鄭州

鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州被稱作“火(huo)車拉來的(de)城(cheng)市(shi)”，清末朝(chao)廷(ting)大(da)臣盛宣懷勘察盧漢鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)時，將(jiang)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州站(zhan)(zhan)(zhan)辟為甲等火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)，直接影響了鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州近現代的(de)發展進程。隴海鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、京廣鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)兩大(da)干線十字交(jiao)匯(hui)，讓鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州一直處于(yu)全國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通樞紐地位，素(su)有(you)(you)中國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)心臟之稱。鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州“米(mi)”字形(xing)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)網加(jia)快成型，境內有(you)(you)京廣高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)西(xi)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)徐高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)濟高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)太(tai)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等“米(mi)”字形(xing)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)干線交(jiao)匯(hui)，擁有(you)(you)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)開城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)焦城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)機城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)洛城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)登(deng)洛城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)許城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)平城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)新(xin)城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)等城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網。鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州還建有(you)(you)亞洲最(zui)大(da)的(de)列車編組站(zhan)(zhan)(zhan)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)和中國最(zui)大(da)的(de)零擔貨物(wu)轉運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)圃田西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)。

西安

西(xi)(xi)安是我國西(xi)(xi)北地區最(zui)大的高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)樞(shu)(shu)紐，東(dong)西(xi)(xi)走向的大動脈(mo)陸(lu)橋通(tong)道和呼(hu)南通(tong)道、包海通(tong)道在此(ci)交(jiao)匯(hui)，成(cheng)(cheng)為了西(xi)(xi)北高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)樞(shu)(shu)紐的領頭羊。西(xi)(xi)安是陜西(xi)(xi)省“米(mi)”字形鐵(tie)(tie)路(lu)交(jiao)通(tong)的重要樞(shu)(shu)紐。截至(zhi)2017年底，西(xi)(xi)安已開通(tong)至(zhi)北京、廣(guang)州、長沙、深圳、武漢、鄭州、石家莊、成(cheng)(cheng)都(dou)等(deng)的直達高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)線(xian)路(lu)。鐵(tie)(tie)道線(xian)路(lu)有(you)鄭西(xi)(xi)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)、西(xi)(xi)寶(bao)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)、大西(xi)(xi)客運專線(xian)、西(xi)(xi)成(cheng)(cheng)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)等(deng)。火車站有(you)西(xi)(xi)安站、西(xi)(xi)安北站、西(xi)(xi)安南站、阿房宮站等(deng)。

合肥

合(he)(he)肥(fei)是(shi)中(zhong)國(guo)重(zhong)要的(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路交通節點城(cheng)(cheng)市(shi)之一，境內有滬漢蓉高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)福(fu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、京九高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)杭高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)鄭高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)蚌(bang)連高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等多條高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路線穿(chuan)越，另有合(he)(he)六城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路、合(he)(he)淮(huai)蚌(bang)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路、合(he)(he)寧城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路、合(he)(he)蕪城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路、合(he)(he)安城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路等線路規劃建設中(zhong)，合(he)(he)肥(fei)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路“米”字(zi)形總體布局逐步形成，合(he)(he)肥(fei)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)南站為多條高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路和(he)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路匯集的(de)交通樞(shu)紐站。“十三五”期(qi)間，合(he)(he)連青高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)也(ye)將開建，加之沿江高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、京九高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)規劃，合(he)(he)肥(fei)已(yi)經成為承接整個中(zhong)國(guo)四維八(ba)方(fang)的(de)中(zhong)心城(cheng)(cheng)市(shi)，全國(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)樞(shu)紐的(de)地位已(yi)經名副其實。

