鄭州

鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)被稱(cheng)(cheng)作(zuo)“火車(che)(che)拉來的(de)(de)城(cheng)(cheng)市”，清末朝廷大(da)臣(chen)盛(sheng)宣懷勘察盧(lu)漢鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)時，將鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)站(zhan)辟為甲等(deng)火車(che)(che)站(zhan)，直接影響了鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)近現代的(de)(de)發展進程。隴海鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、京廣鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)兩大(da)干(gan)線十字交(jiao)(jiao)匯，讓鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)一(yi)直處于全(quan)國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通樞紐地(di)位，素(su)有(you)中國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)心臟(zang)之(zhi)稱(cheng)(cheng)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)“米”字形(xing)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)網(wang)加快成型，境內有(you)京廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)西高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)徐高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)濟高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)太(tai)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)等(deng)“米”字形(xing)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)干(gan)線交(jiao)(jiao)匯，擁有(you)鄭(zheng)(zheng)(zheng)開城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)焦城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)機城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)洛城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)登洛城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)許城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)平城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)新(xin)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等(deng)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網(wang)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)還建有(you)亞洲最(zui)大(da)的(de)(de)列(lie)車(che)(che)編組站(zhan)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)北站(zhan)和中國最(zui)大(da)的(de)(de)零擔貨物轉運站(zhan)圃田西站(zhan)。

西安

西(xi)安(an)是(shi)我國西(xi)北(bei)地區(qu)最大的(de)(de)高(gao)鐵(tie)(tie)樞(shu)紐，東(dong)西(xi)走向(xiang)的(de)(de)大動脈陸橋通道(dao)和呼南(nan)通道(dao)、包海(hai)通道(dao)在此交匯(hui)，成(cheng)為了(le)西(xi)北(bei)高(gao)鐵(tie)(tie)樞(shu)紐的(de)(de)領頭羊(yang)。西(xi)安(an)是(shi)陜西(xi)省(sheng)“米(mi)”字形(xing)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)交通的(de)(de)重要樞(shu)紐。截至2017年(nian)底，西(xi)安(an)已開通至北(bei)京(jing)、廣州、長沙、深圳、武漢、鄭州、石家莊、成(cheng)都等的(de)(de)直(zhi)達高(gao)鐵(tie)(tie)線路(lu)(lu)。鐵(tie)(tie)道(dao)線路(lu)(lu)有鄭西(xi)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、西(xi)寶(bao)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、大西(xi)客運專線、西(xi)成(cheng)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)等。火車站(zhan)有西(xi)安(an)站(zhan)、西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)、西(xi)安(an)南(nan)站(zhan)、阿房宮站(zhan)等。

合肥

合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)是中(zhong)國(guo)(guo)重要的(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)交通(tong)節點城(cheng)市之一，境內有滬漢蓉高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、合(he)(he)(he)(he)福高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、京九高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、合(he)(he)(he)(he)杭高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、合(he)(he)(he)(he)鄭高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、合(he)(he)(he)(he)蚌連(lian)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)等(deng)多條高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)線穿越(yue)，另有合(he)(he)(he)(he)六城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)淮蚌城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)寧城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)蕪城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)安城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)等(deng)線路(lu)(lu)規劃建設中(zhong)，合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)“米(mi)”字形總體布局(ju)逐步形成，合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)南站(zhan)為多條高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)和城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)匯集的(de)(de)交通(tong)樞紐站(zhan)。“十三五”期間，合(he)(he)(he)(he)連(lian)青(qing)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)也將開建，加之沿江(jiang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、京九高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)的(de)(de)規劃，合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)已(yi)經成為承接整個(ge)中(zhong)國(guo)(guo)四維(wei)八(ba)方的(de)(de)中(zhong)心(xin)城(cheng)市，全國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)樞紐的(de)(de)地位(wei)已(yi)經名副其實。

