帆船類游艇的基礎知識

帆船游艇(ting)運動(dong)多(duo)見于世界大型(xing)比(bi)賽，這個是集海洋觀(guan)光和海上運動(dong)于一(yi)身的運動(dong)項(xiang)目(mu)，收到很多(duo)貴(gui)族的追捧。

主桅（mainmast）

帆(fan)船(chuan)(chuan)上(shang)(shang)的(de)主(zhu)要裝(zhuang)置附件之一(yi)。帆(fan)船(chuan)(chuan)主(zhu)要靠帆(fan)來受風航行(xing)，而帆(fan)又必須依(yi)附于(yu)桅(wei)(wei)(wei)桿(gan)上(shang)(shang)才能揚帆(fan)遠航。根據帆(fan)船(chuan)(chuan)的(de)大(da)小和需要，分單(dan)桅(wei)(wei)(wei)成帆(fan)船(chuan)(chuan)和雙桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)(chuan)。單(dan)桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)(chuan)的(de)桅(wei)(wei)(wei)桿(gan)大(da)都位(wei)于(yu)靠近艇首的(de)地方。雙桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)一(yi)般用于(yu)較(jiao)大(da)的(de)帆(fan)船(chuan)(chuan)，兩根桅(wei)(wei)(wei)桿(gan)一(yi)前一(yi)后(hou)(hou)。在(zai)雙桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)(chuan)中分舵前后(hou)(hou)桅(wei)(wei)(wei)艇和舵后(hou)(hou)后(hou)(hou)桅(wei)(wei)(wei)艇，這些帆(fan)船(chuan)(chuan)上(shang)(shang)前面的(de)大(da)桅(wei)(wei)(wei)叫(jiao)做(zuo)主(zhu)桅(wei)(wei)(wei)；另一(yi)種后(hou)(hou)桅(wei)(wei)(wei)艇上(shang)(shang)，后(hou)(hou)面的(de)桅(wei)(wei)(wei)叫(jiao)主(zhu)桅(wei)(wei)(wei)。

主帆（mainsail）

帆(fan)船上(shang)主(zhu)(zhu)要裝置的名稱(cheng)。單(dan)桅(wei)(wei)運動帆(fan)船上(shang)有一(yi)(yi)桅(wei)(wei)桿和一(yi)(yi)個帆(fan)，如(ru)主(zhu)(zhu)帆(fan)艇--凱特艇上(shang)的帆(fan)就是主(zhu)(zhu)帆(fan)。雙(shuang)桅(wei)(wei)運動帆(fan)船上(shang)，兩桅(wei)(wei)桿一(yi)(yi)前(qian)一(yi)(yi)后，有的主(zhu)(zhu)桅(wei)(wei)在前(qian)，如(ru)意奧爾和克其艇。有的主(zhu)(zhu)桅(wei)(wei)在后，如(ru)什胡拉艇。可以(yi)認為前(qian)帆(fan)緣系在主(zhu)(zhu)桅(wei)(wei)上(shang)的大三角(jiao)帆(fan)--百慕大帆(fan)或大四角(jiao)帆(fan)--斜桁帆(fan)均為主(zhu)(zhu)帆(fan)。

左舷（port）

帆船(chuan)運(yun)動術語。船(chuan)的(de)兩側稱為舷。按船(chuan)尾向船(chuan)首的(de)視(shi)向，船(chuan)的(de)左側稱為"左舷"。

右舷（starboard）

帆船(chuan)運動術語。船(chuan)的兩側稱為(wei)舷。按(an)船(chuan)尾向船(chuan)首(shou)的視向．船(chuan)的右(you)側稱為(wei)"右(you)舷"。

艇舵（rudder）

帆船(chuan)裝(zhuang)置(zhi)附件，用(yong)來控制(zhi)帆船(chuan)航(hang)行的(de)方(fang)向。帆船(chuan)的(de)舵有兩種(zhong)(zhong)：一(yi)種(zhong)(zhong)是固定舵，具有鋼性舵柄的(de)固定式(shi)舵葉；另一(yi)種(zhong)(zhong)是提升式(shi)舵，具有分(fen)離式(shi)的(de)舵柄。固定舵主要用(yong)于龍骨艇，而(er)穩向板艇和(he)平底艇通常用(yong)提升式(shi)舵。