武漢

武漢(han)(han)是中(zhong)國(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)客運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)網的重要樞(shu)紐(niu)，中(zhong)國(guo)四大鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)樞(shu)紐(niu)、六大鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)客運(yun)(yun)中(zhong)心、四大機車(che)檢(jian)修基地之一(yi)，是京廣高鐵(tie)(tie)(tie)、滬(hu)漢(han)(han)蓉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)兩條國(guo)家級高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)大動(dong)脈的交(jiao)匯地。2013年(nian)，武漢(han)(han)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)客運(yun)(yun)量首次超(chao)越(yue)北京、廣州，達到1.2億人(ren)次，居(ju)全(quan)國(guo)第一(yi)，成為中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸的最大中(zhong)轉站(zhan)。2018-2020年(nian)，武漢(han)(han)將(jiang)建(jian)成全(quan)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)路(lu)網中(zhong)心。建(jian)成光谷火車(che)站(zhan)，啟動(dong)新漢(han)(han)陽站(zhan)建(jian)設，開展高鐵(tie)(tie)(tie)機場站(zhan)前期(qi)研究工作，與武漢(han)(han)站(zhan)、漢(han)(han)口站(zhan)、武昌站(zhan)一(yi)起形成全(quan)國(guo)獨有的“六站(zhan)”高鐵(tie)(tie)(tie)樞(shu)紐(niu)格(ge)局(ju)。

重慶

普鐵(tie)時代的(de)幾大(da)干線(xian)表現為“五(wu)縱(zong)三(san)(san)橫(heng)”，重慶沒有(you)(you)直接(jie)接(jie)入任何一(yi)條干線(xian)。進入“八縱(zong)八橫(heng)”時代后，重慶一(yi)躍成為沿江(jiang)通道、廈渝(yu)通道、包海通道三(san)(san)個干線(xian)的(de)交匯。除了已經(jing)通車(che)的(de)有(you)(you)成渝(yu)城際(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)、即將通車(che)的(de)渝(yu)萬城際(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)和(he)已經(jing)開工(gong)的(de)鄭(zheng)萬高鐵(tie)，“十三(san)(san)五(wu)”還(huan)規劃建設(she)渝(yu)長(chang)高鐵(tie)、渝(yu)漢高鐵(tie)、渝(yu)昆高鐵(tie)、渝(yu)西高鐵(tie)、達開萬城際(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)。至此，重慶往(wang)(wang)北(bei)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)西安(an)，往(wang)(wang)西到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)成都，往(wang)(wang)西北(bei)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)蘭州，往(wang)(wang)南(nan)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)貴(gui)陽(yang)，往(wang)(wang)西南(nan)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)昆明，往(wang)(wang)東南(nan)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)長(chang)沙(sha)，往(wang)(wang)東到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)武(wu)漢，往(wang)(wang)東北(bei)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)鄭(zheng)州，都將有(you)(you)高鐵(tie)，從而形(xing)成"米"字型鐵(tie)路(lu)。在西部地區，重慶的(de)樞紐地位可與成都相提并論了，甚(shen)至有(you)(you)過之而無不(bu)及。

成都

在(zai)普鐵(tie)(tie)時(shi)(shi)代，成都(dou)是(shi)西(xi)部最大的鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)樞(shu)紐(niu)。在(zai)“八縱八橫”時(shi)(shi)代，成都(dou)成為蘭(lan)廣線(xian)(xian)、京昆(kun)線(xian)(xian)與沿江(jiang)通道(dao)三(san)大干線(xian)(xian)的交(jiao)匯(hui)，再次鞏(gong)固其(qi)西(xi)部鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)樞(shu)紐(niu)的地位。不過(guo)，隨著重慶的強勢崛起，成都(dou)的相對優勢沒以前那么大了。成渝(yu)線(xian)(xian)、寶成線(xian)(xian)、成昆(kun)線(xian)(xian)、達成線(xian)(xian)、遂成線(xian)(xian)5條(tiao)電(dian)氣化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)干線(xian)(xian)在(zai)成都(dou)交(jiao)匯(hui)；成綿樂城際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、成渝(yu)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、西(xi)成高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)三(san)條(tiao)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)通車運營(ying)；成貴高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、成蘭(lan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、成蒲快速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、成昆(kun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)擴(kuo)能改(gai)造等均在(zai)建設之中。

