19世(shi)紀中期(qi)第(di)二次工業革命蓬勃興起，人類(lei)進入了電氣(qi)時(shi)代，由此(ci)產生的各種(zhong)新技術、新發明(ming)層次不窮，并(bing)被應用于各種(zhong)工業生產領域。1886年奔(ben)馳(chi)公司創(chuang)始人卡爾(er)·本茨研發出公認的世界上(shang)第一輛現代汽車(che)，結束了以動物為交通(tong)工具驅動力的年代，1916年(nian)以制造飛機引擎起家的寶馬公司(si)誕生。在往后的(de)一(yi)個多世紀里(li)這兩(liang)家公司(si)在相(xiang)愛相(xiang)殺中一(yi)起見證(zheng)著(zhu)汽(qi)車(che)工業的(de)發展。
| 奔馳Benz VS 寶馬BMW | 奔馳Benz | 寶馬BMW |
| 創立時間 | 1886年 | 1916年 |
| 起家(jia)業務(wu) | 研發出第一輛現代汽車 | 飛機發動機制造商 |
| 公司(si)名稱(cheng) | 戴姆勒—奔馳汽車公司 | 巴伐利亞機械制造廠股份公司 |
| 總部地(di)點(dian) | 德國.斯圖加特 | 德國.慕尼黑 |
| 創始人 | 戈特利布·戴姆勒 | 吉斯坦·奧托 |
| 進入中國時間 | 1986年 | 1994年 |
| 品(pin)牌主張 | 心所向,馳以恒 | 悅創造奇跡 |
| 品牌特色 | 尊貴、大氣、穩重 | 現代、動感、活力 |
| 市(shi)場策略 | 主打安全/舒適 | 主打駕駛樂趣 |
北京奔馳：北京(jing)汽(qi)車股(gu)(gu)份有限公司與戴(dai)(dai)姆勒股(gu)(gu)份公司、戴(dai)(dai)姆勒大中華區投資有限公司組建的(de)合資企業，當前(qian)主(zhu)要生產梅賽德(de)斯-奔(ben)馳E級、C級轎車以及GLK等產品。其生產的(de)汽(qi)車尾部大多數帶有“北京(jing)奔(ben)馳”的(de)中文標識
福建奔馳：福建(jian)奔馳(chi)汽車(che)工業有(you)(you)限(xian)公(gong)司，是戴姆勒在中國的南方項(xiang)目(mu)，生產(chan)車(che)型有(you)(you)V級車(che)，唯雅諾，威(wei)霆，凌特(te)。奔馳(chi)改裝車(che)有(you)(you)威(wei)霆救(jiu)(jiu)護車(che)、威(wei)霆警用(yong)車(che)、威(wei)霆商(shang)旅車(che)、凌特(te)救(jiu)(jiu)護車(che)、凌特(te)應急通訊(xun)指揮車(che)、凌特(te)警用(yong)車(che)等。其生產(chan)的汽車(che)尾部大多帶(dai)有(you)(you)“福建(jian)奔馳(chi)”的中文標識
進口奔馳:主要由德國制造(zao)的進(jin)口(kou)奔馳(chi)汽車
奔馳AMG：奔(ben)馳(chi)(chi)旗下(xia)的(de)專門負責改裝高性能(neng)奔(ben)馳(chi)(chi)轎(jiao)車的(de)公司，為了以示區(qu)別，它的(de)車型一般都(dou)會(hui)在型號后(hou)增加(jia)AMG字樣
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華晨寶馬：寶(bao)馬集團和(he)華(hua)(hua)晨(chen)中(zhong)國汽車控股(gu)有限公司(si)共(gong)同投資成立的(de)合(he)資企業，從事BMW品牌汽車的(de)制造、銷售(shou)和(he)售(shou)后(hou)服(fu)務。其生產(chan)的(de)汽車尾(wei)部帶有“華(hua)(hua)晨(chen)寶(bao)馬”的(de)中(zhong)文標識
進口寶馬：主(zhu)要由德國制造的進口寶(bao)馬(ma)汽車
寶馬M系：寶馬M部門，運動特性(xing)(xing)、專屬性(xing)(xing)和(he)高(gao)超工藝(yi)的代表，同時也是(shi)優(you)秀的駕駛技藝(yi)和(he)個人風格的象(xiang)征，汽車尾部帶(dai)有專屬的M標(biao)志
眾(zhong)觀奔馳(chi)和寶(bao)(bao)馬的(de)(de)產品(pin)線你會(hui)發現，奔馳(chi)的(de)(de)每一(yi)系列車型似乎都能從寶(bao)(bao)馬中找到(dao)(dao)其競爭對手，“坐奔馳(chi)開寶(bao)(bao)馬”也成了老生常談的(de)(de)話題。不管是定位、價錢還是功(gong)能，從A級到(dao)(dao)S級，從1系到(dao)(dao)7系，從入門到(dao)(dao)奢侈，奔馳(chi)和寶(bao)(bao)馬都不愿錯(cuo)過(guo)豪車市(shi)場的(de)(de)每一(yi)杯羹。
