帆船類游艇(ting)的基礎知(zhi)識(shi)

帆(fan)船游艇運(yun)動(dong)多見于世(shi)界大(da)型比(bi)賽，這個(ge)是集海洋(yang)觀光(guang)和(he)海上運(yun)動(dong)于一身的運(yun)動(dong)項(xiang)目，收到很多貴(gui)族(zu)的追(zhui)捧(peng)。

主桅（mainmast）

帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)上的主要裝置附件之一(yi)。帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)主要靠帆(fan)(fan)(fan)來受(shou)風(feng)航(hang)行，而(er)帆(fan)(fan)(fan)又必須依附于桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)桿(gan)上才能揚(yang)帆(fan)(fan)(fan)遠航(hang)。根(gen)據(ju)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)的大(da)(da)(da)小(xiao)和需(xu)要，分(fen)單桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)成帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)和雙桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)。單桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)的桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)桿(gan)大(da)(da)(da)都位于靠近艇(ting)首(shou)的地方。雙桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)帆(fan)(fan)(fan)一(yi)般用于較大(da)(da)(da)的帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)，兩根(gen)桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)桿(gan)一(yi)前(qian)一(yi)后(hou)。在雙桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)中分(fen)舵(duo)前(qian)后(hou)桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)艇(ting)和舵(duo)后(hou)后(hou)桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)艇(ting)，這(zhe)些帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)上前(qian)面(mian)的大(da)(da)(da)桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)叫做(zuo)主桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)；另一(yi)種后(hou)桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)艇(ting)上，后(hou)面(mian)的桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)叫主桅(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)。

主帆（mainsail）

帆(fan)船(chuan)上主要裝置的名(ming)稱。單(dan)桅(wei)(wei)運(yun)動帆(fan)船(chuan)上有一(yi)桅(wei)(wei)桿和一(yi)個帆(fan)，如主帆(fan)艇(ting)(ting)--凱特(te)艇(ting)(ting)上的帆(fan)就是主帆(fan)。雙桅(wei)(wei)運(yun)動帆(fan)船(chuan)上，兩桅(wei)(wei)桿一(yi)前(qian)一(yi)后(hou)，有的主桅(wei)(wei)在前(qian)，如意奧爾和克其艇(ting)(ting)。有的主桅(wei)(wei)在后(hou)，如什(shen)胡拉(la)艇(ting)(ting)。可以認為前(qian)帆(fan)緣系在主桅(wei)(wei)上的大三角(jiao)帆(fan)--百慕大帆(fan)或(huo)大四角(jiao)帆(fan)--斜桁帆(fan)均(jun)為主帆(fan)。

左舷（port）

帆船運(yun)動術語。船的(de)兩側(ce)稱(cheng)為舷。按船尾向(xiang)船首的(de)視向(xiang)，船的(de)左(zuo)側(ce)稱(cheng)為"左(zuo)舷"。

右舷（starboard）

帆(fan)船(chuan)運動術語。船(chuan)的(de)兩(liang)側稱為舷(xian)。按船(chuan)尾向船(chuan)首(shou)的(de)視向．船(chuan)的(de)右(you)側稱為"右(you)舷(xian)"。

艇舵（rudder）

帆(fan)(fan)船裝(zhuang)置附件，用(yong)來(lai)控制帆(fan)(fan)船航行的方(fang)向(xiang)。帆(fan)(fan)船的舵有兩(liang)種：一(yi)種是(shi)固(gu)(gu)定舵，具有鋼性舵柄的固(gu)(gu)定式舵葉；另一(yi)種是(shi)提(ti)升(sheng)式舵，具有分離式的舵柄。固(gu)(gu)定舵主要用(yong)于龍骨艇(ting)(ting)，而穩向(xiang)板(ban)艇(ting)(ting)和平底(di)艇(ting)(ting)通常用(yong)提(ti)升(sheng)式舵。