廣州

縱(zong)觀太平洋西岸的(de)(de)漫長海岸帶(dai)，地處南(nan)中國的(de)(de)廣(guang)(guang)州位于(yu)日韓—東南(nan)亞(ya)—大(da)洋洲(zhou)這一(yi)(yi)條亞(ya)太經濟(ji)走廊(lang)的(de)(de)中心位置。自中國唐朝以來，廣(guang)(guang)州一(yi)(yi)直是中國最大(da)的(de)(de)對外通商口岸之(zhi)一(yi)(yi)，是中國海上(shang)(shang)絲綢之(zhi)路的(de)(de)始發(fa)地。自2009年，廣(guang)(guang)州已陸(lu)續開通了武廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)、貴廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)、南(nan)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)，再(zai)加上(shang)(shang)在建廣(guang)(guang)梅汕(shan)高(gao)鐵(tie)、廣(guang)(guang)深港高(gao)鐵(tie)、廣(guang)(guang)珠澳高(gao)鐵(tie)等項(xiang)目，廣(guang)(guang)州正成為中國南(nan)方的(de)(de)高(gao)鐵(tie)網絡中心。

北京

北京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)是中國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)網的中心之(zhi)一(yi)(yi)(yi)，主要(yao)有北京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)至南寧高鐵(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)昆高鐵(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)港臺高鐵(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)津高鐵(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)瀘高鐵(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)九高鐵(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)張高鐵(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)廣高鐵(tie)(tie)等，在國(guo)際鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸方面(mian)，去往俄羅(luo)斯各城(cheng)(cheng)市、蒙古都城(cheng)(cheng)烏蘭巴(ba)托和朝鮮都城(cheng)(cheng)平壤以及去往越南都城(cheng)(cheng)河內的列(lie)車均從北京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)發車。新中國(guo)成(cheng)立以來一(yi)(yi)(yi)次建設里程(cheng)最(zui)長、投(tou)資最(zui)大、標準最(zui)高的高速鐵(tie)(tie)路(lu)——京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)滬(hu)(hu)高鐵(tie)(tie)于2011年6月(yue)30日正式開通運(yun)營，京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)滬(hu)(hu)兩地進入5小時經濟圈，千里京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)滬(hu)(hu)一(yi)(yi)(yi)日得以實現(xian)。

徐州

徐(xu)(xu)州(zhou)是中國第二大鐵(tie)(tie)路(lu)樞紐，京滬鐵(tie)(tie)路(lu)、隴海鐵(tie)(tie)路(lu)兩大干線在此交匯。2011年，京滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的開通(tong)標志(zhi)著(zhu)徐(xu)(xu)州(zhou)進(jin)入“高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)時代(dai)”，同(tong)時進(jin)入長(chang)三角和環(huan)渤(bo)海3小時經濟(ji)圈。“徐(xu)(xu)州(zhou)通(tong)，則全國通(tong)”，徐(xu)(xu)州(zhou)是東西、南北經濟(ji)聯系的重(zhong)要“十字路(lu)口”。徐(xu)(xu)州(zhou)東站(zhan)是京滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)七大主要站(zhan)區之一(yi)，也是徐(xu)(xu)蘭(lan)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的東起點。2016年，鐵(tie)(tie)路(lu)總公司發布了(le)國內(nei)通(tong)達高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)城市排名，徐(xu)(xu)州(zhou)可以通(tong)達181個城市，位列中國第四。

