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智能交通系統行業簡介

一、智能交通系統是什么

智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)通系(xi)統簡稱ITS，又稱智(zhi)能(neng)(neng)運(yun)輸系(xi)統，其前身是智(zhi)能(neng)(neng)車輛道路系(xi)統。智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)通系(xi)統將先進的信息技術(shu)(shu)、數據通信技術(shu)(shu)、傳感器技術(shu)(shu)、電子控制(zhi)技術(shu)(shu)以及計(ji)算機技術(shu)(shu)等有效(xiao)地綜合(he)運(yun)用(yong)于整個交(jiao)通運(yun)輸管理(li)(li)體系(xi)，從而建(jian)立起一種大范圍(wei)內、全方位發揮作用(yong)的，實(shi)時、準確(que)、高效(xiao)的綜合(he)運(yun)輸和(he)管理(li)(li)系(xi)統。

智能交(jiao)(jiao)通系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（ITS）作為一種(zhong)大范圍、全方位覆蓋的運輸(shu)和(he)管(guan)理系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，依托于近年來物(wu)聯網的迅猛發(fa)展，將先(xian)進(jin)的控(kong)制、傳(chuan)感、通訊、信(xin)息技(ji)術與計算(suan)機技(ji)術高(gao)效結合，綜合應(ying)用(yong)(yong)于整個交(jiao)(jiao)通管(guan)理體(ti)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)。由于其極大地緩解了(le)交(jiao)(jiao)通擁堵，有效減(jian)少(shao)了(le)交(jiao)(jiao)通事(shi)故的發(fa)生(sheng)，提(ti)高(gao)了(le)交(jiao)(jiao)通系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的安全性，減(jian)少(shao)了(le)環境污染(ran)，因此成為物(wu)聯網領域中(zhong)最具代表性的應(ying)用(yong)(yong)。ITS囊括眾多分支(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，主要包括出行(xing)者信(xin)息系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、交(jiao)(jiao)通管(guan)理系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、公共運輸(shu)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、車(che)(che)輛控(kong)制和(he)安全系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、不停車(che)(che)收費(fei)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、應(ying)急(ji)管(guan)理系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，以及商用(yong)(yong)車(che)(che)輛運營系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等。各(ge)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)之間各(ge)司其職、相(xiang)輔相(xiang)成，有效改善交(jiao)(jiao)通狀況。

二、智能交通系統產生的背景

1、基礎設施短缺與其利用的低效率并存。

2、基礎設施建設速度落后于(yu)車輛增長(chang)速度。截至(zhi)2013年(nian)，全國汽車保有量為1.37億輛，近(jin)十年(nian)汽車年(nian)均增加1100多萬輛，增長(chang)量是2003年(nian)汽車數量的5.7倍，而(er)城市(shi)道路每年(nian)僅增長(chang)3—5%。

3、交通擁堵已成為大中(zhong)城市交通中(zhong)的普遍現象。

4、交通(tong)安全形勢嚴(yan)峻，造成的損(sun)失巨大。1999年，全國共發生412，800起(qi)交通(tong)事故(gu)，其中83，529人(ren)死(si)亡，286，808人(ren)受傷(shang)，因交通(tong)事故(gu)引起(qi)的直接損(sun)失折款多達(da)21億元人(ren)民幣。

5、機(ji)動車尾氣排放(fang)已成為城市(shi)大氣污(wu)染的主要來源。一些大城市(shi)機(ji)動車排放(fang)的污(wu)染物對多項大氣污(wu)染指標的貢獻(xian)率已達到60%以上(shang)，正(zheng)在嚴重地危害著人們(men)的身體健康。

6、運輸(shu)效(xiao)率低，能源消耗不斷(duan)上(shang)升。抽樣調查表明，全國貨運汽車實載率不足70%，而(er)在(zai)車輛技術(shu)不斷(duan)提高的(de)今天(tian)，運輸(shu)汽車油耗卻從1992年的(de)百(bai)公里6.9升增加到1998年的(de)7.4升。

三、為什么要發展智能交通

1、有效減少人力物力

伴隨車輛信(xin)息與通訊系統(tong)的全國范圍覆蓋，電子收費(fei)(fei)系統(tong)的使用(yong)，可以(yi)有效降低各大收費(fei)(fei)站(zhan)的人力(li)(li)物力(li)(li)。場景(jing)應(ying)用(yong)：高速路口收費(fei)(fei)站(zhan)，停車位收費(fei)(fei)等。

2、提升交通管理科學化水平，降低管制成本

當交通(tong)路(lu)網系統與信(xin)息技術相融合，智能(neng)信(xin)號燈可(ke)根據交通(tong)網流量信(xin)息，進(jin)行實時(shi)調整，可(ke)有效(xiao)減少交警、協管的(de)工(gong)作(zuo)壓(ya)力，降低交通(tong)管制成(cheng)本(ben)。