| 奔馳車系 | 奔馳車型 | 寶馬車系 | 寶馬車型 |
| A級 | 迷你車系 | 1系 | 小型汽車 |
| B級 | 小型休旅車系 | 2系 | 小型轎跑 |
| C級 | 小型房車車系 | 3系 | 中型汽車 |
| CL級 | 豪華轎跑車 | 4系 | 中型轎跑（含敞篷） |
| CLK級 | 豪華轎跑車 | ||
| CLS級 | 運動房車系列 | 6系 | 中大型轎跑（含敞篷） |
| E級 | 中型豪華房車系列 | 5系 | 中大型汽車 |
| S級 | 大型豪華四門房車系列 | 7系 | 豪華D級車 |
| SL級 | 大型純雙座敞篷車系列 | ||
| SLC級 | 雙門跑車 | ||
| SLK級 | 小型純雙座敞篷跑車系列 | Z系 | 入門級跑車 |
| SLR級 | 高性能限量跑車 | ||
| G級 | 越野車/SUV | X系 | 越野車/SUV |
| GL級 | 大型豪華休閑越野用車 | ||
| GLK級 | 緊湊型SUV | ||
| M級 | 休閑越野用車系 | ||
| R級 | 大型的休旅車系 | ||
| AMG車系 | 高性能跑車 | M系 | 高性能跑車 |
始(shi)于(yu)1921年(nian)，隸屬于(yu)戴姆(mu)勒(le)旗下，歷史悠久并享有盛譽的德國超(chao)豪華(hua)汽車品牌。
始于1906年英(ying)國，頂(ding)級(ji)汽(qi)車的杰(jie)出(chu)代表，以豪華而享譽全(quan)球，汽(qi)車王國雍容高(gao)貴的標(biao)志。
奔馳與(yu)手表巨頭瑞士Swatch公司合(he)作的產(chan)物，集流行、實用、小(xiao)巧、智能(neng)化及人性(xing)化的特點(dian)于一身。
由英國汽車(che)公司(si)推出后(hou)被寶馬公司(si)持(chi)有(you)的一款汽車(che)品牌，一款風(feng)靡全(quan)球、個性十足的小型汽車(che)。
2016年(nian)寶(bao)馬迎(ying)來百年(nian)生(sheng)日之際，奔馳發廣告道賀(he)：感謝100年(nian)來的競爭，沒(mei)有(you)你的那三(san)十年(nian)好孤單。這消息一出，引(yin)起了(le)(le)業界的熱(re)議，同為汽(qi)車行(xing)業的勁(jing)敵，卻能以如此心態祝賀(he)。后來寶(bao)馬車迷做了(le)(le)一張圖回敬道：“I was not when you were born , You were old when I was born . ”（君生(sheng)我未生(sheng)，我生(sheng)君已(yi)老。）并說(shuo)了(le)(le)句：謝謝！
兩個(ge)競(jing)爭(zheng)了(le)100年的老對手(shou)，連互相調戲都這么優雅。雙方之前也(ye)多次交手(shou)，并(bing)且都是這個(ge)調調，互相調侃、挖苦，卻又不失幽默，讓人佩(pei)服并(bing)形成話題進(jin)行傳(chuan)播。
2014年(nian)世界杯上德系戰(zhan)車打(da)響(xiang)營銷戰(zhan)役(yi)，寶(bao)馬：“敬友誼，為悍將，齊喝(he)彩！”奔(ben)馳回應：“旗開得勝，合力所向披靡。”雙方都配了自家(jia)和(he)對手的(de)車，表現的(de)是一種競(jing)爭與合作的(de)精神。
2015年(nian)(nian)，NASA宣(xuan)布，在(zai)距離地(di)球(qiu)約1400光年(nian)(nian)的(de)宇宙深空(kong)發現了一(yi)(yi)顆與地(di)球(qiu)相(xiang)似指數達到0.98的(de)“另(ling)一(yi)(yi)個地(di)球(qiu)”.隨后，奔(ben)馳和寶(bao)馬就用＃HI，另(ling)一(yi)(yi)個地(di)球(qiu)＃來(lai)了一(yi)(yi)場營(ying)銷(xiao)狂歡，大(da)有(you)隔著(zhu)兩個星球(qiu)互相(xiang)示愛(ai)的(de)意思，寶(bao)馬先來(lai)“你(ni)(ni)那里是否(fou)(fou)也(ye)有(you)“藍天白云”？”奔(ben)馳模仿寶(bao)馬的(de)語氣：“你(ni)(ni)那里，是否(fou)(fou)看到滿天星徽？”
