自駕游什(shen)么輪(lun)胎好

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首(shou)先(xian)，我們確定我們原車輪(lun)(lun)胎的(de)尺(chi)寸。輪(lun)(lun)胎的(de)主要參數包括以(yi)下(xia)幾個：胎寬、胎高、輪(lun)(lun)輞(wang)尺(chi)寸、速度(du)等級以(yi)及載(zai)重(zhong)指(zhi)數。這些參數一般(ban)會出現(xian)在輪(lun)(lun)胎的(de)胎側，大(da)體(ti)形式如(ru)下(xia)：195/60R1691V。

其(qi)次，輪(lun)胎(tai)的(de)花(hua)紋也是(shi)非常重要的(de)，對(dui)于輪(lun)胎(tai)的(de)靜(jing)音性(xing)能以及(ji)抓地性(xing)有較大(da)的(de)影響。我們可以根(gen)據(ju)用車(che)需求(qiu)選擇不同的(de)輪(lun)胎(tai)系(xi)列。如：米其(qi)林的(de)ENERGY、普利(li)司通的(de)ECOPIA以及(ji)固特異(yi)的(de)EfficientGrip等均(jun)是(shi)靜(jing)音節能系(xi)列輪(lun)胎(tai)。

再次，輪(lun)胎(tai)的(de)品(pin)牌也很重要，我們應該選(xuan)擇品(pin)牌較大的(de)，口(kou)碑較好的(de)品(pin)牌的(de)輪(lun)胎(tai)產(chan)品(pin)。

最后，我們(men)還要(yao)根據(ju)當地用車環境(jing)來(lai)選擇(ze)不(bu)同的輪(lun)胎(tai)類型，如：雪地輪(lun)胎(tai)、全天候輪(lun)胎(tai)以及越野(ye)輪(lun)胎(tai)。

結語：經過本文(wen)的詳細(xi)分析，各位車主應該知道如何去判別輪胎(tai)的真假優(you)劣以(yi)及如何挑選合適的輪胎(tai)進行更換了(le)。希望本文(wen)的介紹(shao)能(neng)對大家的用車生(sheng)活有(you)所幫助。

自駕游輪胎檢查很(hen)重要(yao)

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動平衡不能忽視

細心的(de)朋友可能會發現(xian)，在(zai)輪轂邊緣上(shang)會有大(da)小不等(deng)的(de)小鉛塊，這些不起(qi)眼的(de)小鉛塊對汽車高速(su)行駛的(de)穩定性(xing)起(qi)著非常重要(yao)的(de)作(zuo)用。

當您在行(xing)車(che)(che)過程中發(fa)現(xian)車(che)(che)輛高(gao)速行(xing)駛時方向(xiang)盤抖動，或是車(che)(che)輪出現(xian)某種有節奏的異響時，可(ke)能(neng)就需(xu)要給車(che)(che)輪做動平(ping)衡了。

一般來說，3個月或5000~8000公(gong)里(li)就需要(yao)做一次動平衡(heng)。

輪胎換位要記牢

由(you)于各輪(lun)胎工作條件和(he)負荷不相同，驅(qu)動(dong)輪(lun)負荷要大(da)于非驅(qu)動(dong)輪(lun)，再加上因(yin)靠右側行駛右輪(lun)負荷大(da)于左輪(lun)，所以當汽(qi)車行駛一(yi)定(ding)里程(cheng)(圖(tu)庫 論壇)后，不同部位(wei)的(de)(de)輪(lun)胎在疲勞和(he)磨損(sun)程(cheng)度上就(jiu)會出現差別。因(yin)此，應按汽(qi)車保(bao)養規定(ding)及(ji)時進行輪(lun)胎換位(wei)。特(te)別是新車初駛后的(de)(de)換位(wei)，對輪(lun)胎的(de)(de)使用壽命影(ying)響(xiang)很大(da)。

