芒果视频

基本介紹

道慶洲(zhou)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)雙向(xiang)6車道，是福建(jian)省(sheng)首座(zuo)(zuo)雙層公軌兩用橋(qiao)(qiao)梁，多項設計與(yu)施工在(zai)國內實現(xian)大(da)(da)突破，填補同類型橋(qiao)(qiao)梁建(jian)造空白：大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主跨長276米，是世界變高(gao)度鋼(gang)桁結(jie)合梁跨度之最；大(da)(da)橋(qiao)(qiao)創新研發體外預(yu)應(ying)力鋼(gang)混結(jie)合梁結(jie)構橋(qiao)(qiao)面(mian)；大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)雙曲面(mian)球(qiu)形減震(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)承載力高(gao)達1.35萬噸(dun)，為國內同類型支(zhi)座(zuo)(zuo)第二大(da)(da)噸(dun)位。

道(dao)慶洲大橋全(quan)長6.82公(gong)里(li)，其中跨江段(duan)為(wei)(wei)2.3公(gong)里(li)，公(gong)軌共(gong)建段(duan)為(wei)(wei)4.4公(gong)里(li)，上層為(wei)(wei)雙向6車道(dao)一級公(gong)路兼城(cheng)市(shi)主干道(dao)，設計時速60公(gong)里(li)，下層搭載福(fu)州(zhou)地鐵(tie)6號(hao)線。

橋梁設計

根(gen)據規(gui)劃，道(dao)(dao)(dao)(dao)慶洲(zhou)大橋采(cai)用(yong)道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)與軌道(dao)(dao)(dao)(dao)6線合建，擬采(cai)用(yong)雙層(ceng)方(fang)式(shi)(shi)布(bu)置，交(jiao)通(tong)組織形式(shi)(shi)為道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)交(jiao)通(tong)在(zai)上(shang)，軌道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)在(zai)下，路(lu)(lu)(lu)(lu)線長約7.2公(gong)里。其中，道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)工程擬起于福(fu)泉高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)福(fu)州(zhou)連(lian)接(jie)線下洋村段(duan)，分別布(bu)設于福(fu)泉高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)兩側，至福(fu)泉高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)與倉山區三江交(jiao)叉口(kou)，路(lu)(lu)(lu)(lu)線轉(zhuan)向(xiang)東(dong)，以高(gao)(gao)架形式(shi)(shi)沿(yan)(yan)三江路(lu)(lu)(lu)(lu)平(ping)行布(bu)置至規(gui)劃縱二路(lu)(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)(lu)線轉(zhuan)向(xiang)東(dong)南，以高(gao)(gao)架形式(shi)(shi)沿(yan)(yan)規(gui)劃縱二路(lu)(lu)(lu)(lu)平(ping)行布(bu)設，上(shang)跨(kua)南江濱路(lu)(lu)(lu)(lu)后，大橋跨(kua)越烏龍江，終點與福(fu)州(zhou)東(dong)南快速(su)通(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao)營前至濱海(hai)新(xin)城段(duan)連(lian)接(jie)。道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)采(cai)用(yong)雙向(xiang)6車(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)城市主干道(dao)(dao)(dao)(dao)兼(jian)一(yi)級公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)標準(zhun)建設，設計行車(che)速(su)度每小時60公(gong)里。

