首先檢查(cha)是否(fou)因蓄(xu)電池內部短路和嚴重虧電而引(yin)起充電電流(liu)過(guo)大應予檢修。

4、充電電流不穩

在發(fa)動(dong)機怠速(su)以上(shang)轉速(su)運轉時(shi)(shi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)流表指(zhi)針左右(you)(you)擺(bai)動(dong)，顯示間歇充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(有(you)時(shi)(shi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)有(you)時(shi)(shi)又不(bu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)現象)，一般為發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機的(de)端電(dian)(dian)(dian)(dian)壓不(bu)穩定。首先(xian)應檢(jian)查(cha)各(ge)連接(jie)線(xian)頭是否(fou)松(song)動(dong)和接(jie)觸不(bu)良;皮帶(dai)是否(fou)過松(song)以及(ji)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)極樁有(you)無(wu)(wu)松(song)動(dong)。若無(wu)(wu)異常(chang)(chang)再檢(jian)查(cha)調節器(qi)觸點(dian)是否(fou)燒蝕、臟污，線(xian)圈或電(dian)(dian)(dian)(dian)阻有(you)無(wu)(wu)接(jie)觸不(bu)良、斷(duan)路等;仍無(wu)(wu)異常(chang)(chang)，則應拆檢(jian)發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機內(nei)部的(de)技(ji)術狀況，并逐項修復(fu)。發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機中速(su)以上(shang)運轉時(shi)(shi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)流表指(zhi)示充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，但指(zhi)針不(bu)斷(duan)左右(you)(you)擺(bai)動(dong)，充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)流時(shi)(shi)大時(shi)(shi)小，應予檢(jian)修。

5、發電機不發電

發電機不發電的主要原因是：整流二極管擊穿短路或斷路;激磁繞組短路或斷路;三相定子繞組相問短路或搭鐵;轉子滑環嚴重氧化臟污，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。【詳細】

1、避免大電流放電

電動車(che)在起步、載(zai)人、上坡時，盡量避免(mian)猛踩加(jia)速，形成瞬間(jian)大電流放電。大電流放電容易導(dao)致產生硫酸(suan)鉛結晶，從而損害電池極(ji)板的物(wu)理性能。

2、避免充電時插頭發熱

二百二十伏電(dian)(dian)源插(cha)頭或(huo)充電(dian)(dian)器(qi)輸出(chu)插(cha)頭松動、接觸面(mian)氧化等現(xian)象都會導(dao)致插(cha)頭發(fa)熱，發(fa)熱時間過長會導(dao)致插(cha)頭短路(lu)或(huo)接觸不(bu)良(liang)，損(sun)害充電(dian)(dian)器(qi)和電(dian)(dian)瓶(ping)，給(gei)您帶來不(bu)必要的(de)損(sun)失。所以發(fa)現(xian)上述情(qing)況時，應及時清除(chu)氧化物或(huo)更換接插(cha)件。

3、定期檢查

在使用(yong)過程中(zhong)(zhong)，如果電動車的續(xu)行(xing)里(li)程在短(duan)時(shi)(shi)(shi)間內突然大(da)幅度下降(jiang)十幾公里(li)，則(ze)很有可能(neng)是電池組中(zhong)(zhong)最少有一塊電池出(chu)現(xian)問題。此時(shi)(shi)(shi)，應(ying)及時(shi)(shi)(shi)到銷售中(zhong)(zhong)心或(huo)代理商(shang)維(wei)修(xiu)部進行(xing)檢查、修(xiu)復或(huo)配組。

這樣能相對延長電池組的壽命(ming)，最大程度地節省(sheng)您的開支(zhi)。

4、嚴禁存放時虧電

蓄(xu)電(dian)池(chi)在存(cun)放時嚴禁(jin)處于虧(kui)電(dian)狀態(tai)。虧(kui)電(dian)狀態(tai)是指電(dian)池(chi)使用后沒有及時充電(dian)。

在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。【詳細】