南京

南(nan)京(jing)(jing)(jing)是(shi)國家(jia)(jia)重要(yao)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)樞(shu)(shu)紐，連接華北(bei)、華東和(he)華中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交通的(de)主樞(shu)(shu)紐，國家(jia)(jia)東部地區鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交通樞(shu)(shu)紐中(zhong)心，是(shi)國家(jia)(jia)四縱四橫鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)格局(ju)中(zhong)南(nan)北(bei)、東西干線的(de)重要(yao)交匯(hui)點。南(nan)京(jing)(jing)(jing)南(nan)站(zhan)是(shi)國家(jia)(jia)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道樞(shu)(shu)紐站(zhan)、亞洲最大(da)(da)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)，主要(yao)有京(jing)(jing)(jing)瀘(lu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)杭高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)安高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)合高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、瀘(lu)漢蓉高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、北(bei)沿(yan)(yan)江高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、南(nan)沿(yan)(yan)江高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)京(jing)(jing)(jing)站(zhan)有寧(ning)宣黃高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)京(jing)(jing)(jing)北(bei)站(zhan)有北(bei)沿(yan)(yan)江高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)；祿口站(zhan)有寧(ning)宣黃高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)京(jing)(jing)(jing)東站(zhan)是(shi)華東地區最大(da)(da)的(de)編組站(zhan)、國家(jia)(jia)十五大(da)(da)路(lu)(lu)網性(xing)編組站(zhan)；南(nan)京(jing)(jing)(jing)客(ke)技(ji)站(zhan)是(shi)列車技(ji)術場站(zhan)。

上海

作為和北京(jing)一(yi)樣(yang)的(de)經濟體大(da)(da)戶，上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)也(ye)(ye)是(shi)個重(zhong)要角色(se)，能在中國最發達(da)的(de)長三角獨大(da)(da)，這份實力也(ye)(ye)不(bu)懼任何樞(shu)紐(niu)。很多人不(bu)把(ba)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)當做(zuo)鐵(tie)路樞(shu)紐(niu)，主要是(shi)因為上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)的(de)地理位置。但(dan)京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)二線、沿海(hai)(hai)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、沿江(jiang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、滬(hu)昆高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、滬(hu)杭高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、湖蘇滬(hu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、瀘寧高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)等。上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)三大(da)(da)火(huo)車站(zhan)：上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)站(zhan)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)虹橋站(zhan)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)南(nan)站(zhan)。上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)虹橋火(huo)車站(zhan)是(shi)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)最大(da)(da)、最現代化的(de)鐵(tie)路客運站(zhan)。上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)虹橋綜合交通樞(shu)紐(niu)全球范圍首開高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)與機場(chang)融合之先河。

長沙

長(chang)(chang)沙(sha)(sha)是(shi)國(guo)家重要的(de)交通樞紐，京廣鐵(tie)(tie)(tie)路貫(guan)穿城(cheng)區南北(bei)，滬昆(kun)鐵(tie)(tie)(tie)路連接(jie)東西；京廣高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路與滬昆(kun)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路在(zai)長(chang)(chang)沙(sha)(sha)火(huo)車(che)南站(zhan)交匯。此外(wai)還有連接(jie)長(chang)(chang)沙(sha)(sha)與常德(de)石(shi)門的(de)石(shi)長(chang)(chang)鐵(tie)(tie)(tie)路，連接(jie)長(chang)(chang)沙(sha)(sha)與株洲(zhou)、湘(xiang)潭的(de)長(chang)(chang)株潭城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路。規劃建(jian)設的(de)重慶-長(chang)(chang)沙(sha)(sha)-廈門鐵(tie)(tie)(tie)路將從長(chang)(chang)沙(sha)(sha)西站(zhan)引出。長(chang)(chang)沙(sha)(sha)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)有京廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、瀘昆(kun)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、渝(yu)廈高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等。2014年(nian)，長(chang)(chang)沙(sha)(sha)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)南站(zhan)累計(ji)發(fa)送旅(lv)客1424.75萬人次，比2014年(nian)增長(chang)(chang)33.0%，增速(su)高(gao)(gao)于2013年(nian)6.1%。