四輪定位也需要

在行駛(shi)中，如(ru)果(guo)發(fa)(fa)現轉向沉重、發(fa)(fa)抖、跑偏(pian)、不(bu)正(zheng)、不(bu)歸(gui)位(wei)的情況，或者是駕駛(shi)時出現車感(gan)飄(piao)浮、顛簸(bo)、搖擺等現象，這是在提醒您，愛車需(xu)要做四(si)輪(lun)定位(wei)了。實(shi)際上，當輪(lun)胎出現單(dan)邊磨(mo)(mo)損、波狀(zhuang)(zhuang)磨(mo)(mo)損、塊狀(zhuang)(zhuang)磨(mo)(mo)損、偏(pian)磨(mo)(mo)等不(bu)正(zheng)常磨(mo)(mo)損時，就應該去4S店(dian)做一下四(si)輪(lun)定位(wei)。

四輪定(ding)位的作用除了使(shi)汽車(che)保持(chi)穩(wen)定(ding)的直線行(xing)駛(shi)和轉向輕便(bian)，還能減少汽車(che)在行(xing)駛(shi)中(zhong)輪胎和轉向機件的磨損(sun)。車(che)輛(liang)每行(xing)駛(shi)10000公里，一(yi)般就(jiu)需(xu)要做一(yi)次四輪定(ding)位。

緊急狀(zhuang)況如何處理

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在自駕出游(you)中也不(bu)可能完全避免出現問題和故障。對(dui)于輪胎而言，最危險的情況要數爆胎和側滑了。

爆胎

行駛途中前輪爆(bao)胎的情(qing)形比較多。遇到這(zhe)種情(qing)況千萬不(bu)要驚(jing)慌，切記不(bu)要踩(cai)死剎車(che)(che)！雙手緊握方向(xiang)盤，盡可(ke)能(neng)地(di)控(kong)制車(che)(che)輛，并盡量輕踩(cai)制動踏板(ban)，避免(mian)車(che)(che)頭部(bu)分承受太(tai)大的作用力(li)。雙手穩握方向(xiang)盤，這(zhe)樣在汽車(che)(che)大幅偏(pian)(pian)左或偏(pian)(pian)右行駛時，可(ke)以(yi)立刻(ke)矯正。

如(ru)果后輪爆胎，汽車(che)的(de)尾(wei)部(bu)會(hui)有不規則的(de)劇烈搖動。駕駛者需保(bao)持鎮定，不能踩(cai)死剎車(che)，雙(shuang)手(shou)緊(jin)握方向盤，保(bao)持汽車(che)直線行駛。此外，最好使用(yong)點剎將汽車(che)重心前(qian)移，盡量使完好的(de)前(qian)輪胎受(shou)力，減輕爆裂的(de)后輪胎承受(shou)的(de)負荷。

汽車側滑

發生側(ce)滑(hua)(hua)時(shi)(shi)應(ying)立(li)即停(ting)止制(zhi)動、減(jian)小油(you)門，同時(shi)(shi)把方向(xiang)(xiang)(xiang)盤轉向(xiang)(xiang)(xiang)側(ce)滑(hua)(hua)的(de)(de)(de)一(yi)側(ce)，打(da)方向(xiang)(xiang)(xiang)時(shi)(shi)不能(neng)過(guo)急或持續時(shi)(shi)間(jian)過(guo)長，否則車(che)(che)輛可(ke)能(neng)向(xiang)(xiang)(xiang)相反的(de)(de)(de)方向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)動。在側(ce)滑(hua)(hua)時(shi)(shi)盡量(liang)不要使(shi)用制(zhi)動，手動擋車(che)(che)型要使(shi)離合(he)器保持接合(he)狀態，用發動機制(zhi)動減(jian)速，自動擋車(che)(che)型要松開(kai)油(you)門。為了防(fang)止側(ce)滑(hua)(hua)，車(che)(che)速必須(xu)放慢，根(gen)據路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)條(tiao)件不能(neng)超過(guo)規定的(de)(de)(de)行車(che)(che)速度(du)。在濕滑(hua)(hua)路(lu)(lu)面行駛(shi)時(shi)(shi)每(mei)個起(qi)步(bu)、停(ting)車(che)(che)、轉彎(wan)都必須(xu)緩慢，這樣可(ke)以減(jian)少側(ce)滑(hua)(hua)。使(shi)用制(zhi)動時(shi)(shi)要采(cai)用點(dian)剎，避免一(yi)腳將(jiang)車(che)(che)剎死(si)。

