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基本介紹

上海長江(jiang)隧道(dao)（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是(shi)(shi)中國(guo)上海市境內連(lian)接浦東(dong)新區(qu)與崇(chong)明區(qu)的過江(jiang)通道(dao)，位于長江(jiang)水道(dao)之下，是(shi)(shi)上海崇(chong)明越江(jiang)通道(dao)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分之一。

上海(hai)長江隧道于(yu)2004年(nian)(nian)12月(yue)28日動工興建(jian)； [2]于(yu)2008年(nian)(nian)9月(yue)5日完成雙線(xian)貫通工程；于(yu)2009年(nian)(nian)10月(yue)31日通車運(yun)營。

上(shang)海長江隧道(dao)(dao)南(nan)起瀘崇蘇立交，下(xia)穿長江南(nan)港(gang)水(shui)域，北至潘圓公(gong)路立交；線(xian)路全長8955.26米(mi)，主(zhu)跨江段全長7470米(mi)；道(dao)(dao)路為(wei)雙(shuang)向六(liu)車道(dao)(dao)高速(su)公(gong)路，設(she)計速(su)度為(wei)80千米(mi)/小時(shi)。

建設歷程

1993年，上海市(shi)政府研(yan)究“崇(chong)明越江工程”可行性方案，并提(ti)出設想。

1994年(nian)，上海市政府完成(cheng)《長江(jiang)口越(yue)江(jiang)通(tong)道工程(cheng)重大技(ji)術問題前(qian)期研究報告》。

2004年12月(yue)28日，上海長江(jiang)隧(sui)道工程啟動(dong)(dong)，隧(sui)道動(dong)(dong)工興建。

2006年9月23日，上海(hai)長江隧道完成的(de)“長江一號”盾構調試后(hou)，向長興島進(jin)行迸(beng)進(jin)。

2007年1月(yue)5日，上海長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)隧道完成“長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)二號(hao)”盾構調試后，向長(chang)(chang)興島(dao)進行迸發(fa)。

2008年5月(yue)(yue)16日，上(shang)(shang)海長江隧(sui)道(dao)完成東線(xian)隧(sui)道(dao)貫通(tong)工程；8月(yue)(yue)，上(shang)(shang)海長江隧(sui)道(dao)完成西線(xian)隧(sui)道(dao)貫通(tong)；9月(yue)(yue)5日，上(shang)(shang)海長江隧(sui)道(dao)雙線(xian)貫通(tong)。

2009年10月14日，上(shang)(shang)海(hai)(hai)長江隧(sui)道完成了主(zhu)體(ti)結構工程(cheng)；10月31日，上(shang)(shang)海(hai)(hai)長江隧(sui)道通車運營(ying)。

橋梁設計

上海長江隧(sui)道(dao)(dao)的跨江主隧(sui)道(dao)(dao)為(wei)(wei)雙線圓隧(sui)道(dao)(dao)，隧(sui)道(dao)(dao)襯砌采用鋼筋混(hun)凝土管片，隧(sui)道(dao)(dao)分三層(ceng)，上層(ceng)為(wei)(wei)煙道(dao)(dao)，中層(ceng)為(wei)(wei)三車道(dao)(dao)高(gao)速公路車道(dao)(dao)層(ceng)，不設緊急(ji)停車帶，下(xia)層(ceng)為(wei)(wei)預留(liu)軌道(dao)(dao)空間(jian)、逃生通道(dao)(dao)、設備通道(dao)(dao)，在中、下(xia)層(ceng)間(jian)設有疏散樓梯(ti)。

價值意義

上海(hai)長(chang)江隧道(dao)建成改善(shan)了上海(hai)市交通系統結構和布局,加(jia)速長(chang)三角(jiao)地區(qu)經(jing)濟一體化,更好(hao)地帶動長(chang)江流域(yu)乃至(zhi)全國經(jing)濟發展(zhan),提(ti)升上海(hai)在全國經(jing)濟中的綜(zong)合競爭力。