2018年4月9日，以“精誠合作(zuo)(zuo) 共(gong)創共(gong)享”為主題的(de)2018北(bei)京區域汽(qi)車(che)物流生態(tai)圈(quan)春季合作(zuo)(zuo)洽談會(hui)暨福(fu)田戴姆(mu)勒(le)&長久(jiu)專用車(che)中(zhong)置軸轎運車(che)1000臺采(cai)購簽約在福(fu)田戴姆(mu)勒(le)汽(qi)車(che)北(bei)京超(chao)級(ji)卡(ka)車(che)體驗中(zhong)心隆(long)重舉行。

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中國物流與采購聯合會副會長蔡(cai)進先生致(zhi)辭(ci)

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福田(tian)戴(dai)姆勒汽車執行副(fu)總(zong)裁張偉先生致辭(ci)

4月(yue)2日(ri)，由交通部、公安(an)部、工(gong)信部聯(lian)合(he)組(zu)織的“車輛運(yun)輸(shu)(shu)車治理工(gong)作座談會(hui)”在(zai)京(jing)召開(kai)。會(hui)議強調將(jiang)按(an)照重點(dian)(dian)(dian)治理非(fei)標轎(jiao)運(yun)車，分(fen)階段淘(tao)汰(tai)不(bu)合(he)規轎(jiao)運(yun)車的要求，嚴格按(an)照時間(jian)節(jie)點(dian)(dian)(dian)實施和推(tui)進(jin)，到今(jin)年(nian)6月(yue)30日(ri)，100％完成替換，即從2018年(nian)7月(yue)1日(ri)起，僅允許符(fu)合(he)國家標準(zhun)的轎(jiao)運(yun)車上(shang)路運(yun)營。在(zai)置(zhi)換高(gao)潮的節(jie)點(dian)(dian)(dian)中，福田戴姆勒汽車正(zheng)式發布(bu)了新歐曼ETX中置(zhi)軸轎(jiao)運(yun)車產(chan)品(pin)(pin)，以高(gao)安(an)全、高(gao)效率、高(gao)舒適、低油耗的專業(ye)化(hua)產(chan)品(pin)(pin)優勢，加速(su)行業(ye)置(zhi)換。同時，福田戴姆勒汽車通過攜長久物流打通雙方(fang)(fang)(fang)資(zi)源(yuan)(yuan)合(he)作，構建2018北京(jing)區(qu)域汽車物流生態(tai)圈，為貨源(yuan)(yuan)方(fang)(fang)(fang)、運(yun)力方(fang)(fang)(fang)、裝(zhuang)備方(fang)(fang)(fang)企業(ye)提(ti)供合(he)作平臺，推(tui)動(dong)三方(fang)(fang)(fang)企業(ye)在(zai)貨源(yuan)(yuan)與運(yun)力匹配、運(yun)輸(shu)(shu)裝(zhuang)備采購、信息對接與服務等方(fang)(fang)(fang)面實現(xian)相(xiang)互(hu)間(jian)資(zi)源(yuan)(yuan)互(hu)補(bu)，助力行業(ye)邁向高(gao)質(zhi)量發展。

1、新歐曼ETX中置軸轎運車上市 以歐洲標準打造高效、安全轎運之星

眾所周知，原有(you)商品運(yun)輸(shu)車(che)市場普遍采(cai)用雙排、飛機板、單排超(chao)長半掛轎(jiao)運(yun)車(che)等違規(gui)行為具有(you)很大的潛在(zai)運(yun)輸(shu)安全隱患。因此，福田戴(dai)姆(mu)勒汽車(che)積極響應政(zheng)策法規(gui)號召，依(yi)托(tuo)戴(dai)姆(mu)勒的技(ji)(ji)術(shu)(shu)優勢，基(ji)于歐(ou)曼80萬(wan)臺ETX產品數據(ju)采(cai)集(ji)，結合大量用戶需求，由(you)奔(ben)馳專家全面主導(dao)設(she)計，以(yi)歐(ou)洲領先(xian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)標準，在(zai)整車(che)底盤、電器、車(che)身、動力系統實(shi)現20大升級，打造出一款完全符合國(guo)家法律法規(gui)的新歐(ou)曼ETX中置(zhi)軸轎(jiao)運(yun)車(che)。

