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建設沿革

2008年9月19日(ri)，貴陽北站(zhan)正式開工建設。

2014年11月(yue)19日(ri)，貴陽北站站房建設基本完工，進入靜態驗收階段。

2014年12月1日，貴陽北(bei)站高架環道主體工程全面竣(jun)工。

2014年12月26日，伴隨著貴廣高(gao)速鐵路開通運(yun)營，貴陽北(bei)站正式投(tou)入運(yun)營。

2015年2月4日，貴陽北站正式迎(ying)來(lai)首個春運。

2015年5月1日(ri)，貴開城際鐵路客運專(zhuan)線開通運營(ying)。

2015年6月18日，滬昆(kun)高(gao)速(su)鐵路(lu)貴州東段開通運(yun)營。

2016年1月(yue)10日起，貴(gui)陽市所有動車全部在貴(gui)陽北(bei)站始發。

2016年05月21日，貴(gui)陽北站(zhan)至北京西(xi)站(zhan)開(kai)行首趟高鐵動臥列(lie)車。

2016年12月(yue)28日，滬昆高(gao)速鐵路(lu)貴(gui)昆段開通運營，貴(gui)陽北(bei)站擁有了3個方向的(de)高(gao)鐵和1個方向的(de)城際(ji)鐵路(lu)，成為(wei)高(gao)鐵樞紐站。

建筑設計

貴陽(yang)(yang)北站作為(wei)西南地區(qu)的(de)門戶(hu)和貴陽(yang)(yang)市(shi)的(de)地標建筑(zhu)，設計上以現代建筑(zhu)手法體現“旅(lv)游天堂、貴州(zhou)印(yin)象(xiang)”的(de)主(zhu)題構思(si)，造型從(cong)貴州(zhou)獨(du)具特色的(de)民居形式鼓(gu)樓、花橋中提煉出“重(zhong)檐”元素，并與當地山水勝景：梯田(tian)、瀑布的(de)“層(ceng)疊”線(xian)條結合(he)，以水平線(xian)條的(de)組合(he)變(bian)化勾勒出“貴州(zhou)印(yin)象(xiang)”。

截至2016年(nian)12月，貴陽(yang)北站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)綜合(he)工(gong)程總建筑面(mian)積25.5萬平方米，車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)全長(chang)418米、寬(kuan)236米，共3層(ceng)(ceng)(ceng)，無(wu)柱(zhu)(zhu)雨棚投影面(mian)積82160平方米，高(gao)架(jia)(jia)及落(luo)客(ke)平臺投影面(mian)積36172平方米。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)橋建合(he)一結構(gou)。站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)承(cheng)載列(lie)車(che)(che)軌道(dao)的(de)承(cheng)軌結構(gou)、高(gao)架(jia)(jia)候(hou)車(che)(che)層(ceng)(ceng)(ceng)框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)標準跨度(du)長(chang)24米、寬(kuan)21米，商業夾(jia)層(ceng)(ceng)(ceng)與高(gao)架(jia)(jia)候(hou)車(che)(che)層(ceng)(ceng)(ceng)柱(zhu)(zhu)網上(shang)(shang)下(xia)不對齊；整(zheng)個站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)采(cai)用(yong)(yong)(yong)無(wu)站(zhan)(zhan)(zhan)臺柱(zhu)(zhu)，高(gao)大、寬(kuan)敞，設有(you)電梯(ti)(ti)41部，扶(fu)梯(ti)(ti)75部，還設有(you)無(wu)障礙通道(dao)、電梯(ti)(ti)、廁所等。出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)通道(dao)層(ceng)(ceng)(ceng)下(xia)方有(you)地鐵穿過，在隧(sui)道(dao)上(shang)(shang)方的(de)柱(zhu)(zhu)通過基礎梁(liang)托換。站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)承(cheng)軌結構(gou)采(cai)用(yong)(yong)(yong)變(bian)寬(kuan)度(du)預應(ying)(ying)力(li)混凝(ning)(ning)土(tu)框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)梁(liang)承(cheng)重(zhong)。高(gao)架(jia)(jia)候(hou)車(che)(che)層(ceng)(ceng)(ceng)采(cai)用(yong)(yong)(yong)大跨度(du)預應(ying)(ying)力(li)混凝(ning)(ning)土(tu)梁(liang)，鋼(gang)(gang)(gang)管混凝(ning)(ning)土(tu)柱(zhu)(zhu)預應(ying)(ying)力(li)混凝(ning)(ning)土(tu)梁(liang)節(jie)點(dian)是保證結構(gou)承(cheng)載力(li)和抗(kang)震(zhen)性能的(de)關鍵。東西兩端高(gao)架(jia)(jia)車(che)(che)道(dao)上(shang)(shang)方設置31m跨的(de)鋼(gang)(gang)(gang)桁架(jia)(jia)，承(cheng)受冷卻塔等設備荷(he)載，支承(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)桁架(jia)(jia)的(de)框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)柱(zhu)(zhu)采(cai)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)骨混凝(ning)(ning)土(tu)柱(zhu)(zhu)。屋(wu)蓋(gai)典型(xing)跨度(du)長(chang)66米、寬(kuan)42米，采(cai)用(yong)(yong)(yong)網架(jia)(jia)與管桁架(jia)(jia)相結合(he)的(de)結構(gou)形式。為了發揮鋼(gang)(gang)(gang)管混凝(ning)(ning)土(tu)柱(zhu)(zhu)上(shang)(shang)段的(de)強度(du)、減小層(ceng)(ceng)(ceng)間位移，支承(cheng)屋(wu)蓋(gai)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)管混凝(ning)(ning)土(tu)柱(zhu)(zhu)頂端與屋(wu)蓋(gai)結構(gou)上(shang)(shang)下(xia)弦均連接。