風向角（angle of direction wind）

帆(fan)船運動(dong)(dong)駛(shi)帆(fan)用(yong)的(de)(de)(de)(de)術語，指風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)同(tong)帆(fan)船首尾連(lian)線之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)夾角(jiao)。帆(fan)船前進(jin)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力主要依靠風(feng)(feng)(feng)(feng)力，而風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)對帆(fan)推進(jin)作用(yong)的(de)(de)(de)(de)大小至關重要。運動(dong)(dong)員(yuan)必須正確掌握風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)，才能充分地利用(yong)風(feng)(feng)(feng)(feng)力來駕駛(shi)帆(fan)船。各種不同(tong)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)其(qi)區分的(de)(de)(de)(de)度(du)(du)數是：頂風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)在(zai)(zai)(zai)0度(du)(du)-30度(du)(du)之間(jian)(jian)；前迎(ying)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)在(zai)(zai)(zai)30度(du)(du)-60度(du)(du)之間(jian)(jian)；后迎(ying)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)在(zai)(zai)(zai)60度(du)(du)-80度(du)(du)之間(jian)(jian)；橫風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)在(zai)(zai)(zai)80度(du)(du)-100度(du)(du)之間(jian)(jian)；順風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)在(zai)(zai)(zai)100度(du)(du)-170度(du)(du)之間(jian)(jian)；尾風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)在(zai)(zai)(zai)170度(du)(du)-180度(du)(du)之間(jian)(jian)。

搶航（raise start）

帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)比(bi)賽(sai)時所用(yong)的(de)術語。根(gen)據(ju)帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)比(bi)賽(sai)規(gui)則，正(zheng)常的(de)起(qi)(qi) 航(hang)(hang)(hang)必須(xu)是裁(cai)判(pan)員(yuan)的(de)起(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)信(xin)號發出(chu)后運(yun)動員(yuan)的(de)帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)通過起(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang) 線(xian)(xian)(xian)。如果在起(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)信(xin)號發出(chu)之前，參賽(sai)帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)體、裝(zhuang)備或運(yun) 動員(yuan)身體的(de)任何(he)部(bu)分觸及起(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)或其延長線(xian)(xian)(xian)，即為搶(qiang)(qiang)航(hang)(hang)(hang)。搶(qiang)(qiang) 航(hang)(hang)(hang)者必須(xu)回到(dao)起(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)的(de)后邊重(zhong)新起(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)。假如有比(bi)較多的(de)帆(fan)(fan) 船(chuan)(chuan)(chuan)搶(qiang)(qiang)航(hang)(hang)(hang)．裁(cai)判(pan)員(yuan)無法判(pan)定(ding)哪(na)一條搶(qiang)(qiang)航(hang)(hang)(hang)帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)時，可以召回該級 別參賽(sai)的(de)全部(bu)帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)，重(zhong)新組織起(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)。

左舷受風（port tack）

帆(fan)船(chuan)運動(dong)技(ji)術術語。帆(fan)船(chuan)航(hang)行的方向取(qu)決于(yu)(yu)艇體中央縱垂面與風(feng)向間(jian)的夾(jia)角，或取(qu)決于(yu)(yu)帆(fan)船(chuan)方位的角度。當風(feng)從船(chuan)的左側吹來，主帆(fan)位于(yu)(yu)右舷(xian)，這時的帆(fan)船(chuan)就是左舷(xian)受風(feng)。

右舷受風（starboard tack）

帆(fan)(fan)船(chuan)運動技(ji)術術語(yu)。帆(fan)(fan)船(chuan)航行的方(fang)向取決于(yu)艇體中央縱垂(chui)面和(he)風向間的角(jiao)(jiao)度(du)，或(huo)者說取決于(yu)帆(fan)(fan)船(chuan)方(fang)位的角(jiao)(jiao)度(du)。當風從船(chuan)的右(you)側(ce)吹來，主帆(fan)(fan)位于(yu)左舷，這時的帆(fan)(fan)船(chuan)就(jiu)是右(you)舷受(shou)風。