武漢

武(wu)(wu)漢(han)(han)是中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)客運(yun)(yun)專線網的(de)重要樞紐(niu)(niu)，中(zhong)國(guo)四(si)大(da)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)樞紐(niu)(niu)、六大(da)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)客運(yun)(yun)中(zhong)心(xin)、四(si)大(da)機車檢修基地之一(yi)，是京廣高(gao)鐵(tie)(tie)、滬漢(han)(han)蓉鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)兩條國(guo)家級高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大(da)動(dong)(dong)脈的(de)交(jiao)匯地。2013年，武(wu)(wu)漢(han)(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)客運(yun)(yun)量(liang)首次(ci)超(chao)越北(bei)京、廣州，達到(dao)1.2億人次(ci)，居全(quan)國(guo)第一(yi)，成(cheng)(cheng)為中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸的(de)最大(da)中(zhong)轉站。2018-2020年，武(wu)(wu)漢(han)(han)將建(jian)成(cheng)(cheng)全(quan)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)網中(zhong)心(xin)。建(jian)成(cheng)(cheng)光谷(gu)火(huo)車站，啟(qi)動(dong)(dong)新漢(han)(han)陽站建(jian)設，開展高(gao)鐵(tie)(tie)機場站前期(qi)研究(jiu)工作，與武(wu)(wu)漢(han)(han)站、漢(han)(han)口站、武(wu)(wu)昌站一(yi)起(qi)形(xing)成(cheng)(cheng)全(quan)國(guo)獨有的(de)“六站”高(gao)鐵(tie)(tie)樞紐(niu)(niu)格(ge)局。

重慶

普鐵(tie)時代(dai)的(de)幾大干(gan)線表現為“五縱三橫(heng)”，重慶(qing)沒有(you)直接接入任何一(yi)條干(gan)線。進入“八縱八橫(heng)”時代(dai)后，重慶(qing)一(yi)躍成(cheng)(cheng)為沿江(jiang)通(tong)(tong)道、廈渝(yu)(yu)通(tong)(tong)道、包海通(tong)(tong)道三個干(gan)線的(de)交匯。除了(le)已經通(tong)(tong)車的(de)有(you)成(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)、即將(jiang)通(tong)(tong)車的(de)渝(yu)(yu)萬(wan)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)和(he)已經開工的(de)鄭(zheng)萬(wan)高鐵(tie)，“十三五”還規(gui)劃建(jian)設(she)渝(yu)(yu)長高鐵(tie)、渝(yu)(yu)漢高鐵(tie)、渝(yu)(yu)昆高鐵(tie)、渝(yu)(yu)西高鐵(tie)、達開萬(wan)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)。至此，重慶(qing)往(wang)北到(dao)(dao)西安，往(wang)西到(dao)(dao)成(cheng)(cheng)都，往(wang)西北到(dao)(dao)蘭州，往(wang)南(nan)到(dao)(dao)貴陽，往(wang)西南(nan)到(dao)(dao)昆明，往(wang)東(dong)南(nan)到(dao)(dao)長沙，往(wang)東(dong)到(dao)(dao)武漢，往(wang)東(dong)北到(dao)(dao)鄭(zheng)州，都將(jiang)有(you)高鐵(tie)，從而形(xing)成(cheng)(cheng)"米"字型(xing)鐵(tie)路(lu)。在西部(bu)地區，重慶(qing)的(de)樞紐地位可與成(cheng)(cheng)都相提并論了(le)，甚(shen)至有(you)過之(zhi)而無不及(ji)。

成都

在(zai)(zai)普鐵時代，成(cheng)(cheng)都(dou)是西(xi)部(bu)最大(da)(da)的(de)鐵路樞紐(niu)。在(zai)(zai)“八縱八橫(heng)”時代，成(cheng)(cheng)都(dou)成(cheng)(cheng)為蘭廣線(xian)(xian)、京(jing)昆線(xian)(xian)與沿江通道三大(da)(da)干線(xian)(xian)的(de)交匯，再次(ci)鞏固其西(xi)部(bu)鐵路樞紐(niu)的(de)地(di)位。不過，隨著重慶的(de)強勢崛起，成(cheng)(cheng)都(dou)的(de)相(xiang)對優勢沒以前那(nei)么大(da)(da)了。成(cheng)(cheng)渝(yu)線(xian)(xian)、寶成(cheng)(cheng)線(xian)(xian)、成(cheng)(cheng)昆線(xian)(xian)、達成(cheng)(cheng)線(xian)(xian)、遂(sui)成(cheng)(cheng)線(xian)(xian)5條(tiao)電氣化鐵路干線(xian)(xian)在(zai)(zai)成(cheng)(cheng)都(dou)交匯；成(cheng)(cheng)綿樂城際鐵路、成(cheng)(cheng)渝(yu)高(gao)(gao)速(su)鐵路、西(xi)成(cheng)(cheng)高(gao)(gao)速(su)鐵路三條(tiao)高(gao)(gao)速(su)鐵路通車運營；成(cheng)(cheng)貴高(gao)(gao)速(su)鐵路、成(cheng)(cheng)蘭鐵路、成(cheng)(cheng)蒲(pu)快(kuai)速(su)鐵路、成(cheng)(cheng)昆鐵路擴能改(gai)造(zao)等均(jun)在(zai)(zai)建(jian)設之中。

