magniX公司(si)設計(ji)發(fa)動(dong)機的全電(dian)動(dong)商用飛機已(yi)經(jing)完成(cheng)了(le)首次試(shi)飛,證明了(le)全電(dian)動(dong)形式(shi)的商用航(hang)空(kong)是(shi)可行(xing)的。進行(xing)試(shi)飛的德·哈(ha)維蘭DHC-2“海貍”飛機依靠鋰(li)電(dian)池只能飛行(xing)約100英里,但對于大多(duo)數加拿大港灣航(hang)空(kong)公司(si)的短途航(hang)班(ban)來說(shuo)已(yi)經(jing)足夠(gou)了(le)。
magniX公司設計發(fa)動(dong)機的全(quan)電(dian)動商用飛(fei)機已經(jing)完(wan)成了(le)首(shou)次試飛(fei),從(cong)加(jia)拿大(da)城市溫哥華起飛(fei),飛(fei)行15分鐘。
這次飛行由加拿大港灣航空(kong)公司創始人兼(jian)首席執行(xing)官雷格·麥克杜格爾駕駛,在溫哥華國際機場附近的弗雷澤河上進行了一次短途飛行,這架德·哈維蘭DHC-2“海貍”飛機擁有62年(nian)的歷史,可以乘坐6名(ming)乘客。
麥克杜格爾說(shuo):“我們的目標是讓整個機(ji)隊(dui)真正(zheng)實現(xian)電(dian)氣化,沒(mei)有理(li)由不這(zhe)樣做。與此前的燃(ran)油(you)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)相(xiang)比,公司可以節省數百萬(wan)美元的維(wei)護(hu)成(cheng)本(ben),因為(wei)電(dian)動(dong)(dong)馬達的維(wei)護(hu)成(cheng)本(ben)比燃(ran)油(you)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)要少(shao)很多。”
澳大利亞工程公司magniX的首席執行(xing)官羅伊·甘扎斯基(ji)說(shuo):“這(zhe)證明了(le)全電動形式的商用(yong)航空是可行(xing)的。這(zhe)項技(ji)術將(jiang)意味著為航空公司節(jie)省大(da)量成本,實現(xian)零(ling)排放。這(zhe)標志(zhi)著電動航空時代(dai)的開始。”
甘扎斯(si)基表示(shi),電(dian)池供電(dian)也將是一個(ge)挑戰(zhan)。進行試飛的德(de)·哈維蘭DHC-2“海貍”飛(fei)機依靠鋰(li)電池只能(neng)飛(fei)行約(yue)100英里。雖然(ran)不算遠,但對(dui)于大多數加拿大港灣航空公司的(de)短途航班(ban)來說已經足夠了(le)。
了解了magniX公司的全電動(dong)商用飛機,那么飛機制造公司還有哪些好呢?以下是十大飛機制造商榜單:
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