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新歐曼ETX中置(zhi)軸轎運(yun)車上市揭幕

在(zai)(zai)高效運(yun)輸(shu)方面(mian)(mian)，新(xin)歐曼ETX中(zhong)置軸轎(jiao)運(yun)車(che)(che)搭(da)載康明斯發(fa)動(dong)機(ji)，采(cai)(cai)用(yong)(yong)法士特變速(su)箱(xiang)及小速(su)比后(hou)橋，奔馳專(zhuan)家對整車(che)(che)一體化(hua)匹配，具有低(di)速(su)大扭矩的(de)動(dong)力優勢和10萬公里(li)換油周期，整車(che)(che)起步快、加速(su)快，爬坡(po)(po)有勁，輕松應對平原和山(shan)區(qu)等各種路況。安全方面(mian)(mian)，歐曼采(cai)(cai)用(yong)(yong)符合歐洲安全法規標準(zhun)的(de)駕駛(shi)室，1mm厚高強(qiang)度鋼板駕駛(shi)室更(geng)安全，iBrake發(fa)動(dong)機(ji)輔助制動(dong)，適(shi)用(yong)(yong)于下長坡(po)(po)、高速(su)路口、轉彎等需要減(jian)速(su)的(de)路況；節油方面(mian)(mian)，擁有2000bar超高壓(ya)燃(ran)油系統；LBSC智能轉速(su)控制技術實(shi)現70%工(gong)況都在(zai)(zai)低(di)油耗區(qu)間(jian)，百公里(li)節油2-3升。舒適(shi)方面(mian)(mian)，擁有專(zhuan)屬(shu)的(de)重(zhong)卡平臺(tai)駕駛(shi)室、采(cai)(cai)用(yong)(yong)歐洲卡車(che)(che)人機(ji)工(gong)程學設計，臥(wo)鋪寬度達660mm，同行(xing)業最寬臥(wo)鋪；底盤、車(che)(che)身(shen)、座椅三級減(jian)震(zhen)，行(xing)車(che)(che)更(geng)舒適(shi)。此外，新(xin)歐曼ETX中(zhong)置軸轎(jiao)運(yun)車(che)(che)采(cai)(cai)用(yong)(yong)輕量(liang)化(hua)的(de)設計，通過對底盤后(hou)橋進行(xing)優化(hua)設計，采(cai)(cai)用(yong)(yong)加強(qiang)型少片簧、斷開式(shi)平衡懸架等高強(qiang)度材料，降(jiang)低(di)車(che)(che)身(shen)重(zhong)量(liang)的(de)同時(shi)提高承載力，使車(che)(che)輛上(shang)裝整備質量(liang)更(geng)輕，提升運(yun)輸(shu)效率(lv)。

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現(xian)場演示新歐曼ETX中置軸轎運車裝卸(xie)車過程

活動(dong)現場，工(gong)作人員(yuan)演示了新歐曼ETX中(zhong)(zhong)置軸轎(jiao)運車(che)(che)(che)的(de)整(zheng)個(ge)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸車(che)(che)(che)過程。由于新歐曼ETX中(zhong)(zhong)置軸轎(jiao)運車(che)(che)(che)平臺(tai)(tai)(tai)、踏板等全(quan)部采(cai)用(yong)液壓系(xi)統(tong)控制升降，下平臺(tai)(tai)(tai)機(ji)械自動(dong)化結構，幾乎無需使用(yong)人力搬(ban)動(dong)，僅需1人就能完成車(che)(che)(che)輛裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸。因此，在裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸過程中(zhong)(zhong)操作很靈活且減少(shao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)時折損(sun)幾率(lv)。此外，整(zheng)車(che)(che)(che)運用(yong)雙層(ceng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載結構及平臺(tai)(tai)(tai)踏板聯(lian)動(dong)機(ji)構，實現商品車(che)(che)(che)雙層(ceng)插裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，可裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載8-11臺(tai)(tai)(tai)不同車(che)(che)(che)型轎(jiao)車(che)(che)(che)，滿足客(ke)戶個(ge)性化需求(qiu)。福田戴姆勒汽車(che)(che)(che)致力于以歐洲標準打造更高(gao)效、更安全(quan)的(de)轎(jiao)運之星。