風向角（angle of direction wind）

帆船(chuan)運動駛帆用的術語，指(zhi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向同帆船(chuan)首尾(wei)連(lian)線之(zhi)間(jian)的夾(jia)角(jiao)(jiao)(jiao)。帆船(chuan)前進(jin)的動力主(zhu)要依(yi)靠風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)力，而風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向對帆推進(jin)作用的大(da)小至關重要。運動員必須正確掌握風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)(jiao)，才能充分地(di)利用風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)力來駕(jia)駛帆船(chuan)。各種不同的風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)(jiao)其區分的度(du)數是：頂風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)0度(du)-30度(du)之(zhi)間(jian)；前迎風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)30度(du)-60度(du)之(zhi)間(jian)；后迎風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)60度(du)-80度(du)之(zhi)間(jian)；橫風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)80度(du)-100度(du)之(zhi)間(jian)；順風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)100度(du)-170度(du)之(zhi)間(jian)；尾(wei)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向角(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)170度(du)-180度(du)之(zhi)間(jian)。

搶航（raise start）

帆船比(bi)賽(sai)時所用的(de)(de)術語。根據帆船比(bi)賽(sai)規則，正常(chang)的(de)(de)起(qi) 航(hang)(hang)(hang)必(bi)須是裁判(pan)員的(de)(de)起(qi)航(hang)(hang)(hang)信號(hao)發出后(hou)運動(dong)員的(de)(de)帆船通過起(qi)航(hang)(hang)(hang) 線(xian)。如果在起(qi)航(hang)(hang)(hang)信號(hao)發出之前，參賽(sai)帆船的(de)(de)船體(ti)、裝備或(huo)運 動(dong)員身(shen)體(ti)的(de)(de)任何部分(fen)觸(chu)及起(qi)航(hang)(hang)(hang)線(xian)或(huo)其延長線(xian)，即為搶(qiang)航(hang)(hang)(hang)。搶(qiang) 航(hang)(hang)(hang)者必(bi)須回(hui)到起(qi)航(hang)(hang)(hang)線(xian)的(de)(de)后(hou)邊重新(xin)起(qi)航(hang)(hang)(hang)。假如有比(bi)較(jiao)多(duo)的(de)(de)帆 船搶(qiang)航(hang)(hang)(hang)．裁判(pan)員無法判(pan)定哪一條搶(qiang)航(hang)(hang)(hang)帆船時，可(ke)以召(zhao)回(hui)該(gai)級 別參賽(sai)的(de)(de)全(quan)部帆船，重新(xin)組織起(qi)航(hang)(hang)(hang)。

左舷受風（port tack）

帆(fan)(fan)(fan)船運動技術術語。帆(fan)(fan)(fan)船航行的(de)方(fang)向(xiang)取決于艇體(ti)中央(yang)縱垂面與風(feng)向(xiang)間(jian)的(de)夾(jia)角(jiao)，或(huo)取決于帆(fan)(fan)(fan)船方(fang)位(wei)的(de)角(jiao)度。當(dang)風(feng)從船的(de)左(zuo)側吹來，主帆(fan)(fan)(fan)位(wei)于右(you)舷(xian)(xian)，這時的(de)帆(fan)(fan)(fan)船就是左(zuo)舷(xian)(xian)受風(feng)。

右舷受風（starboard tack）

帆(fan)船(chuan)(chuan)運動技術術語。帆(fan)船(chuan)(chuan)航行的(de)方向取決于(yu)艇體中央縱垂面(mian)和風向間的(de)角度，或者說取決于(yu)帆(fan)船(chuan)(chuan)方位的(de)角度。當風從船(chuan)(chuan)的(de)右(you)側吹來(lai)，主(zhu)帆(fan)位于(yu)左舷(xian)，這時的(de)帆(fan)船(chuan)(chuan)就(jiu)是右(you)舷(xian)受風。