道(dao)慶(qing)洲大(da)(da)(da)橋(qiao)項目自2014年(nian)10月正式上(shang)報(bao)我省相關(guan)部門審批后(hou)，其前期進展(zhan)情況一(yi)直備受社會(hui)各界關(guan)注(zhu)。“道(dao)慶(qing)洲大(da)(da)(da)橋(qiao)建(jian)成后(hou)形(xing)成的(de)交(jiao)通走廊，將福(fu)州(zhou)主城(cheng)區(qu)、福(fu)州(zhou)東部新城(cheng)、長樂臨(lin)江城(cheng)的(de)首占營前新區(qu)、鶴上(shang)組團、數字福(fu)建(jian)產業園以及濱海(hai)新城(cheng)中心區(qu)聯(lian)系起來(lai)，帶動沿線區(qu)域(yu)的(de)開發建(jian)設。”在(zai)2015年(nian)初的(de)市(shi)人代(dai)會(hui)上(shang)，黃(huang)秀平等6名市(shi)人大(da)(da)(da)代(dai)表提(ti)出，為加快(kuai)沿江向(xiang)海(hai)發展(zhan)步伐，提(ti)供福(fu)州(zhou)城(cheng)市(shi)沿江向(xiang)海(hai)的(de)市(shi)政交(jiao)通支撐(cheng)，彌補城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)功能和路(lu)網(wang)分布不足的(de)缺陷，建(jian)議加快(kuai)建(jian)設道(dao)慶(qing)洲大(da)(da)(da)橋(qiao)。

2015年8月(yue)19日(ri)，市(shi)交通(tong)建(jian)設集團有限公司(si)就道慶洲大橋(qiao)前期(qi)工(gong)作的(de)有關情況向黃秀(xiu)平等市(shi)人大代表作了(le)介紹。據(ju)了(le)解，該(gai)大橋(qiao)的(de)項(xiang)目建(jian)議書(shu)已于5月(yue)6日(ri)通(tong)過(guo)了(le)省發改委的(de)審批(pi)；濕(shi)地影響評價、安(an)全預(yu)評價等已通(tong)過(guo)審查；項(xiang)目初步設計工(gong)作已展開，計劃10月(yue)完成(cheng)編制。

另悉(xi)，設計(ji)單位(wei)已完成(cheng)道(dao)慶洲大橋(qiao)(qiao)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)型(xing)方案編制，分(fen)別提出了(le)3種方案上報(bao)我市相(xiang)關(guan)部(bu)(bu)門待(dai)審(shen)：鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)結(jie)(jie)(jie)構(gou)梁斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)型(xing)為(wei)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，上部(bu)(bu)為(wei)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，采用鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁雙(shuang)(shuang)層結(jie)(jie)(jie)構(gou)，橋(qiao)(qiao)塔引入三坊七巷傳(chuan)統建筑牌樓形(xing)式(shi)，整(zheng)(zheng)體(ti)橋(qiao)(qiao)型(xing)較(jiao)為(wei)通透，造型(xing)輕盈(ying)；變高度鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)連(lian)續梁，橋(qiao)(qiao)型(xing)類似連(lian)續橋(qiao)(qiao)梁，上部(bu)(bu)為(wei)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，采用鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁雙(shuang)(shuang)層結(jie)(jie)(jie)構(gou)，整(zheng)(zheng)體(ti)橋(qiao)(qiao)型(xing)簡約、大氣、通透性好；混凝土主梁雙(shuang)(shuang)層斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)型(xing)為(wei)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，上部(bu)(bu)為(wei)混凝土雙(shuang)(shuang)層結(jie)(jie)(jie)構(gou)，橋(qiao)(qiao)塔引入三坊七巷傳(chuan)統建筑牌樓形(xing)式(shi)，梁側斜(xie)拉索的(de)(de)錨塊形(xing)成(cheng)連(lian)續的(de)(de)波浪狀(zhuang)，體(ti)現船政文化及海洋文化。

據悉(xi)，鑒(jian)于鋼桁結(jie)構(gou)橋梁(liang)的(de)通透性好，橋梁(liang)上部的(de)工廠化生產程度高，利于提高施工效率，上部建材可循環使用(yong)(yong)利于環境(jing)保護(hu)，設計單位(wei)推薦采用(yong)(yong)鋼桁結(jie)構(gou)梁(liang)斜拉橋。

建造歷史

2020年6月(yue)15日，主橋合龍(long)。10月(yue)30日，鋼結構(gou)部分貫通。

2022年1月(yue)30日(ri)，正式(shi)通(tong)車。 8月(yue)28日(ri)，福州(zhou)地鐵6號線通(tong)車。11月(yue)，福州(zhou)道慶洲大橋(qiao)長樂端(duan)北側通(tong)道開通(tong)。