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完成裝載的新歐曼ETX中置軸轎運車(che)

2、福田戴姆勒汽車攜手長久物流 打通雙方資源全面合作

本次福田戴姆勒汽車(che)與長(chang)(chang)久物流(liu)的(de)(de)采購簽(qian)約，雙(shuang)(shuang)方(fang)不僅是(shi)簡單的(de)(de)買賣關系，而是(shi)通(tong)過(guo)戰略聯合(he)，打通(tong)了雙(shuang)(shuang)方(fang)資源(yuan)(yuan)的(de)(de)全面合(he)作。長(chang)(chang)久物流(liu)作為(wei)國(guo)內(nei)最(zui)大的(de)(de)轎(jiao)(jiao)運(yun)車(che)承(cheng)(cheng)運(yun)商(shang)(shang)，擁有豐富的(de)(de)轎(jiao)(jiao)運(yun)車(che)實(shi)際(ji)使用經驗。因(yin)此，福田戴姆勒汽車(che)攜(xie)手長(chang)(chang)久物流(liu)基于用戶實(shi)際(ji)需求共同打造中置軸(zhou)轎(jiao)(jiao)運(yun)車(che)產品；同時，雙(shuang)(shuang)方(fang)也將攜(xie)手為(wei)長(chang)(chang)久物流(liu)二級承(cheng)(cheng)運(yun)商(shang)(shang)尋找更多的(de)(de)貨源(yuan)(yuan)以及(ji)優(you)質的(de)(de)供應商(shang)(shang)，提供一體化(hua)的(de)(de)產品與服(fu)務解決方(fang)案。

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福田(tian)戴姆(mu)勒汽車&長久專用車中置軸轎運車1000臺采(cai)購(gou)簽約儀式

同時，新歐曼(man)ETX中置軸轎運車(che)(che)采(cai)用(yong)長(chang)(chang)久(jiu)(jiu)(jiu)物流(liu)的(de)(de)(de)上裝，即通過“車(che)(che)+掛(gua)(gua)”的(de)(de)(de)模式實現雙方共(gong)同開(kai)拓市場，推動長(chang)(chang)久(jiu)(jiu)(jiu)物流(liu)掛(gua)(gua)車(che)(che)銷售。在長(chang)(chang)久(jiu)(jiu)(jiu)物流(liu)及(ji)體系內承運商采(cai)購歐曼(man)重卡的(de)(de)(de)帶(dai)動作(zuo)用(yong)下，影(ying)響并帶(dai)動了一大(da)批整(zheng)車(che)(che)物流(liu)行業客(ke)戶選擇歐曼(man)轎運車(che)(che)產品(pin)。其實，自2004年(nian)開(kai)始(shi)，福田(tian)戴(dai)姆(mu)勒(le)汽(qi)車(che)(che)與(yu)長(chang)(chang)久(jiu)(jiu)(jiu)集(ji)團就一直保持(chi)著(zhu)多(duo)領域(yu)的(de)(de)(de)業務合作(zuo)。尤(you)其是在2016年(nian)，雙方合作(zuo)關系進(jin)一步加深，簽署了戰略合作(zuo)協議，涵蓋(gai)汽(qi)車(che)(che)銷售、金融、改(gai)裝、物流(liu)等(deng)多(duo)個領域(yu)。其中，福田(tian)戴(dai)姆(mu)勒(le)汽(qi)車(che)(che)與(yu)長(chang)(chang)久(jiu)(jiu)(jiu)金融——德融租(zu)賃聯合向整(zheng)車(che)(che)物流(liu)承運商及(ji)南方分公(gong)司等(deng)區域(yu)客(ke)戶開(kai)展融資(zi)租(zu)賃服務，市場開(kai)拓成(cheng)效顯著(zhu)。

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長(chang)久(jiu)集團副(fu)總裁葛賢文先(xian)生談與福田戴姆(mu)勒汽車(che)雙方合作

