一、智能交通與智慧交通的關系

智慧交通和智能交通均是傳(chuan)感、信息和通(tong)信等多(duo)種(zhong)先進(jin)技(ji)術在道路(lu)交通(tong)方面進(jin)行運(yun)用的(de)產物。兩者(zhe)在關(guan)鍵技(ji)術、建設內容和應用目標等方面包含較多(duo)共(gong)同(tong)部分(fen)，目前處于新應用、老(lao)概念的(de)混亂(luan)時期。

智慧交(jiao)(jiao)通是在智能交(jiao)(jiao)通基礎上，融(rong)入(ru)云計算、物聯(lian)網(wang)、大數(shu)(shu)據和移動(dong)互聯(lian)網(wang)等新技術，通過匯(hui)聚交(jiao)(jiao)通信息(xi)，提供實時準確(que)的(de)交(jiao)(jiao)通信息(xi)服務(wu)。大量使用(yong)的(de)數(shu)(shu)據模型和數(shu)(shu)據挖掘等數(shu)(shu)據處理技術，實現(xian)了交(jiao)(jiao)通的(de)系(xi)統性(xing)(xing)與實時性(xing)(xing)、信息(xi)交(jiao)(jiao)換的(de)交(jiao)(jiao)互性(xing)(xing)以及服務(wu)的(de)廣泛性(xing)(xing)。

由上述觀點(dian)可見(jian)，智慧交(jiao)(jiao)通(tong)是智能交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)升華，各(ge)類新(xin)興技(ji)術(shu)的(de)(de)快速發展導致智能交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)定義(yi)無(wu)法與公眾對(dui)交(jiao)(jiao)通(tong)最(zui)新(xin)的(de)(de)期望(wang)相(xiang)匹配，智慧交(jiao)(jiao)通(tong)概念才應運而生。技(ji)術(shu)發展除了帶來交(jiao)(jiao)通(tong)愿景的(de)(de)變(bian)化，也讓思路(lu)從控制轉為(wei)服務(wu)、目標(biao)從狹隘變(bian)得宏(hong)大、能力從單一(yi)變(bian)得豐富、影響范圍從交(jiao)(jiao)通(tong)行業內擴展到交(jiao)(jiao)通(tong)行業外。

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二、智能交通和智慧交通的區別

1、提出時間不同

智(zhi)(zhi)能交通(tong)和智(zhi)(zhi)慧交通(tong)雖有一字之差(cha)，卻前后差(cha)了近20年，智(zhi)(zhi)能交通(tong)是在20世紀90年代初美國提出的(de)理念，而智(zhi)(zhi)慧交通(tong)是在2009年，IBM提出的(de)理念。

2、關注點不同

智(zhi)能交通(tong)(tong)關(guan)注(zhu)的(de)是(shi)交通(tong)(tong)信息的(de)采集和傳遞；智(zhi)慧(hui)交通(tong)(tong)更(geng)多關(guan)注(zhu)的(de)是(shi)交通(tong)(tong)信息的(de)分析、知識(shi)或規(gui)律的(de)發現以及決策反(fan)應(ying)等(deng)。

3、定義不同

智能(neng)交(jiao)通是將(jiang)先進的(de)信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、控制(zhi)技術及計算機技術等有效(xiao)的(de)集成運(yun)用于整個地面交(jiao)通管理系(xi)統而建立的(de)一種在大(da)范圍內、全方位發揮作用的(de)，實時(shi)、準確、高效(xiao)的(de)綜合交(jiao)通運(yun)輸管理系(xi)統。

智(zhi)慧(hui)交通是在交通范疇中充分運(yun)用(yong)物(wu)聯網、云計(ji)算、互聯網、大數(shu)據、人工智(zhi)能(neng)、自(zi)動(dong)控制、移動(dong)互聯網、數(shu)據通信(xin)傳(chuan)輸技術(shu)(shu)、電子傳(chuan)感技術(shu)(shu)、衛星(xing)導航與(yu)定(ding)位(wei)技術(shu)(shu)、計(ji)算機等高新(xin)IT技術(shu)(shu)集(ji)成運(yun)用(yong)到交通系統的(de)各(ge)個節點(dian)，提(ti)供實時交通數(shu)據下的(de)交通信(xin)息(xi)服務。