壓舷（gunnel suppress）

帆(fan)(fan)船(chuan)運(yun)(yun)動(dong)(dong)技術(shu)術(shu)語。帆(fan)(fan)船(chuan)駛(shi)航(hang)時(shi)(shi)，為了充分利用帆(fan)(fan)面積和(he)強(qiang)風取得更大的(de)帆(fan)(fan)動(dong)(dong)力，一(yi)方面使帆(fan)(fan)船(chuan)按(an)預定方向(xiang)行(xing)駛(shi)，同時(shi)(shi)又(you)要保(bao)持帆(fan)(fan)船(chuan)的(de)平穩航(hang)行(xing)，減少橫傾，這時(shi)(shi)可把船(chuan)員(yuan)分布到上風舷(xian)(xian)一(yi)側，稱為壓(ya)舷(xian)(xian)。有時(shi)(shi)為了降低船(chuan)的(de)重(zhong)心(xin)，進一(yi)步增加抗橫傾力矩，盡可能使運(yun)(yun)動(dong)(dong)員(yuan)體(ti)重(zhong)探(tan)出船(chuan)外(wai)更遠(yuan)的(de)距(ju)離，甚至把全(quan)(quan)部身體(ti)懸掛在舷(xian)(xian)外(wai)，稱為懸掛壓(ya)舷(xian)(xian)。懸掛壓(ya)舷(xian)(xian)要有專門的(de)器材裝備(bei)，如(ru)吊索、把手、吊索背(bei)帶、座墊、掛環、掛鉤等(deng)，以保(bao)證(zheng)運(yun)(yun)動(dong)(dong)員(yuan)安全(quan)(quan)，并使壓(ya)舷(xian)(xian)取得滿意的(de)效果。

平槳（oars）

帆船(chuan)運動技術(shu)術(shu)語。帆船(chuan)運動主要依靠風力(li)作為(wei)推進的(de)動力(li)，但(dan)在(zai)離岸和(he)(he)岸邊(bian)時也要用(yong)槳(jiang)(jiang)(jiang)劃船(chuan)。帆船(chuan)劃槳(jiang)(jiang)(jiang)時，先將穩向(xiang)板提起，這(zhe)時水(shui)對船(chuan)的(de)阻力(li)作用(yong)很小。為(wei)了避免(mian)槳(jiang)(jiang)(jiang)葉受波浪沖擊和(he)(he)減少空(kong)氣阻力(li)，在(zai)劃槳(jiang)(jiang)(jiang)過程中，槳(jiang)(jiang)(jiang)葉擊水(shui)后即(ji)用(yong)手腕轉槳(jiang)(jiang)(jiang)，使槳(jiang)(jiang)(jiang)葉與水(shui)面(mian)平行(xing)，這(zhe)就(jiu)是(shi)平槳(jiang)(jiang)(jiang)。

迎風折駛（come about）

帆(fan)船運(yun)動技術(shu)術(shu)語。運(yun)動員在駕駛(shi)帆(fan)船前進(jin)中，如果遇(yu)到頂風(feng)無法駛(shi)帆(fan)行進(jin)時(shi)，可采用(yong)曲折航行迎風(feng)駛(shi)帆(fan)的技術(shu)，這種技術(shu)稱為(wei)迎風(feng)折駛(shi)。

尋（bathom）

帆(fan)船運(yun)動術(shu)語(yu)。航(hang)(hang)海用的深度(du)單位，一尋等于6英尺長(chang)，通(tong)常是在航(hang)(hang)海用的海圖上測量水深。

吃水（draft，draught）

指船(chuan)體(ti)在(zai)水(shui)(shui)面(mian)(mian)以下的深度。由于(yu)船(chuan)體(ti)底(di)部(bu)沿船(chuan)長(chang)的方向(xiang)不一(yi)定平行于(yu)水(shui)(shui)平面(mian)(mian)，由此(ci)沿船(chuan)長(chang)的各部(bu)分吃(chi)(chi)水(shui)(shui)深度也不相同。在(zai)船(chuan)體(ti)前垂(chui)線處的吃(chi)(chi)水(shui)(shui)，稱(cheng)為(wei)"前吃(chi)(chi)水(shui)(shui)"或(huo)"首吃(chi)(chi)水(shui)(shui)"，船(chuan)體(ti)后垂(chui)線處的吃(chi)(chi)水(shui)(shui)，稱(cheng)為(wei)"后吃(chi)(chi)水(shui)(shui)"或(huo)"尾(wei)吃(chi)(chi)水(shui)(shui)"。船(chuan)體(ti)長(chang)的中點垂(chui)線處稱(cheng)為(wei)"平均吃(chi)(chi)水(shui)(shui)"。