以新歐(ou)曼ETX中置軸轎(jiao)運車(che)為(wei)例(li)，整車(che)嚴格按(an)照(zhao)新法規要求設計(ji)制造(zao)，且(qie)通(tong)過與長久專用車(che)合(he)作(zuo)(zuo)，對于(yu)轎(jiao)運車(che)的(de)裝載數量以及(ji)搭配的(de)靈(ling)活(huo)性(xing)(xing)有(you)了(le)更多的(de)空間(jian)；同時(shi)，在(zai)設計(ji)時(shi)充分(fen)考(kao)慮了(le)隧道、橋梁通(tong)過性(xing)(xing)以及(ji)川渝、云貴等地區的(de)復雜路況，將整車(che)高(gao)度(du)降低(di)，提高(gao)通(tong)過性(xing)(xing)和(he)(he)綜合(he)路況適(shi)應性(xing)(xing)。新歐(ou)曼ETX中置軸轎(jiao)運車(che)各方面的(de)長度(du)和(he)(he)寬度(du)也標準了(le)，特別是轉彎時(shi)的(de)靈(ling)巧，很省心也安(an)全(quan)。中置軸轎(jiao)運車(che)作(zuo)(zuo)為(wei)行(xing)業未來(lai)的(de)發展趨勢，隨著行(xing)業不(bu)合(he)規車(che)輛的(de)逐步退出，利潤(run)空間(jian)回(hui)歸(gui)理性(xing)(xing)，對于(yu)大型承運企業的(de)長遠(yuan)發展來(lai)講，運輸能力最大化(hua)、管理成本和(he)(he)運營成本進一步降低(di)成為(wei)新的(de)利潤(run)增(zeng)長點，將會帶來(lai)更高(gao)的(de)效益和(he)(he)利潤(run)。

3、北京區域汽車物流生態圈互聯互通 多方合作成果豐碩

由于(yu)轎(jiao)運(yun)車行業(ye)屬于(yu)“全國一張網”，其在物(wu)(wu)流生態圈上(shang)存在著垂直合(he)(he)作(zuo)與(yu)橫向(xiang)合(he)(he)作(zuo)的特征(zheng)。以(yi)本次北(bei)(bei)京區域車輛物(wu)(wu)流生態圈為(wei)(wei)例，在垂直合(he)(he)作(zuo)模式上(shang)，北(bei)(bei)汽(qi)集團作(zuo)為(wei)(wei)貨(huo)源(yuan)(yuan)(yuan)方(fang)，為(wei)(wei)福田(tian)戴(dai)姆勒汽(qi)車開放更多資源(yuan)(yuan)(yuan)，推(tui)動了(le)與(yu)運(yun)力(li)方(fang)的合(he)(he)作(zuo)；而福田(tian)戴(dai)姆勒汽(qi)車作(zuo)為(wei)(wei)裝備方(fang)攜(xie)手長(chang)久物(wu)(wu)流共(gong)同打造運(yun)輸裝備；長(chang)久物(wu)(wu)流作(zuo)為(wei)(wei)既是(shi)裝備方(fang)也是(shi)運(yun)力(li)方(fang)聯合(he)(he)體系(xi)內(nei)的二(er)三級承運(yun)商作(zuo)為(wei)(wei)運(yun)力(li)方(fang)始(shi)終圍(wei)繞(rao)貨(huo)源(yuan)(yuan)(yuan)方(fang)實現(xian)(xian)供給。在橫向(xiang)合(he)(he)作(zuo)上(shang)，企業(ye)則(ze)不是(shi)圍(wei)繞(rao)貨(huo)源(yuan)(yuan)(yuan)競爭而是(shi)圍(wei)繞(rao)直接降(jiang)(jiang)低成本展開，通過(guo)促進運(yun)力(li)方(fang)企業(ye)間的線路優化合(he)(he)作(zuo)，實現(xian)(xian)往返都有(you)貨(huo)可拉，降(jiang)(jiang)低運(yun)營(ying)成本。

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新(xin)歐(ou)曼ETX中置軸(zhou)轎運車品鑒會