2015年因一期(qi)娛樂(le)節(jie)目《我是(shi)歌(ge)手3》胡彥斌傾情演(yan)繹(yi)李(li)宗盛《山(shan)丘(qiu)》，整個汽車圈都加入了的營銷狂(kuang)歡。
據寶(bao)馬公布的數(shu)據顯示，2016年(nian)寶(bao)馬北美全年(nian)銷(xiao)量為313174臺，同比大幅下滑了(le)9.5%，奔(ben)馳以(yi)340237臺位居榜首，這意味著，奔(ben)馳終結(jie)了(le)寶(bao)馬自(zi)2005年(nian)后領(ling)先11年(nian)的全球銷(xiao)量冠(guan)軍記錄，從寶(bao)馬手中奪回了(le)失去(qu)了(le)11年(nian)的銷(xiao)量冠(guan)軍。
其實在最近(jin)幾年(nian)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)的(de)銷(xiao)(xiao)量增長(chang)就呈(cheng)勢(shi)(shi)不可擋之勢(shi)(shi)，2015年(nian)，奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)和寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)無論(lun)是全(quan)(quan)球(qiu)還是中國市場(chang)的(de)排位(wei)名(ming)次雖然(ran)不同，但(dan)是寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)都領先于奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)，全(quan)(quan)球(qiu)市場(chang)，2015年(nian)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)以(yi)3萬輛(liang)左右的(de)差額讓寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)繼續穩坐全(quan)(quan)球(qiu)豪車(che)銷(xiao)(xiao)量之王的(de)寶(bao)(bao)(bao)座(zuo)，在中國市場(chang)，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)排名(ming)分(fen)別(bie)為(wei)二、三(san)位(wei)，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)以(yi)將近(jin)10萬輛(liang)的(de)優(you)勢(shi)(shi)領跑奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)。寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)雖然(ran)在銷(xiao)(xiao)量上全(quan)(quan)面碾壓奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)，但(dan)是仔細(xi)研究這兩家的(de)銷(xiao)(xiao)量數據，奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)的(de)增幅(fu)難(nan)以(yi)忽視。
| 品牌 | 2014全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 | 2015全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 |
| 寶馬 | 181.17萬輛 | 0.10% | 45.59萬輛 | 190.52萬輛 | 0.05% | 46.37萬輛 |
| 奔馳 | 165萬輛 | 0.10% | 28.2萬輛 | 187.15萬輛 | 0.13% | 37.55萬輛 |
| 奧迪 | 174.1萬輛 | 0.13% | 57.89萬輛 | 180.32萬輛 | 0.04% | 57.1萬輛 |
| 品牌 | 42675 | 42309 | 同比變化 | 2016年1-11月 | 2015年1-11月 | 同比變化 |
| 奔馳 | 182602萬輛 | 161953萬輛 | 0.13% | 189.63萬輛 | 169.34萬輛 | 0.12% |