4、目標不同

智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)是(shi)(shi)以(yi)電(dian)子(zi)化(hua)和(he)網絡化(hua)為目(mu)(mu)標；智(zhi)慧(hui)(hui)交(jiao)通(tong)(tong)是(shi)(shi)以(yi)功能自動化(hua)和(he)決(jue)策支持為目(mu)(mu)標。智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)目(mu)(mu)標是(shi)(shi)使人(ren)、車(che)、路密切配(pei)合達到和(he)諧(xie)統一，發揮協同效(xiao)(xiao)應(ying)，極大提(ti)(ti)高(gao)交(jiao)通(tong)(tong)運輸效(xiao)(xiao)率(lv)、保(bao)障(zhang)交(jiao)通(tong)(tong)安全(quan)、改善(shan)交(jiao)通(tong)(tong)運輸環(huan)境(jing)和(he)提(ti)(ti)高(gao)能源(yuan)利用(yong)效(xiao)(xiao)率(lv)。智(zhi)慧(hui)(hui)交(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)目(mu)(mu)標是(shi)(shi)在智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)技術，融入人(ren)的(de)(de)智(zhi)慧(hui)(hui)，融合IT技術通(tong)(tong)過將人(ren)、車(che)、路、環(huan)境(jing)等有(you)機(ji)地結合起來，從而使在較大區域(yu)內(nei)達到有(you)序的(de)(de)高(gao)效(xiao)(xiao)運輸，能源(yuan)充(chong)分利用(yong)，環(huan)境(jing)改善(shan)和(he)交(jiao)通(tong)(tong)安全(quan)性提(ti)(ti)高(gao)。智(zhi)慧(hui)(hui)交(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)目(mu)(mu)標是(shi)(shi)通(tong)(tong)過建設(she)智(zhi)慧(hui)(hui)交(jiao)通(tong)(tong)充(chong)分保(bao)障(zhang)交(jiao)通(tong)(tong)安全(quan)、發揮交(jiao)通(tong)(tong)基礎設(she)施效(xiao)(xiao)能、提(ti)(ti)升(sheng)交(jiao)通(tong)(tong)系統運行效(xiao)(xiao)率(lv)和(he)管理(li)水平，為暢通(tong)(tong)出(chu)行和(he)可(ke)持續發展服務。

5、核心、突出特點不同

智(zhi)慧交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)的核心(xin)是(shi)在“智(zhi)慧”，即給交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)安裝大腦(nao)，使(shi)之能夠及(ji)時看到(dao)、聽(ting)到(dao)、聞(wen)到(dao)有(you)關信(xin)息，并及(ji)時作出(chu)反應(ying)，從根(gen)本上解(jie)決城(cheng)市(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)擁堵、資(zi)源浪(lang)費、安全事故頻發(fa)、難(nan)于實(shi)時控(kong)制事態(tai)等難(nan)題，使(shi)城(cheng)市(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)發(fa)展走上良性(xing)發(fa)展的軌道。智(zhi)能交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)的突出(chu)特(te)點是(shi)以信(xin)息的收(shou)集(ji)、處理、發(fa)布、交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)換(huan)、分析(xi)、利用為(wei)(wei)主線，為(wei)(wei)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)參與者提供多樣性(xing)的服(fu)務。

6、本質有所區別

智能交通(tong)的實質是(shi)用計算(suan)機和網絡(luo)取代(dai)傳(chuan)(chuan)統的手工流程(cheng)操作；智慧交通(tong)的實質則是(shi)用智慧技術取代(dai)傳(chuan)(chuan)統的某些需要(yao)人工判別(bie)和決(jue)斷的任務，達到(dao)最優化。

7、要達到的結果有所差異

智能交通要達到的(de)結果是數據的(de)積累和傳遞；智(zhi)慧交通要達到的(de)結果是數據的(de)利(li)用和開發，用數據去完(wan)成任務，去實現功能。