立體化的(de)智能監控，提升交(jiao)(jiao)警執勤的(de)效率。如遇到交(jiao)(jiao)通(tong)事故，交(jiao)(jiao)通(tong)人(ren)(ren)員(yuan)通(tong)過監控系統，可迅速呼叫救護(hu)車搶救受傷(shang)人(ren)(ren)員(yuan)，拖(tuo)走損壞車輛，并安排修理人(ren)(ren)員(yuan)維修損路(lu)(lu)面等情況，降(jiang)低交(jiao)(jiao)通(tong)事故對(dui)道路(lu)(lu)所(suo)造成的(de)影響，保持道路(lu)(lu)通(tong)暢。

3、路況實時提醒，有效降低交通事故

智能交通(tong)標識可根據前(qian)方(fang)路況信息、氣象(xiang)情況等進行實時播報，通(tong)過LED屏幕提醒(xing)車輛(liang)前(qian)方(fang)路況的(de)實時狀況，便于車輛(liang)及時調整路線。在惡(e)劣天(tian)氣下(xia)，提前(qian)知曉路面狀況，便于駕駛(shi)(shi)員(yuan)提前(qian)做(zuo)好應對措(cuo)施、緩慢行駛(shi)(shi)或繞道行駛(shi)(shi)，減少交通(tong)事故的(de)發生(sheng)。

4、節能減排，保護人居環境

在交(jiao)通(tong)出行(xing)(xing)中，往往因停(ting)車位難尋而浪費大(da)(da)量時間，造成交(jiao)通(tong)擁(yong)堵。通(tong)過(guo)無線傳(chuan)感(gan)器、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)視頻監(jian)控技術(shu)、大(da)(da)數(shu)據等，監(jian)測(ce)停(ting)車位占(zhan)用(yong)情況，智(zhi)(zhi)慧交(jiao)通(tong)標示牌顯(xian)示車位占(zhan)用(yong)情況，可(ke)方(fang)便車輛停(ting)車，減少延誤交(jiao)通(tong)，減少行(xing)(xing)駛(shi)的(de)車輛里程數(shu)。另外(wai)，在智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通(tong)標識的(de)幫助(zhu)下，車輛可(ke)以避開擁(yong)堵路線，也能(neng)(neng)(neng)有效減少溫(wen)室氣體的(de)排(pai)(pai)放，節能(neng)(neng)(neng)減排(pai)(pai)，保護人居環境。

5、便攜出行，減少交通壓力

通(tong)過監測道路車輛、交通(tong)流量(liang)變化，指(zhi)揮(hui)中心(xin)可以(yi)快速做出分(fen)流措(cuo)施，及時分(fen)流車輛，減(jian)少擁堵(du)情況。

四、智能交通系統的發展前景

智(zhi)(zhi)能交通(tong)(tong)系統具有兩(liang)個特點(dian)：一是從(cong)交通(tong)(tong)信息的(de)廣泛應用與服務作為出發點(dian)，二是提(ti)高既有交通(tong)(tong)設施(shi)的(de)運(yun)行效率作為著(zhu)力點(dian)。市民出行需求越(yue)來(lai)越(yue)大(da)，對交通(tong)(tong)優化的(de)需求也(ye)是越(yue)來(lai)越(yue)高，智(zhi)(zhi)能交通(tong)(tong)在未來(lai)的(de)市場空(kong)間巨大(da)。

一來，中國的城市普遍存在道路擁堵、交通供需不平衡情況，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，給智能交通系統的建設發展提供了土壤。這些難題都需要依靠大力發展智能交通，才能使當(dang)前的城市交(jiao)通面貌(mao)得到改(gai)善(shan)，發展取得良性循(xun)環。

其(qi)次，人工智(zhi)能、云(yun)計算、物(wu)聯網等新技術的創新和突破，給(gei)眾多交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)類企業提供了(le)產品(pin)研發方向，借助高新技術優勢將交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)軟硬件(jian)設施(shi)往智(zhi)能化的方向不斷(duan)推進，使行業整體處(chu)于成長期，智(zhi)能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)的需(xu)求增長明確(que)且空間廣闊。

再(zai)者，政府也在為推動智(zhi)(zhi)能交通(tong)(tong)的建設(she)發揮(hui)積極的推動作用。《交通(tong)(tong)強國建設(she)綱要》就明確提出(chu)了(le)，要大(da)力(li)發展智(zhi)(zhi)能交通(tong)(tong)，推動人工智(zhi)(zhi)能、互聯網、大(da)數(shu)據、區塊鏈、超級計算等(deng)新技術與交通(tong)(tong)行業(ye)深度(du)融合(he)，進(jin)一步(bu)為智(zhi)(zhi)能交通(tong)(tong)系統的建設(she)保駕(jia)護航。

目前(qian)，在(zai)很多一(yi)二線城(cheng)(cheng)市，智能(neng)交通(tong)項目已經開始規劃化(hua)落(luo)地，在(zai)未來也必將在(zai)交通(tong)運輸行業發(fa)展中占有更大比例。如果是城(cheng)(cheng)市發(fa)展的命脈是交通(tong)的話，那智能(neng)交通(tong)就一(yi)定(ding)是城(cheng)(cheng)市建(jian)設(she)中不能(neng)忽視的重要部(bu)分，智能(neng)交通(tong)市場(chang)也將成為(wei)是最具(ju)前(qian)景的應用之(zhi)一(yi)。