壓舷（gunnel suppress）

帆船(chuan)運動(dong)技術術語(yu)。帆船(chuan)駛航(hang)(hang)時，為了充分利用帆面積和強風取(qu)得(de)(de)更(geng)大的(de)(de)帆動(dong)力(li)(li)，一(yi)(yi)方面使帆船(chuan)按預定方向行駛，同(tong)時又要保持帆船(chuan)的(de)(de)平穩(wen)航(hang)(hang)行，減少(shao)橫(heng)傾(qing)，這(zhe)時可(ke)把船(chuan)員(yuan)分布到上風舷(xian)(xian)(xian)一(yi)(yi)側，稱(cheng)為壓(ya)舷(xian)(xian)(xian)。有時為了降低(di)船(chuan)的(de)(de)重(zhong)心，進一(yi)(yi)步(bu)增加抗(kang)橫(heng)傾(qing)力(li)(li)矩，盡可(ke)能使運動(dong)員(yuan)體(ti)重(zhong)探出船(chuan)外更(geng)遠的(de)(de)距離，甚(shen)至(zhi)把全部(bu)身體(ti)懸掛(gua)在舷(xian)(xian)(xian)外，稱(cheng)為懸掛(gua)壓(ya)舷(xian)(xian)(xian)。懸掛(gua)壓(ya)舷(xian)(xian)(xian)要有專門的(de)(de)器(qi)材裝備，如吊索(suo)(suo)、把手、吊索(suo)(suo)背帶、座墊、掛(gua)環、掛(gua)鉤等，以保證運動(dong)員(yuan)安全，并(bing)使壓(ya)舷(xian)(xian)(xian)取(qu)得(de)(de)滿意的(de)(de)效(xiao)果。

平槳（oars）

帆船(chuan)運(yun)動技術術語。帆船(chuan)運(yun)動主要依(yi)靠風力(li)(li)作為(wei)(wei)推進的動力(li)(li)，但在離岸(an)和岸(an)邊時(shi)也要用槳(jiang)劃(hua)(hua)船(chuan)。帆船(chuan)劃(hua)(hua)槳(jiang)時(shi)，先將穩(wen)向板(ban)提起，這時(shi)水(shui)(shui)對船(chuan)的阻力(li)(li)作用很小。為(wei)(wei)了避免槳(jiang)葉(xie)受波(bo)浪沖擊和減少空氣阻力(li)(li)，在劃(hua)(hua)槳(jiang)過程中，槳(jiang)葉(xie)擊水(shui)(shui)后即用手腕轉槳(jiang)，使(shi)槳(jiang)葉(xie)與水(shui)(shui)面平行，這就是平槳(jiang)。

迎風折駛（come about）

帆(fan)船(chuan)(chuan)運動(dong)技(ji)術(shu)術(shu)語。運動(dong)員在(zai)駕駛(shi)帆(fan)船(chuan)(chuan)前進中，如果(guo)遇到(dao)頂風無法駛(shi)帆(fan)行(xing)進時(shi)，可采用曲折(zhe)航行(xing)迎(ying)風駛(shi)帆(fan)的(de)技(ji)術(shu)，這種(zhong)技(ji)術(shu)稱為(wei)迎(ying)風折(zhe)駛(shi)。

尋（bathom）

帆(fan)船運動術語。航(hang)海(hai)(hai)用(yong)的深度單位，一尋等于(yu)6英尺長，通常是在航(hang)海(hai)(hai)用(yong)的海(hai)(hai)圖上測量(liang)水深。

吃水（draft，draught）

指船(chuan)體在(zai)水(shui)面(mian)以(yi)下的(de)深度。由于船(chuan)體底部沿(yan)船(chuan)長(chang)的(de)方(fang)向不(bu)一定平行于水(shui)平面(mian)，由此沿(yan)船(chuan)長(chang)的(de)各部分吃(chi)水(shui)深度也不(bu)相同。在(zai)船(chuan)體前(qian)垂線(xian)處(chu)的(de)吃(chi)水(shui)，稱(cheng)為(wei)"前(qian)吃(chi)水(shui)"或(huo)"首吃(chi)水(shui)"，船(chuan)體后垂線(xian)處(chu)的(de)吃(chi)水(shui)，稱(cheng)為(wei)"后吃(chi)水(shui)"或(huo)"尾吃(chi)水(shui)"。船(chuan)體長(chang)的(de)中點垂線(xian)處(chu)稱(cheng)為(wei)"平均吃(chi)水(shui)"。