| 寶馬 | 177740萬輛 | 167853萬輛 | 0.06% | 172.85萬輛 | 172.85萬輛 | 0.06% |
| 奧迪 | 154050萬輛 | 147746萬輛 | 0.04% | 171.39萬輛 | 164.48萬輛 | 0.04% |
無(wu)論是(shi)在(zai)(zai)(zai)全球市(shi)場還是(shi)在(zai)(zai)(zai)中國市(shi)場，奔馳(chi)的(de)(de)銷量增幅(fu)都遠大于其(qi)余兩(liang)家(jia)，全球市(shi)場，奔馳(chi)達(da)到(dao)兩(liang)位數增幅(fu)13.4%，是(shi)寶馬(ma)5.2%的(de)(de)增幅(fu)兩(liang)倍之(zhi)多，在(zai)(zai)(zai)中國市(shi)場，奔馳(chi)竟然更加(jia)逆天達(da)到(dao)32.6%的(de)(de)增幅(fu)，寶馬(ma)僅(jin)僅(jin)是(shi)1.7%。而在(zai)(zai)(zai)2014年(nian)，這三家(jia)的(de)(de)增幅(fu)有所差距，但還是(shi)比較接近的(de)(de)。所以在(zai)(zai)(zai)2016年(nian)奔馳(chi)重(zhong)新奪回冠軍之(zhi)位似(si)乎也并不意外。
自(zi)特斯(si)拉之(zhi)后，電(dian)動汽(qi)車和(he)無(wu)(wu)人汽(qi)車屢(lv)屢(lv)成為大家關注的(de)(de)(de)焦點，奔(ben)馳(chi)、寶馬和(he)福(fu)特從2014年就(jiu)開(kai)始強調其(qi)不(bu)再是一個(ge)單純車企(qi)，而是未來人們日(ri)常(chang)出(chu)行服務方案的(de)(de)(de)供應商(shang)。從新(xin)能源、車聯(lian)網到無(wu)(wu)人駕駛，汽(qi)車產業正在面臨(lin)巨大的(de)(de)(de)變(bian)革(ge)。在這個(ge)充滿著機會(hui)與挑戰的(de)(de)(de)時代，眾多具備(bei)深厚互聯(lian)網背景(jing)的(de)(de)(de)企(qi)業都開(kai)始造車，傳統車企(qi)巨頭自(zi)然不(bu)會(hui)錯(cuo)過這次變(bian)革(ge)。
奔馳的(de)無(wu)人(ren)駕駛(shi)實驗始(shi)于2013年(nian)，公司宣(xuan)布(bu)奔馳S級轎(jiao)車完(wan)成無(wu)人(ren)駕駛(shi)路(lu)試，從德國(guo)曼海姆(mu)出發行駛(shi)100公里達到(dao)普(pu)福爾茨(ci)海姆(mu)。2015年(nian)6月(yue)(yue)宣(xuan)布(bu)2016款E級轎(jiao)車將(jiang)可以實現完(wan)全無(wu)人(ren)駕駛(shi)。2015年(nian)1月(yue)(yue)奔馳在國(guo)際消費電子展(CES)發布(bu)F 015 Luxury in Motion自(zi)動駕駛(shi)概念車，3月(yue)(yue)在美國(guo)舊(jiu)金山進行路(lu)試，計(ji)劃(hua)于2030年(nian)推出。為了(le)提高地圖(tu)的(de)準確性(xing)，奔馳、寶馬和奧(ao)迪于2015年(nian)聯(lian)合收(shou)購諾(nuo)基亞的(de)“Here”地圖(tu)業務。
寶(bao)馬(ma)進軍(jun)無人駕(jia)(jia)(jia)駛領域始于2014年(nian)9月(yue)與百度(du)(du)的(de)合(he)(he)作(zuo)。2015年(nian)年(nian)底寶(bao)馬(ma)與百度(du)(du)合(he)(he)作(zuo)研發(fa)的(de)無人駕(jia)(jia)(jia)駛車輛順利完成(cheng)城市(shi)路況(kuang)及(ji)(ji)高(gao)速路況(kuang)混(hun)合(he)(he)測試，測試地點為(wei)北京，測試車型為(wei)寶(bao)馬(ma)3系GT。2016年(nian)寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)以(yi)及(ji)(ji)百度(du)(du)公司的(de)高(gao)管表示(shi)，雙方將終止(zhi)自動駕(jia)(jia)(jia)駛汽車方面的(de)合(he)(he)作(zuo)。