整體布局

貴陽北站(zhan)由(you)(you)站(zhan)房、站(zhan)臺(tai)雨(yu)棚(peng)、高(gao)架車(che)(che)道、地(di)下(xia)(xia)空間、站(zhan)前廣(guang)場等(deng)組成，主站(zhan)房由(you)(you)下(xia)(xia)至上依(yi)次為出站(zhan)層（地(di)下(xia)(xia)）、地(di)面、高(gao)架候車(che)(che)層、商業(ye)夾層。地(di)下(xia)(xia)設計有4層建筑(zhu)結(jie)構，依(yi)次是交(jiao)通(tong)換乘層、社會停(ting)車(che)(che)層、地(di)鐵站(zhan)廳層、地(di)鐵站(zhan)臺(tai)層。旅客(ke)在乘快鐵到站(zhan)后，可(ke)通(tong)過電梯等(deng)垂直(zhi)移動(dong)設施直(zhi)接(jie)換乘地(di)鐵或公(gong)交(jiao)車(che)(che)。

貴陽北站東、西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)及其地下空(kong)間和停車(che)(che)場(chang)44萬(wan)平(ping)方米(mi)(mi)；車(che)(che)站公(gong)交(jiao)車(che)(che)上客區(qu)1萬(wan)平(ping)方米(mi)(mi)，車(che)(che)站城市(shi)公(gong)交(jiao)綜合樞紐48360平(ping)方米(mi)(mi)。西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)面(mian)積29萬(wan)平(ping)方米(mi)(mi)，包括(kuo)站前(qian)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)面(mian)積，地下一(yi)層(ceng)，地下二層(ceng)。東廣(guang)(guang)(guang)場(chang)面(mian)積7.88萬(wan)平(ping)方米(mi)(mi)，包括(kuo)站前(qian)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)面(mian)積，地下一(yi)層(ceng)，地下二層(ceng)。

站臺線路

截至(zhi)2016年12月，貴(gui)陽北站擁(yong)有15臺32線 ?，途經的主(zhu)要線路(lu)(lu)有滬(hu)昆高速鐵路(lu)(lu)、貴(gui)廣高速鐵路(lu)(lu)、成貴(gui)高速鐵路(lu)(lu)、貴(gui)開(kai)城際鐵路(lu)(lu)、渝貴(gui)鐵路(lu)(lu)。

價值意義

貴(gui)(gui)陽北(bei)(bei)站是(shi)中國19個主要綜(zong)合(he)鐵路(lu)樞紐(niu)的(de)貴(gui)(gui)陽鐵路(lu)樞紐(niu)的(de)主客運站之一，也是(shi)貴(gui)(gui)州省高鐵路(lu)網的(de)“心臟”。貴(gui)(gui)陽北(bei)(bei)站綜(zong)合(he)樞紐(niu)功(gong)能板塊因(yin)高鐵建設帶來(lai)了大量人流(liu)匯集、商務活動(dong)特(te)征突(tu)出，將形成一個新的(de)都市區。