如何保(bao)養輪胎

夏季如何預防爆(bao)(bao)胎(tai)(tai)(tai)？建議(yi)將夏季胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)減小(xiao)量控(kong)制在10%左(zuo)右最為合(he)適。夏季高(gao)(gao)溫(wen)襲來(lai)，路面(mian)溫(wen)度(du)升高(gao)(gao)，胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)很容(rong)易(yi)上升，一旦胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)過(guo)(guo)高(gao)(gao)，很容(rong)易(yi)加速(su)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)磨損(sun)，從(cong)而(er)(er)引(yin)起爆(bao)(bao)胎(tai)(tai)(tai)。可很多(duo)車(che)主并不知(zhi)道，過(guo)(guo)度(du)降低(di)(di)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)有時(shi)甚至會比(bi)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)過(guo)(guo)高(gao)(gao)更危險。一旦胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)過(guo)(guo)低(di)(di)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)長時(shi)間(jian)大(da)面(mian)積摩擦，會造成輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)側(ce)壁彎曲折斷，從(cong)而(er)(er)引(yin)發(fa)爆(bao)(bao)胎(tai)(tai)(tai)事故。因此，夏季拿捏好輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)是防止汽車(che)爆(bao)(bao)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)關鍵(jian)。車(che)主還可為輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)和備胎(tai)(tai)(tai)充氮(dan)氣(qi)。氮(dan)氣(qi)為惰性雙原子(zi)氣(qi)體，化學性質極不活躍(yue)，熱(re)(re)膨(peng)脹系數(shu)低(di)(di)，熱(re)(re)傳導性低(di)(di)，在溫(wen)度(du)變(bian)(bian)化時(shi)，體積膨(peng)脹的(de)(de)程度(du)遠比(bi)空氣(qi)低(di)(di)，降低(di)(di)了爆(bao)(bao)胎(tai)(tai)(tai)幾率。充氮(dan)氣(qi)的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)行駛時(shi)變(bian)(bian)形小(xiao)，抓地(di)能力(li)提高(gao)(gao)，降低(di)(di)了滾動阻力(li)而(er)(er)減少燃油消耗。

不僅如此(ci)，高(gao)溫(wen)天氣，在高(gao)速(su)路上一般開兩(liang)個小時后就(jiu)要讓(rang)車(che)停下(xia)來，但不能往車(che)胎(tai)上灑水，以免輪(lun)胎(tai)變形。同時要注(zhu)意中途停車(che)讓(rang)輪(lun)胎(tai)休息一下(xia)降(jiang)降(jiang)溫(wen)。給輪(lun)胎(tai)降(jiang)溫(wen)降(jiang)壓時，要讓(rang)其自然降(jiang)溫(wen)，不可采用往輪(lun)胎(tai)上潑冷水等手(shou)段(duan)，這樣會使輪(lun)胎(tai)產生裂紋，縮短輪(lun)胎(tai)使用壽命。

日(ri)常要(yao)(yao)勤查看輪(lun)(lun)胎(tai)狀況，發生爆胎(tai)后(hou)控制方向是關鍵。在(zai)日(ri)常使(shi)用(yong)時(shi)，車主(zhu)要(yao)(yao)經(jing)常檢查胎(tai)壓(ya)，并(bing)細心觀察輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)外形，看胎(tai)側是否出現鼓包或有(you)明顯裂紋(wen)，同時(shi)，可經(jing)常用(yong)改(gai)錐把夾在(zai)胎(tai)紋(wen)間的(de)(de)石子摳(kou)出來(lai)，以(yi)減(jian)(jian)少對輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)損傷。另(ling)外，車主(zhu)要(yao)(yao)盡量避免緊急(ji)制動、以(yi)較高的(de)(de)速度在(zai)不平路面(mian)行駛(shi)有(you)損輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)用(yong)車方式(shi)，這樣才能(neng)夠延(yan)長輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命，減(jian)(jian)少汽車爆胎(tai)事故(gu)的(de)(de)發生。