在本次洽談會(hui)現場，貨源(yuan)方(fang)、裝備(bei)方(fang)、運(yun)力(li)方(fang)等(deng)(deng)多方(fang)之間達成(cheng)了多項合作成(cheng)果。對于(yu)整(zheng)個(ge)物流(liu)業(ye)(ye)(ye)(ye)發展(zhan)來(lai)(lai)說，把供應伙(huo)伴變(bian)(bian)成(cheng)合作伙(huo)伴乃至生(sheng)(sheng)態伙(huo)伴是發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)重要趨(qu)勢。單一企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)視角已(yi)不足以應對外部(bu)環境的(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)化，構(gou)建(jian)整(zheng)個(ge)行業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)態圈才能(neng)夠多視角應對外部(bu)變(bian)(bian)化。未來(lai)(lai)，希(xi)望通過(guo)裝備(bei)方(fang)、貨源(yuan)方(fang)、運(yun)力(li)方(fang)建(jian)立(li)連(lian)接，幫助(zhu)多方(fang)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)以互聯互通的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)態圈的(de)(de)(de)(de)新經濟生(sheng)(sheng)態系統，實(shi)現在全(quan)國范圍(wei)內(nei)獲得包括信息、服務、產品等(deng)(deng)資源(yuan)支持。比(bi)如(ru)(ru)，在跨省的(de)(de)(de)(de)干(gan)線運(yun)輸上可建(jian)立(li)貨源(yuan)互通，促成(cheng)跨區域(yu)的(de)(de)(de)(de)合作讓往返都有貨，避免空載(zai)；再比(bi)如(ru)(ru)，由于(yu)駕(jia)駛中置軸(zhou)轎運(yun)車需要A2駕(jia)照(zhao)的(de)(de)(de)(de)司(si)機(ji)不好招，且(qie)成(cheng)本高，所(suo)以福田(tian)戴姆勒汽(qi)車等(deng)(deng)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)也可以利用他們(men)的(de)(de)(de)(de)資源(yuan)為運(yun)力(li)方(fang)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)提供司(si)機(ji)培養等(deng)(deng)。活動(dong)現場，作為長(chang)久體系承(cheng)運(yun)商，來(lai)(lai)自北(bei)京中軒物流(liu)的(de)(de)(de)(de)總(zong)經理閆萬里表(biao)示(shi)收(shou)獲滿(man)(man)滿(man)(man)，這次活動(dong)不僅(jin)零距離見證(zheng)歐曼(man)中置軸(zhou)安全(quan)高效的(de)(de)(de)(de)裝卸(xie)過(guo)程，更(geng)有機(ji)會(hui)實(shi)現與多方(fang)資源(yuan)整(zheng)合與互聯互通，選轎運(yun)裝備(bei)將持續信賴歐曼(man)。

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北(bei)京中軒物流的總經理閆萬里談活動收獲

新時代下，物(wu)流(liu)業(ye)必須遵循高質(zhi)(zhi)量(liang)發展的(de)(de)(de)大(da)邏輯(ji)。因此，福田戴姆勒汽(qi)(qi)車(che)不(bu)僅通(tong)過(guo)新歐曼ETX中置軸轎運車(che)產品推(tui)動(dong)行業(ye)降本增(zeng)效，更希望(wang)能夠有越(yue)來越(yue)多的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)物(wu)流(liu)生(sheng)態圈的(de)(de)(de)相關(guan)企業(ye)參與(yu)生(sheng)態圈中。隨著(zhu)更多的(de)(de)(de)裝備方(fang)、貨(huo)源方(fang)、運力方(fang)等主(zhu)體的(de)(de)(de)接(jie)入帶動(dong)“朋友圈”擴大(da)，將有更多模式，更多機(ji)會實現優化存量(liang)資源配置，擴大(da)優質(zhi)(zhi)增(zeng)量(liang)供給，進一步提升汽(qi)(qi)車(che)整(zheng)車(che)物(wu)流(liu)生(sheng)態圈合作的(de)(de)(de)數(shu)量(liang)與(yu)質(zhi)(zhi)量(liang)，推(tui)動(dong)整(zheng)個物(wu)流(liu)行業(ye)向著(zhu)降本增(zeng)效和高質(zhi)(zhi)量(liang)發展的(de)(de)(de)方(fang)向升級(ji)。

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全體嘉賓合影留念

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新歐曼ETX中置軸轎運車