2016年7月寶馬(ma)、以(yi)色列輔助駕駛(shi)研發(fa)公司Mobileye及英特爾宣布合作(zuo)，將聯(lian)合研發(fa)制造無人(ren)(ren)駕駛(shi)電動車(che)(che)(che)iNext，計劃于(yu)2021年推出，取代7系(xi)成為(wei)旗艦(jian)轎車(che)(che)(che)。英特爾提(ti)供(gong)芯片(pian)可以(yi)提(ti)高車(che)(che)(che)輛(liang)的運(yun)算速度，Mobileye提(ti)供(gong)智(zhi)能(neng)行車(che)(che)(che)預(yu)警系(xi)統。寶馬(ma)表示，未(wei)來(lai)該平(ping)臺研發(fa)成功后將向(xiang)汽車(che)(che)(che)、科技公司開放。寶馬(ma)把未(wei)來(lai)的自(zi)動駕駛(shi)計劃命名為(wei) Project i 2.0。從 Project i 到(dao) Project i 2.0，是從電動化(hua)到(dao)自(zi)動駕駛(shi)的轉變。而寶馬(ma)的自(zi)動駕駛(shi)，更確切的說應該是車(che)(che)(che)子的自(zi)動化(hua)、聯(lian)網化(hua)。具(ju)體到(dao)技術上，他們(men)明確了幾點方(fang)向(xiang)：高精度地圖、傳感(gan)器技術、云(yun)計算、人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)。
奔(ben)馳(chi)專門(men)為電動車(che)設立了一個(ge)“EQ”子(zi)品牌，《美國汽(qi)車(che)新(xin)聞》報道(dao)稱，奔(ben)馳(chi)將(jiang)推(tui)出(chu)一系列電動汽(qi)車(che)，他們押(ya)注新(xin)能源(yuan)車(che)有很大(da)的可能為公司盈利。知情人士表示一共將(jiang)推(tui)出(chu)四款(kuan)(kuan)車(che)型，兩款(kuan)(kuan)SUV兩款(kuan)(kuan)轎車(che)。奔(ben)馳(chi)母公司戴姆勒還宣布將(jiang)投資10億歐(ou)元在匈牙利建造第二座奔(ben)馳(chi)工廠投產新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)。
國(guo)外汽車(che)媒體(ti)Automobile Magazine撰文稱，寶(bao)馬(ma)(ma)計劃(hua)(hua)在純(chun)(chun)電動(dong)汽車(che)上發力了(le)(le)。寶(bao)馬(ma)(ma)制定了(le)(le)一(yi)個名為i20的全新(xin)計劃(hua)(hua)，準備在2021年(nian)稍晚時(shi)候推(tui)出i5和i6車(che)型(xing)。除(chu)了(le)(le)擴大純(chun)(chun)電動(dong)汽車(che)的生產(chan)線，寶(bao)馬(ma)(ma)還準備增強旗(qi)下(xia)車(che)型(xing)的自動(dong)化(hua)能(neng)力。除(chu)了(le)(le)新(xin)車(che)型(xing)，寶(bao)馬(ma)(ma)還在積極(ji)推(tui)動(dong)新(xin)的電池工(gong)廠建設。路透(tou)社援引泰(tai)國(guo)工(gong)業部長表示，德國(guo)汽車(che)制造商寶(bao)馬(ma)(ma)正在考慮在泰(tai)國(guo)建造新(xin)的電池工(gong)廠。
豪華汽車巨頭寶馬和奔馳之間的碰撞永不沉悶且無休止，像(xiang)奔馳(chi)寶馬這樣(yang)互相(xiang)尊重又針(zhen)鋒相(xiang)對的競爭帶來(lai)的(de)往(wang)往(wang)是雙贏，不停的戰斗使(shi)他們不斷創新，日(ri)漸強大，同時也在鞏固著(zhu)自己的巨頭地位。走(zou)向(xiang)虛(xu)實結(jie)合的未來(lai)汽車世界，越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多企業不再孤獨作戰，而是結(jie)伴前行(xing)。相信這些行(xing)業巨頭定能(neng)找到自己的方(fang)向(xiang)，在未來(lai)智(zhi)能(neng)出行(xing)服務里占有一片江山(shan)。
奧迪
梅賽德斯奔馳
寶馬
瑪莎拉蒂
雷克薩斯
沃爾沃
凱迪拉克
大眾
豐田
捷豹