廣州

縱觀太平洋西岸(an)的(de)(de)(de)漫長海岸(an)帶，地處南中國的(de)(de)(de)廣(guang)州位(wei)于日韓—東南亞—大(da)洋洲這一條亞太經濟(ji)走廊的(de)(de)(de)中心(xin)位(wei)置。自中國唐(tang)朝以來，廣(guang)州一直是中國最大(da)的(de)(de)(de)對外通(tong)(tong)商口岸(an)之(zhi)(zhi)一，是中國海上絲綢(chou)之(zhi)(zhi)路的(de)(de)(de)始發地。自2009年，廣(guang)州已陸續開通(tong)(tong)了武(wu)廣(guang)高(gao)鐵、貴(gui)廣(guang)高(gao)鐵、南廣(guang)高(gao)鐵，再(zai)加上在建(jian)廣(guang)梅汕高(gao)鐵、廣(guang)深港(gang)高(gao)鐵、廣(guang)珠澳高(gao)鐵等項(xiang)目(mu)，廣(guang)州正(zheng)成為中國南方的(de)(de)(de)高(gao)鐵網絡中心(xin)。

北京

北(bei)京(jing)(jing)是中(zhong)國鐵路(lu)網(wang)的(de)中(zhong)心之一，主要有北(bei)京(jing)(jing)至南寧(ning)高(gao)鐵、京(jing)(jing)昆(kun)高(gao)鐵、京(jing)(jing)港臺(tai)高(gao)鐵、京(jing)(jing)津高(gao)鐵、京(jing)(jing)瀘高(gao)鐵、京(jing)(jing)九高(gao)鐵、京(jing)(jing)張(zhang)高(gao)鐵、京(jing)(jing)廣高(gao)鐵等，在國際鐵路(lu)運(yun)輸方(fang)面，去往(wang)俄羅斯各(ge)城(cheng)市、蒙古都城(cheng)烏蘭(lan)巴托和(he)朝(chao)鮮都城(cheng)平壤以(yi)及去往(wang)越南都城(cheng)河內的(de)列車均從北(bei)京(jing)(jing)發(fa)車。新中(zhong)國成立以(yi)來一次(ci)建設(she)里(li)程最長、投資最大、標準最高(gao)的(de)高(gao)速鐵路(lu)——京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)鐵于2011年6月30日(ri)正(zheng)式(shi)開通運(yun)營，京(jing)(jing)滬(hu)兩地(di)進入(ru)5小時經(jing)濟圈，千里(li)京(jing)(jing)滬(hu)一日(ri)得以(yi)實現。

徐州

徐(xu)州(zhou)(zhou)是中國第二大鐵(tie)路樞紐，京滬鐵(tie)路、隴海鐵(tie)路兩(liang)大干線在此(ci)交匯。2011年，京滬高(gao)(gao)鐵(tie)的開(kai)通標志著(zhu)徐(xu)州(zhou)(zhou)進(jin)入“高(gao)(gao)鐵(tie)時代”，同時進(jin)入長三角和環渤(bo)海3小(xiao)時經濟圈。“徐(xu)州(zhou)(zhou)通，則全國通”，徐(xu)州(zhou)(zhou)是東(dong)西、南(nan)北經濟聯系(xi)的重(zhong)要(yao)“十字(zi)路口(kou)”。徐(xu)州(zhou)(zhou)東(dong)站是京滬高(gao)(gao)鐵(tie)七大主(zhu)要(yao)站區(qu)之一，也是徐(xu)蘭高(gao)(gao)鐵(tie)的東(dong)起點(dian)。2016年，鐵(tie)路總(zong)公司發布了國內通達(da)高(gao)(gao)鐵(tie)城市(shi)排名，徐(xu)州(zhou)(zhou)可以通達(da)181個城市(shi)，位(wei)列中國第四。

南京

南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京是(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路樞紐，連接華北(bei)、華東(dong)和華中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路交通的(de)(de)主樞紐，國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)東(dong)部(bu)地(di)區鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路交通樞紐中(zhong)心，是(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)四(si)縱四(si)橫鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路格局中(zhong)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)北(bei)、東(dong)西干線(xian)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)交匯點。南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)是(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道樞紐站(zhan)(zhan)、亞(ya)洲最(zui)大高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)，主要(yao)(yao)有(you)京瀘(lu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)杭高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)安高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)合高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、瀘(lu)漢蓉(rong)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、北(bei)沿江高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)沿江高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京站(zhan)(zhan)有(you)寧(ning)宣黃高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京北(bei)站(zhan)(zhan)有(you)北(bei)沿江高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)；祿口站(zhan)(zhan)有(you)寧(ning)宣黃高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京東(dong)站(zhan)(zhan)是(shi)華東(dong)地(di)區最(zui)大的(de)(de)編(bian)組站(zhan)(zhan)、國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)十五大路網性編(bian)組站(zhan)(zhan)；南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京客技站(zhan)(zhan)是(shi)列車技術場站(zhan)(zhan)。

上海

作為和北京一樣的(de)經濟(ji)體大戶，上海(hai)(hai)(hai)也是(shi)個(ge)重(zhong)要角(jiao)色，能在中(zhong)國最發達的(de)長三角(jiao)獨大，這份實力也不(bu)懼任何樞紐。很多人不(bu)把上海(hai)(hai)(hai)當做鐵路(lu)樞紐，主要是(shi)因為上海(hai)(hai)(hai)的(de)地(di)理(li)位置。但(dan)京滬(hu)(hu)高(gao)鐵、京滬(hu)(hu)高(gao)鐵二(er)線(xian)、沿海(hai)(hai)(hai)高(gao)鐵、沿江高(gao)鐵、滬(hu)(hu)昆(kun)高(gao)鐵、滬(hu)(hu)杭高(gao)鐵、湖蘇滬(hu)(hu)高(gao)鐵、瀘寧(ning)高(gao)鐵等。上海(hai)(hai)(hai)三大火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)：上海(hai)(hai)(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)、上海(hai)(hai)(hai)虹橋(qiao)站(zhan)(zhan)(zhan)、上海(hai)(hai)(hai)南站(zhan)(zhan)(zhan)。上海(hai)(hai)(hai)虹橋(qiao)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)上海(hai)(hai)(hai)最大、最現代化的(de)鐵路(lu)客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)。上海(hai)(hai)(hai)虹橋(qiao)綜(zong)合(he)交(jiao)通樞紐全球范(fan)圍首(shou)開高(gao)鐵與機場融合(he)之先河。

長沙

長(chang)(chang)(chang)沙是國家重(zhong)要的(de)交通樞紐，京(jing)(jing)廣鐵(tie)路(lu)(lu)貫(guan)穿城(cheng)(cheng)區南(nan)北，滬昆(kun)鐵(tie)路(lu)(lu)連接(jie)東(dong)西(xi)；京(jing)(jing)廣高速鐵(tie)路(lu)(lu)與(yu)滬昆(kun)高速鐵(tie)路(lu)(lu)在長(chang)(chang)(chang)沙火車南(nan)站(zhan)交匯。此外還(huan)有連接(jie)長(chang)(chang)(chang)沙與(yu)常德(de)石門的(de)石長(chang)(chang)(chang)鐵(tie)路(lu)(lu)，連接(jie)長(chang)(chang)(chang)沙與(yu)株洲、湘潭的(de)長(chang)(chang)(chang)株潭城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)。規劃建設的(de)重(zhong)慶-長(chang)(chang)(chang)沙-廈門鐵(tie)路(lu)(lu)將從長(chang)(chang)(chang)沙西(xi)站(zhan)引出。長(chang)(chang)(chang)沙高鐵(tie)有京(jing)(jing)廣高鐵(tie)、瀘(lu)昆(kun)高鐵(tie)、渝廈高鐵(tie)等(deng)。2014年(nian)，長(chang)(chang)(chang)沙高鐵(tie)南(nan)站(zhan)累計發送(song)旅客1424.75萬人次，比2014年(nian)增長(chang)(chang)(chang)33.0%，增速高于2013年(nian)6.1%。